旅行者C-DM 2024款 C-DM 129KM 林野版

【满意】我来说说自从买了捷途山海T2这五个月的真实体验 我先来交代下背景吧，家里之前的车是一辆紧凑型轿车，空间小，而且开了好些年，性能也大不如前。今年打算换车，预算20万左右，目标是SUV，空间要大，最好是新能源，能省点油钱。看了不少车，最后选了捷途山海T2，到现在开了有五个月，来给大伙分享下真实感受。
【不满意】我最不满意的地方就是电池续航有点少了，129的续航根本不够用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在汽车市场竞争日益激烈的今天，一款车要想脱颖而出，必须有其独特之处。捷途山海T2自上市以来，就凭借自身优势，吸引了众多消费者的目光。我作为一名山海T2的车主，在深度体验了这款车之后，有很多心得想和大家分享。 初见山海T2，就被它那独特的外观所吸引。整体的“方盒子”造型硬朗霸气，线条笔直且充满力量感，仿佛是从电影里开出来的硬派越野车。黑色轮眉搭配大尺寸的轮胎，不仅增添了车辆的野性，还彰显了它的通过性。贯穿式的尾灯设计，在点亮后极具辨识度，无论是白天还是夜晚，都能让山海T2成为路上的焦点。每次开着它出门，回头率超高，经常会有人投来羡慕的目光，甚至会有人主动上来询问这款车的情况，这种感觉真的很棒。 走进车内，山海T2的内饰同样给人惊喜。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能给乘客提供舒适的乘坐体验。我身高180cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足的空间，不会感到丝毫的压抑。后排座椅也很宽敞，就算坐满三个成年人，也不会觉得拥挤。而且，后排座椅还能完全放平，瞬间就能将后备箱变成一个超大的储物空间，搬家、拉货都不在话下。有一次我帮朋友搬家，原本以为要跑好几趟，结果山海T2的大空间一次性就解决了问题，真的太实用了。 在配置方面，山海T2也表现得非常出色。它搭载了一块15.6英寸的中控大屏，显示清晰，操作流畅。内置的车机系统功能丰富，不仅有常见的导航、多媒体娱乐等功能，还支持智能语音控制，让我在开车的时候可以通过语音轻松完成各种操作，既方便又安全。像打开导航、播放音乐、调节空调温度等操作，只需要说一声，车机就能快速响应，真的是解放了双手。此外，山海T2还配备了L2级别的驾驶辅助系统，像自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，在长途驾驶的时候非常实用，大大减轻了驾驶的疲劳感。 当然，作为一款混动车型，山海T2的动力和油耗表现才是重点。它搭载的奇瑞鲲鹏超能混动C - DM系统，真的让我眼前一亮。在日常市区通勤的时候，我一般会选择纯电模式，电机的响应非常迅速，起步轻快，加速平顺，而且车内非常安静，几乎听不到发动机的噪音，给人一种非常舒适的驾驶体验。而且，纯电续航里程也完全能够满足我的日常需求，基本上一周充一次电就够了，使用成本非常低。有一次我算了一下，一周的通勤费用还不到50元，真的比燃油车省太多了。 如果是跑长途或者需要高速行驶，切换到混动模式，山海T2的动力就更加充沛了。1.5T发动机和电机协同工作，无论是加速还是超车，都非常轻松，动力随叫随到。在高速上，一脚油门下去，推背感十足，那种驾驶的快感真的让人陶醉。而且，即便在混动模式下，它的油耗也不高，我实测下来，百公里油耗大概在7L左右，对于一款这么大的SUV来说，这个油耗表现真的非常出色。上次我和家人一起自驾游，往返一千多公里，加了两次油就够了，完全没有续航焦虑。 再来说说它的越野能力，虽然山海T2不是那种专业的硬派越野车，但它的通过性还是相当不错的。较高的离地间隙和大尺寸的轮胎，让它在面对一些非铺装路面和坑洼路段时，都能轻松应对。有一次我开车去乡下的老家，路上有一段路非常崎岖，还有很多大坑，但山海T2凭借着它出色的通过性，顺利地通过了，没有出现任何托底的情况，真的让我对它刮目相看。 不过，人无完人，车也一样。在使用山海T2的过程中，我也发现了一些它的不足之处。首先就是车机系统，虽然功能丰富，但偶尔还是会出现卡顿的情况，特别是在同时打开多个应用程序的时候，反应会稍微慢一些。还有就是车辆的隔音效果，在高速行驶的时候，风噪和胎噪还是比较明显的，会对车内的乘坐舒适性产生一定的影响。希望厂家在后续能够对这些问题进行优化和改进。 总的来说，捷途山海T2是一款非常出色的混动SUV。它拥有硬派的外观、宽敞的空间、丰富的配置、强劲的动力和较低的油耗，无论是日常通勤还是长途旅行，它都能很好地胜任。虽然存在一些小瑕疵，但并不影响它成为一款值得购买的好车。如果你正在考虑购买一款混动SUV，不妨去4S店试驾一下捷途山海T2，相信它会给你带来惊喜。
【不满意】轮胎比较鸡叻，用用准备换AT胎了，其他的都还行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为第一批的T2车主，最满意的就是他的外放电功能，电车最大的优势就是用电的方便，解决了很多人外出用电的顾虑，而T2在放电方面更没得说。因为它搭载即插即用的2.2千瓦后备箱电源，后备箱内置放电接口，可丰富日常及野外多种场景，如车载冰箱、车载投影仪的使用。6.6千瓦外放电支持户外烧烤、露营用电，同时具备丰富的车载生态电器、车载电磁炉、车载冰箱、车载咖啡机等等，可供我们在野外使用。大电池带来充足的电量，即使不启动发动机，也能持续为空调供电多个小时。哪怕露营在车内睡觉，也能持续感受空调带来的舒适温度，还不怕蚊虫叮咬，不怕突如其来的大风降水，给您带来舒适的车内体验，这都是他大电池的优势。 尤其我喜欢喝茶，原来都是气罐的，既不安全，又不方便，自从有了T2，喝茶简单多了，买了一套电磁炉的茶具，持续用电不怕水凉，而且喝一次茶最多百分之3的电耗，即安全又便捷。
【不满意】说到这个最不满意的地方，我还真是有点生气了，那就是他刚出来的时候没有四驱。我是T2刚上市的第一天就去店里看车了，第二天就购买了，那时候记得特别清楚，只有两驱，没有四驱，但是我实在等不上了，被他强大的外观吸引住了，就想购买，然后就订车了，等了一个月，车到手，开着是真舒服。再一次朋友邀约去沙漠的时候，我胆怯了，两驱车没敢去，也是真不敢去，所以这就是我最不满意的了，那时候四驱也应该一起出来的，那我就闭眼入了。现在嘛四驱版本也有，加长版也有，所以后来入手的车友就不必要担忧了，想买哪个就哪个，早买早享受，哈哈😄。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意核心传播点： • “混”出硬实力——超强动力+超低油耗，越野不焦虑，城市更省心 • “野”得有底气——硬派设计+智能电控，征服烂路，不惧远行 • “玩”得更自由——超长续航+快充快放，说走就走，想野就野 1.长途自驾——远行无忧 “一箱油+满电能跑1000km+， 加油站排队？充电桩焦虑？不存在的！ 捷途山海T2——混动加持，远方触手可及。” 2.露营生活——玩得尽兴 “外放电功能+超大空间， 野外火锅、星空电影、营地供电…… 捷途山海T2——让每一次露营都更来电！”
【不满意】其他问题 车辆的隔音效果有待提升，特别是在高速行驶时，底盘噪音和风噪较为明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我主要说的就是这辆车的强制保电： 主要这款车呢直行或下坡基本不会亏电，我是60%开始智能保电；上坡如果一直在加速超车或猛踩油门，电会掉的比较快，强制保电它也充不起来，因为电机一直在输出动力，油耗10个都有（就相当于是比纯油车还重了600斤在跑），所以上坡没电，要么停车强制保电充会比较快回电，但这样能量多次转化并不省油，所以不如直接油来跑，所以平常市区包括露营还是智能保电，跑高速强制保电真的省油很多，如果电便宜就还是充电一下，但是电费超过1.5块钱，还是建议直接加油，省不了多少钱，而且还浪费时间，但是这辆车真的跑高速稳，我老婆上次把手机忘记在外面车上的卡槽里面了，我高速跑120，都准备掉头回服务区找了，一直打电话振动，停车下来找发现在车头，真的很惊喜又震惊，跑高速确实很稳，然后就是车机真的很需要升级，很多功能很鸡肋，然后夸一下就是真的回头率好高，这个车真的很安全，很硬，4s店师傅都说保命的这车 接下来就是外放电露营使用了： 车里空间也很宽敞，一家五口坐上也很宽敞，而且老人小孩都能坐得舒舒服服，后排座椅放倒后，后备箱就变成了一张床，说他是小房车一点不过分，内外都有外放电，再加上驻车空调，就是露营神器。出去露营的时候，能给各种电器供电，晚上煮个火锅、看个电影，氛围感拉满。车机系统虽说用的是8155芯片，但有时候反应有点慢，希望能优化一下系统。还有就是，跑高速的时候，纯电续航掉得有点快，不过混动模式就会好很多，而且强保模式还能充电。虽然有些小问题但是不影响我对它的喜爱，总体来说，我挺喜欢这车。
【不满意】底盘有一点点瑕疵，老是这个卡扣会掉下来，得从新补上，还有车机老是卡死， 还有接下来几个点 1-底盘，隔音很差，上手开起来感觉底盘很“薄”，地面的杂碎的震动都传到车里。 2-底盘，小的坑洼反馈不清晰也没过滤，大一点有减速带和不平整的地方，吱嘎的颠簸，这是偏向越野定位的车，看山看海。 3-车机竟然有延时和略微的卡顿，我的个天啊！现在的新车，丰田的车机都比这个顺，虽然没这个屏幕打。这车机真的是我这段时间开过最不智能，最慢的了，没有之一，屏幕的分区怪怪的，十万左右的新款车，用起来也是流畅度很好的，都是新款车，高下立见！ 4-动力输出的感觉，这调教不是说不好，就是完全代步车的输出，过于轻盈了，而且点深一些油门有点窜，适合城市代步，跟这个上山下海出去越个野下个非铺装路面的需求，完全不适合。 5-后备箱，很窄很小，不造这个设计是怎么弄的，左右的宽度缩了一块的感觉，深度也就放一个中等尺寸的行李箱就应该到头了。 其他方面，内饰用料做工，到还是可以，就是新势力这个价位该有的水平，空间感也还行，前后的空间一般，头部空间蛮好的，视野也可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当时选车，预算有限又想要动力强、空间大的，对比了好几款，最后被山海T2吸引。外观超酷，方盒子造型，硬朗的线条，开出去回头率超高，辨识度拉满。 动力方面堪称惊喜，搭载的鲲鹏超能混动C - DM系统太给力。日常市区通勤我基本用电，静谧又省钱，纯电续航完全能满足一周的市内出行。上次全家自驾游，切换到混动模式，跑高速动力随叫随到，超车轻松，而且能耗也不高，馈电油耗才6.4L/100km ，综合续航一千多公里，完全没有续航焦虑。 车内空间宽敞，过年跟老婆出去自驾，后排座椅放倒后能秒变“大床房”，基本一直住车里。刚开始觉得会冷，驻车空调不会太给力，结果超乎我的想象，车里很热一晚上才百分之十几的电耗，柴暖炉瞬间不香了。配置也丰富，L2级驾驶辅助、360全车影像等，新手开也毫无压力。车机系统虽然偶尔有点小卡顿，但最近升级后流畅很多。 总之，捷途山海T2性价比超高，满足了我的日常和出游需求，真的买对了！ 对了！再给大家分享个省油小妙招，记住强制保电！强制保电！强制保电！国道乡村道路节能模式，高速公路模式或运动模式，市区通勤就纯电模式可以了，刚开始智能保电油耗一直不理想，跑了一段时间也摸索出了一些小门道。
【不满意】如果非要说最不满意的点，那就是车机没法下载三方应用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车这段时间捷途山海T2给我带来惊喜实在是太多啦！我的老家在黑龙江佳木斯以东1200公里距离沈阳，每次回家我都是开车带家人一起回去要开14个小时多，自从换新车以后，节省出很多时间十个小时就能到达，动力相当够用，哈尔滨路段爬坡轻松自如，长续航没有了充电焦虑，出门旅游还具有外放电能烤肉煮火锅，还能给夜晚增添许多色彩个乐趣，
【不满意】后排空间略微有点局促，上下车不是很轻松，后门开门间距总拽得弹一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】去年年中，我踏上了寻觅 15 万级新能源 SUV 的征程。直到遇见捷途山海 T2 林野版，那极具辨识度的硬派外观瞬间让我 “走不动道”—— 硬朗的车身线条搭配独特的配色，既有都市的时尚感，又暗藏越野的狂野基因，宛如为户外探险量身定制。对比多款车型后，它的综合实力更让我难以抗拒：新能源动力高效节能，配置丰富且空间灵活，最终我咬牙提升预算，在年底喜提中配林野版。 提车后，我开启了个性化升级：加装行李架与小尾翼，不仅让车身更显饱满霸气，行李架还化身 “移动储物仓”，完美解决后备箱满载时的收纳难题，出游装备随心放。副驾参照群友方案改装的小桌板，更是出行神器 —— 零食、杂物随手搁放，旅途惬意感拉满。针对后备箱空间，我替换原有泡沫结构，腾出底层储物区，还加装侧行李框，零碎物件有了专属 “小窝”，再也不担心颠簸时的晃动。这些改装让车辆实用性飙升，也让我的出行体验更上一层楼。 数月相伴，捷途山海 T2 林野版用实力证明：它不仅是颜值担当，更是生活的全能伙伴。城市通勤中，它的智能配置与舒适驾乘让日常出行成为享受；户外探险时，其通过性与储物拓展性，助力我无畏探索诗和远方。每一次改装，都是对生活方式的升级；每一次出发，都是与它的默契同行。 若你也在寻找一款兼具颜值、性能与改装潜力的新能源 SUV，捷途山海 T2 林野版定会让你一见倾心，一路钟情。它不仅是一台车，更是开启精彩生活的钥匙，带你解锁每一段未知的美好旅程。
【不满意】当然，山海 T2 林野版并非完美。受 “小书包” 造型影响，后备箱常规容积在同级别中略小，装载大型物品时需借助行李架或合理收纳（如我改装的底层储物区）。车机系统方面，早期版本的智能化体验确实有提升空间，虽 4.11 版本在流畅度和功能上已大步迈进，但仍缺失哨兵模式这一实用安全配置，且暂未开放第三方软件市场，对追求车机个性化的用户而言稍显遗憾。不过，厂家通过 OTA 持续优化的态度值得肯定，相信随着后续迭代，这些短板有望逐步改善。毕竟，没有十全十美的车型，而它的硬派颜值、改装潜力与新能源性能，早已让我对其 “小瑕疵” 欣然接受 —— 毕竟，每一次出行的精彩，都远盖过这些细微不足，期待它在进化中成为更全能的 “旅途伙伴”
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【满意】终于把心心念念的捷途山海T2林野开回家啦，到今天提车9个多月了，里程数已经默默爬到了14200公里，这一路相伴，感受颇多，迫不及待来和大伙分享分享。最开始选车的时候，那真叫一个纠结。预算有限，还想要动力强、空间大、配置丰富，最好还能有点越野能力，以后假期能去撒撒欢。 看了不少车，比亚迪唐新能源各方面挺均衡，但外观总觉得少了点个性；哈弗猛龙越野性能不错，可内饰质感不太满意。直到在车展上看到捷途山海T2林野版，瞬间被它硬朗的方盒子造型吸引，和那些圆润的城市SUV截然不同，独特的大灯、霸气的轮眉、外挂式备胎，野性十足。拉着销售问东问西，了解到它的配置和性能后，心里就认定它了。 车展上就交了意向金，等车的日子每天都在刷手机看消息。后来销售通知车到了，兴高采烈跑去4S店。好在销售态度不错，又是送小礼品，又是承诺尽快解决，最后还多送了一次保养，这才顺利提车。开着新车回家了
【不满意】要说不满意的话，应该就是这个车机导航没有红绿灯读秒功能，毕竟现在出行对导航依赖很重，之前开老车的时候一直用手机导航，都是有红绿灯倒计时提醒的，新车用车机导航之后冷不丁的没这功能，起步稍慢一点就很容易被后车按喇叭提醒。不过据说4.10版本系统有了这功能，已经开始分批推送了，希望能够快一些推送吧
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【满意】以下是一篇关于捷途山海 T2 的口碑贴： 捷途山海 T2 口碑分享 捷途山海 T2 这款车有不少可圈可点之处，当然也存在一些有待改进的地方。 从优点来看，其外观绝对是一大亮点。硬朗的“方盒子”造型，线条笔直，搭配黑色轮眉、侧爬梯及贯穿式尾灯等元素，视觉冲击力极强，开在街上回头率超高，深受追求个性的消费者喜爱。内饰方面，部分车主觉得质感不错，配色也较为讨喜，而且车内空间宽敞，后排座椅能放平，无论是日常乘坐还是偶尔装载大件物品、当床用都很方便。 动力性能也值得一提，搭载奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM 系统，综合功率和扭矩表现出色，超车等操作较为轻松，且插混模式可油可电，能耗经济。纯电续航有 129 公里和 208 公里等版本可选，日常通勤用电成本低，长途出行切换混动也无里程焦虑。配置上也比较丰富，像 L2 级驾驶辅助功能、无线充电、360 全车影像等都有，能提升驾驶的便利性和安全性。 然而，山海 T2 也存在一些缺点。车机系统是被吐槽较多的地方，反应有时较慢，账号还会自动退出，且内置应用商店，导航版本低，流量也相对较少，对于喜欢在车上娱乐的用户不太友好。部分车主反映车辆装配工艺有待提高，存在缝隙不对称等问题，还有一些小毛病，如雷达失灵、刹车顿挫、变速箱异响等。另外，有车主遇到轮胎质量问题，短时间内出现裂痕，售后处理情况也不尽如人意。在越野性能方面，虽有硬派外观，但实际是适时四驱而非全时四驱，也不是非承载车身，被一些用户认为是“城市假硬派”。 在舒适性方面，山海T2前排座椅配备加热、通风功能，即便是在寒冷冬日或炎热夏季，驾乘体验也能大幅提升 。后排座椅角度支持调节，配合较为柔软的填充物，长时间乘坐也不易感到疲惫。车内的隔音效果也较为不错，日常行驶时，风噪、胎噪都能被有效隔绝，为车内营造出静谧的驾乘环境。 值得一提的是，山海T2的后备箱储物空间十分可观，常规状态下就能容纳多个行李箱，若是将后排座椅完全放倒，瞬间能形成近乎纯平的空间，摇身一变成为“移动大床房”，对于喜欢自驾游的用户而言，简直是一大福音。但后备箱地台偏高，搬运重物时稍显费力，这一点希望后续改款能有所优化。 结合其定价来看，山海T2在同级别车型中具备一定竞争力，是追求个性、注重实用性消费者的备选车型之一。 总体而言，捷途山海 T2 有其独特的魅力和优势，能满足不少消费者日常通勤、出游等需求，但在车机、质量稳定性和越野性能等方面还有提升空间。如果厂家能改进这些问题，相信它会更受市场欢迎。
【不满意】价格稍贵，只能买1.5t，油耗不低，刚买车就出新款了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】