星途揽月C-DM 2025款 180 超长续航Max四驱 7座

【满意】开这车1.2万公里了，我觉得最满意的几个点:一是动力，四驱600多匹的马力，随踩随有。二是空间大，平时当做大五座车来用，拥有巨大的后备箱空间，也可以七座应急使用，完全不局促。三是能耗，短途或者低速用纯电基本可以覆盖90%以上的通勤路线，偶尔长途或者高速用混动模式，轻轻松松1000公里以上。整体使用成本比油车低得多，又没有纯电的续航焦虑。
【不满意】一是车机，车机用的是8155芯片，有时候语音指令不听使唤。然后车机适配的应用还是太少，不知道后期是否会更新。二是智驾，高速智驾能用，但有部分高速未开放智驾权限。仅在高速路比较宽，车较少时比较好用（平时还是把方向盘掌握在自己手里好一点。）三是颜色可选择太少，所以我只能选择黑色了，导致不是在洗车就是在洗车的路上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】星途揽月cdm是在车展看到的，当时感觉车很大，黑色外观可以说非常大气，基本一眼相中。加之星途揽月为奇瑞高端品牌，又是油电插混，7座，4驱，中控大屏，副驾大屏，日常所需要的功能基本都有，想来也不会很差。
【不满意】最不满意就是纯电续航了。这一年经历了四季变化，城市道路，高速道路，经济模式，标准模式，运动模式都一一试过，插混当纯电开还是有点牵强。夏季经济模式（ev+用完后），城市道路什么都不开情况下最多跑过150公里，高速130公里。开空调后减少15公里左右。气温10度左右，跑90公里，零下5度左右跑40公里（开暖气，温度26，风速3）。标准模式在经济模式基础上减少20公里，冬季基本一致。运动模式在经济模式基础上减少30公里，冬季减少5-10公里。也看起步轻重，电力回收强度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是2025年8月份提车的，在这期间也一直都在看7座的车型，家里人又比较多，只有7座才满足我的需求，偶然间在我家楼下看到一辆星途揽月燃油版，第一眼看到起，就感觉车子很大气，问了车主，是7座，然后协商后，我试驾了一圈，感觉很不错，然后第二天就去4s店去看实车，然后进行试驾，车子的内饰橙色，也是被吸引了，然后驾驶过程中，给我的感受也很不错，底盘反馈很好，相比我之前的油车长安cs55好太多了，然后回到店头，果断下定，这款车也有缺点，就是纯电续航有点短，但是是插混汽车，也能接受，毕竟主要还是以油为主，外观霸气，性价比高，适合工薪家庭的。揽月cdm油耗低的同时，也能给我不错的驾驶以及加速体验，选择这款车没有后悔过，期待更棒的用车体验，我会持续更新用车反馈
【不满意】车辆续航有拉胯，纯电续航官网标注180km.实际只有143km，冬季续航大打折扣，夏季续航143km，插混车，纯电如果能做到200公里以上就好了，揽月cdm这方面需要做做加强，会更加完美，纯电+油，续航达到1500以上就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得个人最满意的地方，就是空间比较大，而且对于工薪家庭来说这个车的性价比非常高，比较适合我们二胎家庭，而且我的车是七座，出去游玩，把第二排4.6放倒（单独）和第三排放倒可以当床，孩子玩累了可以休息。
【不满意】最不满意的地方就是这个车的装配有点差一些，中控台和门板两边缝一高一低，还有我的主驾驶座椅，感觉有点塌了，改天去4s店看一看（也可能是我比较胖200斤）,包括车内眼镜盒缝隙不一致（已索赔），右前和右后两个门的窗户胶条压不实（已索赔）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对揽月CDM 这款车最满意是车身高强度钢85%，还有底盘操控，动力随踩随有。高速上120稳如老狗，急加速 紧急变道急刹车车身很稳。还有就是内饰做工也不错，能摸到的都是用皮包裹，主要是新车没啥异味。
【不满意】不满意的就是轮胎太薄了45的薄度，目前开了十个月干爆了两条轮胎，心疼啊1200一条。还有下雨天A柱排水管和风噪敲鼓声太大，吵得不得了，还没有去处理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意 性价比拉满，20 万级四驱混动 + 电磁悬架 + 大七座，同价位无对手；空间超大，七座真能用，家用载人装物全能，安全环保，85% 高强度钢 + 零甲醛内饰，带娃放心。
【不满意】最不满意 高速 120km/h 以上 A 柱有轻微风噪，静谧性可再提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对这车底盘行驶质感、音响效果、内饰氛围很满意
【不满意】首先我认为轮胎不给力很好，只有45的扁平比，我ES都50的扁平比，作为新能源来说本身就比较重，应该配备更大扁平比轮胎；其次车机使用不够流畅，APP比较少，语音识别有待加强，有时候还喊不出来，智驾水平需要提高。
【空间】
【动力】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】先说一下购车原因，原有的宝骏已经开了18万公里，年限也比较长，去年就考虑换车，正好新能源有补贴，考虑换个插混的，先后看过风云t9、10、唐、旅行者等，也在网上参考了许多车友的反馈，最后决定买奇瑞的，老婆开始比较中意t10，我喜欢揽月，最后试驾了t10和揽月，初到4s店一眼就被揽月的外观吸引，经过试驾后揽月的动力非常充沛，哪怕在经济模式下动力也随叫随到，拥有经济、舒适、运动、雪地、泥地、沙地、越野等多种驾驶模式，可满足不同路况和驾驶需求。揽月电四驱系统，反应速度快，下雨天走山路都能稳定前行。飞鱼超感底盘中的CDC电磁悬挂系统可实时采集路面、车身及车轮动态数据，并主动调节悬挂阻尼，能很好地过滤路面颠簸，驾驶感受完美，外观也非常大气。
【不满意】重要的事情说三遍，最不满意的是轮胎轮胎轮胎，作为中大型混动SUV，车身重量2.3吨的情况下，轮胎的扁平比只有45，过小水坑等得非常小心，避免轮胎鼓包，要是轮胎能换成245 50 r20或者255 55r19就比较完美了，希望厂家后期改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是车辆的安全。从20多年前购买第一辆乐驰开始，带着家人自驾游就成了寒暑假必修科目，从西北大环线，到川西高原，从庐山武夷山到五岳之尊，从激情澎湃大海到烟雨飘渺的江南小镇，车承载着家人的欢乐，也要承载家人的安全。揽月120公里对撞试验，40米高坡翻滚试验，前后卡车追尾试验，无不向世人展示揽月的钢筋铁骨。车确实是用来开的，不是用来撞的，但铁骨铮铮的车能够给家人带来更好的呵护，能给我带来更多从容与坦然。这次换车后更是利用10.1假期，远赴呼伦贝尔大草原，往返近5700公里，揽月给予了从未有过的驾驶体验。星途的宣传片里有一句话“安全是最大的豪华。”我要说的是“安全就是最大的豪华！”
【不满意】自驾游界有句话叫“不是酒店住不起，而是床车更有性价比”。揽月cdm提7座本来天生就是一辆优秀的房车胚子，放倒二，三排座椅基本可以拼成一张大床。但是，由于二排坐垫比较厚，靠背放倒后有点高还有一点倾斜角度，坐起来有点直不起腰，而且和三排之间有一条缝隙，需要用板子垫一下。总体来说瑕不掩瑜，这次我们在阿尔山停车场住宿两晚，在高速服务区住宿三晚，体验还算不错，后续还要好好规划一下，合理利用好空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意当属驾驶质感，一句话总结就是高级感满满。 我没有开过多好的车，对底盘的了解也不多。但是揽月给我的感觉就是舒服，开着舒服，坐着舒服。整体感特别强，紧绷绷的，过井盖和伸缩缝时，‘咚咚’两声，干脆利落，没有多余的弹跳。遇到烂路，没有晃晃悠悠的感觉，能感觉到路面起伏，但是不颠，就像穿了一双顶好的跑鞋，既能感觉到路面，有缓冲的恰到好处。 跑高速时，特别稳，提速快，超车从容，稍不留神就超速；变道响应快，很跟手，不拖沓；过弯支撑足，侧倾小。 总结来说就是好开，开的舒服，愿意去开这个车。
【不满意】优点很多，缺点也不少： 1️⃣车机死机一次，死机时仪表黑屏，无法显示档位等信息，车内没有任何声音（包括转向灯声音，也不知道转向灯开了没），中控触控无反应，多次重启无效，行驶十多分钟后重启车机恢复，目前预约了4s去排查问题 2️⃣车机落后，只能完成一些基础的车控指令，将它视为一个功能机是合格的，但远谈不上智能 3️⃣轮胎薄窄，底盘偏低，遇到烂路需慢一点通过 4️⃣没有露营模式，驻车状态下空调只能维持90分钟，自驾游非常需要这个功能，希望后期OTA能增加 5️⃣没有哨兵模式，难以想象2025年的插混车竟然没有停车监控，同希望OTA增加；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】