沃尔沃XC60新能源 2021款 T8 E驱混动 智远运动版

【满意】1.主动安全性非常好，驾驶辅助系统很好用2.整体动力不错，满电馈电加速都比目前大多数车快3.内饰没异味儿4.运动版设计漂亮
【不满意】1.隔音差。这个真的忍不了，但是怕后期改隔音还是就这样吧，主要是发动机的隔音，一方面，不知道为啥T8的发动机一启动就是1500转，特别是馈电下，我在一直觉得好吵之后开POWER模式看了看转速表，好家伙直接1500转打底，连从15加速到25这种仅需轻踩油门的加速，转速都会拉到2000多转，转速比一般油车高许多，不过速度上来之后发动机转速也正常了。另一方面，无论电池有没有电，只要发动机介入，车内一定会清楚地感受到发动机在运转，并且在车外听2.0T发动机的声音也比E的2.0T更吵。发动机介入后整车隔音连老X5都不如，行驶舒适性大打折扣，更别提同级别其他竞争对手了。对于胎噪，P ZERO定位性能胎，我觉得还好。2.充电太麻烦，而且充得慢。这车电池宣称11.3度，但实际上可用的只有9度，系统给你锁了两度，所以纯电续航报的是50km，在现在的夏天开着空调跑，充一次电只能跑35km不到。而就这么一块小电池，即使是快充也要3小时才能充满，220V慢充更是得8小时才能充满！要知道，现在的电动车们快充半小时咋地也能冲200km的续航啊…另外，为了绝对的安全，XC60想慢充，还得找专门的带接地线的插座，一般的220V插座根本充不了电…3.方向太轻，并且有虚位，悬挂高速支撑性不足（不知道带空悬的会不会好一些）4.减配太多，像后挡泥板，发动机舱线束盖板，备胎这些都被减配了，本以为发动机舱线束盖板是22款才减配的，没想到我21款也给减配了。。。回来tb花了680买了原厂的东西装上去了。5.APP延迟严重！我两次充电都是成功插上充电枪，APP显示亮绿灯，但是充电量却一直显示0。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.安全性 安全一直是沃尔沃造车的核心理念，也是我买XC60T8的首要因素，在买车前就知道沃尔沃车架的硼钢质量和使用比例非常高，车身强度有保障，沃尔沃的主动刹车、BLIS盲点监测功能、防碰撞系统、车道保持辅助功能等主动安全技术，让长途自驾更轻松愉悦，不过在任何时候驾驶员都应该保持对车辆的监控与控制，沃尔沃的主被动安全技术永远是最后一道放线，安全驾驶不可忘，在安全技术的助益下长途旅行变得省心轻松。 2.动力操控 T6发动机及电机的加持下，这辆空重2.1吨的大家伙百公里加速达到了5.5s，加速非常迅猛，沃尔沃以往都给人沉稳商务的印象，T8动力让车主有了偶尔撒欢的底气，日常通勤驾驶纯电即可满足省油安静，长途驾驶70L大油箱在满电情况下轻松超1000公里续航，即使馈电了仍然能有5.5s左右的百公里加速，电池不会成为性能的拖累。前双叉臂，后沃尔沃独有的板簧悬架，转向支撑好，调教偏运动，有韧劲回弹阻尼有高级感，板簧悬架其实并不便宜，可以减轻簧下质量提升操控性。 3.经济性 虽然将近400马力的动力，日常开起来综合油耗5以下，在不跑长途的情况下，一箱油可能一两个月用不完，用电的情况偏多，讲个故事吧：去川西旅游翻越张孟线的一座大山时，忽然发现续航只有40公里了，但是最近的加油站有将近50公里，关键川西的路是要翻越山峰的，当时海拔3500多米，接下来还有将近20多公里的上坡路爬升近500米，这种情况下40公里的续航肯定会缩水，大山里手机也没信号一旦抛锚很麻烦，当时谨慎选择路线少踩刹车，翻过4000米的山口时还有20公里续航了，这时候T8动力架构的优越性就体现出来了，选择日常驾驶模式挂B挡，一路下坡动能回收，发动机关闭电机反向给车上的动力电池充电，下山过程一滴油没烧还给车充了12公里左右的纯电续航，当时心里就稳了，老婆快感动哭了，以为会抛锚在野外，T8的动力架构当时真是雪中送炭及时雨，如果是纯油妥妥的野外抛锚等救援了。
【不满意】21寸轮胎，很多车友都鼓过包，我也是提心吊胆平时开车不会乱压坑洞井盖，生怕鼓包了，我的方法就是日常保持2.7以上的胎压，防止轮毂高速冲击切割胎壁，走了川西云南很多烂路，目前车胎经受住了考验。 除了轮胎偏运动，野外驾驶要超级小心外没有其他缺点了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全黑外观，运动气息浓厚 各种高级配置，尤其是安全上的主被动配置，一个不落，都齐全了
【不满意】轮胎扁平比适合运动，但对路面质量要求太高，稍不注意，轮胎就磕鼓包了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚用车，配置比原来的老车（MG6、众泰E200）强太多了，冲着安全、低调、性价比高选的xc60（老婆不想要中大型越野车），我看上动力选的t8（提拔），寓意也不错。昨晚我老婆用车感受不错，倒车时有电瓶车从后面快速通过，车自己刹停了，挺好。
【不满意】没眼镜盒。4s店送的抬显不是原装的，有点鸡肋。空间比不上探险者和红旗hs7。手扶箱后面鱼缸真可以改得实用点好看点。发动机噪音偏大点（原来mg6也大，还干吼不动，2010的老车了，马力小，不怨他，这十年他表现很好，从未掉链子）。导航还是不好用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、主动安全系统。尤其是在复杂路况倒车时，视野不清晰，行人意外闯入，车辆能够及时主动刹车，防止剐蹭。2、车身无异味。材料的确环保无异味，家人一致好评。比原先的某品牌车好多了。
【不满意】1、市区行驶，燃油发动机怠速时噪音偏大，尤其是从电动模式转为燃油模式的时候。不过，插电混动有效降低了噪音出现的频率。唯一办法，及时充电，市区内尽可能使用电动模式。2、电动续航里程短。设计里程50公里，冬天也就20多公里，春天也仅达到30多公里。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前刚开400公里，车辆外观还是不错的，主要是为了安全。
【不满意】沃尔沃这方向盘按钮失灵的问题简直让人崩溃，我之前开18款S90时，2年内换了两次方向盘按钮，当时4S店解释说是那一批次的通病，解决办法就是整个方向盘换按钮，换了不到一年又坏了，换了两次之后车卖了，也不知道彻底解决没有。今年新换的XC60新能源，目前提车一个月开了正好400公里，然后老毛病又犯了，右侧方向盘按钮彻底失灵，这不是批次问题了，这就是质量问题。40多万的车刚开400公里就要回去换零件，气都气死了！顺便吐槽一下citysafety系统，倒车时太灵敏了，一个月启动10多次了，只要有一点东西在动就自动急刹车，开始以为是撞到东西了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意领航功能，因为我是新司机，12月31号提车，1月二号就从上海南翔驾车去浦东，30公里路程，经过沪嘉高速+中环+过江隧道，全程时速75上下，对一个拿到驾照后开车不足20小时的新手来说，非常有挑战，结果用领航功能（跟车加车道保持）非常顺利的完成了人生各种驾车第一次！在隧道里几乎都靠机器帮我打方向盘，因为隧道的车速和科目二考试差距太大了，没开过根本没把握。 其次最满意颜值，雷神之锤和镰刀灯，21吋大轮毂（轮毂控），21年新款T8全面黑化，车身黑色，神秘深邃，适合爱看玄幻小说爱幻想的大叔范。 再次最满意油电动力组合，纯电模式起步和刹车都特别线性平顺，油电混动时激情澎湃，我这个新手（目前行驶里程409公里）已经在路上经常超车了，运动模式还没实验，再练几天就搞一下。 再再满意车内空气，新车异味肯定同级别最小，空调出风上中下三路可调，现在冬天我选从下出热风，夏天我会选从上出凉风，车辆设定每天早上7点20自动开启车内空气清洁，7点半送孩子时车里已经温暖清爽（PM2.5指数最优） 再再再满意音响，在4S听过宝华音响和低配普通随车音响，低配车当时感觉不好，已经决定提车就去改功放和喇叭，结果提车后发现XC60T8运动款随车音响效果出奇的好，感觉中奖了一样， 本人不算木耳，在家一直折腾HIFI，音源/播放器/解码器/功放/电源/线材/音箱，改任何一样都能听出区别，现在用U盘下载的无损（都是自己常听的）歌或纯音乐，流行/古风/电音等等非常杂食，目前对T8运动版的音响效果满意（收音机不能和U盘播放比）。当然，从颜控角度来说，最终会把四门及中控换宝华盖板，功放和喇叭过半年再说。 最后最满意的是上下车锁车什么的都太方便了，钥匙在口袋里永远不用拿出来，到车边一伸手就开门，下车一摸门把手就锁车折耳，后备箱脚踢手摸都能开，开到一半一拉就停（不会撞车库天花板），大天窗开关声音都很动听。 最满意结尾必须说，永达北沃申江路4S店的服务非常到位，应该是上海所有沃尔沃4S最大店了，院里停了几十辆各种沃尔沃待上牌车型，xc90也很多，xc60纯油和混动什么版本都有，4S内部环境非常简约时尚，茶水咖啡一直都在线，最关键是价格也没谈判，因为有个认识20年的老朋友在里面办公室工作，不担心被黑，约了一天到店直接交定金，一周后车就到了，反而是因为我要出差耽误了装充电桩及申请拍照和提车流程。。。还好，在2020年最后一天，牌照申请了（当天拿不到），4s的小张果断给我办了临牌，总算在2020年开上新车哈哈
【不满意】最不满意是纯电模式续航里程，前天测试过，不开空调最多40公里，开空调时也就20左右，开启自动驻车功能时起步不如不用驻车功能时平顺，用油时刹车也不如纯电模式平顺，当然我这个新司机的脚感肯定不如老司机，这一点不能说是车有问题， 还有不满意的是感觉低配车的轮毂拉低了沃尔沃整体形象的档次。 还有不满意水晶档把减配，运动版内饰颜色不能挑选，虽然我喜欢黑色，但不能挑还是不满意，座椅不能选顶配的纳帕皮，城市SUV所谓运动版其实就是个情怀，还是要舒服为主，还有车漆颜色，运动版比其他版本选择面少，虽然我喜欢黑色，老婆和朋友都觉得我这个东北爷们不能开白色或银色，我也知道自己难看，想扮帅的理想破灭。 方向盘的皮套没有豪华感，看很多车友都是自己加装漂亮的，后排鱼缸必须换。。。还有啥不满意的？没备胎！因为油电混动版电池占了后备箱备胎空间？长途自驾游要当心了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是新车基本上没什么味道非常环保，原先是奥迪Q5用了七八年味道反而越来越重，不管是4s店还是直接致电厂方都是相互推脱，没有任何实质性的处理方案，辣鸡！后来自费把整个车底下拆开，把地面阻尼板全部铲干净，更换了没有味道的丁基隔热隔音板，大概好了有两三个月后来味道又开始了，又是越来越重，实在受不了！太臭了！！我我因为家里有，用料环保这一块还是比较了解的，基本上新车拿回来个把月就基本上没有什么味道了，这跟沃尔沃的用料很有关系，里里外外看下来用了就是非常扎实，丝毫没有偷工减料的嫌疑。这一点就比BBA好了不知道多少！至于网友说的共振，我在这里做一个个人猜测，正因为沃尔沃用的不是沥青阻尼板，隔音效果之类的，肯定没有使用沥青阻尼板那么好，但是跟车内人健康比起来，我觉得这个买卖是合算的，毕竟车只是工具，人才是最重要的。
【不满意】最不满意的可能要数纯电续航了，虽然几乎所有同类车都差不多，就是差了点意思，标注的50公里充电续航那是扯淡的，朋友的卡宴新能源也是一样，这类车基本上也就是30出头的续航，还不算衰减。
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【动力】
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【油耗】
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【内饰】
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【其他】