零跑C11 2024款 纯电 580尊享版

【满意】真的是听了一句话，7天以后提了一辆零跑c11。之前看过很多电车，各种品牌，只是看看，并没有购买欲望，家里两个车，一个23万公里，一个14万公里了，想换，但是囊中羞涩，便宜的不想换，贵的觉得不到时候，就一直搁置了，去年听说7万左右能提别克微蓝6，还去ssss看过车，后来不了了之。 去参加了一个会议，朋友一句无心之语，说是开着宝马来开会，实际想开电车来，去年买的C11，我问了一下，多钱提的，他说就付了2万提回来了，每个月还2000多。 我每个月油钱不到2000也差不多，顿时上心了，想起微信里有零跑的销售，就问了一下，巧合的是我存的是领跑，不是零跑，就问了报价，第二天去看车试车，后来知道我还有另一个销售的微信，它的微信是零跑，所以错过了，第三天下定，选的580尊享现车，因为正巧开发区有消费券，就延后2天抢了卷提的车。从想买到提车1个周时间，充电桩是大约1个月左右按上的，之前都是用快充，一公里合3曼，不便宜，按上充电桩以后1毛左右，充满电跑420左右实际的。47天跑了4500公里，每天都跑，没别的，真香！
【不满意】冬天续航只能有200多，刚提车是2月份，烟台温度是零下，充满电显示续航400多实际动态续航200多一点，每天必须充电，现在气温高了，动态续航400多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是24款纯电580尊享的C11，开了也快小半年，磨合的也差不多了，原本只是想选一部10w左右的纯电小车上下班通勤使用，不能像网约车，首选id3，综合素质都很好，但是尺寸略小，偏女性化。之后了解到C11，空间大，功能丰富，和原本的X3同为中级SUV尺寸和功能上可以做到平替。我想说这款车确实颠覆了我对15万级SUV的认知，2930mm的轴距带来越级空间体验，后排轻松翘起二郎腿，长辈乘坐再也不用拘束。无框车门和隐藏式门把手的设计，仪式感相比传统燃油车上新颖很多。选型的时候在C10和C11之间徘徊了很久，各自的优缺点很分明，C11的外观 C10的内饰相信是个不错的选择，最终试驾对比下来，感受上C11要好于C10，也因为C11已经推出几年，优化升级多次，相信要比新款的C10质量稳定。
【不满意】零跑的用料比较扎实，前双叉臂后五连杆的悬架配置，但是该说不说整体的行驶质感上比较松散，特别是过一些颠簸路，不够紧实。车辆的隔音也略差，风噪声比较大，车机芯片虽然是高通8295，但是系统的可玩性很弱，可能是为了保证车间的系统安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是我对这辆车最满意的地方，因为当时选车的时候一眼就相中了它的造型设计。车身线条流畅自然且动感十足！前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
【不满意】最不满意的一点是车机系统，虽然它配备了先进的语音控制系统和导航等功能。但有时候会出现卡顿的情况或者延迟的现象出现！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11的外观设计非常时尚大气，线条流畅且动感十足。前脸采用了家族式的设计语言和犀利的车灯造型元素组合而成使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存！车身侧面则采用流线型的造型来凸显出整车的运动气息
【不满意】就是新车刚提回来的时候车内会有一点点异味儿存在吧！不过这并不影响我对它的喜欢和喜爱之情了毕竟现在天气热嘛所以每次上车前我都会先打开空调降温或者放一些除味的东西
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑是我的第二张车，第一张车是大学刚毕业一年的时候买的，油车，[呲牙]关键那时候真没钱，也没找家里要。选车其实也经历了很多，开始看的是极狐at5，因为有娃想着零甲醛座舱，但是我考察后发现极狐的售后点真是太少了，后面就考虑看比亚迪，开始想着买个ev汉或者宋plusdmi，后面思考很久，决定还是买纯电，毕竟多个香炉多个鬼👻，跑店里去定汉，路过了零跑，因为22年时候就在商超看到过零跑的展车，当时看完觉得零跑这车真是性价比之王，但是当时没有换车打算，记得那时候580尊享好像做下来不低价，可能当时这个车在我们小家三口心里种下了一颗种子，我们就顺便试驾了一下，结果我家女儿果断抛弃汉了，我家老婆174身高她也觉得汉空间没有c11够用，没办法啊，书记发话了，₍₍Ϡ（੭•̀ω•́）੭✧⃛第二天就跑去下定了。 所以最满意的还是空间和外观，符合年轻用户的审美，外观线条很柔和，特别是20寸轮毂，可是太喜欢了。内饰选的是雾紫加岩灰，我觉得很有质感，很喜欢内饰的三联屏，这个价位我能感受到零跑的用心❤️，车机有很多功能，包括分享码，能直接套用零动空间，目前还没有时间去露营，后排反正把天幕帐篷啥的一堆摆好了，静待五一小长假😃。 再谈下电耗，今天下班沉下心跑到楼下6.2公里，全程没有地板油，平稳起步，轻松模式电耗在10.2kw，平时我的电耗平均在14-16之间，也是起步急加速那种，新体验😂电车起步是真的爽歪歪。 然后就是底盘，当时排除汉的原因不是因为底盘调教，而且因为我觉得零跑用料对的起这个价格，全铝合金的双叉臂，我还是选择量大管饱😂晃点就晃点吧。
【不满意】最不满意👿👿的是手机的无线充电功能，天啊都25年了，配备的是多少W的功率啊，我手机放上半天都不进电，光发烫，也没个风冷，扶手箱下面USB我插优盘当行车记录仪用了，旁边还有一个tapc接口，买了个线充电还行。 其次就是车机的智能化，虽然可见即可说够用了，但是它有的时候真笨🥶，前段时间明明可以直接让语音打开小憩模式，突然打不开了，然后出现了一次中控黑屏，就是车辆可以行驶，但是中控和大屏什么都没了，也不能重启，联系了零跑售后调取了后台数据，说是bug导致，我挺担心后面别再出现了，希望ota补补漏洞。 还有哨兵模式，我看特别是我同事的小米开了哨兵，只要有人靠近，立马双闪警告，我目前开了两次，但是也没发生啥，看了不少帖子说要很大动静才触发🤨不知道是不是真的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是我最满意的，这个价位里很难找到这么好看的车型了。车身线条流畅且动感十足！前脸采用了封闭式进气格栅设计和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
【不满意】就是语音识别能力不够强吧！有时候需要重复说好几个指令才能准确理解并执行到位
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一款15万级纯电SUV，零跑C11尊享版用实际体验证明：高性价比与高品质并非鱼和熊掌。提车一个月，行驶里程近1500公里，从城市通勤到短途自驾，它逐渐成为我生活中不可或缺的伙伴。外观与空间：简约中藏巧思 初见C11便被其无框车门与隐藏式门把手惊艳，流线型车身搭配贯穿式尾灯，科技感与运动感平衡得恰到好处。2930mm轴距营造出越级的空间体验，后排腿部余量三拳以上，全车25处储物格和可拓展至892L的后备箱，装载婴儿车、露营装备毫无压力。 驾驶体验：舒适与操控兼得。 200kW后置电机带来7.9秒破百的底气，动力输出线性不突兀，配合前双叉臂+后五连杆悬架，过减速带时滤震干净，山路弯道支撑性超出预期。隔音表现尤其惊喜，80km/h以下几乎听不到电机声，搭配12扬声器音响系统，通勤时光变得格外惬意。 续航与补能：告别焦虑的实用派。 78.9kWh电池标称CLTC续航580km，实测春秋季城市续航可达510km左右（空调开启），高速110km/h巡航时约打8折。直流快充30分钟可从30%充至80%，配合家用充电桩的0.3元/度谷电，月均电费控制在百元内。 智能座舱：新势力的杀手锏。 三联屏设计初见震撼，高通8295芯片保障了系统流畅性。语音助手可连续对话且支持分区唤醒，副驾追剧与主驾导航互不干扰。L2+级辅助驾驶在高速场景表现出色，自动变道果断，车道居中稳定，但雨天识别精度略有下降。 值得优化的细节： 无线充电板散热效率一般，长时间使用易发烫；车机App生态相对单一，部分功能需OTA持续完善；后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性略有折扣。 总结： 零跑C11用全域自研的硬实力，在驾控品质、空间表现和智能体验上交出高分答卷。虽有小瑕疵，但结合15.88万的售价，它无疑是理性消费者绕不开的选项。对于追求实用主义又不愿妥协质感的用户而言，这辆半价Model Y或许正是最优解。
【不满意】无线充电板散热效率一般，长时间使用易发烫；车机App生态相对单一，部分功能需OTA持续完善；后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性略有折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11满月体验：实力出圈，小憾并存 提零跑C11至今一个月，行驶里程达1277km，这段时间的相处，让我对它有了全方位的认识。 颜值即正义。珊瑚橙车身搭配米内，回头率超高，20寸大轮毂、无框车门和伸缩隐藏门把手，营造出高级感，开在路上辨识度拉满。 在驾驶感受上，C11的表现也不错。底盘扎实，过减速带干脆利落，高速过弯时，侧向支撑力充足，给人满满的信心。得益于全双叉后五连杆的底盘配置，路面颠簸被有效过滤。驾驶模式和方向盘力度均可调节，在“轻松模式”下，方向盘轻盈，适合城市驾驶。单电机版的加速性能出色，7秒左右的百公里加速，城市超车游刃有余。 电耗表现令人满意。市区不开空调，电耗低至11，高速将车速控制在100 - 120km/h，电耗20左右。春秋季的续航超NEDC，冬季即便开空调，续航也能达到400+，充电功率高，60kW的充电桩能满速运行，涓流阶段也有13kW。 内饰设计上，岩灰米内高级感十足，虽容易脏，但只要稍加注意，就能保持良好状态。后排空间宽敞，纯电平台让后地板全平，乘坐体验佳。不过，手机无线充电功率低，充电慢，扶手箱水杯架对粗杯子不太友好。 车机方面，仪式感拉满。解锁后，后视镜自动展开，呼吸灯亮起，上车人脸识别启动车辆，并自动调整座椅、空调等设置。语音助手“小零”响应迅速，可控制导航、车窗等功能。ACC自适应巡航在高速和拥堵路段好用，但遇到插队车辆，识别能力有待提高。 当然，它也有一些不足。车机一级菜单滑动帧率仅30帧，有卡顿感；空调制冷效果不太理想，温度调节似乎作用不大。但瑕不掩瑜，作为16 - 20万级的SUV，零跑C11性价比极高，是家庭用车的优质之选。
【不满意】续航需提升续航需提升续航需提升续航需提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24年10月份偶然在停车场看到一辆零跑c11，第一眼就被它的外观惊艳到了，年轻时尚帅气，然后自己手机上搜索了一下，没想到价格也这么惊艳。马上跟我老婆说了一下我老婆也觉得好看，于是立马觉定换车，一方面自己那辆油车已经八年了也差不多到退役的年纪了再加上油耗也高了。刚好有国家置换补贴，跟我老婆立马查车，问了好多4s店都没有现车，我们不想等，后来杭州的梦马小镇店有现车，于是我们立马奔赴杭州，因为到杭州已经是晚上了，隔了一天第二天手续全部办完开车回家。从看到这一辆车到我们提车回家前后7天。我们属于速战速决的那种脾气不喜欢磨磨唧唧。最满意的是外观看去年轻帅气，当初第一眼看到别人的车就是看中了外观第一眼缘很重要。整天都还挺不错，目前还没有发现不满意的地方。空间也是相当大了，后排特别宽敞。内饰也偏向年轻人，智能化也特别方便，想开导航音乐空调，现在我直接语音唤醒，根本不去用手动开启了，相当解放双手。开运动模式加速也挺猛，这动力足够用了，超车也很干脆一脚电门就过去了。续航春秋能有520左右动态，冬天能有460。这个也要看个人的开车习惯脚法都不一样。3月初刚刚自驾游去了福建，出发的时候目的地在泉州，半路只充了一次电就到泉州。一路玩到厦门，再从厦门回金华，半路充了一次半开到家，高速上定速120，续航也是牛逼，整体觉得这款c11性价比很高，各方面都符合我年轻人的审美，再加上我有置换补贴，感觉性价比很高。买这个车是个不错的选择。
【不满意】目前没有发现不满意的地方，整体很不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家人们，今天必须好好和你们唠唠我24年10月份入手的零跑c11，这段时间的相处，真的香！ 偶然在商场看到零跑的展车，一下子就被吸引住了。外观造型很独特，时尚又大气，线条流畅，停在那儿特别显眼，就决定去试驾。 试驾的时候，我一坐进车里，就感觉空间特别宽敞，座椅包裹性很好，坐着很舒服。启动车子，电机的声音特别小，起步轻快，加速也很给力，推背感十足。试驾过程中，销售给我展示了它的辅助功能，像自适应巡航、车道保持这些，用起来特别方便，瞬间感觉开车轻松了不少。一圈试驾下来，我就认定它了，当场就和销售谈好了价格，交了定金。没等太久，当月车就到了。 开了这几个月，它的优点真的数都数不过来。先说续航，我买的这款满电状态下，日常上下班加周末出去溜达溜达，一周充一次电完全没问题。上次我跑了趟小长途（高速130码不晃，很稳），来回两百多公里，到家还剩不少电，完全没有续航焦虑。 空间方面更是没得说，我们驾驶者身高180，体重150，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。后排坐三个成年人也不觉得挤，过年走亲戚，一家人坐在车里轻轻松松。后备箱也超大，上次我把后排座椅放倒，塞进去好几个大箱子，挺能装的。 再说说它的智能配置，真的太强大了。车机系统反应特别快，操作很流畅，就跟用自己的平板电脑似的。导航、听歌、看视频，都能通过语音控制，动动嘴就行，完全不用动手，开车的时候特别安全。 总的来说，我对零跑真的超级满意。如果你也在考虑买新能源车，不妨去试试零跑，说不定它就是你的梦中情车！
【不满意】因为c11无边框，所以有点噪音，但肯定是能接受的程度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】