ID.4 CROZZ 2024款 纯享限量版

【满意】还记得以往买车都是拿合资车跟国产车比较比较 看看想买的国产车有啥不同。新能源汽车正好反过来，去看看合资车与国产车有啥差距。十二月份正好给我的车保养有幸试驾了一下大众的ID4，这里客观的说一下午自己的感受。首先作为后驱电车，确实动力足，推着你走和拉着你走确实是2种东西。急加速时候确实也不跑偏（前驱车急加速就跑偏，这是通病）这个不可否认，第二点刹车性能确实也是不错的，刹车距离相对短，虽然后面是鼓刹，但是好在是小车，不太担心长期刹车过热影响刹车性能。第三点就是底盘的调教，同样都是麦弗逊，都是多连杆悬挂，确实差距比较大，ID4的调教属于偏硬的，但是这里的硬不代表不舒服。虽然铺装马路上你感受不出来多大区别，但是坑洼路面就知道ID4的优秀来了，它给你足够的支撑，很小的起伏，跳动，很平稳的通过。
【不满意】不满意的地方有以下几点，第一个就是智能化里竟然没有开门预警系统提醒，这个太不应该了，这个功能现在基本就是标配了，这个功能对驾驶员来说太重要了，它可以提醒驾驶员在下车时候不碰到行人和车辆。第二个不满意的就是它车机容易死机，我在试驾过程中就出现了假死（销售这么说的），大屏幕大概黑屏一分钟自己重启，但是不影响其他功能，销售说黑屏是偶发现象，额，那当我碰巧遇上吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了一段时间后我对大众ID4整体还是非常满意，总体优点还是比较多。 先说我家最满意的空间方面吧，虽然ID4是一辆紧凑型SUV，但是空间整体还是比较大，留给头部和腿部的空间都非常富裕，不会有传统汽油的局促感 特别是后排中间的位子没有非常凸起地台，可以做到很好的后排乘坐体验，再加上ID4有一个巨大的全景天幕使得整车有非常好的通透感坐到车里面身心愉悦没有空间的束缚感和传统车顶带来的压迫感。 优点二就是后备箱非常的平整，开口又特别大，感觉可以装特别特别多的东西，实用性拉满以后拉拉货，装装小孩的东西真的不要太给力了。 另外通过我一千多公里的使用，感觉电车确确实实比传统燃油车更安静，特别是在市区里面开车，音乐一开完完全全听不到外面的声音，只有上高速的时候才能听见轮胎和地面接触的声音，这个确实很好。 ID4虽然不是新势力造车但车内还是有一些智能科技，比如智能语音控制和智能驾驶辅助系统，还是让驾驶变得轻松了些。
【不满意】目前使用下来，整体还是很满意，主要不太满意的地方就是内饰方面，这里要分为两个方面来说。 第一就是内饰设计的风格看着有点别扭，没有大众自己的设计风格，既没有新能源车该有的科技感，也没我印象中德系车该有的精致感和豪华感，对比国内品牌的车也没什么优势，比对我上台法系车标致508来说，设计感的真要差很多。 第二点就是内饰的材质真的很拉胯，全套内饰用了大量的塑料件 手能摸到的都是硬邦邦的塑料，远看还好细看之下真的有点廉价感。 可能是塑料用的太多的缘故，导致车内闻着有一股怪味，闻着还很难受！ 不知道后期气味会不会减弱一些，也不知道用车后期这么塑料件会不会产生异响出现。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形帅气，高档。驾驶感流畅丝滑，底盘舒服。
【不满意】丐版没有倒车后视镜下翻，车机系统有点落后
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里的两款车都是油车，其中赛欧比较老旧，计划要更换。目前接送小孩主要用的是君威，每天的短距离来回要四五次，每月的油费开销确实比较大，考虑家庭的第2辆车换成电车。 大众ID.4CROZZ是最近比较火热的紧凑型纯电SUV，价格配置等各方面都比较符合我的要求，也就到4S店进行了试驾和体验。 通过之前的论坛了解，以及本次到4S店后的切实感受，和听了销售的相关讲解和试驾，我觉得对于这辆车最满意的地方有几点。 一是作为传统老牌车企大众旗下主推的纯电汽车，尤其是其MEB纯电平台上的首款产品，对于整车的质量还是比较放心的。我之前一直不买新能源车，主要是对很多造车新势力的质量并不放心，很多新能源车都是代工厂出产，车本身的质量和售后都难以保证。而大众汽车是德国品质的显著代表，ID.4CROZZ在制造过程中更是采用了激光焊接、新型环保油漆、空腔注蜡等高端工艺，也延续了大众品牌皮实耐用、稳重高级的驾驶质感。 第二是在电池方面的配置能够让我减少里程焦虑，大众的这辆车和许多造车新势力的电车在续航显示方面并不相同，显示逻辑是根据能耗、热管理、空调等进行核算，进行动态显示的，基本能做到标多少跑多少，不存在电量虚标的现象，从而大大减少了后续的用车焦虑。
【不满意】最不满意的地方是电车相对于油车的性价比，ID.4CROZZ作为一款紧凑型的SUV，落地价格和我的这辆B级车的君威差不多，甚至比很多品牌的中型SUV还要贵一些，不过目前新能源车的行情就是如此，要选择新能源车就只能接受这一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次接触ID4是坐朋友的车，朋友算是第一批吃螃蟹的人，在ID系列刚上市的时候就购买了，出于对大众汽车品控的信任和一直开大众汽车的情愫吧，朋友对这台车的评价很高。我第一眼看到这台车的时候，着实让人眼前一亮，但又有点不敢相信是大众出的汽车。可能是大众传统燃油车的家族设计太深入人心了吧，ID系列纯电动汽车的设计第一眼看上去不像是大众，但是当真正坐进去的时候，那种内饰和驾驶的质感又让人回到“这很大众”的感觉上来。 第一，最让我感觉惊艳的就是加速性能。试驾的过程中，我能够感受到加速的线性，没有油车怠速的抖动和变速箱的顿挫感。有一下在红绿灯等红灯变绿的过程中，我的加速性能让我把后面的车甩了两个车位以上。这个过程中，坐在后排的朋友也没有感觉到头晕的感觉（很多新能源车都会有后排头晕的感觉） 第二点让我印象深刻的就是能耗。销售给我算了笔账，按照一百公里十度电来算，现在的谷底电的价格一般不会超过8毛，这样算起来的话一百公里才8块钱的用车成本，折算成加油才不到一升每百公里。这个价格比我的卡罗拉还要降低好几倍。销售还说纯电动汽车基本不需要保养，店里可以送积分送保养，换算下来保养也比较低，基本不用花钱。可以说买了车之后基本上就不用花钱了。对于我这种用车比较多的客户来说，还是比较有吸引力的。深圳充电桩的覆盖率还是很高的，像我们小区有四分之一的停车位都有充电桩，谷底电价更低，所以用起来更划算。怪不得开电动汽车的同事都说，买了电车后，买个肉包子都要开车去。因为实在是太省了呀。 第三点就是空间。有人说新能源车的空间有限，因为电池包用了太多空间，但是大众id系列的车，乘坐空间和后备箱都很大。头部也没有局促感，腿部空间和后备箱空间可以满足短途出行的需求，这一点对我是刚需和必要的。因为我要放儿童座椅，婴儿车。 第四就是外观。外观的颜色和动感的轮毂，配合新能源的绿色环保理念，很符合年轻人的审美。
【不满意】不足的方面就是整车的内饰还是缺乏一点科技感。新能源汽车方面，国产车的科技感和智能化确实是值得合资企业学习的。这一点希望id系列可以升级一下，让智能化的短板补上。不过我相信合资车一定可以迎头赶上，在智能化的方面补齐短板后，这是一个很完美的车了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观和内饰最满意，颜值担当！大众的车永远是那么板板正正，中规中矩！一对犀利的前大灯很漂亮，尤其晚上，再加上前后的贯穿灯和车标灯，确实是一道靓丽的风景线。还有就是整体驾驶感受！它将是我接下来要换车的首选！
【不满意】价格偏高，优惠力度虽然大，但是给人一种你需要要会砍价的架势，才能低价买的到这款车，还有，据了解，续航不是太乐观，车机卡顿，车窗乱跳，电尾门不灵敏，电池衰减严重！等等一些小毛病！还有就是很多人反应，售后一般，出现问题维修，没有代步车！厂家和SSSS互相踢皮球！这些问题都是致命伤！希望能改进，这些车主所在意的的基础要求！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计比较大气，符合德系车给人带来的沉稳、大气；颜色灰色在光线下显得很高级，线条轮廓比较清晰，辨识度也比较高，整个车身看起来不显得臃肿，就算女孩子开也很好驾驭。其次内饰摸起来很有手感，座椅带有自动调节等功能，后排空间比较大，坐在里面不会显得很拥挤。续航有两个版本400多公里和600多公里，但是我觉得400多公里就很适合在城区上下班使用。关键还有价格比较亲民，一直以来我觉得合资车都是比较贵的，但我发现这款的车价格亲民，而且优惠力度比较大，不用太担心售后，而且现在新能源车免购置税，又可以节约一大笔资金。
【不满意】车机没有想象的那么智能，只有高配才有360全景，对我这样小白倒车入库存在一定的挑战性。还有就是没有后备箱备胎，毕竟后备箱空间还挺大，完全可以放得下一个备胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人最满意最喜欢的就是车辆前后灯光的设计了，整体看起来非常帅气，主要看这款车也是被街道上的贯穿式的前后灯光所吸引。其次对于动力上的试驾体验也很满意，新能源车辆的动力提速方面真的是无可挑剔。
【不满意】最不好的感觉就是方向盘手感了，不是真皮的手感一般，加上座椅也不是真皮的，这点来讲稍微有些不尽人意，但是在综合当前优惠力度这么大的情况下，还是很有竞争力的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天去参加厦门国际车展，最期待的就是这款车-大众ID.4CROZZ！✨ 这是小哥哥给我讲解的：时尚豪华的外观设计天生有一种运动质感，5.3英寸数字仪表、12英寸中控屏，ID.4CROZZ搭载的前麦弗逊后五连杆独立悬挂，较为扎实的底盘调校兼顾运动与舒适，让其在高速过弯或者驾驶的时候为驾驶员带来十足的信心，从而燃起心中对操控、速度挑战的渴望！对我来说，这是一辆紧凑型的纯电动SUV，整体就是给我一种吸引的感觉！
【不满意】价格较高：虽然ID4 CROZZ的性能和配置都很出色，但对于一些预算有限的消费者来说，价格可能是一个重要的考虑因素。希望未来大众能够推出更多优惠活动，让更多人享受到这款电动车的魅力。 充电设施覆盖不全面：虽然电动车的续航能力很重要，但充电设施的覆盖范围也是影响消费者购买决策的关键因素。目前，一些地区充电设施还不够完善，给电动车用户带来了一定的不便。希望未来大众和相关部门能够加大投入，解决这个问题。 驾驶体验有待提升：有些车友反映，大众ID4 CROZZ的驾驶体验还有待提升，比如在一些复杂路况下的操控性能和驾驶舒适度。希望大众能够持续优化车辆性能，为消费者提供更加优质的驾驶体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】