福特电马 2021款 无疆后驱豪华版(长续航)

【满意】外观设计：Mustang Mach-E车身整体采用纯电动SUV车型常见的低风阻流线型设计，看上去极为协调，丝毫不显臃肿，位于窗框的按钮+小尺寸固定拉手的开门设计是这台车外观最大的特色之一。同时从前脸和车灯的造型、车身线条等细节很容易发现，这台车也保留了大量Mustang家族的经典设计元素，即便遮挡住车标，也能让人一眼就能看出这是一台Mustang。总之，这台车外观设计我个人非常喜欢，比特斯拉MODEL Y优秀很多。进入车辆驾驶席，虽然前文中提到Mustang Mach-E的内饰设计整体比较一般，但是整车内饰的用料和做工表现依然是可以给出好评的。前排的人机模型表现不错，方向盘和座椅的调节范围都比较可观，相信大多数司机都能够找到一个比较舒展的坐姿，其他需要相对频繁被触及的操作也都能够顺畅进行。方向盘的握持手感不错，盘幅造型设计合理且非常柔软，能够实现3-9点的稳固舒适握持。仪表尺寸比较小，但好在所显示的字体大小和内容布局都比较合理，不会像我前段时间试驾的魏牌摩卡和玛奇朵一样难以观察。将前排座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入车辆后排，可以看到MustangMach-E在空间方面的表现还是挺不错的，腿部空间比较宽敞，头部空间表现合格。后排座椅本身依然给出中评。还是先说优点，整张座椅依然延续了前排座椅材质@分布和填充合理的优势，并且坐垫高度、长度、倾角表现都非常优异，能够为乘客提供极为出色的腿部承托。靠背和头真的造型表现也依旧不错，能够很好的贴合身体。车机系统仍然是与百度合作出品，操作逻辑和菜单布局比较合理，容易上手，并目按钮尺寸也比较大，便于操作。但是系统流畅度依然不足，虽然谈不上卡顿但是有一些操作延迟。另外值得一提的是，售价30.99万元的无疆后驱豪华版及以上配置所搭载的B&O10扬声器音响系统表现真的很不错，对音质有要求的朋友可以去仔细体验一下。 绝对动力方面，售价30.99万元的无疆后驱长续航豪华版车型搭载标称最大功率224千瓦的单永磁同步电机，标称0-100kph加速时间为65秒，实际体验下来这台车的动力储备令人非常满意。而GT版本则搭载了双永磁同步电机，标称最大输出功率359千瓦，0-100kph加速时间为365秒，加速能力极为强悍，达到了高性能车应有的水准。 两个版本车型的动力响应、动力输出的平顺性、以及动力输出的细腻程度都能给出绝对好评，无论大小动力请求都能立刻执行且并不会令人感到突兀，即便是将加速踏板踩到底也不会出现比亚迪汉EV上那种延迟一秒多再狠狠的把车崩出去的感觉
【不满意】前排座椅给出中评，整张座椅的材质填充和分布非常合理，包裹感十足的同时能提供不错的支撑，坐垫长度表现不错，座椅靠背对腰部、背部、肩部的承托都非常到位，并且提供了很好的侧向包裹，头枕的造型和角度设计也没有任何问题。然而，之所以会只给这张座椅一个中评，是因为存在一个我体验之前完全没料到，发现之后令我无法理解的问题，就是MustangMach-E全系都不支持前排座椅的坐垫倾角调节，没错，即便是售价高达37.99万元的GTFirstEdition版本都没有这个功能。同时坐垫被设计的比较平，膝点较低，无法很好的承托驾驶员的腿部，浪费了本来表现优秀的坐垫长度，极其可惜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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