理想L9 2022款 L9 Max版

【满意】我是一开始也没打算买新能源车，但上个月跟我朋友一起去提L9时体验了一下，L9对于我们这种奶爸真的挺合适的。最喜欢的还是理想L9内饰的舒适度，尤其是中间两排座椅，也带加热、通风和按摩的，甚至感受上比前排座椅还舒服一些，以后接闺女放学还能在二排座椅上休息休息，也是极好的，哈哈哈。
【不满意】前几天下雨时直线急加速发现车轮空转与打滑，车内感受比较明显，初步判断可能是电车瞬间扭矩过大的原因，因为以前开油车确实没有这个现象。我问过我朋友也遇到过同样的情况，也有可能是底盘的调教特性吧，后续再观察下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的理想L9也已经提车一个月了，坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受，供大家参考，所有观点仅代表车主个人观点，还请各位嘴下留情，不喜勿喷! 1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了，超过5.2米的车长，2米的车宽，1.8米的车高固然是相当大气有排场的，我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了，星环大灯，贯穿式尾灯的设计也是前后呼应，相得益彰，如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分，我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气，当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系，总体上讲还是颜值非常在线的。 2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型，理想L9是把能有的配置全部拉满了，3块OLED大屏不要太爽，再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼，前两排座椅加热通风按摩全配齐，尤其要说一下座椅按摩真的在驾驶疲劳的舒缓上起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验，配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了轰趴馆 即能唱K又能观影，让女主人和娃都是爱不释手。 3.驾驶感受: 作为御用司机，提车一个多月一共跑了2000多公里，基本全是用电跑，我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏，纯电模式下随踩随有，我也不是个喜欢激烈驾驶的人，所以整体的驾驶感就是灵动和静逸，可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了，其实我真实的感受就是觉得用这个词最贴切，但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂，整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠，魔毯悬挂的滤震性很好，但是路感回馈就会变得很迟滞，以至于我自己买的时候悬挂全部调成运动，这样路感的回馈会更清晰一些，过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。 4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的，但是自从提了L9之后就开始更频繁的让李想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作，用习惯了会觉得还是很方便的，因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦，这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了，总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了，在北京五环内目前是无法使用NOA的 在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶，总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和极光雷达的高算法，但感觉在一些特定场景下，还是会响应的有些突兀，比如相邻车道有车加塞儿，制动的响应就会有些突兀，毕竟雷达是可以感知相对速度的，在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多，NOA在很多场景下还是特别还用的，能够让你的高速驾驶轻松太多了，但是在逻辑上有待提高，如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车，但是如果此时另外车道也有慢车的话，理想同学就会有点纠结，来回变来变去，要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作，所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些，我本来就不是个辅助驾驶的重度用户，不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶，让我觉得真的是那句话-科技改变生活。 5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的，我本人个子并不高，我调到驾驶的舒适坐姿，二排可以有3拳以上的腿部空间，头部空间也很充裕，并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间，不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放到太贴心了，在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱，放到之后就是超大的尾箱空间，唯一美中不足的是三排不能完全放平，会有一个小小的坡度，导致放一些行李的时候回向后备箱尾门方向滑落 6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题，目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电，提车时加的300块钱油还剩很多，前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者，我到目前为止的平均能耗是18.5kw/100km 第一个月稍高，因为刚提车有些地方还在摸索，第二个月直接跑到了17.9，因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗，油耗也没有什么参考性，分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的，城市跑满电我最多跑过183km 也算比较极限了，正常情况下160km不在话下，我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭，基本上每天晚上掉4km续航吧 以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受，希望能够解答一下意向用户的问题并提供参考。 日后带跑完高速再来分享L9的高速油耗以及NOA的长途使用感受! 希望我的分享可以帮到大伙更好的理性认识L9这台车!
【不满意】1. 前脸可以再霸气些 2. 纯电续航要是能再多出30%就完美了 3. 魔毯悬挂即使调到运动开起来路感过滤的还是太多 4. 后备箱脚踢功能不太灵敏 5. 主家后边的二排如果也给小桌板和腿托就更好了 6. 冰箱面板太容易误触 7. 投屏支持的设备太有限 8. 辅助驾驶有时会不太聪明 期待OTA升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间。说起理想L9，给人的第一印象就是大，没错，L9真的就是这种外观看起大，内部空间坐着大的车，空间的大小直接决定了家庭成员出行的乘坐感受，用我老婆的原话就是，这车坐着也太宽敞舒服了吧，我的女儿直接把第二排当成客厅活动，第三排当卧室睡觉的感觉，不困的时候就在二排座椅上各种玩耍，困了自己就到第三排睡觉，这样的空间感受，不管去哪里，都不会觉得压抑，累。 2. 配置。说起l9的配置，就不得不说一下传统燃油车和新势力车的对比感受，之前我是开了9年的传统燃油车，对于汽车的认知就是一个交通出行工具，仅此而已，但是自从接触到新势力，看车，了解车，试驾，下订单，提车，驾驶2400公里以后，对于新势力和传统燃油车有了更深的认识理解，如果说传统燃油车是交通工具，那新势力车就是一个行走的大玩具。l9的配置基本拉满，冰箱，hud，小桌板，电吸门，后排娱乐屏，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，空气悬挂，激光雷达，全车分布的摄像头，毫米波雷达，各种主动被动安全功能，全方面保证了整车行驶的安全感和舒适感，不夸张的说，l9身上随便一个配置放到传统燃油车上，都是一个巨大的卖点，然而把这么多配置集中在l9上，可以想象一下配置有多高，现在回过头看传统燃油车，真的有种诺基亚和苹果的感觉。 3.车机系统。l9的车机系统非常棒，从流畅度，反应度，执行度来说，让你不会有一种觉得车机很慢很卡，很笨的感觉，连续的语音口令执行都非常轻松 4.用车成本。其实大家买新能源车有一个很重要的点就是日常通行成本，开了2400公里，用了100块的油钱，200多的电费，平均下来不到2毛一公里;我还是没有家用充电桩，都是商业充电桩充电，是真的香，可能会有喷子说等你电池坏了怎么怎么的，拜托，整车8年16万公里质保，我巴不得他5 6年电池就衰减超过百分之30，或者出问题，这样又可以换个全新的了。另外车子的保养也都是全国统一价格，这点很棒，省去了很多选择烦恼 5.动力。2.6吨的空车，百公里5秒多，不用多说什么了吧 6.里程焦虑。很多人喷増程式落后，但是我觉得任何技术的核心是应该更好的服务于我们，既然现在电车基础设施配置还没跟上，节假日旅游看看高速路上的电车，大家应该都知道电车车主内心的恐慌吧，有电我用电，没电我用油，不用排队，多香 7.私人空间。人到中年，多少会因为一些工作生活原因压力，喜欢一个人静一静，这个时候，l9简直就是完美选择，在车上看部电影，听听歌，玩玩手机，甚至喝口功夫茶，真的是忙碌生活里很轻松惬意的时候，对了，l9看电影的音效是真的很赞
【不满意】1悬挂。l9的悬挂过于舒适，让人开起来总有种支撑力没有信心或者说车身开起感觉很浪的感觉，特别是速度较快过弯的时候，有和明显的侧倾，让你觉得转不过这个弯或者感觉是要撞上去的感觉 2.音响。作为目前理想的旗舰，不得不说理想的音响从品牌和音质有很大的地方需要提高 3.车漆。l9的车漆非常非常薄，亲眼见过车友擦车的时候把车漆给擦掉，当时惊呆了我们。所以我贴了车衣，又多花了1个多w。。就是害怕车漆太薄轻轻一挂车漆就花了 4.座椅通风。l9的座椅通风我觉得非常弱(不知道是不是我这辆个别出现的问题)，这几天天气越来越热，感觉开了座椅通风以后，一点感觉也没有，而且座椅通风的声音偏大，有很明显的噪音。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】朋友们见到我的 L9 第一反应是就是：的车身尺寸，这种体验会更强。 所以，好不好开，我说再多也没用，太大了吧？ 好开吗？ 多说无益，这个时候我都会直接坐在副驾，必须要让他亲自试一试，让他再体验一把被种草的滋味。 感觉哪哪儿都舒服，是朋友们的普遍第一感受。 作为增程平台，电驱动天生优势就是行驶的平顺性，动力强劲且毫无顿挫，正常工况下的增程器介入也基本无感，不像某些插混车型，发动机的抖动和介入太过于明显，以至于驾驶体验非常割裂。 作为偏家用取向的定位，L系列在静谧性上也下足功夫，以我个人的实际体验来说：在燃油优先模式，以120km/h的速度在高速上行驶，不严谨测试车内噪声值大概是60分贝左右，这种隔音水平和安静程度，绝对可以比得上很多豪华品牌。
【不满意】外观，内饰设计上实用性为主没错，但是设计感，豪华感就差一些，比如化妆镜灯，就不如蔚来和新出的蓝山。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在理想L9的到来之前，我曾经犹豫过理想ONE。在那之前，我一直是BBA的忠实用户车主。要换车这件事情，原计划并没有那么着急，资金是一方面，也不是必要的刚需。直到理想这个品牌进入视野。对于理想的初代产品ONE，我一直保持怀疑的态度，质疑这辆车是不是纸面的PPT造车。去过商场的门店数次，也试驾了数次，但一直在犹豫是否要下单成为自己的下一辆车。毕竟上一辆车感情还在，毕竟这个新势力品牌还没走到心坎。就这样犹豫了大半年的时间，等到22年中的理想L9发布，给出的价格和配置都是自己相对满意，俗话说的性价比高。既然等到了一款心仪的车，按理要抓紧下手，早买早享受。然而伴随这个品牌的争议，各种正面负面的消息铺天盖地，家庭商议也没有完全达到一个绝对意见。既然如此，暂时又放弃了换车的念想。时间很快，原本与理想可能缘尽于此，没想到L8又发布了，这下两款车有了明显对比之后，L9的性价比和空间一下子起来了。拉着一家老小又去了门店体验对比，L8完败。反反复复下来，也不再纠结，终提L9。在这里真的要感谢家庭，父母，特别是老婆大人！现在用车也有一段时间，看了很多车友分享贴，也浅谈一下自己的用车体验。 【外观设计】理想L9车身选了银色，显年轻。标志性的星环灯和简洁的车身线条确实能给人眼前一亮。 【智能体验】车机功能理想同学可用可玩可聊性大，比起其他几个新势力品牌还有传统油车，确实更胜一筹。 【能耗续航】杭州的路况，高峰期是堵，去一趟主城区没半个小时，估计到不了。市区通勤基本用电，能解决大部分用车场景，前提你得有家充。长途高速油耗表显8.5L，满油满电实测续航能开800公里没啥问题。
【不满意】【驾驶感受】理想L9动力的纯电动力还行，符合预期。增程器介入以后，只能说因人而异，一????????油门下去，还是很微妙的，希望能再优化下声音，个人比较敏感。 娱乐方面，三块大屏确实能够给人带来惊喜，自己可以有个短暂的休憩时间。语音这一块理想同学容易唤醒，但很多情况下会误唤醒，多视角360°全景影像清晰度感觉一般，智能驾驶能用，高速还算省力，但碰到前车减速或者侧边大货车，车子降速不够老司机，希望下个OTA版本能不断优化。
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【性价比】
【其他】

【满意】朋友买了一台L9，去年朋友开着他的车带我们一块出去玩，期间也算是深度感受了一下，立马被种草，不得不说国产车现在做的是真的非常优秀了，让人刮目相看。于是年后和媳妇商量了一下，实在是太符合我们的用车需求了，决定把现在的宝马换了，最满意的是这个车的空间和配置。空间非常的宽敞，二胎家庭6座刚刚好，都有自己宽敞的空间，哪怕是第三排也一样很舒服。配置也是特别给力，可以说是同级别拉满了。
【不满意】开的时间也不久，还没发现特别不满意的地方，刚开不适应的是车比较大，城市里开累点。找车位什么的比较麻烦
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【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名木工老板，我需要一款既可以满足家庭使用，又可以满足商务接待的车辆。家里油车不少，但是现在看到身边开电车的越来越多，我也准备在蔚来和理想当中选择一款新车，很火的理想L9，车型完美地满足了我的需求，内饰也足够豪华，成为了我最新的购车选择。最满意的是车内空间，无论是座椅还是后备箱都非常宽敞。即使载满了家庭成员或商务接待，也不会感到局促不安。这点对于我日常的使用场景来说非常重要。
【不满意】最不满意的是车辆纯电续航，需要频繁充电。不过，在目前市场上，增程式的车纯电续航能有160多公里也不错了。
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【性价比】
【其他】

【满意】外观大气，我觉得外观是没有缺点的：后面和侧面都看起来大气威猛，把环形灯点亮后，前脸也看起来很有时尚感，全尺寸的开起来感觉很有自信。空气悬挂行驶质感高级，以前我的yp最怕过坑哇路面，搓板路面，l9就过虑得比较彻底，内部空间大，智能化高，理想同学语音超好用，很好识别出语音，试驾过极氪的语音赶理想同学都差远了。冰箱实用性好，甲流期间还可以随时喝一瓶50℃的热水，爽！有香氛系统也感觉高级，三种香氛都不错。第二排音影系统4d效果，看电影很震撼，儿子一上车都开始他的动画片，再也不在车上吵闹了。动力足够，这么大的车，感觉也不笨拙，我觉得操控也没问题，标准模式下，悬架也能拉住。360全景摄像也很准确，老婆开始很怕开这车，结果现在家里的奔驰她都不喜欢开了，觉得有360全景的l9更好开。自动泊车也好用，停得比我还居中。
【不满意】最不满意的 1是手机蓝牙不好用，赶特斯拉手机蓝牙差了点，特斯拉很容易识别，l9很多时候靠近没反应，需要掏出手机，再手动链接车子蓝牙。有的时候一靠近l9，车解锁，车把拉手弹出来，等你伸手去拉拉手时，拉手突然缩回去，好几次差点把手夹住了 2是感觉纯电180的续航短了点，留35公里，充电到94%，170公里，掐头去尾后剩下理论135公里，实际跑120公里充电，由于家里没充电桩，我两天得去充一下电，以前特斯拉可以用4天 3是l9太大了，停车有点麻烦，有的时候360全景报停止了，但实际还有点距离，不知道该相信自己还是360全景。 4第二排腿托为啥不能翘高点，感觉原厂高度低了，抬不起退，没有零重力座椅的感觉 5第二排座椅的确平了点，有时候半躺，来个急刹，屁股还要往前滑点 6方向盘上面的屏幕，有点影响操作，有时候想把手搭在方向盘中间，但一搭就触屏了，不行。 7感应踢脚后备箱，我一次都没成功过。 8座椅按摩没有按摩臀部功能，差点意思 9没有划线的停车位，智能停车不能用，这个一大遗憾 10没有开通哨兵模式，停车害怕有人砸车，希望早点开通哨兵模式
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是用车空间，毕竟是大型suv，体积在那里，里面空间真的也是很富裕，对于我们双胞胎家庭很重要！ 还有就是电费省上下班来回30公里，用纯电真的省下了一个月1500的油费！很友好！ 带娃带老婆出行更是舒服，老婆坐二排直接躺平开启座椅按摩，娃如果坐不住了开个电视安抚一下，很香！ 这辆车的智能化配置非常高，拥有两块8155芯片，车机非常流畅、功能完善且拥有第三方APP安装应用功能，整个这两的UI界面以及层级逻辑非常清楚，有部分手机界面的应用，学习成本不高。 特别是在OTA4.3版本更新后，最主的两个改善和提升就是“任务大师”系统和NOA变道策略的改善。任务大师可以随心所欲的去配置一些个性化功能，让车辆天天有新意，月月有惊喜。NOA升级之后在最近的几次高速公里下的变道情况下变得更加平稳和顺滑，不会让我这个16年驾龄的老司机很慌，同时也极大程度降低了高速长距离行驶的疲惫感。
【不满意】可能是我唯一要吐槽的就是理想的头枕，头枕真的会把脖子悬空，导致我们这些肩颈不好的人坐着很累！可以更新一个颈枕吗？！
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【性价比】
【其他】

【满意】虽然这是一个全尺寸的SUV，但是这个车实际开起来给我的感觉是很轻易，灵活，没有那种油车带来的笨重感，而且车辆的油门相应非常灵敏。
【不满意】因为车身比较庞大，车重在2.5吨的样子，在路过一些颠簸路面时以及一些减速带的时候，车身的晃动比较明显，特别是坐在后面的时候，感觉要明显的多。
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【油耗】
【舒适性】
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【其他】