ID.4 X 2021款 Pure+ 纯净长续航版 免税

【满意】操控性不错，转向精准，底盘扎实，外观个人比较喜欢。前灯尾灯设计很漂亮，辨识度很高。动力充沛，平时用舒适模式就够用了。
【不满意】悬架有点偏硬，过颠簸路段没有质感。单层玻璃，车窗下拉的声音有点不够档次。刹车需要适应，踩上去有像弹簧一样的感觉，平时的车点刹一下在轻踩一脚就刹停了，这款车则需要踩很深
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最拉风是logo灯带，好像是全系标配吧，晚上自己亮起来，往哪走也很漂亮，忍不住多看几眼，路上也会吸引目光。 驾驶感我个人感觉跟油车无异，甚至优于油车，声音安静，驾驶响应迅速，车座也坐着还行。 转向角非常非常小，值得一吹，有一次小路上我跟一辆polo前后靠边掉头，ID4一把拐过来了，polo又倒了一下车才打过来。个人认为这么大个车拐弯半径小于等于polo。 一直在国家电网充电，速充速度很快，夏天续航跑了425+120的余电提醒充电，十分接近550的续航了。但是注意是夏天，，，
【不满意】车机已经无力吐槽，7月底提车，8月份车机卡了一次，空调只出自然风不制冷了，去店里重启了一下系统。 一次感觉都是在舒适模式下感觉车油门变沉了一点，4S店说没问题也就这样了。 然后就是进入冬天，开始出现开机车机不反应，中空出现一次不显示的情况，去4S店维修人员给重启才好的，然后仪表盘始终开始开机反应很慢。时间长了屏幕很烫，至少六十度，这是冬天。 然后续航缩水严重，坐标山东，目前刚充满电续航450-480，空调一开400左右了。很快掉到三百多，具体多少度不会计算。从提车到现在平均17.3度每百公里。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ID.4X纯净长续航版是555公里续航的纯电车型，满电出去玩跨个省市也不用担心出现电力不足。第一眼看到它我就被它时尚炫酷的外观造型给吸引，前脸光眸矩阵式大灯，中控台带光语交互系统（可语音交流），前后璀璨的LED灯组也十分有科技感，车内空间宽敞且毫不压抑，超大的全景玻璃天窗带遮阳帘，智慧车联4.0控车系统十分的便捷贴心。重点是它全系都带有自修复轮胎功能，女司机开车也不用担心行车路上爆胎的意外发生，怎么描述呢大概扎个小钉它就会自动包裹住不漏气，是不是很棒！
【不满意】我春秋季比较喜欢开窗感受风的清凉，这款纯净版的玻璃天顶是不可开启的，要开启式天窗的话选高一个配置极智版的才有。但是视角广，面积也超级大，天气好的话打开遮阳帘可以看看天空的朝霞晚霞是真的美啊，采光效果也是炒鸡好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是外观的设计，前脸大灯就像是鹰的眼睛特别犀利，氛围风可以调节，夜晚是在冬天的晚上开启车时，在黑夜的照射下灯光的氛围感爆赞。
【不满意】最不太满意的地方就是内饰车门把手，材质特别容易粘手印，轻微洁癖的我真的太受不了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众ID系列我在19年的广州车展上已经大开眼界，今年正式上市后无论外观颜值和内饰装扮都是走北欧极简风格路线，设计大胆前卫，大灯新鲜有趣，我在试驾时候上车就有一种完全不一样的感觉，所以我对这台ID4X最满意的点就是他颠覆了我对电车的认知，让我更能下决心提走这台比较超前的车型，结果到路上或者回单位，都吸引了众多的目光和各种咨询，比较自豪。
【不满意】最不满意就是配置方面有点游戏化，例如内饰里采用过多的玩具质感塑料，简称硬塑料，手感和档次都太低了，仪表屏这么小，显示内容这么少，还不如用抬头显示更加有科技感，然后所有功能都在中控大屏里面了，集成的东西方便是方便，但不利于驾驶中操控，所以极简还是要牺牲一些实用性的，这个我也慢慢习惯了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众ID的外观颠覆了它油车的外观，ID.4的外观内饰设计非常前卫，是我喜欢的风格，一看就知道是新能源车，外观个性，内饰屏幕尺寸大、功能方面也十分丰富，操作使用便利。我的驾驶习惯比较随性，长期开启舒适驾驶模式，想超车一脚油门踩到底的推背感确实很爽，特别是匀速上坡时瞬间提速毫无拖泥带水，可以保证电门到速度到。续航里程也达到了我的心理预期，我的日常用车主要是上下班和周末周边出游，这款续航550的车可以达到9折左右，现在充电站慢慢多了起来，至少个人感觉没有压力，随处可充。用车成本的极限降低也是我随满意的地方，之前开的油车都是8毛钱一公里，换了纯电车后用车成本只需要几分钱一公里，提车以来这个月差不多只需要充两次电，成本几乎可以忽略不计，海南这里买新能源还有8000块补贴，还不收购置税，必须要买新能源啊
【不满意】实际用车中也发现了一些小瑕疵，在人机对话时，呼叫你好大众时会没有反应，需要多次呼叫，考虑应该是周围声音干扰了它的灵敏度，希望后期升级加以改善，这个车动不动后排从外开开不了，一定要主驾驶按一次，有时候还没动静，挺让人绝望的，这个问题是我自己不会用吗？看来要开去店里问问售后了
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】iD.4X这款车外观造型一眼看上去就非常时尚，炫酷，续航里程是500公里的纯电车型，光解矩阵式灯组带光语交互系统，前后贯穿式的发光LOGO，LED灯组的颗粒十分炫酷，前后排空间毫不压抑很是宽，一片到底的全视野玻璃天顶，配备有智慧车联4.0控车系统十分的前卫。
【不满意】因为我开习惯了轿车,刚接触电动车感觉它的悬挂偏硬一些，经过不好路况的时候有点颠感，其他倒是没啥大问题。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】

【满意】这款车颜值不错，相对应新势力品牌，第一台车毕业的时候买的高尔夫，还是喜欢那朴实无华的外观，大众的设计还是符合我的心意，发亮的LOGO灯和线条颜值加分，底盘很舒服，虽然没有特斯拉和小鹏那么极致的紧绷，但是也很舒服，加速过程随叫随到的动力，没有燃油车换挡的顿挫，哪怕是宝马ZF8，都比不过电车的丝滑 最满意得肯定是省钱，以前开燃油车，每个月油费要800块，海南油价又高，95油要九块多，换了电车之后，真香定律，上了临时牌先拉出去拍个照
【不满意】主驾驶下车就自动熄火？这样坐副驾的人怎么办？还有就是中控相对其他电车品牌还是不够智能，语音屏就别说了，放弃了，说的没一句可以准确识别，没有现车，订车半个月才到
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【性价比】
【其他】

【满意】目前这个车开了没多少公里，还没有get到特别满意的点，但当时是外观吸引了我，所以现在感觉最满意的就是外观，对了还有内饰，换档的地方 是我最喜欢的了
【不满意】最不满意的可能就是这个车在冬天续航会短吧，毕竟我的小电车冬天续航少了一大截，咱也不知道冬天会少多少
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【动力】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的续航里程很真实，买的是长续航版，官方说法是续航能达到555公里，开了一段时间，发现续航还是很准确的，我还是有一点续航焦虑情绪的，所以每次剩20%电的时候就开始充电，那时候基本也开了四百多公里。这一段时间还没有开空调，也没跑过高速，在市区跑的话续航很准确，这辆车带能量回收，经常跑着跑着看到续航里程还上涨了。另外这个车的驾驶舒适度比较高，因为电车和油车有很大的不同，刚开始开电车可能会很不习惯，但这辆车就不会，操控很好，基本不需要什么技巧，上手很快。唯一变动比较大的是它的换档拨杆移到了方向盘的后面，刚开始使用的时候可能会有点不习惯。这辆车可以无感启动，上车后不需要多余的操作，直接踩油门就能走，松了油门就会慢慢减速直至停止，操作起来非常简单。外观也不错，看起来很舒服，贯穿式的灯带晚上看起来特别帅气。
【不满意】最不满意的就是前后车窗切换按键，简直无力吐槽，虽然后窗开的机会不多，但每次开的时候都会忍不住在心里嘀咕，还不如传统的4键。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】