摩卡DHT-PHEV 2023款 两驱长续航版

【满意】驾乘体验是最满意的，快10000公里了，驾驶感受方面，没发现啥问题，虽然1.5T的发动机，在电机的加持下，超车提速游刃有余，变道超车很有信心！并且底盘扎实，提速并道非常稳！ 标配的高速智慧巡航，很不错，已经有了依赖感，跑高速必开启智慧巡航。能够自动加减速，自动变道超车，自动避让大车，让长途驾驶轻松😉惬意很多！
【不满意】没有最不满意的地方，质量问题有两个，一个是车内GPS信号干扰严重，HICAR导航不能使用。四s店已经在跟进解决。再有后尾门装饰条缝隙大，四s店答应给更换。也不是很明显，还在换与不换之间犹豫😞！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的这个两驱版车型功能挺多的，平时经常用到的功能都有了。比如前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能它都配备了，而且这些功能使用起来感受也挺不错的。中控大屏尺寸比较大，看起来科技感十足，系统流畅性也很好，没有任何卡顿的感觉。方向盘也是多功能运动风格的设计，上面按键数量也挺多的，操作起来特别的方便。
【不满意】最不满意的就是就是刹车踏板有点高，开久了脚脖子酸，需要买个腰靠缓解一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰设计是我最满意的部分，车内采用了大量皮质包裹和软性材质进行覆盖，手感非常舒适。并且内置了华为鸿蒙系统，操作起来很流畅。
【不满意】最大的问题就是价格，说实话我觉得定价稍微有些高。我当时提车的时候基本上没有太大的优惠空间，只送了我一套全包围脚垫和两个抱枕。不过好在它的配置还算不错，该有的功能基本上都有了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我最满意的地方就是它的动力表现了，别看它是一台混动车，但是动力方面真的一点都不输于燃油车。开起来感觉非常的轻快灵活，满载超车也没有任何的压力。油门调校得也比较灵敏，踩下去的时候加速感来得十分明显。方向盘握感也非常的好，转动起来的指向性很明确。底盘我觉得也挺高级的，经过一些沟沟坎坎时车内并不会有明显的震感和颠簸感。
【不满意】不满意的就是价格，我觉得定价有点高了，虽然这个价位能买到这么大空间、配置这么好的车确实不容易。但是从提车到现在为止，优惠幅度不大，而且送的东西也不多，让我觉得心里有些不太舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力性能让我非常满意，加速反应灵敏，驾驶感觉特别舒适流畅，超车时也不会有延迟感。在城市道路行驶时，发动机介入速度比较快，几乎感觉不到顿挫，开起来很舒服。
【不满意】首先就是它的刹车系统有点软，开起来不太舒服。而且方向盘很轻，所以每次开车都感觉很不舒服，需要适应一段时间。其次就是隔音效果不太好，尤其是在高速上行驶的时候噪音比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全速自适应巡航功能用起来感受也挺不错的，跑高速的时候感觉也非常省力。倒车雷达和360度全景影像使用效果也很好，停车时感觉特别的有安全感。它的中控屏尺寸不小，车机系统很好用，流畅度很高。
【不满意】这辆车让我不满意的地方就是它的后备箱的容量也不是很好，有时候东西太多的话，只能放在最后一排。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子开起来特别轻松，我本来以为刚上手的时候会很难驾驭这款车，但实际上它很容易操控。方向盘具有很好的指向性，转动起来感觉也不费力。动力方面也十分强劲，提速很快。底盘调校得也很不错，行驶起来很稳，没有松散感。
【不满意】目前没有发现什么明显的短板，整体来说比较均衡。如果非要选一点的话，我觉得它的价格优惠的不算太多，其他品牌的一些车型有的优惠比它多很多。不过店里面送的东西倒是挺丰富的，质量也值得认可。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这样的车其实要求都不高，主要就是乘坐，主要就是节约成本，因为新能源车确实是混动更实用，因为跑长途可以加油使用，这就是我考虑的几个方面，新能源车首要的就是驾驶质感要好。其实我现在真的挺喜欢这台车的，尽管说它不是非常优秀的那种，但它的确是适合我的，因为在这样的价格这样的区间，其实这样的车它是很有质感的，它的内饰设计非常好，而且外形很独特，所以买自己喜欢的车就好，毕竟什么样的车都有人去选择，而且这辆车符合我的审美，这就够了。
【不满意】混动车型其实油耗都会偏高，在亏电的情况下，其实它的油耗都会在7-8个左右，其实这样的油耗不足以让我感觉到省油，因为想要更低的成本还是得去充电，三天两头的去充电确实很麻烦，不过考虑到跑长途的原因，所以买这样的一台车也可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】6月末在哈尔滨车到现在3个多月的时间已经行驶了八千公里，其中燃油里程三千多公里，回想自己的上一辆纯油车，一年也就跑个七八千公里。新摩卡的魅力就在于此吧，让你情不自禁的想奔向远方！ 最满意的一是摩卡的动力总成组合，因为我认为选择新能源车最重要的是选择换挡结构和动力电池，在这两个方面新摩卡在竞品中有着绝对的优势。二是底盘扎实度和做工用料，长城多年来深耕SUV领域，底盘方面完全可以放心。做工用料在竞品中也属于上游水平。
【不满意】1、车机智能。车机智能方面还有待优化，手指滑动基本流畅，但是在语音识别方面欠佳，许多语音指令或多或少存在延迟，所以在连续语音指令下达的体验欠佳。 2、实体按键。中控实体按键基本没有，我认为没必要凸显新能源智能的属性和为了营造高级感而取消大面积实体按键。实体按键在隐私性和安全性方面还是有着无可替代的地位。新摩卡的空调屏幕相比上一代有了一些优化，但是使用体验还是差强人意，不如取消空调屏，增设空调物理按键，增设手机无线充电位置，增加浮岛下方置物空间。 3、掀背造型。掀背造型概念貌似已经慢慢淡化，大五座SUV还是应该考虑备箱空间和整车的稳重感，建议取消溜背造型设计，增加车顶行李架承重能力。 4、电机功率。官方百公里加速为7.3秒，我认为完全可以做的更快。摩卡的130千瓦功率主电机还是较为保守了，建议换成160千瓦功率以上的电机来增加纯电驾驶模式的驾驶感受。 5、营销策略。摩卡的营销策略目前看比较失败，在安全、做工、用料、调教、产品力等车友们都相当认可的方面没有突出的宣传，甚至没有描述，导致这么好的车认知度一般，很多人抓着产品命名和历史事件不放，严重影响产品影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】5.30盲交99元到 6.28大定，7.26提车到今日差不多3个月，里程3400KM，其中高速1800KM，城市上下班1600KM左右。从最开始小心翼翼到渐入佳境再到现在的得心应手。整体就用几个二字词语来概括:轻快、智能、静谧、安全、经济。 新摩卡是一台插混车，纯电实际续航175公里左右，日常驾驶用电，省钱。长途油电混动，没有里程焦虑，这也是我选择新能源车的要求。新摩卡电门响应速度很快，没有延迟，超车还是比较轻松的，经常感觉还没怎么踩油门速度就已经80+了。有时电用完了用油驱动，动力依然充沛，而且油电之前的切换没有顿挫感，不仔细注意基本没感觉切换了。支持三种动力模式和四种驾驶模式切换，提供更多驾驶体验。总而言之，新摩卡的这套1.5T发动机+电机+两档变速的动力系统，不会让人对动力有任何顾虑和不满意！ 新摩卡的车机系统和一系列安全配置都非常的智能便捷。车机采用长城自研coffee OS2系统，通过语音控制可实现对车辆的一个便捷使用。诸如玻璃升降、音乐播放，导航等。安全配置上也很智能，全速自适应巡航可以自由设定跟车距离。主动刹车也能在关键时刻守护安全，提车到现在倒车有几次，没注意电瓶车和行人在后面横向穿过，车子感应到自动刹停，免得驾驶员难免粗心出现事故。 新摩卡前排和挡风使用双层隔音玻璃，搭配全车动降噪。使整个车的隔音效果达到跨级别的存在，车玻璃关闭的一瞬间感觉最为明显。座椅宽大柔软，包裹性很好，前排主副座椅都带有通风和按摩功能，舒适性表现上乘。空气净化器能够时刻保持车内空气的清爽。有时晚上开车，在车里抽烟，空气指数直接爆表，空气净化器自动开启，熄了烟后没多久指数就下来了，问了问后上车的家里人，都没闻到车里的烟味。不得不说，空气净化的效果和效率都是不错的。 关于底盘这块，估计大多数人不太懂，只能通过实际驾驶去感受，我实际比较长时间开过6-7款不同的品牌车辆，高低档次都有，只能说说我的实际体验感受和其他车型的对比。在试驾摩卡之前，换掉我的XC60前，我去试驾了其它好几款插混车，新摩卡得于合适的尺寸和全铝合金用料，平路轻松，烂路干脆利落，底盘扎实不松散，转弯行迹清晰，急停急刹整个车身姿态整体很稳，不会像有些车好路舒服表现不错，烂路和急刹像开船，乘客感受大打折扣，导致车上人员容易晕车。这里就体现出长城在SUV领域多年造车的调教技术含量了。CC的毫末智行不愧为自动驾驶的第一梯队，高速长途使用智慧巡航太赞，能加减速和自动超车，主打一个省心解疲劳，你只需一个手指勾搭方向盘就好。 实用丰富的车内空间，新摩卡4881*1960*1690，轴距2910，不管是前排还是后排以及后备箱，空间都非常富裕。标标准准的大五座SUV，后排翘二郎腿毫无压力。前排的储物空间很多，扶手箱，手套箱，中控下也有空间，杯架无线充等等，绝对满足日常使用。这里要重点说一下后排，很多五座车后排空间看着大实际上是缩短了后排座椅长度，看着大坐着很不舒服。但摩卡没有这种情况，座椅长度510，对腿部的支撑很到位，腿部空间也很足。靠背支持两档调节，座垫海绵软和，后排就是妥妥客厅大沙发。 换车后一家人出去玩了二次，都在省内，合计长途高速1800km，到现在为止，加了600元油，剩下200元油，商业充电116元，9月充电桩安装后，家充140度电，70元，合计费用大概600块不到，平均不到2毛，这是在高速和城市工况差不多各占一半的情况下，比XC60动辄1块省太多了。如果纯城市内通行，估计每公里1毛不到，香，真香，长途使用又没有里程焦虑。再加上买车时送的终身保养免费，养车成本确实太省。
【不满意】1，转弯行驶过程中，监控画面显示满屏，会覆盖导航界面，无法卡片式分屏显示。 2，缺少停车卫士守候功能。 3，Hicar投屏屏幕分辨率没有原车机显示精细。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】