极狐考拉S 2024款 PRO

【满意】2年前家里已经买了一台极狐，开着操控很有质感，空间也足够大。
【不满意】夏天充电，空调的声音比较大。下车看了一圈，其他品牌的也差不多。看到过有人解释，说的是在给电池扇热，我也不是技术人员这个确实不懂。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个每天需要接送两个孩子的职场妈妈，我一直在寻找一款真正适合家庭使用的电动车。从五座轿车到小型SUV，试驾了不下十款车型，直到遇见极狐考拉，才真正找到了心目中的带娃神器。使用三个月后，我想分享一下这款车的真实体验，希望能给同样在寻找家庭用车的父母们一些参考。 总的来说有的人喜欢尺寸大，有的人喜欢动力强，但是我觉得家里面有老人或者小孩的，这款车真心不错，最喜欢的就是电动滑门这个配置，简直太方便实用了。
【不满意】当然，考拉也并非完美无缺。在使用过程中我发现两个主要缺点：一是高速行驶时风噪稍大，尤其是超过100km/h后比较明显；二是车机系统虽然功能齐全，但偶尔会出现卡顿现象，希望后续能通过OTA升级优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的极狐考拉S提车日记：10万级家用纯电的惊喜与妥协 清晨的阳光穿透4S店的落地玻璃，映在那台浅灰色极狐考拉S的车身上。当销售将白色的钥匙盒递到我手中时，为期两个月的选车长跑终于抵达终点。作为新手奶爸，从燃油车转向纯电的抉择曾充满纠结，而此刻掌心传来的金属冰凉感，正式宣告我的家庭出行进入“考拉时代”。 - **性能：温柔中见真章** 120kW电机初段加速轻快，红灯起步总能领先油车半个身位。但中后段加速明显温和，高速超车需预留足够距离。自定义驾驶模式是惊喜发现：将动能回收调至50%，加速限75%后，电耗从18kWh/百公里降至15kWh，续航焦虑大幅缓解。 - **设计遗憾** **储物空间严重不足**：取消手套箱导致票据、湿纸巾无处安放，仅靠扶手箱深坑收纳，翻找物品像“考古挖掘”。**噪音控制平庸**：80km/h以上胎噪明显，后来DIY加装密封条才改善。最遗憾的是全景天幕：虽号称防紫外线，七月正午晒得头皮发烫，自购遮阳帘成必备。 --- - **无可替代的优势** 裸车11万拿下500km续航+侧滑门+L2辅助驾驶，同价位几无对手。 **综合评分（五星制）** - **外观**：★★★★★（萌系设计讨喜，漆面硬度惊喜） - **内饰**：★★★★★（环保材质加分，储物设计减分） - **空间**：★★★★★ （越级表现无可挑剔） - **续航**：★★★★☆（夏季优秀，冬季勉强及格） - **智能化**：★★★★☆ （功能齐全，流畅度待优化） - **性价比**：★★★★★ （10万级家用纯电标杆）
【不满意】副驾无手套箱设计反人类，音响效果被女儿吐槽“像玩具喇叭”，冬季续航打折时需精打细算。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直以来，家里那辆老车在空间和配置上逐渐无法满足需求，换车计划便提上日程。作为一名对生活品质有追求，又注重家庭出行体验的男士，我在选车时考虑了诸多因素，最终极狐S考拉脱颖而出，成功成为我家的一员。选车初期，我列出了一系列严苛的条件。空间必须宽敞，一家人出行时不会感到局促；安全配置要齐全，毕竟家人的安全是重中之重；此外，续航能力和舒适性也不容忽视。为此，我对比了市面上多款热门车型。比亚迪元PLUS价格虽亲民，但后排空间略显拥挤；广汽埃安Y内饰质感欠佳，小鹏MONA M03智能化程度高，可轿车的空间实用性不如人意；深蓝S05动力强劲，却缺少方便上下车的电动侧滑门。当极狐考拉S进入我的视野，一切都变得清晰起来。它2820mm轴距带来了宽敞的车内空间，我180cm的身高坐在后排，腿电动侧滑门的设计在狭窄的停车位也能轻松开门，老人小孩上下车更加便捷安全。而且，它的母婴级环保座舱，让家人在车内时刻能呼吸到清新健康的空气，这对有孩子的家庭来说实在太重要了。综合对比后，极狐S考拉凭借出色的性价比和贴合家庭需求的配置，成为我的不二之选。提车那天，阳光格外明媚，我早早来到4S店。店内的工作人员热情周到，一进门就送上了诚挚的祝贺。在办理手续的过程中，工作人员耐心细致地为我讲解每一个环节，从车辆保险到售后服务，都让我感到无比安心。终于，我见到了我的爱车——一辆白色的极狐考拉S，它静静地停在那里，圆润可爱的外观让人眼前一亮。车头的分体式大灯组宛如灵动的眼睛，搭配上封闭式前格栅，科技感十足。车身侧面，流畅的线条和悬浮式车顶设计，让整车看起来时尚又大气。我迫不及待地打开车门，车内温馨舒适的氛围扑面而来。14.6英寸中控屏搭载着高通骁龙8155芯片，反应灵敏，操作顺滑。后排座椅的“亲子友好”设计更是让我满意，坐垫长度足够，靠背角度还能调节，孩子坐上去肯定会很舒服。后备箱空间也十分可观，常规容积就有410L，放倒后排座椅后能扩展至1360L，以后全家出游，行李再多也不用担心放不下了。工作人员还贴心地为我准备了交车仪式，一束鲜艳的鲜花和精致的礼品，让这个特殊的时刻充满了仪式感。接过钥匙的那一刻，我满心欢喜，期待着它能陪伴我和家人开启一段又一段美好的旅程。提车后的这段时间，极狐考拉S给我带来了许多超出预期的惊喜。它的动力表现十分出色，搭载的120kW永磁同步电机，起步轻快，加速平稳，在城市道路上穿梭自如。即使满载家人，动力也丝毫没有减弱的感觉。方向盘转向精准，手感轻盈，开起来特别顺手，让驾驶变成了一种享受。在能耗方面，它的表现也让我十分满意。我日常通勤主要是城市道路，偶尔也会跑一跑快速路，在电量不足时，利用短暂的休息时间就能快速补充电量，非常方便。最让我和家人满意的，还是它那些贴心的细节设计。车机系统的“亲子模式”简直太实用了，开启后自动调低媒体音量、关闭车窗并调节空调至24℃舒适温度，还能识别儿童语音，孩子说“我想看动画片”，系统就会自动播放儿童专属内容并锁定屏幕防止误触，让孩子在旅途中也能玩得开心，我开车也能更专注。车内的20处储物空间各有妙用，中控台下的隐藏式抽屉可以放湿巾和纸尿裤，后门板的奶瓶加热槽能保持45℃恒温，每次带孩子出门，这些小设计都能派上大用场。总的来说，提车极狐S考拉是一次非常正确的选择。它不仅满足了我对家庭用车的所有需求，还在许多细节上给我带来了意想不到的惊喜。未来的日子里，我相信它会成为我们家庭出行的得力伙伴，陪伴我们走过每一段幸福的旅程。
【不满意】副驾驶没有手套箱，USB接口充电功率只有5瓦，全车无点烟器接口，车载快充无法使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】转眼间，我的极狐考拉已陪伴全家走过365个日夜。这款以“智能亲子车”为标签的纯电MPV，究竟能否扛起带娃家庭的重任？结合一年来的点滴使用，分享这份真实感受。 核心亮点：亲子设计直击痛点 “移动母婴室”实至名归：后排右侧的电动儿童座椅是“灵魂所在”。一键旋转朝向妈妈、通风/加热功能（尤其夏天通风太实用）、坚固的ISOFIX接口，让独自带娃出行从手忙脚乱变为从容优雅。官方宣称的“魔方茶几”虽使用频率不高，但偶尔停车时放置奶瓶、小玩具，配合小桌板，确实提供了临时操作台。 健康守护看得见： 紫外线消杀功能在疫情时代让人安心。设定在锁车后自动运行，每次取车都感觉座舱空气格外清新。低VOC环保材料有效抑制了新车异味，提车初期几乎闻不到刺鼻味道，对有敏感宝宝的家庭至关重要。 细节关怀暖人心： 感应侧滑门：抱着熟睡的孩子或拎满购物袋时，用脚或手肘轻触感应区，车门优雅滑开，解放双手的幸福感难以言表。 后排监控摄像头：行车中通过中控屏随时观察后排宝宝状态，不必频繁扭头，大大提升行车安全。 巨大天窗：采光极佳，孩子喜欢抬头看云，减少了车厢压抑感。 续航与充电：城市通勤无压力 真实续航：官方标称500km （CLTC），在北京实际使用（春秋为主，空调适中）能稳定达到400km左右。冬季开暖风续航会降至300-330km，属于主流水平。日常通勤、周末近郊游完全够用，长途远行需提前规划补能。 充电体验：支持快充，实测从30%充至80%约需30-40分钟（视桩功率）。利用商场购物或吃饭时间补电非常方便。家用慢充桩一夜可充满，成本远低于油费。 驾驶与乘坐：舒适取向，轻松上手 驾驶感受：动力输出平顺线性，典型的舒适调校，起步轻快但绝不窜车，非常适合城市拥堵路况。转向轻盈，女性驾驶者毫无压力。悬挂偏软，过沟坎滤震不错，但高速过弯侧倾稍明显，定位清晰就是家用舒适。 静谧性： 低速下电机噪音控制优秀，车内非常安静。高速行驶时风噪和胎噪会逐渐明显，但在同价位中仍属良好水平。 空间表现：前排宽敞，后排得益于纯平地板和侧滑门，进出方便。两个儿童安全座椅+一个成人乘坐无压力。但若安装两个大型儿童座椅，中间成人位置会稍显局促。后备箱常规容积中规中矩，但满足日常购物、婴儿车需求足够。放倒第三排可扩展。 智能科技：够用但仍有提升空间 车机系统：中控屏尺寸和清晰度不错，操作流畅度尚可。语音识别基本功能（导航、音乐、空调）识别率较高，但复杂指令或连续对话能力一般。内置的儿童娱乐资源是加分项，哄娃利器。 驾驶辅助：L2级辅助驾驶功能齐全（ACC、车道居中、AEB等）。ACC跟车平顺，车道保持在高速上能有效减轻疲劳。但系统对突然加塞或复杂路况的处理仍需驾驶员保持警惕。 总结：精准定位，值得考虑的带娃神器 极狐考拉不是一台面面俱到的“水桶车”，而是一台在“亲子出行”这个核心场景下做到极致细分的产品。一年的使用，它用实实在在的便利和安心，证明了自己对带娃家庭的独特价值。 强烈推荐给：有0-6岁婴幼儿的家庭，尤其是一人或两人主力带娃出行的场景。它对母婴需求的深度理解和贴心设计，能显著提升出行质量和幸福感。 需谨慎考虑： 对第三排空间有刚需、追求极致驾驶乐趣或车机科技前沿体验的用户。它的优势在于特定场景下的不可替代性。 总而言之，极狐考拉是一位踏实可靠的“带娃搭子”。它或许没有华丽的外表或顶尖的性能，却能用无微不至的关怀，让每一次与孩子的出行都变得更加轻松、安全和充满温馨。作为一台解决特定痛点的家庭车，它出色地完成了自己的使命。
【不满意】有待优化的方面 1. 车机生态： 应用丰富度不及新势力第一梯队，OTA升级频率和内容可进一步加强。 2. 内饰材质： 部分硬塑料区域触感一般，细节做工有提升空间。 3. 储物空间设计： 中控台下方的镂空区域很大，但缺少有效分隔，小物件容易滑动混乱。 4. 第三排空间：仅限短途应急或儿童乘坐，成年人长途乘坐舒适性欠佳（这也是紧凑级MPV的普遍局限）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】在汽车市场新能源浪潮的席卷下，众多家庭在购车时将目光投向了纯电车型。我也不例外，在为家庭挑选一款合适的新车时，综合考量了预算、实用性、安全性等多方面因素。经过一番对比，极狐考拉 S 脱颖而出，成为了我们家的新成员。如今，在与它相伴的这段日子里，我对它有了深入的了解，今天就来汽车车市和大伙详细唠唠这款车，希望能给正在考虑入手的朋友们一些参考。 作为一个上有老下有小的家庭，我们对车辆的空间和安全性有着较高的要求。同时，考虑到日常通勤和周末出游的需求，新能源车较低的使用成本也让我们颇为心动。在预算方面，我们将目光锁定在了 10 - 12 万这个价格区间。在这个价位段，市场上可供选择的车型众多，但大多数车型在空间、配置或者续航方面总有一些差强人意的地方。直到我遇到了极狐考拉 S，它的诸多亮点让我眼前一亮。
【不满意】在隔音方面，极狐考拉 S 还有提升的空间。在高速行驶时，速度超过 100 迈之后，风噪和胎噪会比较明显，对驾驶的静谧性有一定影响。虽然可以通过播放音乐来掩盖一部分噪音，但如果能在隔音材料和工艺上进一步优化，减少噪音传入车内，那么驾驶体验会更加舒适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】低速行车警告功能很贴心，在小区或者学校附近，车子会自动发出轻微的提示音，既能提醒行人注意有车靠近，又不会像喇叭声那样刺耳吓人。好几次差点碰到突然跑出来的小朋友，都是这个声音提前警示，避免了意外。
【不满意】车机的主题风格选择有点少，就那几种配色和界面布局，看久了有点审美疲劳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】带孩子出去玩的时候，婴儿车、野餐垫、零食箱一堆东西，后备箱轻松塞下。返程时娃在后排睡着了，把后排座椅角度一调，就能变成一个小床，很方便，也很舒适。
【不满意】刚启动车子那会儿，车机有时候就会卡个几秒，语音助手有时候挺好的，有时候叫了没反应。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前排座椅通风功能很不错，夏天也不用遭罪，座椅通风一吹，又凉快又舒服，就算堵车心情烦躁，坐在清爽的座椅上也能平静不少。
【不满意】车机的反应速度偶尔有点跟不上节奏。而且在信号不太好的地方，车载导航容易出现卡顿，路线规划也会延迟，一般没有这个情况。
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【性价比】
【其他】

【满意】环保材质：车内采用低VOC（挥发性有机化合物）材料，并经过多项环保认证，新车几乎没有刺鼻气味，对儿童和敏感人群非常友好。 亲肤面料：座椅、门板等高频接触区域采用类似婴儿内衣的抗菌抗污面料，触感柔软细腻，且易于清洁。 实际空间表现相当出色 前排空间：驾驶座支持电动调节，头部和腿部空间充裕，座椅包裹性适中，长时间驾驶不易疲劳。 后排空间：腿部空间远超同级，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后排座椅支持多角度调节，甚至可放倒至接近躺姿，配合小桌板和魔方茶几，实用性极高。
【不满意】内饰虽然用料环保，但部分硬塑料区域（如中控台下沿）仍略显廉价，若能进一步提升软包比例会更显档次。 车机相对于现在的电车来说相对落后 24年pro版减配太多 不如之前亲子pro版
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