豹5 2023款 云辇旗舰版

【满意】夜幕降临，山顶的风吹得格外清爽。我坐在我的豹5上，欣赏着这片宁静的夜空。无人机在头顶盘旋，它的灯光在黑暗中划出一道美丽的弧线，最终形成了一个完美的光圈。这个光圈就像是一个神秘的符号，将我和豹五笼罩其中。 豹五的深灰色车身在夜色中显得更加硬朗，那方正的车头和大轮胎仿佛在诉说着它的力量与可靠性。我坐在车顶，双手抱臂，感受着这份独特的宁静与冒险的氛围。远处的灯光和树木若隐若现，为这个夜晚增添了几分神秘色彩。 这个光圈不仅是一个光绘效果，更象征着我与豹五共同经历的这段难忘旅程。它记录了我们登顶的那一刻，也见证了我们的勇气与决心。在这个宁静的夜晚，我和豹五成为了山顶最独特的风景。
【不满意】那是我第一次开着豹5长途跋涉，从福建泉州出发，目的地是湖南岳阳。我选择了国道，一路悠哉悠哉，享受沿途的风景。豹5的驾驶体验非常舒适，座椅的支撑恰到好处，让我长时间驾驶也不觉得疲惫。不过，纯电续航确实有点短，好在没有虚标，基本都能达到100公里以上。而且充电速度很快，半小时就能充满，正好让我休息一下，喝杯咖啡。 回程的时候，我特意满油满电，走高速回来。全程1100多公里，中途只充了一次电，到家时油量还剩不到10%。在速度不是特别快的情况下，豹5的续航表现还是相当可靠的。值得一提的是，晚上在车里睡觉非常舒服，即使在国道遇到大货车，豹5的稳定性和隔音效果也让我完全不用担心。 这次长途旅行让我对豹5有了更深的了解，它的性能和舒适度都让我非常满意。虽然加装了车顶平台后可能会有不同的体验，但这次旅行无疑是一次难忘的回忆。总的来说，豹5在长途旅行中表现非常出色，是一款值得信赖的伙伴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】（一）能耗方面。开了这将近3个月，目前2300多公里，因为参考实验手册磨合期和首保建议，初始的2000公里基本是强保70% hev 经济模式跑的，高速跑了600多公里（强保70% hev 运动模式跑的），我比较怕热，全程空调（温度最低） 座椅通风，现在一共加油1000元出头，充电2次，大概算算，综合费用0.5 元/公里，经济性方面感觉还好。之前的油车，夏天表显16个，冬天直接干到18个，还加95的油。（二）驾乘感受方面。1.买车前试驾了好几次，销售一直推荐领航，说是否云辇区别不大，但是我和爱人都觉得区别挺大的，在开往试驾区域的路上，我们特意坐在后排认真感受，非云辇确实有点颠也有点晃，云辇能改善好多，尤其是过弯过坎的时候。2.开得这段时间，驾驶位总体比较舒服，加减速和之前油车没区别，就是经济模式加速有点迟滞，磨磨唧唧，不如运动模式那么爽。后排乘坐方面，据家人所说，转弯侧倾比之前油车好，大顿挫抑制的也好，比如减速带、小坑之类的。3.nvh方面，比之前的油车强，因为基本没用过电，发动机启动也比油车低，哪怕上高速，也能接受。（三）日常使用方面。1.科技性上。那比油车强的不是一点半点，豹子的车机更好用点，说白了就是个安卓pad。快捷指令很好用，用车体验加分不少。2.实用性上。实体按键好评，没开过智能上下电，一方面不实用，另一方面就喜欢档把上升的感觉。自带座椅通风、加热和方向盘加热。3.改装小物。从商城买了个头枕和腰靠，挺好用，最近打算再买个抱枕被。4.云辇悬架。目前使用过的：露营调平（落差不能太大，太大调不平）、下车和取物自动下降（挺好用的，而且车辆上升下降的声音感觉像机器人变身）、悬架升高（石头滩很还用），我觉得这4万多很值。
【不满意】除了上面有几点提到的，再有四方面：一是后排宽度还是不满意，方程豹比之前油车宽了80mm，但实际乘坐区别不大，我左后放了安全座椅，后面坐两位女士就很挤了，男士没法坐。二是后备箱进深有点短，尽管高度足够，但是杂物垒起来，开车容易下滑，又不想买固定网兜，略蛋疼。三是uwb钥匙很好用，比nfc钥匙好用的不是一点半点，但是只支持苹果手机，好在我就是双持，话说华为啥时候能支持？四是黑车不耐脏，帅是挺帅的，就是洗车太频繁有点费钱哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】- 动力性能强劲：搭载DMO超级混动越野平台，1.5T涡轮增压发动机最大马力194匹，前电机总马力200千瓦，后电机总马力285千瓦，电动机总马力660匹，峰值扭矩760Nm，零百加速仅4.8秒，动力输出超越大排量燃油车，扭力响应快速，不存在传统越野车动力中断、输出迟滞的问题。 - 保电能力优秀：在沙漠模式下，车辆原地怠速发电功率可达20kW，行驶中发电速度更快，能有效补充能量，确保车辆在沙漠中长时间行驶时电量充足。 - 热管理系统出色：拥有先进的热泵能量管理系统和越野专用电驱油冷系统，具备较强的电池、电机散热能力，在沙漠高温环境下，能让动力系统随时保持充沛的动力输出，避免因高温导致动力衰减。 - 越野通过性好：接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°，满载最小离地间隙220mm，配备专用越野轮胎，抓地力出色，再加上智能三把锁，可根据轮速差实时锁止和退出，能量中锁能在10毫秒内完成前后轴的扭矩转移，越野通过性极强。 - 车身稳定性高：采用CTC电池底盘一体化技术，降低了车辆重心，实现了前后轴50：50的轴荷比，同时车架扭转刚度比传统越野车提高了38%，车身底部抗冲击标准高，有多重防护结构，在沙漠行驶时车身稳定，减少了侧翻风险。 - 续航能力强大：配备83L大油箱和31.8kWh电池容量，NEDC综合续航可达1200km，能够满足沙漠长途穿越的需求。
【不满意】原车轮胎一般，不适合越野。城市使用舒适性经济性还不错。- 空间方面：由于车身有大梁和硬派越野的定位，第二排舒适性不如轿车和城市SUV，长途乘坐容易疲劳。此外，冰箱占用了部分储物空间，方向盘下方没有小储物盒，后备箱因外挂备胎的设计，空间也相对较小。部分车型搭载的高通7325芯片性能相对较弱，语音助手对连续指令反应不佳，导航功能缺少车道级导航，OTA升级速度较慢。新款车型智驾表现优秀，老款不足。。。。。。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最开始关注的是腾势D9，因为传统观念的影响（都说我非要买个面包车😂）就暂时搁置，直到豹5的出现，我毫不犹豫的预订。最满意的是驾驶感受，本人家庭普通，家里没有豪车，但是开过单位和朋友的酷路泽（60周年中东纪念版）、LX570、GLE AMG，个人认为豹5的乘坐以及驾驶感受不比上述车型差。着重要说的是安全，本人提车6个月在县道上撞了一辆鬼探头拖拉机，我在驾驶室内稳稳当当的毫发无伤。车辆左前杠，灯，后视镜，轮胎报废，其它啥事都没有，因为贴了xpel车衣，车漆也没损伤。拖拉机的发动机都给撞烂了。
【不满意】最不满意的就是后备箱，豹5的后备箱很高，但是纵深略短，导致偶尔出游玩耍能放的东西不多，垒高的话就需要网兜勾住锚点盖住，不然容易滚落到前排
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车日记~ $豹$发户豹5 偶然间在网上看到方程豹豹5就被它的外表所吸引。了解到哈尔滨有4S店第二天便打算去试乘试驾。到店被告知此款车正处于盲订阶段， 11月9日发布会上公布价格~更加深了神秘感 通过销售顾问小何的专业描述与耐心解答我也成为盲订客户的一员~看过精彩的发布会果断进入大定阶段。满怀期待的在12月1日提车了。 首批盲订车主一2023年12月1日喜提领航版夜影黑豹子。并不是第一台车，也非首台新能源汽车，但对于个性化新能源硬派SUV还是充满了期待!毕竟，国内的新能源汽车在续航里程、智能化等方面已经取得了不错的成绩。 当时车辆交付的速度并不是很快，所以4s店和路上能见到车主的机会并不多，多数还是在平台直播间里各位准车主建立的联系。 提车不到半年我的豹5便里程过万，这仅限于哈尔滨周边各地游玩，冬天去松峰山掏雪，春天去滨水大道，夏天的去处更多了~世上本没有路，走的人多了便成了路。可我们开的是豹子啊!豹友们专跳没人走的路，哪里人多我们另辟蹊径，寻找一个属于我们的空间~ 就这样从冬到夏，可以说有了豹子不想回家! 作为一个领队，稍有危险的路段都要冲在最前面，比如泥泞、涉水、爬坡等等，只要我能够 顺利通过，那么后面的车辆自然也就可以通行无阻。当然了，这并不是说我就一定比其他豹友技术高超，只是因为这是一种责任要为整个车队的安全负责! 所以我的第一台领航定位永远停在了太安村！ ~确定全损后，车友说:老刘你可不能换车型 啊，还得带我们玩呢。我不假思索的说:当然是豹子啊，没有其他选项!这样才有了第二台绝版蓝云辇！ 2024年9月23日喜提边界蓝云辇! 对于领航和云辇旗舰版本都开过的我，用车感受是，领航改了科曼减震，最初对软硬度的调试需要磨合，中东版本科曼和方程豹的匹配性一般，但是原车自带的云辇就好很多， 用车感受:动力十足~科技感满满 ~天生强悍、电敢担当~
【不满意】纯电续航较短，只有125km........
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豹五的销量在同级别车子中属于不错的，不仅是因为动力和科技化方面做得很好，就连造型都很有辨识度，初次见这款车就被强大的气场所吸引，棱角分明的造型有一种很酷的感觉，看到测评说越野能力挺出色的，提车后开车都是城区的路段，也就切换了多个驾驶模式体验动力，没有体验到越野畅爽，毕竟路段很平顺。
【不满意】越野车的开车当然要挑越野的路段，比如去到一个乡村或者是土坡，在城区怎么能体验到越野的性能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意毫无疑问，当然是豹5的这套插电混动了。不管是开起来之后的感觉还是在使用成本方面的表现，都让我们相当满意。提速快、花钱少，我身边很多朋友都羡慕我。
【不满意】买车想让店里多送点保养什么，但最后还是没谈下来，让我感觉有些遗憾。再一个是中控车机操作反应速度方面，豹5有些偏慢，偶尔会出现卡顿的情况，和我想要的流畅有差距。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】还记得第一次在屏幕上看到你的模样吗？那个瞬间，像一颗石子投入心湖，涟漪至今未平。从此，手机相册里悄悄建起了专属文件夹，收藏着你的每一个角度，每一种配色；路过街边停放的你，总会忍不住慢下脚步，贪婪地多看几眼，目光中包含着羡慕和对先锋车主的敬畏；深夜刷着论坛，逐字逐句研读着关于你的测评和车主的分享，从“十八”“扳手”“悟空”“官降”一路走来，与友商在键盘上争个输赢，仿佛透过文字就能触摸到你的灵魂，想象着有一天能亲手打开那扇车门，握住那个方向盘。 等待，是一场盛大的朝圣。它掺杂着无数次按捺不住的渴望，无数次精打细算的规划，无数次在现实与梦想间小心翼翼地权衡。从第一次发布会就认准你就是我的“菜”，二级市场的低沉让我按捺住内心的躁动，在全国豹友群里的蛰伏与沉淀，见证了豹子的一步步成长。而我每一个为之努力的日子，都像在朝着心中的圣地又靠近了一点点。这份“爱了很久”的情愫，早已超越了单纯的物质欲望，它凝结了太多对美好生活的向往，对自由驰骋的憧憬，甚至是对自己坚持和付出的无声嘉许。 “未曾先得，却终得圆满”在等待的路上面对“特斯拉”的降价、“z9gt”的颠覆、“烈马”的强悍、“M8”的智能不为所动，我赢的不是时间，而是不放弃的决心，在老款豹子落幕前，我接住了属于我的星光。 而今天，所有的期盼、所有的辗转反侧、所有的魂牵梦绕，终于在这一刻尘埃落定。站在你面前，指尖划过你光洁的漆面，那冰冷的触感却带着灼热的真实感。当钥匙沉甸甸地落入掌心，当指纹第一次点亮启动按钮，当熟悉又陌生的音色第一次为我而演唱… 那一刻的悸动，难以言喻。仿佛一个做了很久、很美的梦，终于真切地落在了地上，有了呼吸，有了温度，有了生命。 “终于等到你”——这四个字，重逾千斤。它承载了太多日夜的翘首以盼，太多精挑细选的纠结，太多付出终得回响的释然与狂喜。不是简单的添置一件物品，而是迎接一位期盼已久的伙伴，一个梦想照进现实的具象符号。坐进驾驶舱，调整好属于我的位置，握住那无数次在脑海中模拟过的方向盘，一种前所未有的归属感和掌控感油然而生。这是只属于我们的空间，一个移动的堡垒，一个通往无限可能的起点。 [你好，小方]，欢迎回家！未来的路，无论晴空万里，抑或风雨兼程，我们将并肩同行。去丈量未曾踏足的土地，去追逐地平线后的日出，去收藏车窗框起的每一帧风景。那些曾在心头盘旋的远方，终于可以不再只是地图上的标记。 感谢这份等待，让拥有显得弥足珍贵；感谢这份热爱，让每一次出发都充满意义。 从今天起，我们的故事，正式启程。
【不满意】纯电续航略短，对于家里没有充电桩的朋友不太友好
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【满意】从2010年第一台比亚迪F0开始，就与这个品牌结下不解之缘。从15款唐到18唐DM，到宋dmi，再到现在的方程豹豹5，也算是经历了几代dm技术。每一代都不看得到的进步。尤其现在豹5的造型以及音响效果是我最满意的。其实我买豹5并没有去进行特别多的越野，最多去跑了跑沙漠以及跟车友们去玩玩穿越，但是豹5的城市驾驶真的不像其他带大梁的越野车，其实驾驶体验我觉得比以往几款车都不相上下，甚至更好，视野更开阔。以前几台车，媳妇是不敢开的，但是豹5她敢一个人开出去。还有一点最让我喜欢的是豹5的音响，低音特别有震撼效果。开启杜比全景声看电影，简直有影院般的感受。
【不满意】对于豹5的空间来说，应该是我比较不满足的地方，主要是后备箱纵深太短了，放倒后排当床车稍显局促。不过好在后备箱的高度是足够的。配上后备箱桁架还是很能装。有车友测量过豹5后备箱容积有近800升。相对高的空间能够轻松将儿子的大号放进去。
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【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豹五老款云辇旗舰，外观在线，动力充沛，驾乘感受优质，静谧性做的很好，内饰得分，是一款非常不错的可城可野的好车！
【不满意】1.买的这个车是没有拖车资质的，也不能升级。买的是库存车，说是出厂有就是有。没有就是没有。不懂厂家能不能解决一下这个问题！很郁闷🫤 2.前机盖可能是太薄了，在高速行驶的时候，会出现随风抖动的情况，影响驾驶员注意力。建议厂家能不能给老款豹五优化一下。
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【内饰】
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【其他】