问界M8 2025款 增程 Max+版 53.4kWh 5座版

【满意】提问界M8至今已满一年，日常兼顾市区通勤、家庭出游和日常代步，作为一辆大型suv，这一年的整体用车体验贴合家用需求，兼顾舒适、智能和实用性，是一台让我非常满意的车。
【不满意】车子唯一可以改进的地方就是可以添加后轮转向，车子较大有些时候窄路掉头有些不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观与内饰满意:外观很大气，内饰漂亮且舒适,空间很大，可以装很多东西，一家5口出门旅游也完全没有压力; 当时正好有现车，试驾了一次当天就定下来了，裸车优惠了一点共348000+上牌费用500+保险7500，加贷款利息33000，后续加配了车衣7600，底盘护甲3200，延保9800，城市智驾12000总共合计421600元.很喜欢它的智驾驶功能，长途旅行时不会感觉疲劳;小艺提速减速，变道等都很灵活，平常上下班用电也能满足，一个星期充2次电就可以满足，油费节省了很多，以前开的是奔驰200一个月加油费用都要2000，这样就省了不少加油费用;把奔驰换成问界8是一个很明智的选择，很开心😚
【不满意】后排每次要关闭提示音，这样不太方便，希望以后可以改为永久关闭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意舒适度，以前家里开的是台老款的SUV，一家人出门尤其是带上老人和孩子，后排真的非常挤。那时候坐车，老人嫌颠，孩子嫌闷，我开久了腰也疼。自从买了问界M8，最让我满意的就是全家人都能坐得舒服，尤其是第二排那座椅我爸坐上去没开多久直接就睡着了。
【不满意】等车周期真是有点离谱了，我是下了订之后等了将近两个半月才拿到车，中间差点心态崩了。还有一点，前排三联屏晚上会有反光折射到侧玻璃上，看后视镜的时候有点费劲，得调一下角度或者把屏幕亮度调低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了九千多公里，最满意的是这台车的底盘质感。途灵平台确实名不虚传，前双叉臂后五连杆配上双腔空悬，硬件底子摆在那，过颠簸路面的时候那种柔韧劲儿怎么说呢，就像是地面垫了层厚地毯，把那些细碎震动全给滤掉了，但又不是软塌塌的没支撑。前段时间跑过一次盘山公路弯多路窄，运动模式下车身侧倾控制得很到位，不会让人觉得不好控制。 另一个比较惊喜是纯电续航的真实性。标的310公里，春季只在市区用纯电跑的话续航能到280左右，这个达成率相当实在了。
【不满意】1.座椅按摩功能的气囊声音有点明显，像个大号血压计，主要是车里太安静了，所以有时候会有点明显，不过也能理解吧，毕竟家里的按摩椅也差不多。 2.前备箱没有，纯电版才有，我们增程版也想体验一把跑车前备箱的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先必须是华为乾崑智驾ADS 4高阶版，这是问界M8绝对的精髓，也是我放弃极氪9X转投问界的核心理由。提车的第一个周末就跑了一趟单程400公里的长途，一开始我还有点不敢用辅助驾驶系统，上了高速之后开启领航辅助，双手轻扶方向盘，双脚彻底解放。系统对车道居中、自动变道、进出匝道的处理行云流水，那种从容不迫的节奏，比我自己开还要稳当，也是越来越放心了。返程赶上晚高峰，想着来都来了，要不也在试试城区领航辅助。堵车时间，没有加塞车是不可能的，这个时候问界M8的预判性减速和无保护左转的果断，让我彻底服气。对比试驾过的极氪9X，极氪的辅助驾驶硬件堆料很足，但在复杂路况的拟人化处理上，还是问界的这套系统更成熟。打个比方说，问界M8更像一个经验丰富的老司机在帮你开车，而9X就是按既定程序执行地机器。其次，途灵平台的底盘质感也完全超乎预期。全系标配的闭式双腔空气悬架和连续可变阻尼减振器，开下来都没有感觉到很颠的时候。而在高速变道和匝道过弯时，就切换到运动模式，车身侧倾抑制得相当出色，不会有一般大型SUV的那种失控感。问界M8在舒适和操控之间找到的平衡点，更符合我这种既要照顾家人舒适性、又不愿完全放弃驾驶乐趣的用户。
【不满意】外观设计有点保守，作为鸿蒙生态目前的家庭智慧旗舰SUV，问界M8的前脸和侧面线条跟家族小弟拉不开明显差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】M8这车我盯了挺久，去年11月终于提车了。开下来比之前那辆油车好开太多了，尤其是智驾，跑高速简直解放双腿。朋友坐过都说舒服，有个哥们家里有只边牧，天天嚷嚷着要换SUV，试了我的车之后直接种草。提车后我越看越顺眼，周边朋友也都夸这车有排面。
【不满意】纯电优先模式下，电掉得比我预想的快。我这款53.4度电池，官方说能跑三百多公里，实际市区通勤也就两百左右，天冷了更明显能掉到180左右。反正家里有充电桩，倒也不是大问题，就是希望以后电池技术再进步进步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方，第一个要说的就是华为这套辅助驾驶。日常开起来到底怎么样？有个细节特别能说明它的聪明程度，有一次在快速路上，右前方一辆面包车突然往我这边靠了一下，我还没来得及反应，问界M8已经主动往左边微微偏移了一点，同时速度降了一些。顺便一提我每天单程大概二十公里出头，现在上路的第一件事就是把领航辅助打开，车辆跟车、变道、超车，加减速的节奏控制得也很好。不过我想强调的是现阶段任何辅助驾驶都不是自动驾驶，人一定要做主导，华为辅助驾驶能做的是帮忙省去很多繁琐的过程，而且操作也更成熟。我之前试驾ES8的时候，感觉它的城区领航有时候会犹豫，变道策略偏保守，而M8在类似的场景下要果断得多。
【不满意】车机里有些功能藏在二级菜单里，刚提车那会儿找行车记录仪的回放找了好一阵子，熟悉了之后倒是还好。这些小问题不影响日常使用，更多是希望这台车能越来越好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它把全家人的舒适感照顾得非常周全。五座布局让每位家人都拥有独立的乘坐空间，底盘对路面细碎颠簸的处理很到位，过减速带时车身起伏抑制得干净利落，老人和孩子在车上能安稳休息，这比任何花哨功能都实在。
【不满意】在满员满载的情况下，后备箱空间会显得比较紧凑。此外，车机系统功能过于丰富，初次上手需要花点时间熟悉各项设置，部分菜单逻辑还可以更直接。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意，整辆车我最满意的就是它的主动安全，因为我已经亲身经历过两次，一次是在三环快速路晚上9点，我开着智驾，在本车道正常行驶，右边车道出口处正在排队，突然一辆排队的车跨实线冒了出来，几乎紧贴着我的车头，而我在慌乱之中还踩了一下刹车退出了 NCA ，但紧急转向辅助 eAES 启动，一把方向盘打到旁边车道，稳稳行驶，并且也规避了后面的来车，我当时又惊又怕，但对这种能力深刻折服；还有一次是在路口处出租车跨实线别我，启动了AEB。
【不满意】最不满意应该就是车机识别灵敏度和准确率，响应速度都比较一般，还有座椅按摩强度太小，完全是鸡肋，除非你只穿个短袖，要不然甚至很难感受到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意:超安心的智能驾驶，超高的安全配置，拥有主动安全和被动安全时刻保护，出行无忧。长途行驶，打开座椅按摩，减少旅途疲劳。 最不满意:主驾座椅对于有点胖的人稍微有点不友好，座椅有点偏右。 空间:超大的空间，后排座椅相当于一个大沙发，巨大的乘坐空间。一家人出行舒适度拉满，后排座椅放倒，全家可以躺着休息，特别适合长途旅途带孩子出行。 驾驶感受:操控舒适、丝滑，高速稳的一批。 油耗电耗:电耗偏高，对于这种大型车追求的就是舒适，电耗20kw/100km左右，油耗更是远低于同级别油车。如果有家用充电桩，每年的充电费用都可以忽略不计。 外观:外观稳重大气，高端大气上档次，低调奢华有内涵，直击我的审美。科技感满满的大灯，走到哪里都是最靓的仔，吸睛无数。 内饰:内饰简洁又不失豪华，没有复杂繁琐的各种网格和框框容易打理。大部分区域覆盖真皮或者软包，高级感满满。 性价比:问界对标的就是BBA，性价比根本不是BBA能比的。不光是养车成本，用车成本，保险都远低于豪华车BBA。 配置:该有的配置都有了，冰箱彩电大沙发，副驾娱乐屏，家庭成员都能自娱自乐。
【不满意】暂时没有发现不满意的地方哦，只有处处惊喜呢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】