零跑C11 2024款 纯电 580尊享版

【满意】我是今年2月份提的c11，之前关注这个车很长时间，现在分享一下我的用车体验 ①外观：外观我认为是零跑系列最运动时尚的感，而且如果是c11必须是纯电版本，接受不了增程的进气格栅 2内饰：内饰我觉得比c10大气公，而且颜色搭配我也很喜欢，紫色和白色的搭配，c10我觉得虽然简约，但是内饰颜色都不喜欢 3！ 驾驶感受：开起来没有网上说的晃啊8，啥的，反而我 觉得底盘还是挺平整也挺稳的 ④ 车机操作：因为是第一台新能源园，车机咋一看我真以为很智能，其实还是很保守，首先应用商店开放的软件很少，然后能自定义的功能也不多，总体来说基础功能都齐全，可以做到基础好用好开，车机的屏幕素质很强，不过这一点可以通过后期 OTA 进化，另外我在高架桥也试了一下Lcc（辅助驾驶）总体能用 5，续航里程，冬天开空调的情况下400多一点，不开空调脚下轻的话可以跑到530左右，还是蛮香 的 6，空间确实很大，非常实用，全家出行坐上一点都不拥挤，而且后备箱可以放很多的行李，夏天出去露营可以带很多的东西，我自己改了一个前备箱也是非常的实用，平时偶尔拉点货物空间也是足够够用在同级别的车里，这个空间表现算是佼佼者 这辆车还是比较推荐
【不满意】目前没有最不满意的地方，综合感觉还是很不错的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的零跑C11,是在2024年九月份提的车，然后现在就是上下班使用,现在的续航已经跑了2963公里了，然后我买的是2024版C11 580公里纯电的尊享版,然后他的智能驾驶体验感使用，感觉很好，他踩刹车的时候踩到底就可以挂空挡，然后开的时候直接踩油门就可以了，起步和刹车都很平稳，然后我一直开着提示音让周围有什么靠近的人或者车，都可以及时的提醒我，我觉得就非常的方便，然后他的360停车也不错，然后也可以自动停车，外观我觉得很好看,买的时候就很喜欢，然后首保的时候还可以免费的取送车都非常的不错，然后他的续航一个月我只用充一次电，百公里能耗现在可能加上冬天的座椅加热呀空调啊，现在是百公里能耗15.8，然后我的座椅颜色选的是黄色，所以他有一点不耐脏，但是他好看有什么办法呢！女孩子去谈什么推背呀，多少公里续航啊，什么东西那都是不实用的女孩子只要一个性价比好用实惠，方便漂亮，总体的驾驶感受就是好看又方便，从24年9月一直用到现在也有将近半年的时间了，总体的感受就是他的智能驾驶，续航里程然后和外观都是打在了，我的心趴上，而且他的价格就是会让你觉得好好好，总结就是入股不亏。
【不满意】整体来说浅色好看，就是不耐脏，容易脏，日常其实很注意了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为零跑C11 580尊享版的车主，这辆车整体给我的体验还是相当不错的，尤其是空间表现，真的让我非常满意。无论是前排还是后排，腿部空间都非常宽敞，坐进去完全没有局促感。 动力方面，580尊享版的表现非常出色。电动机的响应迅速，加速平稳且有力，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种驾驶需求。续航能力也让我很满意，充满电后可以轻松应对日常通勤和短途旅行，完全不用担心电量问题。 总的来说，零跑C11 580尊享版给我的感觉还是很值的。空间大、配置高，日常家用完全够用，性价比也很不错。虽然右后门玻璃的异响有点影响心情，但毕竟不是什么大问题，希望厂家后续能优化一下。如果你对空间要求比较高，又想要一辆性价比不错的新能源车，我觉得这款车还是值得考虑的。
【不满意】不过，车无完车，这辆车也有些小毛病让我有点烦心。最明显的就是右后门的玻璃偶尔会有异响，尤其是在走一些不平整的路面时，会听到“咯吱咯吱”的声音，虽然声音不大，但听着还是有点闹心。去4S店检查过一次，师傅说可能是密封条的问题，调整了一下，但偶尔还是会出现。除此之外，其他方面暂时还没发现什么大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从油车过来的，电车的驾驶方式属于另一个时代。语音唤醒控制车辆省去了手动操作，提升驾驶安全。总体上非常满意，按照16的电耗，续航在460公里左右。驾驶油车比较激进的我，开电车变得很佛系，起步和刹车平缓而稳重。 1. 从看车、订车、提车、充电桩安装的流程下来，感受到了汽车行业长久缺失的服务意识。看得出来，零跑是一家想造好车能造好车的车企。 2. 互联网时代，社群运营是非常重要的。买车后加入了零跑车友会，每个月一次的线下活动，还有设计属于自己的车贴。 3. 手机APP和蓝牙控制车辆非常方便，实时查看车辆状态。车钥匙都显多余了。
【不满意】1. 车载APP太少。智能化的概念可以参考手机。正是因为有各种APP的支持才让智能手机有无限玩乐和拓展的空间。零跑在这方面的研发需要加大。 2. 电耗有点高，目前还在适应阶段，电门比较轻缓，速度在80及以下，已经是17左右了。以后正常开，电耗估计要20多了。 3. 360度环视未配备两侧盲区摄像头。多少有点不应该。在转弯的时候非常有必要观察的。 4. 途记和行车记录仪里面的照片和视频没有导出按钮。这个也是不应该。方便用户的角度，肯定是要很方便地导出，毕竟都有优盘插着呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意C11的超大空间，我177cm的身高，驾驶座位置调好后后排还有很大空间，二排空间真的非常大，家里人坐了都说空间很满意！
【不满意】有两个吐槽的点是：1、无边框玻璃，下雨天不敢开一点玻璃透透气，容易进水，还有乘客习惯性地握住玻璃去关车门，久了可预见地应该会松松垮垮；2、主驾座椅腰部支撑还是不够，短途没问题，长途即使有座椅按摩，腰部还是酸痛，必须自己再买个腰靠
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的大玩具，零跑C11，开过电车之后真的不想去开油车了，这句话说的太对了，电车确实要比油车好开，当然，仅限于30万以下的车型，我也没开过30以上的油车😃😃，用车体验确实很好，我基本就是市区通勤用，往返就要40多公里，比之前的油车确实省太多了，就是不知道电车的保险第二年之后会怎么样，也咨询过很多人，意见各不统一，当然了这个车的缺点也确实是有的，比如C柱玻璃那里就有异响，也咨询过，应该是可以弄好的，提车四个月了，暂时没有发现网上说的这里有毛病哪里有毛病的，其实汽车就是一个代步工具而已，你越心疼它越爱护它，反而它越容易坏。天气逐渐回暖了，电车的续航也随之增加了，能耗没冬天那么低了，我在北方，白天气温在0-10度，现在百公里能耗在17左右。虽然家里有充电桩，但还是想研究一下怎么开省电。 现在空掉可以关了，可以一部分节约一下空调用电，我一直是开运动模式，不习惯节能模式，舒适模式感觉动力还是有点不足，其实大家可以测评一下，这几个模式耗电量差不多，据说运动模式是4轮驱动，能量能分散到四个车轮上，所以能耗也不会增高，不知道对不对，有没有车友解释一下的。在路上尽量平稳行驶，不要猛踩刹车，起步也轻踩电门，过红绿灯的时候看着红灯了，可以提前松开电门滑行，充分利用动能回收。
【不满意】目前提车四个月暂时没有什么不满意的。唯一的小缺点就是后备箱有个地方走不平整路段有异响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间真的非常大，后排放倒就是一个纯平的床铺了。座椅舒适度也非常高包裹性也很好而且柔软度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感！整体来说这个车给我的感觉就是比较符合我的审美观和需求
【不满意】最不满意的还是车机系统，首先这个屏幕真的有点小了。反应速度和功能体验上确实不太理想。其次就是语音识别能力不够强吧！有时候需要重复说好几个指令才能准确理解并执行到位
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整个车内几乎所有触手可及的部位都是纳帕真皮，让驾驶和乘坐的都有种高级感的体验。车空间宽。后备箱空间大。
【不满意】后排座椅有点硬，长途旅行坐久了有点累，副驾那块小屏幕功能较为单一，智能驾驶感觉还是不太成熟。还有待成长。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大电池带来的真实续航能力让我彻底告别里程焦虑。市区通勤（空调+座椅通风）轻松跑出500km+，周末往返露营地中途无需补电。对外放电功能更是露营神器，接电磁炉煮火锅毫无压力，彻底取代了笨重的燃气罐。
【不满意】车机系统偶发故障，导航时出现过一次失效，定位失效，方言指令识别率低（让开天窗，系统却打开了前窗）。冬季-2℃时续航缩水到450km，电池预热需提前15分钟操作，临时用车略显不便。 -
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】C11这款车最让我满意的就是他的空间以及座舱使用体验，车门的隔层比较适合放一些私人物品，中控扶手箱深度大，可利用率高，无线充电也比较好用，外观比较大气，行驶质感来说比较中规中矩，没有特别好，转弯侧倾的抑制一般，网上说的加装一套阻尼平衡杆可能会好一点，后期尝试下，方向盘有点轻，回方向的助力有点突兀！
【不满意】行驶中低速的胎躁不明显，时速超过60公里胎噪风噪就非常明显，感觉是发动机舱和中控台之间的隔音处理不到位，后排音响有共振不是特产明显！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】