秦L 2025款 DM-i 智驾版 80KM领先型

【满意】2025年8月份提的车，现在跑了九千多公里，整体最满意的就是省油省心、空间大还好开。作为家用代步车，完全超出预期。可油可电特别方便，日常上下班纯电代步足够，电费花不了几个钱，跑长途也不用慌续航。车内空间宽敞，全家出行坐着不挤，配置也很实在，该有的实用功能全都配齐。整体养车成本很低，开着平顺安静，日常通勤、周末出游都特别合适，家用真的很省心。
【不满意】要说不满意的地方也有，都是一些小瑕疵。这款领先款没有快充功能，只能家用慢充，出门在外想临时补电很不方便。冬天天冷开暖风，纯电续航缩水比较明显，掉电速度比夏天快不少。还有后排座椅不能放倒，偶尔想买点大件东西、拉点长物件就不太方便。另外低速偶尔能听到一点轻微电机噪音，车机偶尔小卡顿，不影响使用，但细节还有提升空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】主打一个经济实用，性价比之王，同级别吊打一切，开起来平滑又省钱，因为经常要出差所以选择一个结实耐用，经济实惠的车车，续航轻轻松松1000多公里，同时还搭载智驾简直无敌，内饰就更不用说了，一点不像十万的车，家里人来看还以为是30多万买的。
【不满意】智驾在复杂的路况还是差点意思，高速上倒是还可以。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】比亚迪秦L作为10万级高性价比混动家轿，搭载第五代DM-i混动技术，亏电油耗低、综合续航长，日常通勤可纯电代步，长途出行无续航焦虑；车身空间宽敞，家用实用性强，同时标配L2级智驾、多安全气囊等丰富配置，再加上亲民的售价与三电终身质保政策，无论是日常通勤还是家庭用车，都是兼顾省油、省心与高配置的优选。
【不满意】大面积钢琴烤漆饰板的运用堪称败笔，看似提升精致感，实则极易沾染指纹、灰尘，日常使用稍不留意就显得脏乱难打理，实用性大打折扣。亮面材质在强光下还易反光，一定程度影响驾驶视线，看似高级的设计反而拉低了日常使用体验，为了颜值牺牲易用性，在家用轿车上显得有些本末倒置。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】本人以前开手动油车，换成秦L插混很舒服，告别手动挡的顿挫感，油耗还低，开起来平顺又省钱，因为每个月回一二次老家，可油可电没一点焦虑感，开起来安静多了，内饰就不用说了，一点不像十万车的，上次邻居来看了下以为三十多万买的。
【不满意】右后座后玻璃有几次锁门升不上去，保养的时候去4S店问过了，因为玻璃自带防夹功能，有时候识别错误，手动升上去几次又正常了。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的，无疑是它的外观设计。当初在展厅里，它那流畅的轿跑线条和独特的配色就牢牢抓住了我的眼球。我选择的这个颜色，在不同的光线下会呈现出微妙的质感变化，既显得年轻动感，又不失高级感冰魄青，每次停好车都忍不住回头多看几眼，真的好好看，特别耐脏，我们3个月就洗了2次车，哈哈。
【不满意】最不满意的一点，也是受限于我个人用车条件——没有家用充电桩。官方宣称的80公里纯电续航，在实际使用中（夏季空调、城市路况）大概能跑70公里左右。对于每天通勤距离稍长的我来说，这意味着几乎隔两天都要为充电操心。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】续航方面，比较省油，表显综合油耗百公里3.4升。驾驶感受较好，动能回收无明显拖拽感，刹车柔和，自带的雪地模式比较适合北方小雪天气，比较实用。后排乘坐空间较大，不会窝腿。外观比较大气。
【不满意】一是中控部分钢琴烤漆反光且容易显脏，稍有灰尘颗粒就感觉很明显，加了装饰板之后顺眼了很多。二是大灯亮度太低，开近光感觉灯光很虚，特别对向有车的情况下更感觉看不清楚路面。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】2025款比亚迪秦L Dmi天神之眼C智驾版用车感受 九月初提车到现在半年了， 国庆回家和老婆家来回跑，其他时间都是市区上下班使用。 整体来说中规中矩，最大亮点就在于油耗。由于跑高速较多，平均油耗在4.3，后来开高动能回收才把油耗刷到4.0。 空间:当时试驾过银河A7，感觉很不错，空间比秦L大一些，后排座椅感觉更明显。秦L驾驶位空间对于我1.7m够用。秦L后备箱感觉还是小了（我用来搬过家，筛了两大包衣服，基本就满了） 高速表现:时速跑到120km，这个速度感觉车子有点漂了，提速一般，没感觉到明显的胎噪和发动机介入的声音，隔音效果还行。 我平时强制保电70%，ai保电也用过感觉区别不大，不过ai保电会先用完电，再用发动机给电池充电，这样无法保证一个高电量的状态。 刹车:制动模式舒适和运动都试过了，没有明显区别，感觉刹车很软，好几次都是感觉快追尾了，踩一半刹车速度降不下来，建议还是开运动模式，再把舒适停车关了。 关于智驾: 在高速和市区路段都体验过，市区车多不太敢用，智能变道，自适应巡航，调整跟车距离，高速使用还是挺省心的。 泊车辅助用的不多，正经的车位泊入还是没问题的。 说几个缺点， 1.变道不丝滑，旁边没车，打转向灯变道需要5秒。 2.辅助泊车，经常感应不到车位。智驾我用的少，对我而言是锦上添花吧。 以上就是我的用车体验。
【不满意】说一下我遇到的问题或者说需要改进的地方: 1.自带的行车记录仪不清晰，视线被部分遮挡，无法完整观测到前方，两侧视野基本上看不见，夜间前方车辆车牌也是模糊，总体上是不合格的。 2.ETC办理，比亚迪自带ETC，我办理的时候提示车牌被他人占用，问了客服也解决不了，在小程序试了解绑也不行，暂时还是个bug。 3.AEB 经常路边红绿灯路口时速超过40，感应到还没完全刹停的小电驴，就会触发aeb，遇到三次了，这给我吓得... 4.这款车型没有胎压检测还是挺不方便的。
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【其他】

【满意】最满意:我最满意的地方是开始来很智能化，有一次送孩子上学，倒车的时候没看到后面来人，离得很近的时候车子自动刹车停在那里。这是让我觉得最满意的地方。
【不满意】最不满意的:让我最不满意的就是那个表盘看起来有点小，感觉很憋屈，还有主驾座椅不能调高低，只能手动调前后坐椅。我对象个子比较高开这个车就有点不舒服，有点低，他说坐起来总感觉不舒服，还有就是里面的塑料装饰也真的是不好看啊。没有天窗还是可以接受，如果在配上天窗就会完美了
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【其他】

【满意】从我去年十月份提车到现在，这款车我已经开了有将近三个月综合体验下来，我感觉是非常好的一款车，对我日常的生活工作以及休闲娱乐都带来了极大的便利，这款车让我最满意的点就是它的智驾模式，虽然我日常跑高速的情况不多，但是偶尔跑一次也是很累，因为要时刻关注路况加上长时间的驾驶，身体的疲劳感可想而知，这款秦ldmi智驾版80km领先型的智驾模式，给我带来了极大的惊喜与震撼。 前段时间和我老婆带小朋友外出游玩，需要跑高速，我一过匝道口，智驾模式就提示可以开启了，它全程可以自主完成超车避让障碍物，而且整体行驶偏保守型，我也从刚开始的略微忐忑到后来完全放心，当然，也要根据提示隔几秒手扶一下方向盘。这次的行驶经历，切切实实的让我感觉买了这台车真的买对了，在我心里已经是性价比之王了。 作为插电混动车型，这套DM-i系统的表现堪称惊艳。日常通勤我基本使用纯电模式，官方标定的80公里纯电续航在实际使用中，春秋季节不开空调的情况下能达到75-78公里，冬季开暖风约50-60公里，这样的表现完全满足我的日常通勤需求。 长途出行时，混动模式下的油耗表现更是亮眼。我特意记录了三次跨城出行数据：满油满电状态下，综合续航轻松突破1200公里，表显油耗长期维持在3.8-4.2L/100km之间。对于一辆车长超过4.8米的中型轿车来说，这样的能耗控制堪称卓越。 动力输出方面，电动机的瞬时扭矩让起步和超车都游刃有余，高速行驶时发动机介入平顺，几乎无感。运动模式下，动力响应更为积极，偶尔想体验驾驶乐趣时也绝不会失望。
【不满意】没有任何产品是完美的，秦L DM-i也不例外： 1. 在极低温环境下，纯电续航会有明显缩水，这是所有电动车的通病，但希望未来能有所改善 2. 快充功率相对保守，从低电量充至80%需要约40分钟 3. 车机应用商店的选择相对有限，希望能开放更多应用安装权限 这些小瑕疵并未影响我的整体满意度，但若能改进，产品将更加完美。
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【性价比】
【其他】

【满意】性能，配置，安全等方面不错。尤其带师智驾确实提高了更多安全。尤其性价比高，以前低配啥也没有，现在主动安全等都配齐啦！油车费油性价比低，纯电长途怕没电，各种纠结，还是混动合适一些。
【不满意】还是纯电续航少。本来不方便充电，7月购车一直用的混动跑，没充过电。应冬天冷，临时搬离，现住所楼前竟有一排充电桩，快充可充6台，慢充可充4台。就经常充电，才发现这车单充电纯电续航太少。
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【动力】
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【其他】