元UP 2024款 智驾版 401KM 活力版

【满意】最让我满意的，首先是这份花小钱办大事的实惠感。车子看起来一点不显小气，内部空间却是个惊喜。我个子不算矮，坐进去一点不觉得憋屈，后排偶尔坐三个同事也都能安排得妥妥帖帖。另一个让我每天偷着乐的点，是它的静谧性和这个专属的移动空间。
【不满意】我买的是401公里的版本，但实际用起来，特别是在现在这种需要全程开暖气的冬天，再连着蓝牙听听歌，电耗确实掉得有点快。我大概算了下，实际跑下来可能就在六七折左右。我每天上下班通勤距离固定，来回差不多四十公里，这样一周下来，中间就得找时间去补一次电。好在小区楼下就有充电桩，趁着晚饭后散步的功夫插上枪，充满一次大概花个三十五块钱左右，成本比起油车还是低太多，就是比原先预想中“一周一充”的理想状态要频繁一些。如果能装上家充桩，每晚回家就“喂饱”，那体验肯定还能再上一个台阶，可惜我目前条件还不允许。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实选车这事，挺讲缘分的。今年一月我第一次逛比亚迪，一眼就被元UP吸引了，那种灵巧又带点酷劲儿的设计直接撞到我心上。但那时候我对续航特别执着，非500公里以上不看，总觉得多一点才安心，所以当时遗憾地把元UP排除了，转头去看了元PLUS。可元PLUS的外观和内饰实在不对我胃口，没试驾就走了。隔壁的吉利银河E5也看了，车是不错，但又觉得体型大了点，日常开怕不够灵活。后来听说元PLUS三月要改款，我还暗自期待内饰能变好看些，结果等来了还是老样子。就在纠结的时候，身边懂车的朋友点醒了我：你仔细想想，真的需要500+吗？我这才冷静算了一笔账：我上班离老家单程138公里，偶尔回去一趟，就算往返也不到300公里，家里还有两台油车可以应急，平时市区通勤更是绰绰有余。这么一想，对续航的执念突然就松动了。放下这个包袱后，脑子里第一个蹦出来的，还是元UP。果然，第一眼看中的车，再看多少眼还是会心动。第二天我直接回去找销售，连原本计划对比的星愿都没去看——心里已经认定了。虽然第一次谈价没成，但隔了四五天销售又邀我过去，这次顺利谈拢，果断提了车。我买的是2025款401活力版，三月份入手，正好赶上国家以旧换新补贴政策，整体算下来优惠了两万出头，性价比很满意。
【不满意】一个是后排空间，我身高一米七五，调整好前排坐姿后，后排膝部空间够用，但算不上宽敞，如果个子更高的乘客长时间乘坐可能会觉得有点局促。另外是隔音，城市里开很安静，但上了高速，速度超过100公里/小时后，风噪和胎噪会变得比较明显，不过在这个价位里，算是可以接受的范围。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里那台老伙计到了岁数，正好赶上国家给补贴让它“光荣退休”，添点钱换辆新电车的心思就活络了。看了好几圈，最后开回家的，是这台元UP的活力版。到现在跑了快两千公里，天天在湘江河边、凤凰山路、还有新城老城之间转悠，它算是彻底融进我们家的生活里了。最让我心里踏实的有两点。一是它爬坡真有劲，以前开小排量油车上某些陡坡，发动机光吼不走，心里急。这电车不一样，电门轻轻一点，力道就上来了，又顺又稳，像背后有人稳稳推着你上去。从丁字口那个大长坡回家，再也不用心虚了。二是算完账心里舒坦。旧车报废补贴加上店里给的优惠，最后一算，没花太多钱就开上了新车。平日里充电，家里车位安了桩，晚上三毛多一度电，充一次不到一杯奶茶钱。过去一个月加油的心疼劲儿，现在是彻底没了。
【不满意】要是后备箱门槛能再矮那么一点儿，我媳妇搬她那些盆栽花草就更省力了。车里中控台上面是硬质材料，太阳毒辣时看着有点普通，不过这价位的车都差不多这样，而且咱贵州夏天也不算太长，能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车在山路上的踏实感。电车起步快，上那些陡坡一点不喘，电门跟脚，出弯加速利索。底盘调得稳，过老城区那些补丁路和减速带，震动不会硬邦邦地传上来，后排老人坐着不晕。电池包压在车底，重心低，弯道里侧倾控制得比我想象中好，下雨天开也不飘。至于价格，补贴加上店里给的优惠，落地没超预算，还省了购置税，每个月电费比起之前加汽油，省下的钱够多搓几顿羊肉粉了。
【不满意】要是后备箱地台能再低一点，搬整箱的茅台镇散酒或者大袋米面就更省力了。另外活力版内饰用料有些地方偏硬，太阳晒久了中控台那块塑料感会明显些，不过开窗通风也散得快。这些在我眼里不算大问题，毕竟价位摆在这里。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】评论区的续航感觉都写的不详细，有些误导人，首先续航里程和你的车速成正比其次是冬季低温影响，例如（12.31河北唐山，气温5到零下5度，车况新车3个月，公里数6000公里，电池401公里的）现在这季节单人驾驶60公里时速，这车能跑270公里（全程开暖风），满电车速110-120公里跑高速能跑150_160公里。10月初时60公里时速，这车能跑310公里左右（不开空调），跑高速时速110-120公里能跑180公里顶天了。希望大家不要信销售说的什么续航达成和标的续航里程达成率的事，实际还要更低。希望这条信息给没买电车朋友些帮助😊
【不满意】续航里程达成率很低，第一次购入电车没想到续航里程这么离谱！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从动了买车的念头到把元UP开回家，前后不到一星期，这决定做得比平时网购还快。家里那台老车正好赶上国家报废更新补贴的东风，想着换个更合适的新能源车代步。一开始在微型车里转，看过五菱星愿，也考虑过海鸥，但总感觉差点意思——要么续航心里没底，要么就是空间上有些局促。直到在展厅里看到元UP，感觉一下子就对了。它比微型车大气舒展，续航扎实，空间也完全能满足我们小家庭偶尔载着父母出行的需要。
【不满意】内饰虽然设计感不错，但仔细触碰的话，部分区域的硬质塑料感还是比较明显，好在做工还算扎实，接缝都挺均匀。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一个人开或者小两口用，绝对宽敞。前排没毛病。后排坐两个人最舒服，三个成年人短途挤挤也行，长途就算了。后备箱比想象中能装，周末去超市采购，或者放两个登机箱加几个背包没问题。后排座椅放倒后不是纯平，有个小台阶，但拉个大件也够用。车内储物空间中规中矩，手机、水杯有地方放。
【不满意】一是内饰质感，摸得到的地方还是省了钱。中控台上面、门板中间，都是硬塑料，看着设计还行，一摸就露馅了。二是充电口位置反人类！在前翼子板上，车头朝里开进车位充电，线总感觉不够长，得别扭着停，大部分充电桩设计都是方便车尾充电的，这点真的该学学其他家。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】非常可爱，QQ弹弹的一款车，外观大气，潮流，时尚，性价比很高，用车也非常省，纯电车型太香了～
【不满意】听说冬季续航折扣有点严重，纯电车型的通病吧，但是满足日常上下班通勤足够用了
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时购买这个车也是思考再三才决定的，毕竟这个级别的车还是很多的，一线大厂的话就有好多车型，还有那些不知名的车企也是有这个级别的车，一番仔细的对比研究过后，我还是对比亚迪的品质更为放心。
【不满意】内饰的一些细节还做得不是很好，这边我就不详细说了，总之有点小问题，但是对于使用和整车的评分来说，还不会造成什么大的影响。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家有私桩，谷电3毛一度，每月电费不到100块，以前油车至少800。智驾在堵成狗的环线上是真救命，虽然手脚还得备着，但精神压力小了一大半。小车在车流里钻起来灵活，停车更是随便个空就能塞进去。
【不满意】后排坐垫短，靠背直，超过1小时家里人就抱怨。还有车机虽然流畅，但某些菜单逻辑诡异，找个设置得翻半天。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】