零跑C11 2024款 纯电 580尊享版

【满意】开得很顺手，感觉开起来又轻松又稳健。 1.适合爬坡越野，泥泞路段也不在话下。模式调成运动版，动力强劲。日常开启轻松模式，起步舒适、刹车不点头、更适合家人乘坐。 2.适合车主操控，喊一句“你好，小零”，瞬间回应，交代的事情基本上能办好。在日常使用中，通过打开窄路辅助、车辆起步辅助、车道偏离预警等功能，轻松实现智能驾驶。 3.适合娱乐露营，副驾小屏很适合开车时旁边人观看电视剧，露营时可以把后排座椅放倒，通过后排中控台控制主屏音量、空调温度风量等。 4.适合经济预算，据我的用车习惯，每公里大概一毛二，日常通勤几块钱，跟油车比起来便宜不止一点点。充电可以设置预约充电，充分利用谷电，实现资金使用效率最大化。 5.适合朋友出行，空间巨大，轴距2.9米，前后排轻松乘坐，大狗狗友好，小朋友也有足够的空间活动双腿，五个成年人坐下不会拥挤，适合长途出行。
【不满意】没啥不满意的，这个价，已经挺好了。如果非要提一个的话就是，整车的铝合金含量能不能再提高点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间很大，尤其后排，后备箱大，动力强劲，舒适型不错，配置高，性价比高，服务态度很好，这车真的很值得购买，很适合家用的
【不满意】车机适配软件少，导航没有红绿灯读秒和车道级导航，ota升级比较慢，希望能快点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前排空间很大。我176身高坐进去，后排还是有很大的空间。轴距长。一家4个人同时坐在车里面感觉很宽松。车子一般只是上班接孩子用的多，基本不会坐5个人!后备箱放倒之后还可以当房车使用。驾驶感受:前双叉臂加上后五连杆的底盘，行驶质感还是非常不错的，过一些小的坑坑洼洼路段，不会感觉到很颠簸。急加速时和提速时转向侧倾，还是控制不错。
【不满意】行车记录仪照的太高，都拍天上去了，希望能改进这个问题其实比较简单的，但是我不知道领跑为什么不能去改变。行车记录仪照到天上去有什么意义呢？真正发生什么交通事故怎么去查看追溯？毕竟安全无小事
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是空间，尤其是后排乘坐体验，同级别无敌的存在。这个价位唯一给了8295的应该是，后期还有很多更新进步的空间，短期内不至于被淘汰！
【不满意】目前可使用的app非常少，对比c10少很多，希望尽快ota解决，也希望零跑秉承更加开放的态度给用户更多选择挺体验，目前很多软件功能还有完善或者开放空间，智驾也还有很多进步空间！至少高速noa和自动泊车这种体验做做好会很加分！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车的空间非常大，很满意，轴距很棒，坐在里面比较舒服。智驾也还行，语音唤醒也还挺智能的，续航也能满足正常上下班需要，主打是经济实惠，加上今年是免征购置税的最后一年，新能源也普及率很高，自己对新能源也是很满意，政府也加大补贴力度。综合来看领跑是最优选择。
【不满意】1.轮胎能不能再高大上一点，2.新车闻到味道很大,3.行车记录仪出厂调的位置太高了，照不到车引擎盖和道路
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人因为工作通勤需要，周末回家来回300公里，周一周五城市通勤，油车实在开不起了，加上快要结婚需要一辆空间大性价比高的代步车，新能源车看来看去还是觉得c11最合适，空间大续航够用，各种配置管够，驾驶体验非常好，主打一个性价比，随即下单等车，我和我哥一人一辆，他是白色我是星河银，车辆8.9号下单9.8号到店，正好四周，效率还算可以。
【不满意】前排虽然是无边框车门，但是有双层夹胶玻璃，风噪在100以下，基本没有，只有上了120以上才有嗖嗖的割风声，风噪太大了，唯一需要扣分的点就是新车刚来走搓板路，后排不知道什么地方有滋滋的响声，看网上评论说有可能是后备箱锁扣的声音或者是后备箱垫下泡沫活动的声音，用止震垫或者毛巾垫一下就好，等以后再试试。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从萌生出购车计划伊始，便对众多汽车品牌的多种车型展开了细致的比对，最终毅然决定选购零跑 C11，于9月成功提车。 零跑 C11 的外观堪称大气非凡，天幕灰的车身外观搭配上紫色内饰，简直是天作之合。再加上选装包的真皮套装，更是将整车的档次大幅提升。 车窗膜和前挡膜是必不可少的，在四川九月这般的天气条件下，倘若车辆在室外停留的时间稍长一些，车内的温度便会迅速升高，前排乘客的体验感也会大打折扣。 后排空间相对宽敞，对于身材高大以及体型偏胖的乘客格外友好。当后排座椅放倒之后，基本上能够与后备箱保持平齐的状态，身高在 165cm 以内的乘客可以伸直腿平躺着休息，在长途旅行中能够提供极佳的休憩条件。 在驾驶的过程当中，总体的感受良好。车辆视野极为出色，方向盘操控起来较为轻盈，安全带的松紧程度恰到好处。面对减速带、坑洼等路况时，车辆的颠簸感相较于轿车要轻微许多。刹车的力度相对偏轻，而油门则偏重一些。 对于这个价位的 SUV 而言，零跑 C11总体表现出色。这是第一次关注并选择此品牌，由衷地期望后续的售后服务质量也能令人满意。
【不满意】后排右边车门上方的银色装饰条贴合不够严密，显得有些松动，甚至存在些许错位的情况。当按压时，还会发出“嘎吱”的声响。（见外观图 2，外观图 3为左后门上方装饰条的样子，与右边差别明显）就目前而言，这一问题暂未对车辆的正常使用造成影响，但愿后续能够得以顺利解决。 在高速上使用 LCC 功能时，存在车辆抢方向盘的状况。当驾驶员想要依照自身的驾驶习惯去修正方向盘以调整车辆行驶位置时，会感到颇为困难。倘若强行修正，方向盘则会卡顿一下，并自动退出 LCC 功能。 在城区使用ACC功能跟车减速的时候会有奇怪的异响，不知是什么原因导致的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】多种驾驶模式选择，如运动模式提速推背感强，方向盘手感舒适，刹车脚感适中，高速变道车身稳定。底盘调校得当，过弯和过减速带时表现良好。搭8295芯片，车机系统流畅不卡顿，支持语音交互、自动泊车、车道保持等辅助功能。360全景摄像头和人脸识别功能提升了驾驶的便捷性和安全性。
【不满意】座椅通风功能效果有限，特别是在炎热天气下，空调耗电问题较为突出。转向时转向灯的声音较为明显，觉得干扰驾驶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】

【满意】零跑C11纯电动车搭载了一台最大功率为200千瓦，最大扭矩为360牛·米的电机，这使得零跑C11在加速性能上有着出色的表现。据官方数据显示，零跑C11的0-100公里/小时加速时间仅为7.9秒，这个数据在同级别的电动车中是相当出色的。零跑C11纯电动车在智能化配置上也做得很好。车载系统采用了最新的人工智能技术，可以实现语音控制、自动驾驶等功能。此外，零跑C11还配备了一套先进的驾驶辅助系统，包括自动泊车、自动巡航、自动避障等功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。零跑C11纯电动车的内饰设计简洁大方，采用了大量软质材料和真皮包裹，给人一种高端的感觉。车内空间宽敞，后排座椅的腿部空间和头部空间都很充裕，乘坐舒适。此外，零跑C11还配备了一套先进的空气净化系统，可以有效地过滤车内的有害物质，保证乘客的健康。
【不满意】虽然零跑C11的续航里程在同级别电动车中算是不错的，但是在长途旅行或者频繁使用的情况下，用户可能还是会面临充电的问题。目前，中国的充电桩数量和分布还不够完善，尤其是在一些偏远地区，充电设施的缺乏可能会给用户带来不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车不是个小事情，也不是个大事情，我这个上班族从决定买车到提车用了三天，自己也没资金实力，主要还是原来的车太旧了，媳妇支持，付了个首付款，把车给提了。再也不用夏天受空调影响了，原来的油车夏天空调不好用，动力还不行。 初次接触零跑，感觉零跑的科技吸引了我，很多技术做到了，价格也很亲民，空间大，是家用车的首选，买车也要顾及家人的感受。另外受我欢迎的是零跑的外观，我选的是C11，同级颜值第一，侧面看线条很优美，这个词来形容很贴切，尾部来看，尾灯亮起来时，太炫了，科技感十足，尤其灯语是迷人的地方。做工精细是亲眼可见的，尤其内饰做工，细腻来形容吧，用俗话讲高档感来形容。 最近零跑势头越来越好，希望选车的家人，选车前一定要认真考虑一下，不要花冤枉钱，把每一分钱用到刀刃上，以后慢慢给大家分享后期使用感受，谢谢！ 后续使用感受给大家分享一下，截止今天开了15天，首先驾驶感受分享一下，紧致感不错，感觉悬挂是不是有点硬，还是我原来开日系尼桑车开习惯了，过一些稍微大点的坑，很生硬的过去了。其次是电耗，我一般不剧烈驾驶，百公里13-14度，基本都开空调，这个电耗还不错吧。最后是车机系统，非常丝滑，没有更多卡顿，反映速度很快。整体在我理想范围内，完全可以接受！！！ 电耗这块，有说动态续航和标准续航，我的标准续航是有折扣的，为什么出动态续航，一个电池出两个标准感觉怪怪的，总感觉这个动态续航有点被骗的意思，你们认为呢。
【不满意】怎么说呢，没什么不满意，认为车机导航没有秒数挺不适应，主要原来用手机习惯了。 赶紧升级吧，车机都这么先进，导航没有秒数显示，显得太不友好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】