奇瑞iCAR V23 2025款 501四驱智驾版

【满意】最满意当然是外观颜值了，一眼种草，对比很多车型后还是选了它，开在路上确实回头率拉满，还有几次等红灯，隔壁车摇下车窗问我车型，哈哈！！！还是蛮有意思的！
【不满意】最不满意和要吐槽的就是车机导航地图绑定腾讯地图，老是会绕路，好好的一条路，经常让你下高架再上高架，也不支持主动升级地图资源包，确实没办法，只能多手机导航了！好在车机互联还能用可以投屏大屏幕上！也能弥补这块短板！还有就是后视镜视野比较窄，对很多新手不友好，好在还有360全景，可以弥补一下短板，也建议后期改进一下！ 车载空调没有后排出风口也是弊端，好在我大部分一个人用车，后排不怎么坐人，所以也没啥感觉不好的，建议后排经常坐人的家庭还是要考虑一下！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为首发的第一批车主，也开了一万多公里，主要用于城市通勤，也跑过长途。下面说下感受。车的外观很个性，这也是我选择购买它的原因，驾驶起来车的底盘不错，过一些坑洼路面也不会特别颠
【不满意】缺少了很多功能，比如侧气帘，座椅通风，后视镜折叠，水杯架也很难用，基本上没有合适的尺寸，当然这些新款v23都解决了，老款车主已成韭菜。。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年2月购车，至今已安全行驶2.2万公里。 来说说使用体验吧！ 首先当然要说外观啦，V23真的给我提供了太多太多的情绪价值，这也是为什么选择V23的首要原因。 认识越来越多的车友，大家总是“臭味相投”的因为V23相聚到一起，充满无限乐趣！真的v23的外观可玩性和可塑性太强了！每个人都可以根据自己的喜好改出不同的风格。 再来说说驾驶体验，个人平时驾驶较为斯文，501四驱智驾款足以满足我日常任何需求。不管是城市道路的提速行驶，还是高速道路的智能辅助驾驶功能。这2.2万公里安全行驶下来，V23它能得到我的表扬和认可！至少2.2万公里下来没出现任何小毛病或是把我扔路上。 真要说点它有什么小毛病，我觉得就是偶尔罚站这个事情确实希望能改进。毕竟还是不太喜欢带钥匙或者卡片钥匙，2.2万公里全程都是使用的手机蓝牙，有时候真的过于灵敏，有时候却又傻傻的。 还有就是车机的使用，V23S版本和老款V23真的流畅性和丝滑程度差太多了！虽然老款ui界面不如新款，但是如果能将老款车机系统不管是有偿还是无偿的也能更新到新款的车机系统的话，那我真的要给V23大大的赞！不至于说是老款车主被割了一大刀～希望这点能考虑一下。
【不满意】最不满意的方便主要还是车机！车机！车机！新款超级V23S出来后老车主真的像是韭菜，被无情地收割。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值爆表的车，因为V23让生活更丰富了，用车成本大大降低，去了很多景区，也参加了很多车的活动，车不仅仅是交通工具，而是真正把出行与生活融入一体的的载体，车身很高，座椅也很软，长途旅行真的一点不累，而且400km左右，这个距离是很多人旅行的限值，超过这个距离就考虑飞机或者火车了，所以V23这个里程的设定，真的是衡量了很久，可见设计师和工程在设计V23之初，在颜值，风阻，续航等方面做了很多的平衡取舍，总之对于V23喜欢的人很喜欢，可以包容他的一切，不喜欢的会拿他和同级别的车进行比较，当然每个人用车场景不同，根据自己需求选择购买吧
【不满意】V23最大的一个问题就是蓝牙解锁，解锁需要启动APP，所以导致来到车跟前，门开不了，希望厂家能优化这个功能（带卡片和钥匙就没有这个问题了）V23颜值方面最大的一个亮点，我个人觉得是宽大轮胎的外漏，这是目前量产车非改装车里面几乎看不到的，大轮胎的外漏除了优点，弊端就是车身容易脏，然后因为高，可能过坎时摇晃的比较厉害，这个新款应该得到一些改善，至于能不能接受优缺点，那就是仁者见仁智者见智了，不过我喜欢过坎时摇摇晃晃的越野感，就是那个味儿，音响的音质也是该车的一个减分项，确实没有那种浑厚的音感，毕竟价位放这里，这里对音乐有高需求的朋友只能通过改装去实现了。对于老款最想吐槽的一个点是座椅通风，这个东西对于爱出汗怕热的车友确实很有必要，当然现在可以通过后期改装实现，但是智能大屏幕和语音控制方面肯定不能同步，如果对于老车主官方，有个升级，那将是个不错的升级，
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】icar V23四驱501智驾版一年将近3万公里真实感受 提车整整一年，跑了快3万公里，日常通勤、周末露营全靠它，真心没掉过链子。 外观就是我一眼相中的复古方盒子，圆头圆脑的大灯特别讨喜，车尾那个“小书包”储物箱，放个拖车绳、补胎工具正合适。之前特意洗车后，去郊外的湖边拍了组照片，空旷的草地配上蓝天，车子四周留白看着特清爽，每次发朋友圈都有人问链接。 内饰简简单单的，黑白配色耐脏又耐看，中控屏尺寸够大，点啥都不卡顿。最实用的是怀挡设计，中控空出来好多地方放水杯和零食。智驾功能平时跑高速用得最多，开巡航后脚能歇会儿，540°影像倒车入库、过窄路的时候简直是救星。 空间完全够用，我180cm的身高坐前排头顶还有一拳多，后排坐三个朋友也不挤。周末带露营装备，把后排座椅放倒，帐篷、烧烤架塞进去妥妥的。四驱动力在郊外跑非铺装路面很稳，爬坡不费劲，平时城里开提速也快，红绿灯起步轻松超旁边的车。 舒适性还不错，隔音效果比我预想的好，过减速带的时候颠簸感也不大。唯一小缺点就是高速上风噪有点明显，不过日常用完全不影响，真心推荐给喜欢个性和实用的朋友。 现在系统更新上了哨兵模式，功能更齐全了，相当满意～
【不满意】受车型限制，唯一小缺点就是高速上风噪有点明显，不过日常用完全不影响，真心推荐给喜欢个性和实用的朋友。
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【其他】

【满意】车身灵活、空间利用率高，低用车成本+3.3kW外放电，适配通勤与露营多场景。
【不满意】高速风噪胎噪明显，部分基础配置缺失，冬季续航衰减及车机偶有卡顿。
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【其他】

【满意】作为首批车主，我的iCAR V23已陪伴我行驶超29000公里。这款15万级纯电方盒子SUV，用实力证明个性与实用可以兼得。以下从十大维度分享真实体验： 最满意：颜值与实用性的完美平衡 回头率爆表的复古设计：圆形大灯、外挂“小书包”备胎罩、蚌式引擎盖，每次停车都有人摇窗询问，满足感远超预期。 越级空间利用率：4.2米车长营造出宽敞乘坐体验，180斤朋友坐后排毫无压力；后备箱隐藏储物格+灵活后排折叠，轻松容纳帐篷、折叠车等露营装备。 续航反向虚标：官方CLTC501km，市区实际轻松突破500km（冬季约400km），家用桩月均电费＜150元，比油车省下大笔开销💪。 驾驶感受：灵活轻快，通过性惊喜 城市穿梭利器：电机响应迅捷，红绿灯起步领先；方向盘无虚位，窄路调头灵活。 非铺装路面自信：高离地间隙+扎实底盘，碾压马路牙子、坑洼土路从容不迫，通过性堪比专业SUV。 配置：性价比取向鲜明 亮点配置：L2级智驾辅助、外放电功能（露营火锅自由🍲）、首任车主终身质保。 遗憾缺失：座椅通风（南方用户痛点）、化妆镜照明、HUD抬头显示，但想想15万价位方盒子，这些缺失尚可理解。 操控：精准有余，舒适兼顾 底盘调校偏硬朗，过弯支撑性强，侧倾抑制出色；但面对连续颠簸时滤震稍显直接，建议胎压维持官方推荐值以提升舒适性。 电耗：实测略高但成本可控* 场景 电耗表现 （kWh/100km） 市区通勤 19-22（开空调） 高速巡航 23-25（受方盒子造型风阻影响） **注**：虽高于工信部16.8的数据，但换算每公里成本仍不足0.1元，经济优势显著。 舒适性：及格线上的务实派 座椅：填充厚实，久坐不累，但后排坐垫略短，大腿承托一般。 静谧性：中低速表现尚可，高速风噪明显（方盒子造型物理限制），建议搭配音乐驾驶🎵（音响不太行）。 ——一位真实车主的肺腑之言 风险提示：新能源汽车技术迭代较快，购车前请结合自身需求试驾体验；把这台V23当玩具会给你无比的快乐，上山下水无所不能，续航数据受驾驶习惯及环境因素影响，仅供参考。
【不满意】最不满意：细节配置有待优化 后排舒适性短板：无出风口+无充电接口，夏季降温慢。 车机体验拖后腿：15.4英寸大屏+8155芯片本应流畅，但启动延迟、导航体验欠佳，红绿灯读秒等实用功能缺失。
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【动力】
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【满意】最满意的当然是颜值啦，方盒子造型融合复古与现代元素，线条菱角分明，凸显硬派SUV风格，与主流圆润电动车形成差异化，多处的预留位也是彰显了一辆玩具车的可玩之处，改装可能性实在太多，一米八多的车身高度，210离地间隙，那种踩上踏板再坐进车内的动作不是一般的满足感，再加上60mm涉水深度下雨天碰上微积水路段也能轻松驾驭，21寸百万豪车标配的大轮毂在这台十万级别的车上就能拥有。市区续航能力和大多数电车一样也是比较高的，我的501版本基本上在450-490公里，智驾技术方面也是可圈可点，目前上高速基本上使用智驾，续航方面不算太差，当油车那样踩的另当别论。空间基本够用，由于车身较短，尾箱空间相对窄了一点，小家庭够用，市区乘坐舒适度也还算可以，内饰造工也还可以，智能化方面跟市面上的差不多，性价比来说算是比较高。
【不满意】最不满意的当然是某些配置的欠缺了，例如方向盘前后调节，后视镜折叠，后排出风口，座椅通风。这些在03车上都有的配置v23竟然没有，这实在是很令人费解，毕竟这都是一些现代汽车上很基础的配置了，而且机盖更是有点反人类竟然要拧螺丝才能拆实在太不方便，另外减震有待提高，原厂减震的舒适度只能体现在城市路况好的路面，路况差的出现摇摆情况较为严重，需要通过自行更换改装避震去改善，作为一辆城市SUV，全方位的舒适性是很重要的。而音响则是差中之差，我一个对音响没有要求的人都觉得受不了，厂家真的该好好检讨。奇瑞也不是新车企了，但是车辆的品控也有待提高，不少车友出现外观掉漆，内饰件短时间磨损快需要更换，新车雨刮一个月就异响，这些虽然是小问题但正因为是小问题所以更令人啼笑皆非，最后就是承诺车主的车机一年更新次数还是要做到，尤其对我们旧款车主来说，不能新款换了新车机就把旧款遗忘掉，同时希望以上说的旧款缺少的配置可以在日后通过各种方式途径增配，以改善旧款的缺陷，不能寒了我们老车主的心。更希望商城能上新更多玩物和改件，尤其是可以合法备案的。
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【其他】

【满意】从2024年4月份这车露脸，就一眼爱上。每天关注他的消息。自费去了成都车展。广州车展。在2024年12月开放预售。就第一时间下订。最终2024年12月份最后一天完成上牌。至今行驶已有2万多公里。最满意的就是颜值。作为玩具车。这个价位，他绝对是合格的。拥有这个车之后，各种与车友之间的互动。改装。露营。都挺好玩。
【不满意】最不满意的就是首批车主。硬件上比后面的超级v23差。软件更新比较慢一些。希望后续能改进。只能说首批车主都是小白鼠，后续改进车型还是值得买的。
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【满意】想想第一次看到这个车的样子还是在24年6月份，当时汽车车市刚出来这个车的官图，一见倾心，一见钟情，一见难忘，用这三见形容我当时的心情。从那以后便一直关注这个车的动向，期待上市。外观当然是最满意的一点，360度感觉无任何死角，大轮毂，四驱，坐姿高，电池大，电机是汇川的，电池是宁德时代的，电控背靠奇瑞也有技术支持。所以当时就果断选择第一批上市就买了。补充一点底盘超高，市区随便上个马路牙子也不怕磕底盘😄
【不满意】刚好一年跑了17000公里，目前最不能接受的就是减震偏硬，特别是下车库过密集一点的减速带，坐在车里的感受真的特别不舒服😖，还有音响效果也一般，车机也有点卡，导致高速小窗，360影像，画面卡顿。
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【油耗】
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【外观】
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【其他】