问界M5 2024款 增程 Ultra 四驱版

【满意】我是在今年元旦的时候入手这款问界M5的，目前使用了快一个月，对它的整体感受还是非常不错，因为本人非常喜欢户外游，最喜欢的是它的对外放电功能，有了这个功能大大提高了我们的享受乐趣的，冬天可以吃火锅，夏天可以吹风扇，到了晚上还可以打开灯呢，这就是对外放电的便利性。
【不满意】有点不满意的是它的价格没有任何的优惠，买车钱我也看了很多车主的口碑，他们都是这样的价格。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在漫长的雨季通勤中，最让我满意的是它极快的车窗除雾效率。前风挡和侧窗的除雾功能响应迅速，基本按下开关十秒内就能让玻璃恢复清晰，这比我之前开的车快了一倍不止。这彻底解决了内外温差导致视野白茫茫一片的困扰，让雨夜行车多了不少安全感。
【不满意】全车玻璃面积较大，虽然通透感好，但在夏季突如其来的暴雨中，两侧的雨刮刮扫面积足够，但A柱区域偶尔会形成小片视觉盲区，需要稍微调整坐姿观察。另外，后排地板中间的凸起虽然不高，但对于完全平整的期望来说算是个小遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是它出色的状态稳定性。即使因为我居家办公而闲置三五天，再次启动时，车辆响应依旧迅速，没有任何迟滞或小毛病。增程系统保证了电池不会因为停放而过度亏电，随时待命的状态让人省心。对于用车频率不规律的我来说，这种随用随走的可靠性至关重要。
【不满意】车机系统功能极为丰富，但部分层级菜单的交互逻辑需要花些时间适应才能快速找到想要的功能。另外，车身两侧的后视镜尺寸相对车身比例来说略大，在通过一些极端狭窄的弄堂时需要额外留意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这段时间开2025款问界M5增程Ultra四驱版，最让我惊喜的就是它的驾控与动力兼顾性。虽说它作为中型SUV，车身尺寸达到4785×1930×1625mm，看着十分大气魁梧，但开起来完全没有笨重感，反而异常灵活稳健。尤其是高速行驶时，全铝合金底盘搭配双叉臂前悬和多连杆后悬，让车身贴地性特别好，即便开到120码也没有丝毫发飘的感觉，再加上4.3秒破百的强劲动力，超车时轻点油门就能迅速响应，动力输出平顺又迅猛，无论是城市通勤还是长途自驾，都能带来满满的安全感和驾驶乐趣。
【不满意】整体用车体验下来，这台车的综合实力完全超出我的预期，无论是配置、动力还是舒适性都挑不出明显短板。唯一让我觉得略有不足的，还是问界的品牌影响力相较于一线豪华品牌仍有差距，另外作为高配四驱版本，24.98万的售价略高于同级别部分竞品，而且高速急加速时，1.5T增程器会有轻微噪音，虽不影响正常驾驶，但细节体验还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最认可的是增程带来的安心感。平时市区通勤我尽量用纯电，成本低也安静；一旦要跑长途或者临时加塞行程，就完全不用纠结“下一座充电站在哪”。这点对我这种喜欢自驾的人太重要了。 另外，辅助驾驶比我预期更实用。高速打开NCA领航后，跟车、变道这些动作挺自然，上下匝道也能按规划走，整体过程很省心。以前跑长途两三个小时就开始累，现在明显轻松不少，尤其遇到车流密一点的路段，能把精神压力降下来。整体体验就是：不花哨，但确实能在关键场景里帮到你。
【不满意】哨兵模式挺耗电，冬天如果晚上开一整夜，第二天掉电能接近20%，这个我是真有点心疼。后来我就改成按需开启，或者停在更安全的位置减少依赖，不然电量焦虑反而从“里程”变成“待机耗电”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最认可的是增程带来的安心感。平时市区通勤我尽量用纯电，成本低也安静；一旦要跑长途或者临时加塞行程，就完全不用纠结“下一座充电站在哪”。这点对我这种喜欢自驾的人太重要了。 另外，辅助驾驶比我预期更实用。高速打开NCA领航后，跟车、变道这些动作挺自然，上下匝道也能按规划走，整体过程很省心。以前跑长途两三个小时就开始累，现在明显轻松不少，尤其遇到车流密一点的路段，能把精神压力降下来。整体体验就是：不花哨，但确实能在关键场景里帮到你。
【不满意】哨兵模式挺耗电，冬天如果晚上开一整夜，第二天掉电能接近20%，这个我是真有点心疼。后来我就改成按需开启，或者停在更安全的位置减少依赖，不然电量焦虑反而从“里程”变成“待机耗电”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最认可的是增程带来的安心感。平时市区通勤我尽量用纯电，成本低也安静；一旦要跑长途或者临时加塞行程，就完全不用纠结“下一座充电站在哪”。这点对我这种喜欢自驾的人太重要了。 另外，辅助驾驶比我预期更实用。高速打开NCA领航后，跟车、变道这些动作挺自然，上下匝道也能按规划走，整体过程很省心。以前跑长途两三个小时就开始累，现在明显轻松不少，尤其遇到车流密一点的路段，能把精神压力降下来。整体体验就是：不花哨，但确实能在关键场景里帮到你。
【不满意】哨兵模式挺耗电，冬天如果晚上开一整夜，第二天掉电能接近20%，这个我是真有点心疼。后来我就改成按需开启，或者停在更安全的位置减少依赖，不然电量焦虑反而从“里程”变成“待机耗电”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的高阶智能驾驶系统在拥堵路况下的实际表现。在覆盖高精地图的城市快速路上，即便面对早晚高峰时段的密集车流和频繁加塞，车辆也能较为平稳地跟车、保持车道，并能完成自主变道超车。这极大缓解了右脚在刹车和油门间频繁切换的疲劳感，让原本精神紧绷的通勤路程变得轻松不少，驾驶负担感显著降低。
【不满意】这套系统对道路基础设施的依赖性较强。在标线不清或施工频繁的路段，系统会频繁提示需要人工接管，这让人无法完全放松。此外，自动泊车功能对于划线极为不规整或两侧障碍物奇特的车位，识别成功率会下降，多数时候还是自己停更直接。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全铝底盘的确让车身整体性出色，原来的V5这方面就不错，开上M5，感觉更上层楼。车内前后排空间足够用，大气的全景天窗，让车内空间更显宽敞。车内环绕音响比家里的JBL音箱效果还好，尤其是主驾头枕喇叭，导航提示和接听电话，音量清晰明亮，不影响周边乘客。氛围灯把车内装饰的很温馨，颜色和亮度都可以调节。晚上的迎宾灯更让人喜欢。自动大灯不用手动调节，进入隧道自动开启，超车闪灯也由鸿蒙自己做。
【不满意】还没有不满意的体验，只是寻找斜侧方停车位还不是很理想，但不是大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】毕业之后我自己找的工作上了两年班，日子平平淡淡，每天上班下班回家吃饭，总觉得这样的生活不是我想要的，当然也主要是当时的工资不是很可观，最后来在老爸的建议下跟他一起卖饲料，虽然我之前也没什么销售经验，但是有老爸的铺路起步肯定能更快一些，这才短短不到两年时间收入比之前上班的时候明显有了一些增加，而且还在此期间找到了一个我和家人都特别满意的女朋友，为了平时出去更体面一点前段时间还给自己入手了这台问界M5。
【不满意】整体偏舒适，有时候总是给人一种拉不住车身的感觉，同时这个无框车门高速行驶时的噪音还是有点大的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】