铂智3X 2025款 520 Pro

【满意】最满意：空间大。这后排空间，7岁的小孩在里面都能站直。全车有30处收纳空间，像我老婆出门带的那些瓶瓶罐罐，都能妥妥放下。还有那超大的全景天幕，打开遮阳帘，采光特别好，感觉心情都跟着舒畅了。而且它对充电桩兼容性高，出门不用担心充电问题，这点挺贴心的。 外观：铂智3X看着特别大气，车身线条流畅，大灯组的设计很独特，分体式大灯加上酷炫的灯语，晚上开车的时候特别亮眼。 舒适性：也不错，座椅柔软，支撑性也好。后排空间宽敞，中间还有个可折叠小桌板，带孩子出门的时候，孩子可以在上面写写画画，很方便。 动力：方向盘很轻盈，转向精准，开起来不累人。而且起步加速整体来说都很迅速而且平稳，高速上加速也是很给力。总体来讲，这款车还是有不少亮点的。
【不满意】最不满意：就是感觉低配版，既没有小桌板也没有电动尾门，不是那么方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车理由：人生第一辆车已经10年了，3月份突然有了换车的念头，于是就天天在手机上看车，确定了几款车型，然后周末就带着媳妇和孩子一起在附近几个4s店挨个试驾体验。最开始还是比较中意比亚迪的，于是就去了最火的比亚迪店，可能是由于销量火爆，我们的到来没有受到4s店的关注，简单聊了几句就是感觉销售人员不愁卖，一分钱优惠没有，要买就赶紧下定金，于是没有试驾就走了。接着去了大众、别克、丰田挨个试驾，淘汰了大众的ID4，留下了别克的e5和丰田的铂智3X两个车型。我个人非常倾向于购买e5，对象倾向于购买新出的丰田，于是我们就二次试驾，又开了一圈，然后征求孩子的意见，孩子们一致选择了丰田的铂智这款新车，原因就是后排的空间足够宽敞，孩子可以坐在地板上玩，于是我们就这样盲定了这款铂智3X,，交了5000块钱在线上APP。 订车的时候销售说需要等车，因为是新车型，而且销量超预期，厂家产能跟不上，我也就答应了，可是这个等车的过程是想当的漫长，整整连个月啊，终于在5.21号这天，车来了， 来的日子还算有点意思，就赶紧请假去提车，办完手续就开回家了。回家后先把车上的功能熟悉了一下，把常用的功能全部都设置好，就开始了我和它的日常生活，每天开着上下班，周围附近转转，中间还出了一趟远门，不知不觉已经行驶了5600公里，两个月的行驶感受就是电车好开，省油哈哈，电费也没有多少，装上充电桩后充满一次电大概20来块钱，续航520公里的，不管是用运动模式或者是舒适模式、节能模式都能达到300公里的续航，中间去了一趟青岛，全程300公里高速，4个大人的情况下能够到达，（空调23度、风速5档），到了地方仪表显示还剩40度公里就赶紧找了个地方去充电。对于电车的续航，我是之前有过了解的 所以这个样子能够接受。 这个车的空间方面是真的让人满意，不得不佩服丰田的空间布局，坐在后排感觉非常宽敞，而且后排的座椅角度还可以调整，后备箱是双层储物空间，也比较实用。我这个车购买回来后的投资项目有：自己买了一套脚垫，买了一个无线充电位置的防水垫、贴膜（这里要避坑的就是车辆后排是隐私玻璃，贴膜一定要选择浅色的，我当时没有在意选择了深色的，感觉车里太黑了），其他没啥投资。下一步期待的就是看看冬天这个车的续航啥样吧，仅供参考。
【不满意】小熊的唤醒有些延迟，另外最好能够区分声音，因为经常在聊天的时候就会无意识的自动唤醒
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的 就是空间大，开着舒服，最不满意 后排空调口少 后排比较热，后排的音响不会响。我是4月1号提的车 一个月充4次电 在县城跑，很舒服，提速也块，整体感觉比油车开着舒服。驾驶感觉好，我的内饰是米色，感觉不如橙色。建议车友选择橙色。 空间表现惊艳 轴距达2765mm，后排纵向空间超1米，身高180cm的乘客也能伸展自如；后排座椅支持多级调节和180°一键放平，与后备厢联动可形成3米“沙发床”，露营或长途休息极其实用。车内11处储物设计（如隐藏抽屉、后排折叠桌板）兼顾家庭出行细节需求。 驾乘体验均衡 动力：150kW/165kW电机可选，起步轻快无顿挫，城市超车轻松，但高速加速弱于竞品（0-100km/h需7.5秒）； 续航：提供430km/520km/610km三版本，520km版满足一周通勤；快充30%-80%仅24分钟，支持3.3kW外放电（露营实用）； 舒适性：底盘调校偏家用，滤震柔和，但后排非双层玻璃，高速胎噪明显。 ⚠️ 需改进点 配置取舍：低配缺失智驾和电尾门；内饰硬质材料较多，车机UI较传统； 细节体验：座椅腰部支撑不足，需自配腰垫；无内置行车记录仪和哨兵模式。 建议厂家 出厂自带 行车记录仪和哨兵模式！ 💎 总结 铂智3X以越级空间、下放的高阶智驾及丰田安全背书（三电终身质保+70%高强度钢车身），成为15万级家用纯电SUV的务实之选，适合注重实用性与性价比的家庭用户，对科技感或性能极致追求者需权衡短板。
【不满意】最不满意 后排空调口少 后排比较热，后排的音响不会响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我没有选择智驾和天幕（看个人需求吧）。 看车第一眼是被米白内饰和后排空间所吸 引，最终选车还是放弃了不耐脏的米白选 择橙色，总体是满意的，唯一不足的是副 驾的手套箱改成挂钩，杂乱的小东西无法 塞。后排腿部空间充裕（身高175cm约有2 拳余量），门板储物格偏浅，止不住还是 喜欢这个内饰。 乘坐感：悬架采多连杆结构担心避震问题 （其实我是不太懂） 只能说试驾比亚迪和铂智时后排乘坐在同 价位车里它是调教的不错的正常三环路段 以上不会感觉晕。但快速过弯时侧倾稍明 显，比亚迪后排朋友明显会感觉有点晕。 因为乘坐感和空间大后面选定铂智。 刹车异响没太大感觉，但是刹车偏软，操 控感还是可以的。 毕竟女生还是颜控，出门回头率还是蛮高 的。 目前我的OTA还未升级，还是比较期待。 如果能把哨兵模式，加进去更好。 目前开了1000多公里。体验感是可以的， 下次跑跑长途在来说说把， 开心的是520PRO我开到是中创盲盒.
【不满意】唯一不足的是副驾的手套箱改成挂钩，杂乱的小东西无法塞。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为通勤考虑的第一台车，总体来说，价格合适，品牌有保障、性价比不错，需要的功能基本齐全，美中不足的可能是一般智能化的东西多多少少会有不灵敏的时候，希望升级可以越来越好
【不满意】有时候app的数据或者网络会延迟，如果哪天手机信号不好又没带钥匙，可能就要在车门边站岗了，这可能是智能化多多少少的通病
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提的黑色，确实跟我想象的一样，高端大气上档次，满满的汉兰达感觉，内饰选的橙色，搭配黑色外观，简直是极配，功能全部实用，这个天气，座椅智能通风，还有远程开启空调，36°的天气，我都是提前开启5分钟，室内凉爽，座椅凉爽，好爽！！手机蓝牙使用方便，不用带个钥匙，随时说走就走，没要天幕。怕太热！补贴了几万，总体落地不到11w，这个价格的合资车。真的是没的嫌的了，续航的话就还可以吧，不是特别满意，能接受，市区14个左右，满电跑360左右吧，感觉空调和座椅通风会耗电，我开的舒适模式，他们说节能的能省电。我感觉节能模式开起来会顿挫，不喜欢，回收♻️太高了估计，反正电车就已经很省了，一个月估计1百多电费就能搞定，嗯嗯，总体来说，暂时没啥小毛病，对了，选黑色的，大利率能配到中创的电池哦
【不满意】就是续航有点不如意，夏天大概15个，可能不开空调会省电
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车开下来的电耗非常低，我现在用了1100公里，平均电耗。12.2官方，12.5比官方还低一点。
【不满意】这个车总体来说还是非常满意的，感觉有一点。不是很满意，就是中控屏稍微小了一点，如果再大一点就更好更完美。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我认为丰田铂智3x是一款家用经济型轿车;10万级家轿的标杆之作，不止10万级，想要一款‘皮实耐造’车的人群首选，通勤神器，适合精打细算的5口车市。 空间越级：空间大，后排腿部空间达100cm左右，地台全平设计，座椅舒适，三人乘坐也没有压迫感，后排能翘二郎腿，长途旅行更不会觉得累~ 操控性：转向精准度、底盘调校都不错 实用配置：高清倒车影像，完美，手机远程操作，满意。 实用性：后备厢空间很充足，车机支持免费的OTA升级，语音助手可以操纵很多的功能，车型在动力和科技感上也表现亮眼，开过之后就不想再开油车。 适合人群：适合预算15万以内，追求舒适感和大空间的家庭首选，买它的人不需要解释，需要解释的人不会买 插个题外话：开这个车上班，同事还以为我升级加薪了~~~
【不满意】隔音：高速时风噪明显，建议选装双层隔音玻璃
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车的空间表现是最让我惊喜的地方。真的非常的大，我家5岁的小宝宝站在后排都不顶头。 外观：独特且科技感十足 铂智3X的外观给我的第一印象就是独特，它打破了丰田传统车型的刻板印象。前脸采用分体式大灯，搭配贯穿式LED灯带和封闭式格栅，满满的科技感扑面而来，下方大尺寸进气口又增添了几分运动气息，整体造型很有“新势力”风格。车身侧面线条流畅简洁，微微上扬的腰线营造出动感姿态，隐藏式门把手不仅降低风阻，还让车身更显简洁。18英寸的双色铝合金轮毂造型独特，行驶起来很吸睛，悬浮式车顶也为整车增添了时尚感。车尾部分，贯穿式尾灯采用熏黑处理，点亮后辨识度极高，微微上翘的车尾营造出俯冲姿态，运动感十足。整体来说，铂智3X的外观设计很成功，开在路上回头率不低。 内饰：质感提升但细节有瑕疵 坐进车内，能明显感觉到内饰质感比以往丰田车型有了很大提升。中控台和门板大面积采用软质包裹，触感不错，搭配32色氛围灯，营造出温馨的车内氛围。14.6英寸高清中控屏与8.8英寸液晶仪表的组合，视觉效果出色，显示清晰，操作也比较流畅。但内饰也存在一些细节问题，比如内饰拼接处不够平整，仔细看能发现高低差，有点影响美观；主驾驶位容易出现划痕，不知道是不是日常上下车不小心刮到的；还有手机长期放在某个位置会留下刮不掉的印子，这些小问题希望厂家后续能改进。 动力：日常出行动力充沛 我这款是单电机驱动，最大功率150千瓦 ，峰值扭矩200牛米 ，日常驾驶动力完全够用。轻踩电门，动力输出线性，加速过程很丝滑，没有顿挫感。在城市道路中，无论是起步还是超车都很轻松，即使高速行驶，动力储备也充足，深踩电门依然能感受到明显的加速感。运动模式下，动力更加充沛，提速更快，驾驶乐趣大大增加，不过能耗也会相应提高一些。总体来说，这样的动力表现满足我的日常出行需求，偶尔想体验下速度与激情也没问题。 操控：转向精准，底盘扎实 操控方面，铂智3X给我的感觉也不错。方向盘转向精准，指哪打哪，转向力度适中，不会太轻也不会太重，开起来很顺手。底盘采用前麦弗逊、后扭力梁悬挂结构，经过重新调校，增加了钢梁结构，车身刚性提升，底盘风格更硬朗扎实。在中低速行驶时，碾过路面接缝和减速坎，震动过滤得很好，跳动感很轻微；过弯时侧倾控制得不错，即使速度稍快一些，也能给人足够的信心。不过在高速行驶遇到较大坑洼时，后扭力梁悬挂还是会有一些跳动感，但幅度在可接受范围内。刹车脚感线性，制动效果也比较可靠，能给人足够的安全感。 舒适性：空间宽敞，座椅舒适 作为一款家用车，舒适性很重要，铂智3X在这方面表现不错。车身尺寸为4600mm×1875（1850）mm×1645（1660）mm，轴距2765mm ，车内空间宽敞，尤其是后排空间表现出色。我175cm的身高，坐在后排腿部空间还有两拳多，头部空间也很充裕，不会有压抑感。后排座椅靠背支持18档调节，能找到一个很舒适的坐姿，长途乘坐也不会太累，而且后排地板是纯平的，中间乘客的舒适性也能得到保障。座椅采用仿皮材质，柔软度和包裹性都不错，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。另外，车内的隔音效果还可以，在城市道路中行驶，外界噪音对车内影响不大，高速行驶时风噪和胎噪会稍微明显一些，但也在可接受范围内。 续航：达成率有待提高 续航方面，我这款车官方CLTC纯电续航是520千米 ，但在实际使用中，续航达成率没有那么高。在日常城市通勤，70%城区道路、30%快速路的情况下，不开空调，续航达成率大概在75%左右；如果开空调或者激烈驾驶，续航达成率还会更低一些。跑高速的话，续航打折更明显，基本只能达到官方续航的65% - 70%左右。这对于有长途出行需求的我来说，还是有点焦虑的，希望后续能通过优化电池管理系统等方式来提高续航达成率。不过好在它支持快充，30%-80%电量区间只需24分钟 ，在外面应急充电还算方便。 智能化：智驾辅助出色，车机有待优化 铂智3X的智能化配置是一大亮点，尤其是智能驾驶辅助系统。它搭载了Momenta的方案，配备激光雷达和双目摄像头模组 ，高速领航辅助表现优秀。车道居中功能很好用，车辆能始终保持在车道中央行驶，转弯时也不会出现贴近护栏或中线的情况；变道超车效率也比较高，系统会根据路况合理判断，基本不会出现无效变道。在遇到道路维修等特殊情况时，也能比较顺畅地处理。不过城区领航就相对弱一些，在一些复杂路况下，比如遇到行人、非机动车较多时，会显得比较犹豫，通行效率不高，偶尔还会出现一些突兀的操作，比如临近变道时突然减速等。车机方面，虽然配备了高通8155芯片，运行比较流畅，但语音交互系统还有提升空间，有时候对一些自然语义指令理解不准确，反应也会稍慢一些。 丰田铂智3X是一款优缺点都比较明显的车型。外观、动力、操控和舒适性方面都有不错的表现，智能驾驶辅助系统在高速上也很好用；但内饰细节、续航达成率和车机智能化方面还有改进的空间。如果你主要在城市里通勤，对续航要求不是特别高，又想体验智能驾驶，那么铂智3X还是值得考虑的。
【不满意】最不满意的地方就是细节做工。居然没有对齐，有一点小小的遗憾呀。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X提车三个月了，今天给大家说一下我的使用感受 1，驾驶体验 电车确实要更加轻便一些，提速快，好掌控。但是也是真的有点晕车，我开车不晕，坐车会有点。 2，空间和舒适性 这个对于我确实可以打个满分，我之前是轿车，换了这个SUV空间真的大，带小孩出去，她怎么玩都不会挤。座椅承托性和包裹性挺好的，长时间乘坐不易疲劳。前排座椅通常配备加热/通风（视配置）。后排座椅靠背角度可调，提升了长途舒适性。 3，续航与充电 在这里我一定要跟大家说一下我的感受，舒适模式确实体验感好，但是费电，我每次用的节能弄湿，真的太像了，520公里续航，实测可以跑480，你们可以换着体验一下，而且快充只需半个小时，我跑长途也不会担心了。但是如果全程高速，实际续航要打7折 4，智能化与科技 L2驾驶辅助，智能座舱，以及语音交互，这些都提升了我的驾驶感受，这个价格能拿到这些配置，还是挺厉害的 缺点也是有的，但是总归不是特别影响 如果你最看重的是宽敞的空间、平顺舒适的驾乘感受、扎实的做工和让人安心的丰田品质与服务，同时对最前沿的智能化功能不是最高优先级，那么铂智3X是值得考虑的，如果你想要高阶版，科技感强，那你再多看看
【不满意】1蓝牙钥匙不是很灵敏 2风噪声音比较大 容易耳鸣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】