Model Y 2022款 长续航全轮驱动版 免税

【满意】动力总是随叫随到，动能回收调至保持，很容易做到人车合一，甚至几天也不用踩一脚刹车，春秋天很省电，我一度开出10-12kwh/100km，南方的冬天不是很冷，基本在-5℃—5℃，这个温度下电耗也还行，满电400+km，电车在未来若干年应该是个趋势，日常费用比较省，电车的优点很多，比如有时不凑巧在车里睡个午觉比油车安全很多，周末周边露个营很方便，不用搭帐篷那么繁琐，Y的空间足够做个短暂午休或露营，简约的内饰见仁见智，我是喜欢极简风格，装载空间也极其丰富。
【不满意】必须吐槽下夏天能耗，我开启了驾驶室过热保护带AC，满电情况下市区200km开不到，电全给驾驶室降温了，车机语音命令很傻逼，必须完全对应才能执行，倒车提示音很诡异，希望OTA改个有提示功能又很悦耳的，后座太短太硬，短途尚可，长途那叫一个受罪，这车小事故还行，千万不能出大事故，一是全车一体化压制，没撞废了那修理费就极高。二是后车门物理开门键太特么隐秘了，一旦发生大事故后座很难逃生，希望工厂能升级下后门物理拉锁。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车时让销售按我想法设置好一切后续就不用再修改了，非常方便。空间比较大老伴不管在前排还是后排都不容易晕车。不用带钥匙手机就能解锁车辆。
【不满意】车漆比较薄，引擎盖被打好几个坑洞。天窗没有遮挡有少许晒。储物空间不够多，东西不够放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间巨大，跑工地用经常拉货，非常实用操控很好，过弯不比轿车差（以前开的cls）智能化满意，AP辅助驾驶很省心省力，夏天冬天提前开启空调爽歪歪
【不满意】太硬，有考虑换避震，还没实施轮毂太容易蹭花
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、首先续航是绝对比目前市场任何车都要强的，并且强动力回收很优秀，适应好了就是一台省事儿又懂你的汽车，这里也要吐槽一下当今bba，我当初订车的宝马三系，告诉我不走贷款不卖车没优惠，这样的霸王条款让人很恶心，不像特斯拉这样透明，而且等了四个月都没有，还增加配置强行让我加钱。特斯拉不但提前到车而且任何套路都没有，让我感觉不是把钱花在营销销售上，真正的科技公司。2、还有充电时候在车里睡觉玩游戏，躺起来超级优雅，像是买了个胶囊旅店。3、其实五秒加速很爽但根本不敢这么玩，太费电了，所以每天都是看怎么省到更低电量，可能因为家里没有充电桩吧，要不也就没有这方面顾虑了。4、优秀的辅助驾驶很舒服，国产车各种提醒感觉还不如不开，特斯拉没有，提醒音也很舒服，而且你完全可以很放心交给它去开，也没必要加32000，因为基本就是变道才会利用到，其实完全可以没有。 5、音响效果可以秒杀某曼，某柏我觉得能和他打平手。 6、储物空间超级多，甚至不知道该放什么好。7、我自己加装了很多东西比如说仪表盘，碳纤维的怀把，还有储物盒，眼睛盒，等等等等，这些东西虽然用不太上，但是我心甘情愿觉得自己的小y可以用到的都想给它买齐了，并且我贴的膜也是最顶级的。目前正在考虑给天窗升级个电动遮阳板，这样一年四季都不怕阳光直射了。
【不满意】1、家里没有条件安装充电桩，在北京一般用国家电网e充电，平均1.4一度电，百公里16度电左右，再加上停车费，百公里也相当于5个油左右的油车，我目前跑了五百公里多，大概话费了200多块钱的电费，所以家里没有充电桩还要做好这笔打算的。 2、还有一点就是雨刷逻辑，特斯拉是像人眼睛一样看见下雨再开雨刷的，这导致对面有强光或者等等情况就会自动启动，希望ota可以改善这一状况。 3、而且倒车对桩子的提醒度不高，刚开了20km就碰了后杠，很心疼！！ 4、建议不要选择20寸的轮毂，19寸即可，朋友20寸轮毂感觉车辆颠很多而且车胎薄容易起包，如果想要帅，可以像我一样换轮毂罩，再就是可以卡钳喷漆，加碳纤维的后尾翼，价格都不贵，分分钟升级成yp！ 5、悬架很硬，但是我喜欢，运动感十足，至于网上说颠，我觉得运动底盘就应该这样。 6、新车要等待一个月才给ota空中升级包推送，而且没法催你就要干等着，期待有更好的更新吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车的内饰极简设计风格我最喜欢，近2T的车竟然意外的好开轻盈，操纵感精准灵活，是非常好开的一辆车。这辆车的车机比较智能，设置好后每次上车启动出发一气呵成行云流水，给驾驶带来非常好的体验，让我这个非常不喜欢开车的人竟然有了喜欢开车的新奇体验，不得不说特斯拉真的是越开越香。但是去特斯拉试驾的时候先是试驾了3P因为喜欢3P的外观，觉得Y太胖了没有3P好看，我开惯了SUV，3P让我觉得前面的车在压我，很不适应，然后又接着试驾了长Y，视野很好，立马交了1000元定金把汽车定下来了。
【不满意】减震真的是很硬，过减速带真的是我开过的车里面最差的没有之一。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】1、操控，个人第一辆车是06年买的，被誉为驾驶者之车的老宝来；第二辆是e90操控为王的宝马3；现在的A7。操控还是特斯拉舒服。2、聪明的自动辅助驾驶，真的省心。3、单踏板模式，1000km的高速，几乎全程不用踩刹车。单开自适应巡航，只需要操控方向盘，加速和制动，基本上不用管了。主动车道保持，偶尔用，应为隔一会就会提醒转动方向盘。4、整车的简洁感，就像第一次用苹果手机。5、整车做工有了明显的提升。
【不满意】续航打折的厉害，虽然特斯拉电池管理很可以了。但是号称660的续航，实际表显468（90%）的电量设置。跑起来，跟实际里程大约还差10%，实际也就跑400km左右。
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【性价比】
【其他】

【满意】开起来很爽，路上随便劈，基本没对手，但是还是后悔没有选择3p，suv始终没有轿车爽，我是喜欢开车的，注重驾驶感受
【不满意】座椅短，座椅找，坐起来很颠的车，不适合载人长途，
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【性价比】
【其他】

【满意】优点 动力足，外观酷，有前后储物箱。 辅助驾驶比较牛，高速封闭路能轻松驾驶。充电设施齐全，基本城区郊区都有快充布局这个真牛逼，半小时能冲70%多????
【不满意】座椅太糟糕了，椅垫短大腿支撑不好，长途驾驶会有点辛苦。减震偏硬，运动风格，底盘有点低，容易刮蹭。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】我喜欢简单简洁的物品，特斯拉从logo开始到车外型到车内饰都让我看过之后就选择了它。简单一个T字标，顶端加了一点弧度之后辨识度相当高，给人干净利落的感觉。前脸是我最喜欢的部分，没有任何多余的装饰，恰到好处的引擎盖弧度配上两个前大灯萌动又科幻。再就是他的电池表现，没有虚电，所见即所得。让我不论去哪里，还剩多少电，都心里很有底。而长续航版本更是让我省内自驾两三天都完全没有问题。还有就是它的科技元素，自动辅助驾驶系统相当的靠谱和给力，只要是在标志线清楚的路段，都可以开启使用，让开车不再是一件会累的事。车上的娱乐系统也很齐全，音响效果很不错，音乐，电影，游戏，k歌，让它成为了我们闲暇时的好伙伴
【不满意】抗震性略差，过不平路面时震感强烈。车门下槛没有采用全包设计，在脏的情况下容易蹭到裤子上。车漆很薄且脆，轻轻一碰就有划痕，不过这可以用贴车衣来避免，强烈建议大家拿到车第一时间去贴车衣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买的不是车，是电子产品。 智能化强，对比原来雅阁对比强太多了。 无钥匙，手机进入，手机APP控制。 预热和预制冷，定位，基础辅助驾驶。 储物空调太多，特别喜欢前备箱。
【不满意】后排座椅不是很舒服，避震硬。 轮胎尺寸大，换的时候又是一笔不小的支出。 缝隙确实有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】