铂智3X 2025款 520 Pro

【满意】我感觉最满意的还是续航，第1次我跑了350公里，动态续航显示还剩28%的电量。还可以跑130公里 如果说跑完的话，总里程跑个450公里以上绝对没问题
【不满意】后面购车的朋友，千万不要踩这个坑。不要选黑色的内饰（顶部），说实话，我把车提了，开走之后，我才注意到这个内饰顶部是一个黑色的。这个看着真的给人有一种压抑的感觉…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一段时间，我觉得这车买的挺满意的，性价比高，家庭用车空间大，价格合理，车机也很流畅，众多电车品牌还是选择合资品牌我觉得靠谱些，家庭用车，上班代步，我觉得大家可以考虑
【不满意】使用下来的小不足 1、场景大师功能设置了，但是应该没设置成功，所以没达到我的心里预期 2、充电口在车头，也有点奇奇怪怪的 3、高速胎噪明显，主要可能是轮胎一般般吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X 520Pro真实车主体验，不吹不黑 最满意 空间和性价比真的很顶，同价位合资纯电里很能打。后排坐两个大人+安全座椅完全不挤，后备箱放婴儿车、行李箱、购物袋轻轻松松，家用太合适。配置也实在，14.6英寸中控屏、全景影像、仿皮座椅都有，日常用得到的功能基本都配齐，开出去也不廉价。 最不满意 续航有点虚，冬天开暖风、夏天开空调，基本7折左右，高速跑得多掉电更快，经常要算着里程开，心里没那么踏实。 驾驶感受 开起来很像油车，平顺不突兀，方向盘轻，掉头、停车都省力。堵车时跟车很线性，不会一顿一顿，长时间开不累；就是速度快了过弯侧倾有点明显，我一般都会慢一点。 续航 市区温柔开大概350-380km，高速+空调直接掉到320km左右。快充还算快，30%-80%半小时够了，日常通勤一周一充勉强够用，跑长途必须提前规划充电桩。 外观 颜值我觉得在线，不大不小，停车方便。灯组挺有辨识度，线条干净利落，颜色选择多，属于耐看型。 内饰 整体简约实用，没什么刺鼻味道，这点很加分。原厂是普通喇叭，音质日常够用，通勤听歌没问题；雅马哈音响是选装（约3000元），我没选，对音质没太高要求的话，普通喇叭完全能满足。设计偏简单，少点高级感，但胜在好用。 空间 前排视野开阔不压抑；后排腿部空间富余，中间地台纯平，坐三个人不挤。后备箱家用完全够，婴儿车、行李箱、露营装备都能塞，家用SUV该有的实用性它都有。 智能化 就是正常L2级辅助驾驶，没有激光雷达，1个毫米波雷达+全景影像，日常够用。自适应巡航、车道保持高速、堵车能减轻点累；语音控制挺灵敏，开空调、导航不用动手，车机简单稳定，不花哨也不卡顿。
【不满意】目前没有发现，如果有遗憾就是车身尺寸小了丢丢，后备箱空间略微小
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很喜欢丰田品牌的车系，保守严谨。时刻考虑到车主日常使用的经济性和后期保养维护的成本，说白了就是市场长期的反馈改进和不断的积累造车经验的积累，严苛的品控制度，日复一日近百年的造车历史和全球口碑在消费者心目中已经深深的刻下了烙印！
【不满意】最后不得不说的是这个车目前还没有哨兵模式，这也是广大车友最最期待的功能、希望在接下来的OTA升级后能够铂智3X车型全系普及！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人9月初提车到12月已经提车100天左右了，我来谈谈我用车的真实感受，以前开的是奔驰1.6T排量的车，因为家庭需要购买一辆纯电车。考虑到安全我更看重的是品牌的品控，所以选择丰田，我对车内空间要求比较高，正好铂智3X能够满足我的需求，提车后我跑过山路，国道，省道，高速，我来说说大家最关心的几个问题，先说动力，基本可以达到3.0排量的油车起步。动力肯定够用，但是进入弯道车辆明显感觉有点侧倾感觉，内饰还可以我很喜欢橙色内饰，所以我选择了520续航。空间真心不错，我身高1.75米，中等身材。我驾车时后排坐1米75的人可以达到5拳头，女士可以翘二郎腿。后排座椅可以进行后靠35度，这个真心不错，绝对加分项。再来说说最关心的电池续航，我30度温度开车时，开空调，市内11.5左右百公里，基本达到1:1的。高速上大概360公里就要充电。大概百公里15-16开空调。车上2人。最近我和老婆开车去了一次安徽。走了皖南川藏线和皖浙天路。武汉出发，全程跑了1573公里。图片里面有我跑了几小时的山路，520满电开始驾驶，基本跑到了1:1。当然我开的是节能模式。回来后温度又开始降温，明显续航就差一些，平时高速15-16百公里。满电跑320-350公里。温度一降后百公里大概18-20百公里，高速大概280-320看车速和上下坡。上坡明显电耗就高多了！说完电池我再说说其他功能，车机系统还可以，不卡顿，好用。就是应用商城下载的软件不算多，希望后续增加一些。后备箱空间不算特别大家用肯定足够。也可能牺牲了后背箱空间增加了后排空间原因。对于10几万的车来说，我个人还算比较满意。也希望丰田厂家真的说到做到，几个质保的承诺
【不满意】高速行驶感觉车有点轻，稳定性不是特别好。油漆很薄。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了接近二个月吧😉 本人在上海开的跟兄弟们谈谈吧 在空间、能耗和驾驶质感方面表现均衡，虽有一些不足，但整体性价比出众。开了5000公里的使用体验，和大家分享这款车的真实表现。 这个车官方称续航520公里，我实际使用下来，城市通勤轻松能达到450公里左右，续航达成率约87%，表现还是不错的哦 夏季开启空调情况下，百公里电耗保持在13-14kWh之间。对工薪家庭来说，能耗成本是重要考量因素。以家庭充电桩谷电价格0.3元/度计算，每公里电费7分钱，相比油车每公里5-6毛的费用 另外谈谈 高速路段续航表现中规中矩。时速120公里巡航时，续航约为330-350公里（打6-6.5折）我感觉真跑的话也没什么大问题吧 规划好充电站就行了充电效率方面，快充从30%至80%大约需要25-30分钟，家用慢充则需要6-7小时充满。充电速度不算行业最快，但起步轻快利落，城市里超车变道都灵活自如。电机响应迅速，0-50公里/小时加速仅需3.7秒，红绿灯起步总能快人一步。 底盘还是比较偏舒适，滤震表现出色，过沟坎过滤得很干净，没有多余晃动。转向手感轻盈但保留路感，高速巡航也比较沉稳。这种调校风格非常适合家庭用车场景 我们家人都觉得不错 不过，这款车并非为激烈驾驶而设计。当时速超过100公里后，加速会略显乏力，过弯时侧倾也较为明显 过颠簸的时候还是有点感觉的 动能回收系统调校得当，没有某些电车强烈的拖拽感，乘客不易产生眩晕感，驾驶体验接近高品质燃油车 这个车虽然定位为紧凑型SUV，但空间利用率可圈可点。后排腿部空间宽敞，本人身高1米78的坐进去，腿部仍有两拳多的富余，头部空间也很大可以的 后排地台纯平设计，即使乘坐三个大人也不会感到拥挤😄 座椅舒适度值得称赞。填充物软硬适中，长时间乘坐也不易疲劳。一些车主反映座椅偏硬，但多数人认为支撑性良好。后排座椅靠背可调，进一步提升了长途乘坐的舒适性。 储物空间方面，后备箱规整，日常使用足够。 再来说说不足的地方吧 车机系统是这款车的相对短板。虽然配备14.6英寸屏幕和8155芯片，但系统反应速度一般，启动导航或切换应用时偶尔会有1-2秒延迟。语音识别功能足够基础使用，但精准度有待提升。希望后期官方可以优化优化 智能配置方面，支持远程控制空调、查看电量等基础功能🤔还算可以吧 保养周期相对较长，减少了频繁前往服务店的麻烦。这就是我的铂智3X体验 总体ok
【不满意】车子过坑坑哇哇的地方还是会有点颠的 不过我在上海路面还不错的情况下很少会有 所以越野性能就算了吧哈哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】计划买车的时候看了埃安V，比亚迪宋PLUS，领跑C10，铂智3X，经过家庭商议，最终还是选定了铂智3X。主要是1.价格在接受范围内，宋略高。2.我不想买车身尺寸太大的，小尺寸市内小街小巷驾驶方便.3.内部空间足够大.4.品牌效应还是有优势。
【不满意】还是感觉副驾有手套箱能更方便些，后备箱只有一个灯要是有两个灯就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是空间，外观，续航。【购车经历】 家里有一辆丰田威兰达油车，一直想买辆纯电的，主要是秋天孩子上上高中，要跑南通，本人在盐城工作，孩子到南通上学，每个星期估计都要跑南通，单程170公里。从过了年就开始选车，看过比亚迪系列，看过别克微蓝6，一直犹豫不决。今年3月份看到丰田出了一款铂智3x，基于对丰田品质的信任，到店里面去看了一下，当时就没这辆车的外观和空间征服了，试驾之后，果断下了订单，我选择的是520版本的，不带智驾，有L2辅助驾驶已经很好了，智驾还是信不过。 【提车价格】 指导价12.98万元，没有优惠，全国统一价格，买的也安心。 【空间表现】 空间足够大，前排后排都很宽松，非常适合家用。 【续航能耗】 官标百公里电耗12.5，实际在县城上下班低速行驶百公里电耗为13，高速120匀速行驶百公里电耗为17到18。续航达成率遥遥领先。 【辅助驾驶】 L2辅助驾驶满足了日常高速行驶，解放了双脚，轻松驾驶。 【智能座舱】 座椅调节，加热通风功能很厉害 【充电时间】 因为我没有车库，暂时没安装家用充电桩，我都是用快充，平均一度电1块钱，充满需要一个小时左右，慢充充满需要八小时。商用充电桩慢充比快充贵一点点。 【服务体验】4s店售后服务超级棒，专门给车主建了微信群，用车有什么问题立即解决。
【不满意】暂时还没有什么不满意的地方，如果一定要说，就是这个胎压监测功能，轮胎胎压不足，就会显示，然后充气之后，这个胎压不足的标志不会消失，一直显示，后来去了4S店，检查之后发现，必须把胎压充到270，这个标志才会消除，实际上日常用车胎压达不到270，夏天胎压会自动上升，天冷了，胎压又会自动下降。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提铂智3X半年，它早已从新车变成日常离不开的代步伙伴，这份真实体验藏在每一次出行里。 最惊喜的是它的好开属性。方向盘特别跟手，路口转弯、窄路会车都轻盈自如，完全没有开SUV的笨重感。底盘调校很见功力，过小区减速带时“噔噔”两下就平稳通过，不会有多余晃动，连家里老人都夸坐得稳。市区通勤时，四音区语音控制超实用，后排家人随口说“打开天窗”“调低空调”，车机都能立刻响应，不用我分心操作。 空间表现远超预期。我180的身高，前排头部和腿部都有富余，后排跷二郎腿毫无压力，周末带朋友出游，没人抱怨挤得慌。座椅像家里的沙发，软乎乎还带支撑，上次开两小时高速，下来也没觉得腰酸背痛。 用车成本更是意外之喜。以前开油车每月油费要一千多，现在晚上谷时充电，每度电才3毛，每月跑1500公里电费还不到200块，省下来的钱够吃好几顿大餐。续航也扎实，日常市区开基本能到标称的九成，完全没有里程焦虑。 当然也有小遗憾，比如主驾驶下方有些线束裸露，我自己加了块防踢板才放心，还有车机软件不算多。但瑕不掩瑜，半年用下来，它的好开、省心和省钱，早已让它成为我生活里靠谱的一员。
【不满意】最不满意的是后扭力梁悬挂，过坑洼路面时后排颠簸明显。智驾在复杂路况偶尔误判，高速胎噪也较突出，且没有手套箱和哨兵模式，稍显不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为铂智3X 520Pro版车主，提车近50天行驶3000多公里，覆盖市区通勤、周末短途及两次高速往返，这份纯电用车体验或许能给家用刚需族参考。 续航与成本是最大惊喜。日常市区通勤为主，表显电耗稳定在14kWh/100km左右，满电实际能跑400km左右，续航达成率接近80%。周末跑高速时速110km/h巡航，电耗升至17kWh/100km，续航也能维持在360km上下。我习惯夜间谷时充电，每度电3毛多，算下来每公里成本才8分钱，3000公里电费才几百块，比之前开油车省太多 。 驾驶质感很适合家用。电机动力响应迅速，红绿灯起步轻快又平顺，完全没有顿挫感，市区跟车超车都很从容。方向盘转向精准且轻盈，老婆新手停车也能轻松搞定。底盘滤震做得不错，过城市小坑洼很柔和，但过减速带时后悬会有些弹跳感，后排乘客反馈比较明显 。 空间实用性拉满。我身高175cm，前排调好座椅后头部还有一拳多空间，后排坐三个成年人不挤，纯平地台设计让中间乘客腿脚能舒展开 。后备箱常规容积能放下2个20寸行李箱加婴儿车，周末露营时把后排座椅放倒，甚至能塞进帐篷和折叠桌椅，储物灵活性很高。 智能配置够日常用。14.6英寸中控屏搭配骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿，四音区语音识别特别灵敏，后排喊“打开空调”都能秒响应 。高速开领航辅助功能，自动跟车、车道居中很稳定，能明显缓解长途疲劳。 整体来看，铂智3X是台省心的家用纯电车，续航扎实、成本低、空间够用，49天用下来没出任何小毛病，对追求实用稳定的家庭来说确实靠谱。
【不满意】小遗憾也得说说：高速时速超100km/h后风噪有点明显；车机应用商店内容太少；还有赠送的充电桩安装限制多，最终没装上只能依赖公共快充，不过快充从30%到80%只要24分钟，补能倒也不算麻烦 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】