星途揽月C-DM 2025款 180 超长续航Max四驱 7座

【满意】对揽月CDM 这款车最满意是车身高强度钢85%，还有底盘操控，动力随踩随有。高速上120稳如老狗，急加速 紧急变道急刹车车身很稳。还有就是内饰做工也不错，能摸到的都是用皮包裹，主要是新车没啥异味。
【不满意】不满意的就是轮胎太薄了45的薄度，目前开了十个月干爆了两条轮胎，心疼啊1200一条。还有下雨天A柱排水管和风噪敲鼓声太大，吵得不得了，还没有去处理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 性价比拉满，20 万级四驱混动 + 电磁悬架 + 大七座，同价位无对手；空间超大，七座真能用，家用载人装物全能，安全环保，85% 高强度钢 + 零甲醛内饰，带娃放心。
【不满意】最不满意 高速 120km/h 以上 A 柱有轻微风噪，静谧性可再提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对这车底盘行驶质感、音响效果、内饰氛围很满意
【不满意】首先我认为轮胎不给力很好，只有45的扁平比，我ES都50的扁平比，作为新能源来说本身就比较重，应该配备更大扁平比轮胎；其次车机使用不够流畅，APP比较少，语音识别有待加强，有时候还喊不出来，智驾水平需要提高。
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【性价比】
【其他】

【满意】先说一下购车原因，原有的宝骏已经开了18万公里，年限也比较长，去年就考虑换车，正好新能源有补贴，考虑换个插混的，先后看过风云t9、10、唐、旅行者等，也在网上参考了许多车友的反馈，最后决定买奇瑞的，老婆开始比较中意t10，我喜欢揽月，最后试驾了t10和揽月，初到4s店一眼就被揽月的外观吸引，经过试驾后揽月的动力非常充沛，哪怕在经济模式下动力也随叫随到，拥有经济、舒适、运动、雪地、泥地、沙地、越野等多种驾驶模式，可满足不同路况和驾驶需求。揽月电四驱系统，反应速度快，下雨天走山路都能稳定前行。飞鱼超感底盘中的CDC电磁悬挂系统可实时采集路面、车身及车轮动态数据，并主动调节悬挂阻尼，能很好地过滤路面颠簸，驾驶感受完美，外观也非常大气。
【不满意】重要的事情说三遍，最不满意的是轮胎轮胎轮胎，作为中大型混动SUV，车身重量2.3吨的情况下，轮胎的扁平比只有45，过小水坑等得非常小心，避免轮胎鼓包，要是轮胎能换成245 50 r20或者255 55r19就比较完美了，希望厂家后期改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是车辆的安全。从20多年前购买第一辆乐驰开始，带着家人自驾游就成了寒暑假必修科目，从西北大环线，到川西高原，从庐山武夷山到五岳之尊，从激情澎湃大海到烟雨飘渺的江南小镇，车承载着家人的欢乐，也要承载家人的安全。揽月120公里对撞试验，40米高坡翻滚试验，前后卡车追尾试验，无不向世人展示揽月的钢筋铁骨。车确实是用来开的，不是用来撞的，但铁骨铮铮的车能够给家人带来更好的呵护，能给我带来更多从容与坦然。这次换车后更是利用10.1假期，远赴呼伦贝尔大草原，往返近5700公里，揽月给予了从未有过的驾驶体验。星途的宣传片里有一句话“安全是最大的豪华。”我要说的是“安全就是最大的豪华！”
【不满意】自驾游界有句话叫“不是酒店住不起，而是床车更有性价比”。揽月cdm提7座本来天生就是一辆优秀的房车胚子，放倒二，三排座椅基本可以拼成一张大床。但是，由于二排坐垫比较厚，靠背放倒后有点高还有一点倾斜角度，坐起来有点直不起腰，而且和三排之间有一条缝隙，需要用板子垫一下。总体来说瑕不掩瑜，这次我们在阿尔山停车场住宿两晚，在高速服务区住宿三晚，体验还算不错，后续还要好好规划一下，合理利用好空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意当属驾驶质感，一句话总结就是高级感满满。 我没有开过多好的车，对底盘的了解也不多。但是揽月给我的感觉就是舒服，开着舒服，坐着舒服。整体感特别强，紧绷绷的，过井盖和伸缩缝时，‘咚咚’两声，干脆利落，没有多余的弹跳。遇到烂路，没有晃晃悠悠的感觉，能感觉到路面起伏，但是不颠，就像穿了一双顶好的跑鞋，既能感觉到路面，有缓冲的恰到好处。 跑高速时，特别稳，提速快，超车从容，稍不留神就超速；变道响应快，很跟手，不拖沓；过弯支撑足，侧倾小。 总结来说就是好开，开的舒服，愿意去开这个车。
【不满意】优点很多，缺点也不少： 1️⃣车机死机一次，死机时仪表黑屏，无法显示档位等信息，车内没有任何声音（包括转向灯声音，也不知道转向灯开了没），中控触控无反应，多次重启无效，行驶十多分钟后重启车机恢复，目前预约了4s去排查问题 2️⃣车机落后，只能完成一些基础的车控指令，将它视为一个功能机是合格的，但远谈不上智能 3️⃣轮胎薄窄，底盘偏低，遇到烂路需慢一点通过 4️⃣没有露营模式，驻车状态下空调只能维持90分钟，自驾游非常需要这个功能，希望后期OTA能增加 5️⃣没有哨兵模式，难以想象2025年的插混车竟然没有停车监控，同希望OTA增加；
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【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】第一个外观 采用锐利线条与大尺寸中网（多幅式或六边形设计），搭配 LED 大灯组（含自适应远近光、延时关闭等功能），车侧线条流畅，5010mm车长搭配大尺寸轮胎，营造时尚运动感，特别是侧颜，感觉无敌。 第二个内饰 标配15.6英寸中控大屏，支持三屏联动，怀挡设计、 Nappa 真皮座椅及23扬声器音响系统。皮质座椅带通风／加热功能，中央扶手储物空间优化，豪华氛围突出。 第三个驾驶感受 动力系统搭载1.5T混动专用发动机与三电机，综合功率可达455kW，纯电模式下油耗低至1.0L/100km，加速平顺且推背感强。底盘配备 CDC 电磁悬架和 AWD 智能四驱系统，兼顾操控稳定性和一定的越野能力。
【不满意】揽月CDM智能化配置堆料还行，但品控、OTA软件优化和补能效率仍是短板。
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【其他】

【满意】空间大，内饰用料好，座椅舒适，电四驱及3挡dht机械素质高，从瑶光cdm到奇瑞其他车型cdm车型到最后星途揽月这套cdm的上市经过了一定的市场检验。底盘操控扎实有信息不输美系和法系。买这个车基本上是奔着机械素质买的，车机和智能化方面也只能是基本够用。电四驱的加持对比两驱车对驾驶方面更有信心。
【不满意】1、轮胎尺寸要是上扁平比是50的就好了，45的只适合铺装路面，建议厂家能出个有偿更换尺寸的项目。 2、没有流媒体后视镜及哨兵模式，车本来就大也长后面有个小磕小碰也不容易感觉到，有个流媒体后视镜和哨兵模式是很是重要，我问过4S店咱们这种终身质保车型是不支持从保险盒取电安装的。希望厂家能在APP商城里有个流媒体后视镜的产品供广大车友选择购买，这也是个利润增长的方式，人家其他厂家就提供这安装购买服务。 3、建议厂家优化车机，既然有了环绕360影像模式为啥不像蒙迪欧那样启动车辆前在大屏幕上环绕影像一次。
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【其他】

【满意】自5月中旬提车，不知不觉已成为星途揽月CDM车主两个月时间了，安全行驶1700公里，现和大家分享这段时间的真实体验。 动力猛。星途揽月CDM搭载四擎四驱系统，6种驾驶模式满足全路况驾驶需求，平时在市区使用经济模式，驾驶丝滑流畅，让我有了驾驶小型车的错位感，完全没有感受到中大型SUV的笨重。高速标准模式超车干净利落，更别说运动模式猛地一塌糊涂，建议大家标准模式就够用了。底盘调校也很好，爬坡过弯轻松自如，完全没有“拖沓感” 。 空间大。揽月C-DM的空间表现可以说是同级的标杆，二排轻松翘腿，三排腿部空间也有70-80厘米，全家去赛里木湖出游时，就连最挑剔的大学生也对第三排空间点赞。 内饰豪。整车内饰用料可谓是良心工程，虽是新车但没有什么异味，Nappa的真皮座椅触感好，坐起来很舒适，长途驾驶也不会感到累。还有就是超宽大联屏，科技感十足，扬声器音响也很nice。 两个月的驾驶体验，还有很多新功能没有解锁，但并不耽误对这款车的喜欢，总体感觉这车性价比高，物有所值。
【不满意】吐槽个问题，就是车机有时候反应迟缓，指令稍微复杂就识别不出来，尤其是说长段话车机识别不准确，希望车企能够升级优化。
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【其他】

【满意】作为一名星途揽月CDM的车主，用车也有一段时间了，想和大家分享一下我真实的使用感受。这辆车有不少亮点，当然也存在一些有待改进的地方。 先说说让我非常满意的动力表现。星途揽月CDM搭载的这套混动系统真的很给力，不管是在城市道路超车，还是上了高速想要快速并线，只要深踩油门，那种推背感让人热血沸腾，即便是满载的情况下，也不会有丝毫的拖沓，动力储备相当充足，完全不用担心它的“后劲”问题。 操控方面，揽月CDM同样可圈可点。它的方向盘转向精准，，指哪打哪，开起来特别顺手。底盘调校得也很扎实，过弯的时候车身姿态保持得很好，侧倾很小，给人很强的信心。即便是经过一些颠簸路面或者减速带，也能把震动过滤得很干净，坐在车内感觉很平稳舒适，操控感和舒适性做到了较好的平衡。 空间大是我选择这辆车的重要原因之一，揽月CDM完全没有让我失望。它的车身尺寸足够大，内空间十分宽敞。一家人出行的时候不会觉得拥挤。第三排座椅放倒后，后备箱瞬间变成一个超大的储物空间，日常购物、拉货，或者出去露营装装备，都不在话下。
【不满意】不满意的地方就是它的智能系统，有时候不那么灵敏，特别是蓝牙钥匙，经常识别不到。地下车库自动泊车，有好几次识别不到车位识别到了停车，有时候也很费劲，有时候半路就退出了。智能驾驶高速地图覆盖率还是不是很高？弯道和减速标志出现的时候刹车不够线性比较突兀，乘坐体验不是太好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】