捷途山海T1 2024款 150km 向海

【满意】空间很大很舒服，底盘厚重。开着也很有安全感。 外观没得说，回头率非常高，有一次还听见一对情侣女的对男的说，这是什么车，看着好大气……哈哈，确实听着很舒服！！
【不满意】新车第一批买的，没多久方向盘异响了，虽然加了油之后恢复了，但是新车拆开心里还是有点膈应的…… 再就是买的时候价格买贵了，后来的优惠力度更大，最近好像也有新款了， 再就是前机盖打开直接就是零件，里面没有隔板，这样感觉挺容易脏的，不好打理…… 吐槽悬挂：为兼顾越野支撑性，悬架调校偏硬，过减速带后排弹跳明显，建议胎压调低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】80后，3线城市，篮球培训行业，爱好摄影。 很早就开始开车了，但一直开的是家里人“淘汰”的二手车。没结婚开我妈的，结婚了开老婆的，熬了这么多年，终于有资格选一台自己喜欢的车。 最早在旅行者刚开始宣发的时候就关注了，盼星星盼月亮，终于等到了发售那天，但我想要的配置基本都在最高配上，多少有点超预算。作为一个篮球俱乐部的运营人员，主要负责媒体宣传，平时要跑比赛，一年小两万公里，之前的一台老途观，油耗太高，烧机油，天窗漏水，可把我折腾的不轻。据说旅行者油耗也不低，我就犹豫了。加上试驾车迟迟不到，热情慢慢就降了，等等党永远胜利吧。结果等来了T1，太惊喜了。外观造型相比来说，更低调内敛，也更符合我的审美，混动系统也很给力，价格也合适。车刚出来的时候，我还在外面出差，天天盯着4S店什么时候来试驾车。这里要表扬一下捷途4S店的销售经理，上门送车试驾，真是太贴心了。试驾感觉不错，最满意也是最不适应的地方，就是车的高度，虽然整车不是很大，但高度相当可以，开在路上就像拥有上帝视角，高头大马，俯瞰众生，视野开阔，跑起来心情都觉得畅快。试驾完了立马下单，开了这么多年二手车，终于有一台完全属于自己的车，那种急迫感真是一秒都等不了。 在我们这个小城，这台全黑色的T1目前还是独一无二，前后的logo也都是黑色，霸气又神秘。我经常在后视镜看路边人的反应，很多都盯着车屁股看，琢磨这是台什么车，还挺帅。楼下还有个邻居，一年之前刚提的捷途X90，看到我的山海T1，前前后后转了好几圈，最后拍着大腿后悔自己买早了。对我来说，捷途的品牌力，目前相比大众丰田那些合资品牌还有距离，但是路上能看到的旅行者，T2越来越多了，在我们这个小县城的市场渗透率已经不低了，还有奇瑞背书，捷途品牌力的提升是早晚的事。另一方起，我个人其实完全不Care这些，自己喜欢才是最高纲领。 开了4个月，说说车的实际驾驶感受吧。动力方面，150KW的电机，推背感随叫随到。在没车的路上，安全前提下，我经常带闺女玩地板油，加速瞬间的失重感，让我闺女兴奋的手舞足蹈。零百加速没测过，路上超个车轻轻松松。1.5T发动机介入后，感觉还挺澎湃，动力响应稍逊于电机，但差别不是很明显。总体来说，这套动力总成，日常驾驶绰绰有余。 油耗方面，跟之前开过的车相比，真是让人感到到流泪了。开过老途观的都知道，一箱油也就能跑400公里出头，夏天开空调都是奢侈。目前T1不到3000公里，充了十几次电，第三箱油还没跑完，综合油耗一直没超过6，不知道首保之后还会不会再降。充电方面，因为小区电网改造，家用充电桩刚刚装好。之前一直用附近的公共充电桩，怎么算也比加油省的多。现在在家充，10块钱跑100多公里的感觉，太爽了。想去哪去哪，说走就走，完全不用考虑燃油经济性，电车带给我这种自由自在的感觉，是远超这台车本身的情绪价值。没电还有油，油耗还不高，之前一直听说奇瑞混动技术牛逼，山海T1真的让我见识到了。这里要单独表扬一下充电桩的安装师傅，非常专业，配合物业，人防的各种要求，还替我规划最省钱的布线路径，活干的也非常漂亮，在此表示感谢。 空间方面，我183cm，平时大部分时间都是我一个人开，前排座椅放到最舒服，后排都有富余。后备箱空间也足够用，平时放几双球鞋，放点拍摄用的三脚架，绰绰有余。必须要提一下大床模式，后排座椅放倒之后，一键启动，在外面干活的时候，中午还能休息一下，打开驻车空调，比在家睡得还香。 智能驾驶方面，我用的最多的就是高速自适应巡航，根据车道情况自动加减速，全程解放双脚。各种主动被动安全配置，碰撞预警，最近还更新了车机系统，反应更流畅了。跟之前的车比起来，简直是绿皮火车和复兴号的差距，完全不是一个时代的产物。 舒适配置上，最得我心意的是座椅通风，这是我之前买车定下的硬性标准，虽然是个小功能，但夏天开车真的太方便了。前几天升温，中午挺热，我开车的时候试了一下，启动迅速，屁股后背嗖嗖的，开到3档还有点冷，再也不愁夏天停车一屁股汗了。 APP也很方便，远程启停，开窗开空调，都是实用性拉满的功能。在APP里还能看见其他车友分享的用车体验，好多功能我都是在APP里跟大家学的。车友圈也是给力，大家经常在群里交流，氛围很棒。商城也经常上架一些实用装备，以后得多发帖，赚点捷途币，把我的车武装起来。 还有一个重要功能就是外放电，虽然宣传的是露营场景，但对我这半个影视民工来说，给设备充电实在太方便了。比如无人机，再也不用到家充电，车上就能充，笔记本电脑更是毫无压力。这台车就是我的移动办公室。 最近烟台终于暖和了，准备下周开车带孩子出去玩，解锁一下露营模式。期待我的山海T1能带我去更多地方，也欢迎捷途的车友们，驾驶爱车到烟台玩。
【不满意】冬季纯电续航太短，跟北方温度有关系。 后排的照明灯无法设置开门自动开启，稍微有点不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】真是一款适合户外露营的神车，在外用电很方便，吃点烧烤、火锅都不错。平时市区上下班基本用电，一个月也难得加一次油；跑长途综合续航1300左右，无旅途压力！当初在15万预算内选“一车多用”的SUV，对比后选了它，各种补贴下来，混动版性价比超高。 日常通勤纯电模式超省钱，家充3小时充满，电费不到10块 ，比地铁还便宜。而且电机响应快，红绿灯起步秒杀油车。双层玻璃隔音又防晒。但车机不能装App，中控台杯架和门板储物格设计不太合理。 自驾露营才是它的高光时刻！纯电150km日常够通勤，混动综合1100km，回老家一箱油搞定。6.6kW外放电带电磁炉、投影仪，露营秒变移动营地。后排纯平大床，座椅放倒2米纵深，铺个垫子就能睡，比帐篷舒服。200mm离地间隙、600mm涉水深度，通过性碾压轿车，泥地脱困四驱模式也能救场。 总之，如果你想找一辆能城市能郊野的混动车，山海T1真的很能打！
【不满意】最不满意就是没得四驱，不能去比较烂的路。还有就是车机不是很流畅，随时卡顿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】150公里纯电续航彻底改变了我对“省油车”的认知。人在深圳，上班往返通勤40公里，实测开启空调情况下纯电续航能跑135-140公里（ECO模式），完全覆盖工作日需求。公司楼下有慢充桩，利用午休时间补电，每周充电2次花费不到30元，对比之前开油车每月省下近2000元油费。周末去惠州，混动模式下油耗稳定在5.2L/百公里，对于2吨的SUV来说非常惊喜。
【不满意】最不满意：小捷偶尔“自我召唤” 在车上与朋友聊天时，小捷偶尔会自动出现，一句“我是小捷”给我尴尬的有点抠脚趾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直以来就蛮喜欢方盒子造型的车型，也正好，过年期间闲来无事，逛一逛各家车企的4S店。结果一进捷途的展厅就被捷途山海T1，深深吸引了！帅酷的车身线条，虽然不是过于硬朗，但是对于想要城市SUV的我来说正正好！就感觉这山海T1简直是为我量身定做的，一整儿完全契合了我对城市SUV的审美和想象。它既有冷峻质感，又有新能源车型的科技灵动，界面操作方便简洁，外置键盘简直是点睛之笔！内饰是黑与白之间衬托的得低调又有内涵！第一次试驾山海T1就有种我型我秀，任我自由驰骋的感觉。更让我惊喜的是，混动模式的能耗！因为，我第一辆车就是奇瑞家的虎3，所以对他家的质量深信不疑，电能与燃油的智能配比肯定没得说。也让我对不管是上班使用还是自驾游，都充满了信心。 这次周末游玩的时候更坚定了我的想象，沙漠级防晒的双层玻璃，不管是爆烈的阳光，还是轻微的胎噪都阻挡在窗外。索尼九音响简直就是让车厢变成了一个移动的音乐大厅，氛围灯轮换闪耀更能烘托气氛！AI小捷也很给力！对话算得上愉快！
【不满意】唯一不足就是如果再加上个女王座驾会更好，再来个方向盘加热简直不要更舒适！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次在4S店看到捷途山海T1时，它方正的车身线条就像一块被凿刻过的璞玉，硬朗的型面在阳光下折射出金属的冷峻质感。这种不妥协的方盒子造型，完美契合了我对越野车的审美想象——它像一位身披铠甲的骑士，却有着新能源车型特有的科技灵动。更让我惊喜的是混动模式的能耗表现。在上周进行的45公里城市快速路测试中，油表里程降低了34公里，而电量仅消耗了5%。这样的能耗数据不仅显示了其出色的燃油经济性，也证明了电能与燃油的智能分配。这种精准的能耗管理，让我对即将到来的周末跨城自驾游充满信心，期待在更长的路程中检验并享受T1带来的高效与舒适。跨城高速上，捷途山海T1的混动逻辑展现出工程师的智慧。当定速巡航维持在120km/h时，发动机与电机始终处于默契的协作状态。发动机介入时的震动被优秀的NVH工程完美隔绝，只有偶尔的风噪从A柱位置传来，但索尼9扬声器播放的瞬间将车厢变成了移动的音乐厅。李娜空灵的嗓音在车内回荡，连副驾昏昏欲睡的孩子都跟着哼唱起来。城市驾驶中最让我着迷的是油门踏板的调校艺术。在捷途山海T1中，前1/3行程就像绷紧的弓弦，轻轻点触便能获得敏捷的响应，红绿灯起步时总能在车流中优雅地领舞。这种灵敏的调校，让每一次的启动都充满自信与从容，仿佛车辆能瞬间理解我的意图并迅速执行。而当深踩到中后段时，动力输出又变得沉稳克制，不会带来突兀的推背感，确保了乘坐的舒适性。这种收放自如的调校，让激烈驾驶与舒适巡航实现了完美平衡，体现出捷途山海T1在动力系统设计上的精湛工艺和人性化考量。无论是日常通勤还是周末出游，T1都能提供恰到好处的驾驶体验。制动系统更是带来了教科书般的体验。初段机械制动的介入非常线性，就像老茶客抿茶时的回甘，细腻绵长；当踩过某个临界点时，能量回收系统悄然启动，整个过程如同丝绸般顺滑。这种脚感的设定，让我彻底告别了新能源车常见的点头困扰。此刻驻车等待红灯，阳光斜照在捷途山海T1棱角分明的腰线上，硬朗的型面与隐藏式门把手形成奇妙的反差。这款融合了越野基因与新能源技术的座驾，就像一位刚柔并济的骑士，既能陪我征服城市的钢筋森林，也能载着全家去追寻诗和远方。
【不满意】唯一的不足就是座椅不够舒适，可能之前一直开的轿车，习惯了轿车座椅的卧裹感，T1座椅对膝盖下面的支撑不够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车小半年，跑了6000多公里，从最初冲着颜值盲订的新车主，到现在每天开着它上下班、周末自驾游的“老司机”，这辆捷途山海T1确实给了我不少惊喜，当然也有些槽点不吐不快。今天和大家掏心窝子聊聊真实体验，给观望的朋友们做个参考。 颜值即正义，但细节更戳心 当初在车展上第一眼就被它的机甲风前脸勾住了——蜂窝格栅配上闪电造型的日行灯，确实比满大街的“眯眯眼”新能源车更有辨识度。不过真正让我觉得值回票价的。 内饰不豪华，但赢在“顺手” 很多人吐槽内饰塑料感重，但作为每天带娃的宝妈，我倒觉得这种仿皮纹的硬材质简直是救星——孩子踢脏了湿巾一擦就干净，比那些娇贵的翻毛皮实用太多。中控台的角度微微偏向驾驶位，开车时调空调不用探身子去够屏幕，实体按键旋钮的阻尼感也很舒服。唯一想吐槽的是无线充电板的位置，总被杯架挡住，后来自己淘了个支架才算解决。 空间魔术师，家庭用户实测 家里有两个安全座椅的都知道，后排横向空间多10公分都是救命稻草。山海T1最让我感动的是后排中间地台几乎全平，老二闹脾气时我能直接跨到后排哄娃不用下车。后备箱塞过婴儿车+露营装备+两箱矿泉水后还能盖上盖，底下隐藏的储物格常年备着尿不湿和湿巾。上周接亲戚去医院，四个大人加轮椅竟然能一趟拉走，当时就觉得这车买值了。 动力够用就好，但亏电时有点“暴躁” 日常通勤用纯电模式，起步轻快得像电动车，红绿灯总是第一个窜出去。但混动模式在电量低于20%时，发动机介入的动静有点大，尤其是地库上坡时像突然被推了一把。有次跑山路强制保电，油门深踩时发动机嘶吼声明显，不过动力倒是没掉链子，连续超三辆大货车上坡也不虚。建议长途前还是保电30%以上，体验会好很多。 续航真实到想哭，加油站的陌生人都在问 官方标称纯电续航150公里，我每天通勤30公里，实测春秋季开空调能跑135-140公里（剩10%电自动切混动），冬天零下5度左右掉到110公里左右。最狠的一次是春节回老家，满油满电跑了980公里才亮灯，算下来百公里油耗4.3L+电耗14.5kWh，比同事的某竞品省了小半箱油。现在加油站加油时，总有人凑过来问：“这新能源车还要加油？” 最满意VS最想吐槽 满意TOP1必须是省钱！公司有免费充电桩，现在每月通勤成本不到50块，比之前开油车省了800多；TOP2是外放电功能，周末带娃露营直接接电烤盘，再也不吃冷三明治了。 最不满意有两点：一是车机导航偶尔抽风，有次在高架上突然重新规划路线，差点错过出口；二是主驾没有拉手，上车时如果是微胖的司机有点费劲。 给厂家的真心话 如果能加上方向盘加热（北方冬天真的刚需），再加上超冲功能，这车在同价位里绝对能封神。不过想想20万不到的价格，这些缺点好像也能忍了... 总结 它不是最智能的，也不是最豪华的，但就像家里的布艺沙发——可能不够惊艳，但每个细节都刚好契合你的生活。如果你想要一辆踏实过日子、省心省钱的家用车，山海T1值得放进购物车。但要是追求科技感拉满的“移动客厅”，建议再看看其他品牌。
【不满意】1、有次在高架上突然重新规划路线，差点错过出口 2、导航的语音设置太少，不能下载网络大众语音导航。 3、是主驾没有拉手，上车时如果是微胖的司机有点费劲。 4、没有方向盘加热功能，冬天冻手
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为一名捷途山海T1车主，提车4个多月跑了近7494公里，从日常通勤到周末短途自驾都体验了一遍。今天抛开官方参数，单纯聊聊真实用车感受，优缺点都会提到，给想入手的朋友一些参考。 最满意：省油省心，用车成本低 每天充电的话，通勤几乎不用油，厂家帮忙安了充电桩一个月电费不到100块。保养费用也比燃油车低，首保免费，后续小保养300多。另外远程空调预约功能在夏天简直是救命神器，提前10分钟开冷气，上车不用蒸桑拿。 外观也是我最喜欢的，6.6千瓦的外放电太好用了
【不满意】最不满意：车机拉胯，细节待优化 车机是最大的槽点！触屏反应慢半拍，导航偶尔定位漂移，语音助手经常答非所问。有次雨天想调后视镜加热，翻了三层菜单才找到，没有备胎也是最不喜欢
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名捷途山海T1车主，提车三个月行驶近4000公里，城市通勤、周末郊游、长途返乡都跑了个遍。今天不吹不黑，结合真实用车场景，聊聊这台车的优缺点，给想入手的朋友一点参考。 最满意：省油+灵活充电 工作日纯电通勤，周末混动出游，三个月加油费不到600元（公司有免费充电桩）。快充30分钟能从20%充到80%，吃个快餐的时间搞定。对比朋友的纯电车，没有续航焦虑；对比油车，用车成本直接腰斩。 给准车主的真心话 如果你想要一台空间大、用车成本低的家用SUV，山海T1值得试驾。但别被“混动”二字迷惑，它本质上还是台舒适取向的车，追求激烈驾驶的朋友可能会失望。建议选长续航版，纯电里程多更划算。
【不满意】最不满意：车机偶尔“装傻” 遇到过两次语音助手突然“耳背”，导航说着说着没声音了，重启车机才恢复。应用商店里的APP太少，而且不能删除不想要的软件。
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【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名捷途山海T1车主，提车已经3个月，开了5000多公里，日常通勤、周末带娃、偶尔长途自驾都经历过，今天从真实体验出发，聊聊这辆车的优缺点，给想买的朋友一些参考。 最满意：全能家用，性价比高 这车最让我满意的是“全能”。15万价位能给到L2级辅助驾驶、全景天窗、座椅加热，配置足够实用。全家出行时空间宽敞，孩子和老人在后排不会憋屈；日常通勤用电省成本，周末自驾用油无焦虑。对比过宋Pro和银河L7，山海T1的性价比确实突出，尤其是终身质保政策，打消了我对国产混动车的质量顾虑。
【不满意】最不满意：细节设计拖后腿 用车三个月，最想吐槽的是细节设计。比如主驾位置没拉手，个子胖点上车略费劲；车门拉手不够牢固；另外，售后服务网点偏少，首保时跑了50公里，希望捷途尽快完善渠道。
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