212 T01 2024款 2.0T 机械师

【满意】最为称心如意的是其外观设计出众，具备极高的改装潜力，同时操控性能卓越，越野能力堪称完美。
【不满意】唯一的不足之处在于燃油消耗略高，但这丝毫不会减弱对它的钟爱之情，毕竟这是一款专业的越野车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说到最满意的我觉得就是212的外观了，我很喜欢212的外观，方盒子的设计很到位，这个车底盘很高，开着这个车，什么样的路面都没有问题，这个车外观很硬朗，算是一个硬汉车吧，另外一个满意的地方就是这个车的内饰了，黑色的内饰设计的很精细，比之前的狙击手三角门要强很多。
【不满意】说下不满意的地方，这个车整体来看还可以，吐槽的地方也很多，比如这个车的机盖子很高，坐在驾驶座上前面的视野会受到限制，另外就是我不大喜欢这个车的黑色轮圈，我很喜欢双色的轮圈，最后一个方面是坐在后排不大舒服，感觉有种想晕车的感觉
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】212这个车的底盘很高，在看车的时候我上去坐了一下，上车比较费力，底盘是真的高，不拉着把手还真不好上车，底盘高是越野车的优势，方盒子的造型是我比较喜欢的，现在越野车不弄个方盒子的造型都不好意思出门，另外，这个车的内饰还是不错的，比较高档。
【不满意】不满意的地方也有很多，任何东西都不是完美无缺的，首先这个车的是非承载式的车身，车子开着的时候路感式很强的，过减速带的时候车子的震动比较明显，二是这个车的后排座椅不能放倒，要是现在车上躺着休息的话可能有点力不从心，机械师版本的车式不带天窗的，对于吸烟的人不大友好
【空间】
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】国内首款超高性价比前后硬桥硬派越野，十多万就可以收入囊中，复古设计外观，原厂方盒子+圆灯造型辨识度拉满，机械可靠性强，养护成本低于豪华品牌 13万多买带大梁+四驱的硬派车，还要啥自行车！”
【不满意】实际空间表现上，前排很不错，后排则存在明显短板，后排坐垫偏低、靠背直，后排入口狭窄影响上下车，不过后排座椅持比例放倒和靠背调节，这提升了空间灵活性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是那个防空灯，不光是看着唬人，晚上去野地里露营，往侧面照得透亮。比起坦克 300 那种圆润得有点像城市 SUV 的设计，机械师这种棱角分明的土味硬核更对胃口，停在路边看着就像个正儿八经的干活车，没那么娇气。
【不满意】最烦的就是方向盘虚位。在公路上跑，你得不停地小幅度晃动方向盘才能走直线，不像轿车那么指哪打哪。特别是在那种窄窄的地下车库，转弯半径大得离谱，别人一把过去的位置，我这车得前后倒两次，数据上比一般 SUV 多出快一米的转弯距离，这在城里开确实费劲。
【空间】
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【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】212的外观和内饰我超级喜欢，硬派越野，方方正正的，符合我心目中最喜欢的车的样子。 目前来说没什么不满意，既然选择了越野车，也不用在意油耗了，越野车没几个油耗低的 我目前是素车还没改，素车去玩了一趟沙漠，去玩了一趟水，沙漠和乌兰布统穿水的表现毫不逊色，一点不比同行的改装过的坦克500、长城炮、牧马人差，不吹不黑，甚至表现比他们都要好
【不满意】目前来说没什么不满意，既然选择了越野车，也不用在意油耗了，越野车没几个油耗低的
【空间】
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】改装和可玩性是非常高的 可以各种自己DIY 动力输出足够跟脚 对于各种越野需求都能满足 厂家给的政策也足够好 出去露营也有很多的拓展空间，后备箱空间装备也足够 内饰空间的话，够放一张大床哈哈 我的212陪我走过了很多人，这一辈子都走不了的路也见证了我很多的特殊时刻 山川河海雪山湖泊 最主要的是它能带我去任何想去的地方 包括雪山求婚 走到了结婚它也算是“见证人”
【不满意】油耗高了那么一丢丢 其实也能接受 开硬派越 谁还在乎油耗
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我眼中的北京吉普212，提起北京吉普212，60年代和70年代的人对它印象最为深刻，几乎就是伴随着它一起长大!童年的时候能坐上北京212那简直就和坐轿一样。等我长大，94年拥有的第一部车居然就是二手北京212，虽然开了没多久，但是北京吉普情怀一直在。此情怀被随后潮水一样的进口车、合资车淹没了，北京吉普也渐渐淡出人们的视线。 随着年龄的增长，北京吉普的记忆依然挥之不去，和我一样的20迷一直是北京吉普的忠实粉丝，正是有这个群体的存在，才使北京212在不断改进，并将此车型一直保留着。虽然很多不尽人意，但是改进还是有的，发动机2.0的动力带动轻巧的车身足够了，底盘的颠簸已经通过桥梁的改进舒适了不少，车门也分为三角门和大四门来适应不同需要的群体，整体外观没做变动就是要保留经典的存在!细节上有待改进，简单的有点粗糙的内饰和设备难道是为了节约成本占领低端越野市场?最基本的配置难道是为了给广大20迷一个改装的空间吗?这也许就是厂家的良苦用心，做为国人爱国货给我们一个最好理由先!2017款的212抢先看，看不出来啥新款，不过这铁灰色还真是我的最爱。 2017年圆自己一个20梦，开了一段时间后来卖掉。 一直到2024年212T01闪亮登场上市，我见到它第一眼就是必须要拥有它，虽然到手的过程有点曲折，但是丝毫不影响我对它的喜欢。可以说是觉都睡不好也要仔细研究研究，改一改适合自己的样子，从此以后212就和我形影不离，上山下河去沙漠，露营野炊拖房车，是我的好伙伴，从来没有因为故障耽误我行程。开上它我信心满满，212T01再也不会像我上一部212那样，我一定会把212拥有下去。 开了一年已经行驶36000多公里路了，期间也有这样那样的小问题存在，但是对我们喜欢它的人来说都不是事，而且厂家对待问题也是积极处理，不让问题过夜，通过程序的不断优化升级。212现在已经得心应手，不论从驾驶感也好，整车性能也好，有了很大的改善，让我们车主对212T01有了很好的体验。相信广大越野爱好者朋友们会慢慢喜欢上它，也希望厂家会将212车型做的越来越好，有更多的车型，更多的动力配置让我们来选择。
【不满意】感觉后行李箱空间还是有点小，长途人多带行李和装备装起来费劲点。
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【其他】

【满意】具有极致性价比和功能性。在这个价位里面能够买到越野性能如此强悍的越野车简直太满意了。而且售后成本很低。越野的过程中难免对车子会有损害。去4s店维修的成本可以低到你难以想象😎
【不满意】为了追求极致越野性能，t01把后门上车空间设计得太局促了，导致后排乘客上车时不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是25年2月18日提车，在车管所选车牌号的时候一直没选到合适的，车管所工作人员帮我看到有一个218这个数字，当时还没有具体去想，只觉得数字可以，后来才回过头，车牌号和提车日期是同一个。 3月下旬出发的新疆，重庆到哈密，算上这段时间的公里数，到哈密之前还去穿越了哈密大海道景区，这段时间和机械师的相处，非常契合。 后来一起又走过了西藏，青海，甘肃，宁夏，川西，重庆，大部分地区。 今年已经行驶了29000公里，可能是我的驾驶习惯，油耗略高，不过都还是能接受的范围。 行驶了这么多公里，到目前依旧还是素车，后续计划装行李架，我是经常自己出去露营，行李架和边帐非常有必要。等车子有6万公里左右的时候再更换AT胎，我不是重度越野。 自24年9月到重庆渝北4S店试驾过后，就对这台车爱不释手。 外观方面一直是计划贴一层天蓝色车衣，可惜一直缺时间。 内饰，我对内饰没什么要求，车机个人觉得还是很好用，车子带了无线充电，我手机刚好支持无线充电，所以我没有安装手机支架。 空间的话，第二排座椅下面是空的，刚好我有一些装备可以放下面，后备箱的随车工具层，一直想改出来放东西。 关于后备箱放东西，建议其他车衣也买一些后备箱拉网，这样后备箱的东西就不会因为路过不平的地方而弹到乱七八糟。 驾驶方面，提速还是不错，我长期跑高速，想超车的时候能随心所欲的超越。
【不满意】因为车子帅，每次带团出去，团友都喜欢过来拍照。😁
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】