福特电马 2021款 无疆后驱豪华版(长续航)

【满意】比较满意性能操控，三个驾驶模式，细雨已经够用了，一踩电门动力就来了，而且推背感没有缺失，入胜和不羁会让动力来的更猛，追求续航就开细雨和“L”档，平时城里开上下班续航妥妥500 ，非常赖斯
【不满意】车机希望尽快能OTA升级，平时到车上一开机就放电台的声音，感觉不是很好，也许是我操作上没对吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计：Mustang Mach-E车身整体采用纯电动SUV车型常见的低风阻流线型设计，看上去极为协调，丝毫不显臃肿，位于窗框的按钮+小尺寸固定拉手的开门设计是这台车外观最大的特色之一。同时从前脸和车灯的造型、车身线条等细节很容易发现，这台车也保留了大量Mustang家族的经典设计元素，即便遮挡住车标，也能让人一眼就能看出这是一台Mustang。总之，这台车外观设计我个人非常喜欢，比特斯拉MODEL Y优秀很多。进入车辆驾驶席，虽然前文中提到Mustang Mach-E的内饰设计整体比较一般，但是整车内饰的用料和做工表现依然是可以给出好评的。前排的人机模型表现不错，方向盘和座椅的调节范围都比较可观，相信大多数司机都能够找到一个比较舒展的坐姿，其他需要相对频繁被触及的操作也都能够顺畅进行。方向盘的握持手感不错，盘幅造型设计合理且非常柔软，能够实现3-9点的稳固舒适握持。仪表尺寸比较小，但好在所显示的字体大小和内容布局都比较合理，不会像我前段时间试驾的魏牌摩卡和玛奇朵一样难以观察。将前排座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入车辆后排，可以看到MustangMach-E在空间方面的表现还是挺不错的，腿部空间比较宽敞，头部空间表现合格。后排座椅本身依然给出中评。还是先说优点，整张座椅依然延续了前排座椅材质@分布和填充合理的优势，并且坐垫高度、长度、倾角表现都非常优异，能够为乘客提供极为出色的腿部承托。靠背和头真的造型表现也依旧不错，能够很好的贴合身体。车机系统仍然是与百度合作出品，操作逻辑和菜单布局比较合理，容易上手，并目按钮尺寸也比较大，便于操作。但是系统流畅度依然不足，虽然谈不上卡顿但是有一些操作延迟。另外值得一提的是，售价30.99万元的无疆后驱豪华版及以上配置所搭载的B&O10扬声器音响系统表现真的很不错，对音质有要求的朋友可以去仔细体验一下。 绝对动力方面，售价30.99万元的无疆后驱长续航豪华版车型搭载标称最大功率224千瓦的单永磁同步电机，标称0-100kph加速时间为65秒，实际体验下来这台车的动力储备令人非常满意。而GT版本则搭载了双永磁同步电机，标称最大输出功率359千瓦，0-100kph加速时间为365秒，加速能力极为强悍，达到了高性能车应有的水准。 两个版本车型的动力响应、动力输出的平顺性、以及动力输出的细腻程度都能给出绝对好评，无论大小动力请求都能立刻执行且并不会令人感到突兀，即便是将加速踏板踩到底也不会出现比亚迪汉EV上那种延迟一秒多再狠狠的把车崩出去的感觉
【不满意】前排座椅给出中评，整张座椅的材质填充和分布非常合理，包裹感十足的同时能提供不错的支撑，坐垫长度表现不错，座椅靠背对腰部、背部、肩部的承托都非常到位，并且提供了很好的侧向包裹，头枕的造型和角度设计也没有任何问题。然而，之所以会只给这张座椅一个中评，是因为存在一个我体验之前完全没料到，发现之后令我无法理解的问题，就是MustangMach-E全系都不支持前排座椅的坐垫倾角调节，没错，即便是售价高达37.99万元的GTFirstEdition版本都没有这个功能。同时坐垫被设计的比较平，膝点较低，无法很好的承托驾驶员的腿部，浪费了本来表现优秀的坐垫长度，极其可惜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外型超酷，特征明显，回头率极高。操控流畅，超强的驾驶乐趣，由油车换电车，无任何不适应感。
【不满意】作为30万级别的车辆，未集成行车记录仪，还需要额外加装，略显遗憾。另外，轴距够长，为突出尾部外型，后排空间利用率一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.性价比高，外观、空间、性能、智能、品牌及格，很难得，一台个性的大玩具。 2.操控的确接近油动，既有电动车的简单轻松，又能沾一点点运动的小边 3.和毛豆Y一个师傅下山，美规新能源。设计思路单纯为了电动研发，并不是bba的油改电和新势力的ppt
【不满意】1.比科技不如Y，比操控不如bmw，比品牌不如。。各项都不算特别优秀，都给你一点吧。并且，很多人还是会问我干嘛不买毛豆Y。 2.车机基本上就是个小度，44的算力，控制车辆和雷达摄像头什么应该OK的，比毛豆100多的差了，但是比蔚来的2.5好多了 3.整体设计感，能体会到福特集团这个垂垂老宿，对新能源发出的蓄力一击，还是苍白了些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得电马贵在输出足够线性，满电情况下从单次的驾驶看续航基本上没有虚标，外观和内饰的设计不缺乏时尚和品质感；最值得一说的是太阳大的时候坐车里也不会有灼烧感，对比之前的老车坐车里真是烤得慌。
【不满意】没什么不满意的，要写的话就是底盘质感偏硬些，路况差时比较颠簸，但对得起这个价格哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电马配备的是B&O的音响，而且10喇叭，一个人行车的时候，播放出来的音质让我很惊喜，还原性极高的音乐让出行很享受。
【不满意】我自己驾驭这车感觉很爽，但是老婆驾驭的时候，感觉车头有点长，转弯的半径有点长，调头的时候感觉没那么顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】mustang mach-e在冬季续航里程和标称值的差异也不算特别离谱，甚至出乎我的意料；不羁模式下点油门，感觉立马像换了台车，极强的灵敏度像是一个全神贯注在随时待命为你全力以赴的家伙，所以动力表现值得肯定。外形和内饰在运动感和豪华感方面营造的也非常到位，对得起它的身价。
【不满意】有一点就是等车等的我比较着急，其余别的地方没有不满意的地方，毕竟才开了一个来月，没办法做评价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一是操控：开起来感受不像是一个纯电动车，在看这个车之前，也去试驾了特斯拉的车，对单踏板感觉特别不适应，电马这个基本可以完全关闭，开起来不会觉得晕，这是我最喜欢的地方；其次是开起来过弯的感受，整个悬架的支撑感觉很好，可以给到足够的过弯信心；方向盘的轻重合适，指向也很精准，开高速的时候很舒服；二是这款车的外观：我是比较注重颜值的，才开始看的时候其实被被外观吸引，喜欢和跑车一样的三柱尾灯和前引擎盖拉长的那种视觉感受，其实在路上的车不多，我觉得回头率还是挺高的（前面的LOGO会亮）；三是内饰的用料吧：整个内饰谈不上有多豪华，但是比较温温馨，几乎能看到和碰到的地方都是软的，对比之前看的其他车，没有赢塑料感，这点我很喜欢，中控的屏幕反应也还是很快，平时的听歌，打电话，导航都能够满足了，总之内饰还是挺满意的；第四是最后的BO音响，平时开车喜欢听音乐，也是因为音响选了豪华版这个配置，效果真的一级棒，这个只能切身体会了。
【不满意】首先没有座椅通风这个配置，期待夏天的到来，让我感受一下是有多热；其次说的感应尾门，但是感觉没有那么的灵敏；最后当时选了红色，多花了5000个大洋！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】