领克07 2024款 EM-P 126长续航 Ultra

【满意】最满意两点，一是外观颜值与操控，溜背轿跑造型好看，底盘扎实好开，亏电油耗仅4.8L很省钱；二是领克车主社群福利超多，门店经常组织露营、车友聚会，能认识不少同好，活动氛围感十足。
【不满意】主要短板是车机智能化偏弱，系统流畅度一般，功能逻辑不如竞品；其次续航表现一般，冬季满电只能跑90公里，电耗偏高，低温出行补能要提前规划，长途出行略有不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说整台车最让我心动的地方，必然是内饰部分。全车大面积采用纳帕真皮材质，用料扎实且质感出众，上手触感细腻高级，营造出十足的豪华氛围。而最打动我的一点，便是车内的环保表现。从提车到现在快两年时间，车内始终没有出现刺鼻异味，哪怕夏季长时间暴晒、冬季紧闭车窗，空气依旧清新自然。在我看来，真正的豪华不止是用料和配置的堆砌，能让驾乘者自在呼吸新鲜空气、守护家人健康，才是最核心的标准，这一点领克做得格外出色。
【不满意】人无完人，车辆也一样，这台车也存在两处明显的小短板。行驶过程中胎噪和风噪控制得不算理想，尤其车速提升之后，噪音感知会更加明显。其中胎噪问题相对好解决，后期更换静音轮胎就能有效改善；但风噪受车身结构、车门设计等因素影响，基本很难彻底优化，这也是日常用车里我觉得最遗憾的地方。
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】当初选车横向对比小鹏P7、极氪007、深蓝S07、奥迪A3L、本田雅阁、别克昂科威六款车型，最终敲定领克07 EM-P。家族轿跑外观辨识度拉满，溜背车身+贯穿式尾灯颜值契合年轻审美；1.5T+3DHT插混底盘调校扎实，市区起步轻快、满载高速超车动力储备充足；全系标配23扬声器哈曼卡顿+Nappa真皮座椅，车内多色氛围灯，不管日常通勤还是带家人跨省自驾，驾乘舒适性拉满，短途纯电省钱、长途加油无焦虑，家用出游两不误。
【不满意】车身尺寸偏大、前悬设计偏长，低速下地库、乡村窄路掉头灵活性一般，乡下陡坡很容易剐蹭前保险杠（本人已有磕碰伤痕）；车机部分细节优化一般，日常小功能偶有小卡顿；全系固定126km纯电续航，厂家无任何长续航版本可选，没法花钱升级大容量电池，刚需每日超60km通勤纯电代步的车友慎重选择。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】兄弟们都叫我老张，算是领克的老粉了，从03看到07，最后选了2024款领克07 EM-P Ultra版，开了一年多了，跑了1万多万公里。身边好多朋友和。这一篇不夸不黑，全是真实感受。 要说最满意，必须给哈曼卡顿音响投一票。23个扬声器，关上车窗调好声场，连蓝牙放一首无损，那种被声音包裹的沉浸感，堵车都不烦躁了。朋友坐我车第一句话永远是“这音响改过吧？”我说原厂，他直接愣住。另外一个就是底盘调校，CMA Evo架构不是吹的，跑高速稳得一批，过弯支撑到位，走烂路又不颠。这种“人车合一”的感觉，同价位真的难找。再加上座椅通风+按摩夏天太救命了，后背不黏糊，长途腰不酸。说实在的，每天开着它通勤，是我一天里最放松的半小时。
【不满意】说完好的，该说槽点了。隔音是我最想吐槽的。原厂配的经济胎挑路面：好的柏油路安静得像电车，一上粗糙的水泥路或石子路面，胎噪立马涌入车厢。无边框车门跑高速超过110km/h以后，风噪也比有框车门大一些，音乐音量得往上调两三格。保值率也是个问题，现在二手车价跌得比较狠，一年的车残值打六折都是常事。此外，个别车友反馈的无框车门异响问题我也遇到过，走烂路时偶尔会有轻微的“哒哒”声，虽然不大但确实挠心。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】落地入手：享受省级补贴+旧车置换抵扣后，裸车实际15.86万元，首年车险7099元，同价位B级插混性价比突出。 1. 动力务实省心 1.5T+三档DHT+160kW电机，提速底气足；本人落地已跑32969km，发动机仅4180km，绝大多数日常通勤纯电跑完，实测综合油耗1.2L/100km、电耗8.5kWh/100km，养车用车成本压得很低。 2. 外观原创耐看 领克家族The Next Day设计，破晓日行灯辨识度高，4827mm车长的B级轿跑体态，溜背车身日常停车、出行颜值在线。
【不满意】原车约18kWh电池，CLTC标称续航126km，受车身自重影响，我日常通勤实测纯电能跑100km上下；低温天冷电耗上升、续航缩水，没法做到一周一充，小电池是整车唯一短板。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】领克07 EM-P真的是20万级插混轿车的宝藏款！最打动我的是动力、能耗和质感的三重平衡，日常市区通勤纯电模式完全够用，126km纯电续航覆盖一周上下班，家充一公里仅几分钱，安静平顺无顿挫，红绿灯起步轻盈又省心。高速超车时电机+发动机协同发力，零百加速6.5秒左右，动力随叫随到，3挡DHT切换平顺无感，亏电油耗也能稳定在5L/100km，彻底告别续航焦虑。欧系运动底盘调校太加分，过弯侧倾极小、变道精准稳当，高速120km/h贴地感拉满，驾驶乐趣拉满。内饰全软质包裹+哈曼卡顿音响，Flyme Auto车机流畅丝滑，座椅通风/按摩配置实用，无框车门溜背颜值超高，家用、代步、出游全能适配，性价比直接拉满！
【不满意】整体体验不错，但几个细节短板实在影响用车感受。隔音和异响问题最闹心，无边框车门+单层玻璃，高速行驶风噪、粗糙路面胎噪格外明显，烂路行驶时车门、内饰还会出现轻微异响，破坏了座舱精致感。其次车机和补能短板突出，地库、隧道里车机极易断网，重连速度慢，无线充电又慢又发热，基本沦为鸡肋；快充从20%充满要近1小时，补能效率偏低。另外溜背造型牺牲了后排头部空间，高个子乘客乘坐会局促，后备箱开口偏小，放大件物品很不方便，细节品控和实用性还有很大优化空间。
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【满意】外观比较有个性，音响效果不错，路感清晰，车机流畅
【不满意】❶ 2024年10月份 2300公里仪表盘提示 前置摄像头故障，换前置摄像头。 ❷ 2025 年5月份右前窗高速行驶漏风 更换密封件。 ❸ 2026年1月3日，一年半近40000公 里的时候换驱动轴，多次检测才认定驱动轴 异常 ❹ 2026年1月7日换下摆臂：换轴后开 回家后转弯异响缓解，过减速带严重异响没 有处理，门店安排人员上门测试后把车送门 店留店处理了，距离换轴仅 4天换了俩下摆 臂。 ❺ 2026 年2月3日距离首次反馈充电昇 常近2月后换充电桩 ❻ 2026年2月6日空调鼓风机故障， 2016年2月11日正式拒绝领克维修方案
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是动力和智能化的实用劲儿。混动开着很平顺，提速很直接，超车时踩油门就有劲儿，还挺省油。我平时纯电开得多，一周充一次电就够，偶尔跑长途用油，确实省。智能车机也很实在，导航、调空调这些，喊一声就搞定，挺方便。驾驶辅助也挺靠谱，高速上的车道保持、自适应巡航，能减轻不少疲劳，真的很实用。
【不满意】车机偶尔会有点小卡顿，虽然不影响大功能，但有时候着急调个设置，它反应慢一拍，有点闹心。另外就是储物空间，中控下方的储物格设计得不太实用，放个手机再放点杂物就显得挤了。
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【满意】最戳我的是它“全程不用掏钥匙”的爽感！之前看深蓝S7，无钥匙进入得伸手摸门把手感应区，我早上左手抱娃、右手提早餐+书包，摸半天还经常没反应，急得冒汗。换这领克就不一样：走到车边拉门就开，坐进驾驶位踩刹车自动通电，座椅还能立马调到我平时的位置（连后视镜角度都对），根本不用找钥匙、按按钮。上次赶娃的早教课，我抱着睡着的娃直接上车，10秒就启动出发，要是开深蓝，早迟到了。还有停车后，熄火下车关上门，它自己就落锁，我再也没忘过锁车回头跑，这种“不用费脑子”的细节，对带娃家长来说比啥都实用。​
【不满意】车机里的“亲子模式”得手动点，要是能识别到娃上车自动开（比如调软座椅、放儿歌）就更贴心了。
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【满意】最满意的是后排那俩 Type-C 快充口，我家娃每次坐后排都抱平板看动画，之前开我姐的凯美瑞，后排就一个普通 USB 口，充半天电才涨10%，娃总闹“没电了”。换这领克，后排两个口都是 60W 快充，早上送他去兴趣班，20分钟路程平板能从30%充到70%，周末去郊区玩，一路看动画都不用慌。而且后排还能单独调空调风速，娃怕热开2档，我妈怕冷开1档，不用像之前那样互相迁就，这点比凯美瑞的后排固定风速强太多，细节真戳带娃家庭。
【不满意】杯架有点浅，放我那300ml的保温杯总晃，得垫张纸巾才稳；还有车机里的“儿童模式”得手动调，要是能连人脸识别，娃一上车自动切就好了。
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