旅行者C-DM 2024款 C-DM 208KM 山野版

【满意】最满意肯定是外观啊，就冲着这外观买的啊，期间对比过哈弗等其他方盒子，不知道怎么滴，就是喜欢这款，有可能是一见钟情了吧，驾驶视野和之前的小车没法比， suv视野真的比小轿车好多了，驾驶感受总体还行，日常坑洼路段，底盘支撑感很稳，减震过滤的也很舒适。其他方面还有的配置都有，6.OKw外放电，露营首选。总之我感觉这次买这个车是个正确的选择。
【不满意】不满意的就是车机了，都要怀疑是不是8155的芯片了，反应慢，有时候开机半分 钟了才进入画面，只能期待后续厂家OTA 升级了，还有小婕，不是所有人都喜欢3D画面的好吧，真理工男啊！还有就是亏电油耗发动机声音有点大，这个也不算是缺点吧，毕竟插电混动都过样，发动机负责发电还要驱动，声音肯定大点。再就是胎噪风噪，选方盒子不要想着安静，别的暂时没什么不满意了，后续继续跟进反馈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名捷途山海T2的车主，用车已经有一段时间了，今天来和大家分享下我的真实体验。 提车捷途山海T2这11个月来，说它是我的“移动小家”一点不夸张。先聊聊最实在的空间——我160多斤，坐驾驶位调完座椅，头顶还能留两拳空隙，腿也伸得开。周末带爸妈和老婆和娃，后排三个成年人挤着也不憋屈，我家娃总爱在后排翻来翻去，说比家里沙发还宽敞。上次去安吉露营，后排座椅一放倒，帐篷、折叠桌椅、烧烤架全塞进去，尽然后备箱还是空出很大一部分，这是我购买的第一辆车，对我来说体验感超级棒，可以称之为我的白月光-----车 动力这块，日常在合肥城里开，纯电模式就够用，起步轻踩电门就窜出去，红绿灯跟车特别灵活。上个月跑合肥高速，试着切换混动模式，转速一上来推背感就有了，超车时从80提到120，根本不费劲。最惊喜的是油耗，来回三百多公里，油表掉的也是我心中所想，比朋友的燃油车省不少。特别是切换成运动模式，百公里加速更是快的很。百公里综合油耗也就1-7升，完全没有续航焦虑 驾驶感受也很棒。方向盘转向精准，轻重适中，无论是低速转弯还是高速行驶，都能轻松驾驭。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，过滤效果好，车内颠簸感不明显，舒适性很高。而且，它的通过性也不错，较高的离地间隙和接近角、离去角，让它能轻松应对一些非铺装路面。 外观，更是被夸到没边，山海T2采用方盒子造型，看上去更是硬派无比，开在路上回头率超级高，更是安利了身边的亲朋好友们，在外边上更是做了一些改变，首先我在车头安装了一个机甲盖，看起来更加勇猛，增加了侧网，在出去野营的时候可以把水袋放在上面方便使用，增加了尾翼，给车的整体添加了不一样的风格，还增加了侧账，从外观来看 更像是个迫击炮一样。还安装了行李架和爬梯给出行带来了十分便捷。 这是十一个月来也跟着我跑了不少地方，安庆的牛草山山路蜿蜒，湖州安吉得山间小路，苏州的城市大道，夜间去医院的疲惫直接在车里睡觉直接打开驻车空调更是舒服的没边，从来没有掉过链子，有时候累了，就把座椅放倒，小时间的休息也能很好的补充体力，躺在车里看会儿风景，感觉这钱花得值。要说缺点，可能就是车机偶尔反应慢点，但比起它带来的方便，这点小毛病真不算啥。总之，家用带点小越野需求的话，它挺靠谱。 如果你也在考虑一款兼顾家用和越野的车，不妨去试驾一下山海T2，相信它不会让你失望。
【不满意】尊敬的山海汽车厂家： 作为山海T2的车主，一直很认可车辆的综合表现，这段时间的驾乘体验也大多让人满意。不过有个小细节想和您反馈下——我的车在行驶过程中，车窗偶尔会出现一些轻微的异响，尤其是经过颠簸路段时会更明显。虽然不影响正常使用，但多少还是会影响些驾驶时的静谧感。 相信咱们品牌对品质的追求一直很用心，所以特别希望厂家能关注到这个小问题，后续在生产或品控环节再多一份细致，让山海T2的整体体验更完善。毕竟对我们车主来说，这些细节里藏着的，正是对品牌的信任呀。 期待看到山海汽车越来越好，也盼着这个小问题能得到妥善的优化~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观漂亮 空间大，内饰好，超级完美这辆越野SUV。高端大气上档次。
【不满意】最不满意的就是后排没有开门亮灯，加上开门亮灯就好了，
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【性价比】
【其他】

【满意】入手捷途山海T2山野版有段时间了，最让我满意的就是它的动力与续航。它搭载1.5T鲲鹏发动机和双电机三档DHT组合，最大输出功率可达280千瓦 ，日常在市区超车、爬坡都不在话下，加速迅猛，动力随叫随到，高速行驶也很稳，不会有“后继无力”的感觉。
【不满意】提到捷途山海T2山野版，最让我不满意的首先是车内的隔音表现。高速行驶时，风噪和胎噪明显能传到车内，尤其速度超过80km/h后，噪音会对车内乘客的交流和听歌体验产生影响，希望后续能在隔音材料上优化。
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【其他】

【满意】最满意的就是外观了，真帅，完全不用改，对比过猛龙，感觉外观还是这个好看点，猛龙不改不好看！ 还有6.6KW的外放电，露营首选啊。
【不满意】车机卡，现在更新4.11后不怎么卡了，卡是指开机反应慢有延迟，日常用不卡顿。 还有副驾驶座椅异响，4s店换了个底座支架就好了。 车跑起来往右偏，这个导致车道保持稍微靠右，还没去整，等去4S店做个四轮定位。 然后风噪胎噪避免不了，这造型就这样
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【其他】

【满意】提车马上整整一年了，行驶一万公里，今天来说说感受吧，先说说外观方面，换车之前就一直想买个方盒子，suv或者越野车，开始也看了几个车型，当看到旅行者的时候直接吸引了我，简直不要太帅，然后又花了几千改了三件套，颜值直接拉满，回头率飙升。[购车经历] 本来准备提的旅行者纯油版，后面去试驾了下，感觉混动的提速比较快，而且我又不是经常越野，还经济实惠，车商还免费安装充电桩，正好在我家车位上，充电也很方便，就选择了T2.[空间表现] 空间的话前排和后排空间足够可以，跟我朋友的BJ40比了下，大的不是一丁点，就是后备箱有小点，不过日常放东西够用了，而且后排座椅可以放平，秒变大床，出去露营，长途休息很舒服，我媳妇最满意的是副驾的公主腿托。[智能座舱] 用了一年了目前没出现啥大问题，像网上说的爆漆还是车机黑屏都没有，只去4S点紧了几个底盘螺丝。续航方面因为我市区 正常上下班我就纯电夏季能跑个190左右， 冬季的话就160，高速我就强制保电70%油耗的5-6个,还可以,毕竟2吨的方盒子，外加改装的配件。
【不满意】最不满意] 要说不满意的，我个人比较喜欢物理按键， T2的按键有点少，基本都是车机操作。还 有就是底盘电池包有点低，你要出去轻度 越野的话，要特别注意，最好是装个底盘 护板，能买四驱就上四驱，我买的时候还没出四驱，有点小后悔。
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【其他】

【满意】外观 外观 还是外观 相信买这车的都是冲着方盒子造型来的吧 反正我是
【不满意】目前一万公里 还没有什么地方很不满意 真要挑点什么吐槽的话 没有哨兵模式真的很无奈 在一个主动刹车有点讨人厌
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【性价比】
【其他】

【满意】首先最满意的就是它的外观硬朗霸气，“方盒子”造型个性十足，回头率超高。第二就是大电池，户外露营非常好用，方便，42度电想怎么用怎么用，还有就是音响索尼音效确实不错，巴适得板
【不满意】唯一不太满意的是车机偶尔会卡顿，不够只能，语音助手比较呆，反应慢，希望后续能优化 。
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【其他】

【满意】硬派方盒子的外观，加四叶草式阵式日行灯，非常帅气。侧面是悬浮式车顶和黑色轮毂，看起来很时尚。车尾是外挂式备胎和垂直的尾灯设计，跑在路上回头率很高。 前排和后排空间都十分充裕，后备箱空间也不错，出去自驾游，可以把行李箱、露营的帐篷、折叠桌椅等装备随便塞。后排座椅完全放倒后，是一张很平整的床。 驾驶体验很不错，方向盘转向精准，底盘调校扎实，过减速带和坑洼路面时滤震干脆。1.5T插混+双电机动力很足，运动模式下推背感强烈。
【不满意】当然，这辆车也不是十全十美的。车机系统虽然硬件不错（骁龙8155芯片），但软件优化不够，偶尔会出现卡顿，特别是刚启动车辆的时候，反应会有点慢。还有就是车机流量每月送6G有点少，要是能多送点流量就好了。无线充电面板发热明显，手机快充时温度偏高，有点让人担心。还有一点小遗憾，就是副驾驶位置的USB接口位置不太合理，充电不太顺手。另外，电池包突出比较明显，有时候走非铺装路，总是害怕刮到电池包。希望后续改款能优化。
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【其他】

【满意】山海 T2 通勤体验超棒 续航出色 山海 T2 通勤续航很给力。四驱版大电池纯电续航 206km，山野版 WLTC 续航 161 公里、CLTC 208 公里，且续航不虚标。山东有车主日常通勤约 20 公里，夏季纯电续航两周轻松，冬季一周还剩三四成电量。市区通勤纯电续航 170 - 190 公里，驾驶习惯影响续航。以前油车月油费 1200 - 1300 元，现在山海 T2 月电费 180 元。市区行驶 20 公里耗电约 10%，纯电转混动还有 20 公里省油省电。 配置舒适 虽设计硬派，但通勤舒适性配置不少。四驱版有前排睡眠头枕、车载香氛、SONY 音响；山野版麂皮绒内饰舒适，水晶档把美观，就是夏天有点反光。 空间实用 座椅舒适，1.82 米驾驶者头顶也不碰顶，急拐弯操控稳。不过后备箱露营时稍小，自带 2.2kW 插座，小功率电器可用，大功率需专用放电枪。 成本降低 搭载混动系统，馈电油耗 6.4L/100km，综合油耗 0.93L/100km，拥堵路段能量回收还能降油耗，大大降低通勤成本。
【不满意】最不满意的就是后备箱显得略小。最多只能放四个20寸行李箱。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】