零跑C11 2024款 纯电 580尊享版

【满意】选择零跑C11，没有让我失望，作为电车中的性价比之最！ 提车后每天驾驶零跑C11，我来和大家分享这辆车的优势——我买的是零跑 2024款 580尊享驾版，我从多维度去表述车的驾驶感 1.外观内饰：车外观造型灵活，年轻现代感强，让人一看就是比较大气，份量感满满！特别是隐藏式门把手让上车者感觉车不低端，高级感足足的，还有车厢内饰把手灯弧形的设计增加了科技感，车内座椅皮料做工厚实，坐上去人不塌陷，舒适，前后排座位空间大，怎么坐，怎么躺都舒服，我经常跑长途，驾驶座椅舒服性满分💯！主驾驶前端的两个一大一小屏幕，很吸引人，看电视，听音乐，导航都没问题，我家孩子特别喜欢这个显示屏 2.内饰空间：SUV城市轿跑确实宽敞，高度也合适，不压抑，特别是后排的腿部空间非常充足。后备厢空间也很大，能放下很多物品，长途旅游，完全够用。另外后排坐三个大人也不拥挤，的确车的宽距离足够宽敞 3：智能信息化强：真服人心，车内配备了三块大屏幕仪表盘，中控屏和副驾娱乐屏，操作方便，流畅度很高。语音控制系统反应灵敏，“你好，零跑”一句语音就能解决各类操作 4、续航问题：基本上满分，就是在冬季，上高速，上高架，开空调电池会达不到实际的公里数 5、能耗表现： 能耗方面确实省，算下来每公里电费才几毛钱。出门游玩，出差啥的着实不需要考虑油钱，这个是我们全家都满意的地方，省钱 6、驾驶感：动力足，快速拐弯，急刹车情况平稳， 开过山路，高速，爬坡动力都很足，加速时动力立马跟上！ 如果是遇到坑洼地面，过桥仿震效果很好，车内颠婆幅度小。方向盘的手感也好，轻松来回 7、安全性能：C11的安全配置齐全，配备了多项安全功能比如自动紧急制动、车道偏离预警 还有电池安全方面也做足了防护系统 8、性价比：电车竞争激烈， 总体对比，零跑C11在15-20万价位的纯电SUV中确实可以。从它的外观，续航、空间、智能化和性价比都挺好 尤其是现在80，90后来说，C11着实适合 推荐！ 9、智驾体验：它一共包括全速自适应巡航、自动泊车入位、车道偏离预警、前后方碰撞预警、并线辅助、车身稳定系统、窄路辅助、前车驶离提醒，为你提供省心省力智能驾驶，特别是它还具备了城区NOA功能，在城市复杂路况下也能实现较为精准的自动驾驶，让驾驶者不用担心它的反应。 在驾驶中表现稳定，能够准确识别道路标线、车辆和行人等障碍物，驾驶流畅安全自，反应速度也ok，都能准确做出判断及动作，高速路上着实让驾驶者轻松！ 总结，零跑 C11从各方面来说值得驾驶！
【不满意】零散C11电车，冬季耗电快，电量低时，会有动力不足现象
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择C11最重要的原因就是空间真的很大，因为是家用为主，所以空间就尤为重要，前后排都很宽敞，本人身高略高，主驾座椅相对已经调节的很靠后了，这种情况下主驾后排乘员仍然可以翘二郎腿，后备箱的装载能力也是绝对够用，唯一不足的就是没有前备箱。
【不满意】个人觉得续航能力相对较弱，不过也算是纯电车型的通病吧，坐标西安，从提车到现在平均能耗18.9，日常城市路段还能好一些，满电情况下极限能跑400公里多一点，跑高速就有些不尽人意了，不知道是不是驾驶习惯的问题，或者是空调和座椅加热真的很费电，高速路段续航打折比较严重，还好个人的高速需求比较少，不过随着天气变暖，希望小零的续航能给我带来惊喜吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车零跑C11有段时间了，真忍不住要夸夸它！ 起初决定买它，主要是被性价比折服。15万左右的预算，在新能源车市场挑来选去，零跑C11脱颖而出。像一些同价位车型，配置和空间都比不上它。我入手的是2024款580智驾版，落地价格相当实惠 ，配置却很丰富，完全满足我的需求。 外观设计是真的长在我的审美点上。封闭式格栅搭配犀利大灯，科技感满满，点亮后的贯穿式灯带，辨识度超高。无框车门和大尺寸轮毂，每次停车都忍不住多回头看几眼，开在路上回头率也很高。 买了零跑C11后，生活品质提升不少，真心觉得这是一辆性价比超高的车，推荐给正在选车的朋友们！
【不满意】它的噪音控制，由于采用了无框车门设计，车辆在高速行驶时胎噪和风噪都比较大，严重影响车内人员的交谈和驾乘舒适性，和它主打舒适性的定位不符。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里有油车兜底，冲着15万预算和电池耐用性，偶然踏上电车选购路。原本对零跑无感，但试驾路上“误闯”多家4S店，意外被零跑圈粉。C16音响、座椅舒适度碾压老款C11（试驾的23款增程版内饰和底盘确实劝退），但六座设计后备箱小，且因“车内午休梦”无奈放弃。横向对比小鹏G6（智能强但价格谈不下）、别克E5（油车过渡友好，美系车底盘扎实），最终零跑C11 580尊享凭“便宜大碗+颜值在线”胜出，果断下单！ 🔧 优化建议 1. 空调逻辑与制冷效率升级； 2. 天幕增加遮阳帘厚度或优化隔热材质； 3. 提升音响调校与车门密封性； 4. 完善自动泊车等智驾功能； 5. 增强大灯亮度及照射范围； 6. 改进座椅皮质工艺减少异味； 7. 优化漆面抗划痕性能。 总结：空间与续航为核心优势，但智能化、舒适性细节及硬件工艺需迭代，适合重视实用性与续航、对科技体验要求不苛刻的用户。
【不满意】💔 血泪教训：选店比选车更重要‼️ 亲历三线小城门店的糟心体验：验车当日销售休假，灰头土脸的车根本看不清细节；付完尾款卡在临牌，拖到次日下班才出保单，手续又折腾几天。对比曾经买车在深圳的“丝滑”经历——验车资质齐全，交尾款到临牌半天搞定，对比之下，简直天壤之别！虽然销售态度暖心（提车有鲜花），但门店流程混乱、效率低下确实闹心。 真心建议：预算内尽量选**一线/省会大店**，资质全、响应快，少踩坑！买车本是喜事，别让糟心流程毁了期待～✨ 📌 现存问题 1. 空调：制冷效果一般，操作逻辑不直观，需OTA优化； 2. 天幕隔热：未贴膜时头顶区域暴晒后发烫明显； 3. 音响与隔音：音质普通（人声弱），无边框车门导致隔音较差； 4. 智能化：基础功能尚可，但自动泊车识别率低； 5. 灯光：照明亮度不足，照射范围狭窄； 6. 新车异味：皮质味残留明显，炭包仍难完全消除 7. 车漆：黑色漆面易显划痕，洗车后尤为明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我购买的是纯电580版 C11 加上贷款利息，总价：137000元 ❤️大空间，大电视，作为家庭日常使用，性价比真的挺高的！特别是前后雷达感应，360全景影像，对女司机很友好 ！而且有座椅通风加热，舒适感很强！轻松自驾游！
【不满意】❌缺点： 1，自动泊车不是特别丝滑，无线的停车位是无法使用的！ 2，只支持400v平台，充电比较慢！ 3，智驾能力不行，只能L2辅助驾驶！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一辆车是油车，已驾驶6年，近两年来新能源车销量不断上涨，身边很多朋友也换了。最开始我对新能源车还是抱有质疑的态度，一直都是保持观望，直到这两年油价不断上涨，用车成本不断提高，结合身边朋友用车情况，自己也萌生换车的想法。 我看车很简单，以自己的需求和能力选择车子，最开始通过懂车帝进行查看，也关注了销量、配置、价格等主要项，最终试驾后在零跑C11和深蓝S05上选择。首先说深蓝，内饰空间表现都好不错，就是没有仪表盘有点不适应，虽然说配备了抬头显示，但是还是不习惯，加上该车子外观扁平，有点轿跑的样子，不适合我家庭用车。C11外观内饰空间表现都不错，主要是它的空间适合我家庭用车，在跟销售掰扯了一个上午后果断下定，加上现场有现车，直接办理了手续，整个购车过程没有任何拖泥带水。 再说用车感受，已提车5天，开了500多公里，目前来看驾驶跟感受还是很棒的，配置都拉满了，底盘比我上一辆油车还要好，舒适性非常棒，目前还没充电，不知道第一次里程能开多远，希望能满意，期待后续用车驾驶感受，到时候再继续分享！
【不满意】新车味道太重，需要点时间暴晒去味，已购买活性炭
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】🏝蛇年春节假期已经开始余额不足，这是滨州最冷的1月，零下10℃是滨州极限低温，上车人车就得把空调打开，小结一下零跑C11一月用车体验😎。 🚗车型配置：零跑C11 24年款580尊享版 🔋电池配置：磷酸铁锂78.5度，电池容量SOH为94%，压差小于0.001V，目前充满表显续航483公里😋。 🌆用车地区：山东-滨州 🛣累计行程：2463公里 🌟用车场景：日常通勤，上下班代步 🌡所在地区月气温：零下11-3℃ 🌲驾驶环境：1月市区通勤行驶为主。 🌟驾驶模式：自定义模式，平稳起步，舒适转向，强动能回收。 💧滨州1月基本上是上车就开空调，除了锁车不开启，每周使用占比直接100%。 🚙胎压一般保持2.5-2.6Bar，但行驶后会略有提高。 🔋充电方式：使用家用充电桩慢充7次，快充6次。 📊数据小结： 💰充电花费数据：1月累计充电电量362.37度，花费电费93.06元，均为0-8时谷电每度电0.2568元，按照百公里行驶能耗14.46kwh计算，行驶一百公里仅需3块7毛钱，一公里不到4分钱，有自家的充电桩用车就是省😜，快充就先不算了。 🛣日常市区通勤行驶，市区道路加城市快速路的平均车速为40公里以下，最高车速不超过90公里/小时。实际能耗数据：行车能耗维持在百公里11.9-13.4kwh，实际行驶2387.1公里，消耗行驶里程2242公里，月续航达成率106.47%😎👍 🙌1月市区通勤，在气温较低的时候停地下车库第二天都会减少续航1-2公里，但零跑C11续航达成率依然保持得不错，都在98%以上，表现超出我的预期😝。 🔶总结：1月零跑C11综合表现相当不错，能耗领先零居的比例保持在94%，用车43天了，零跑C11陪伴我迎来了第一年的蛇年春节，期待下一次出行😎❗
【不满意】目前没有，总体上来说用车体验很舒适，期待后续的体验吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为2024款零跑C11 580尊享版车主，经过近5个月的深度体验，我对这款车的优缺点有了全面认知。以下从设计、性能、智能化等维度展开评测： 1.核心优势：越级配置与实用空间 零跑C11 580尊享版以15-16万级价格提供了跨级别的硬件配置：2930mm超长轴距带来堪比中大型SUV的空间表现，后排乘客可轻松跷二郎腿，放倒座椅后形成1.75米纵深「床车」空间，露营场景实用性突出。外观采用黑武士配色或无框车门设计，配合20寸运动轮毂，兼具科技感与辨识度。底盘采用前双叉臂+后五连杆铝合金悬架，硬件规格甚至超越30万级车型。 2.性能与续航：够用但存在优化空间 200kW电机带来7.9秒零百加速，市区通勤动力充沛，高速超车游刃有余。实测CLTC续航达成率约85%，市区综合能耗15kWh/100km，动态续航440-480km，长途出行建议预留20%电量冗余。快充30%-80%需45分钟，完全充满约1小时10分钟，充电效率处于主流水平但仍有提升空间。 3.智能化体验：硬件强于软件 8295芯片保障车机流畅度，但自研Leapmotor OS存在明显短板：应用生态匮乏（缺少腾讯视频等常用APP），语音指令仅支持基础操作，高德地图版本老旧导致导航路线规划不合理。值得肯定的是ACC+LCC辅助驾驶系统表现稳定，自动泊车成功率较高，新手也能轻松驾驭。 4.亟待改进的细节 无框车门设计带来较高风噪（80km/h以上明显），底盘调校偏硬影响滤震性，未能完全发挥双叉臂悬架的硬件潜力。部分用户反映存在车门异响、车机黑屏等品控问题，售后配件等待周期较长（个别案例超1个月）。建议选装1.5万元舒享包，包含座椅通风/加热、电尾门等实用配置。 总结：性价比之王的选择 在15万级纯电SUV市场，C11 580尊享版以越级空间、扎实底盘和丰富配置建立起核心竞争力。虽然存在车机生态、NVH控制等短板，但考虑到其仅为Model Y一半的售价，仍是家庭用户的高性价比之选。期待后续OTA升级能持续优化软件体验，让硬件实力得到完全释放。
【不满意】车机app开放的不够多，零跑智能投屏还未更新，希望下次直接可以安装。
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【其他】

【满意】我的零跑C11 580尊享版是24年12月提的车，平时上下班、拥堵或空闲状态的城市道路、高架都开过。目前我真的没有能吐槽C11的地方，它表现堪称完美。 代步车不追求个性，整体还是追求实用。零跑的外形还是比较耐看的，我选的是松岚灰＋紫色内饰，车尾灯造型是C11独家的，圆润好看，平时在路上很容易辨别出车友。 C11有人脸识别功能能够根据驾驶员记忆座椅位置、左右后视镜、驾驶模式、音乐、自定义按键等等。两个人换着开车不用临时调整，很方便，后备箱空间也是大的可以放下两头猪。 ACC几乎没用过，不评价。平时在路上经常“登登”“嘣嘣”“滴滴”冒提示音，提示变道后方来车、路段限速或前车驶离。但有时会被提示音吓到，这个功能是可以关闭的，也算人性化。仪表屏幕上的3D路况特别有趣，电瓶车、行人、车辆都可以识别出来。 这就是我对我的C11的感受，希望给大家有一点帮助。 还在等什么呢，买它！
【不满意】目前为止，还真没什么不满意的地方，硬要说出点不满意的，那么，最不满意的，可能就是我家里装不了电表，要去公共充电桩上充电了，每次都要看看每个充电站的价格，对比一下，但是相比油车来说，真的已经省了好多好多了，真的很划算呢！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年前订的车，2月10号提的车，主要是年前订的车那时候4s店有车在路上了，就是年前办手续上牌来不及，最后开年上班提的车，零跑空间很大是最满意的，内饰凑合其他也凑合对得起家用车价格，也看了比亚迪，吉利，别克e5，这几款价格都比零跑高点，现在来看还是零跑最具性价比了。
【不满意】最不满意的就是续航了吧，满电才300公里出头，刚提车第二天轮胎就扎螺丝了，车胎有点脆啊
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】