吉利几何C

【满意】最满意的就是性价比了，充电快、续航里程长、保养还简单，费用又低；对于我这种新手小白来说最合适了。
【不满意】内饰方面，在新能源车里面，几何C的内饰并不算特别出色，首先是中控屏幕尺寸虽然达到了12.3寸，但是对比特斯拉、比亚迪的大尺寸可旋转设计，几何C的设计就有点中庸了，而且配色也都是单调的冷色调设计，坐在车内感觉太过于单调了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，顶配车，配置相当丰富，该有的配置都有，甚至超过了家里另一辆21款XC60。比如hud，无线充电，360度影像，变道辅助，这些都是T8顶配才有。2，动力充沛，加速灵敏，城区环路加速变道灵活自如。3，座椅舒适较软，有座椅加热，热泵空调制热效果好，冬季开车舒适不冷，这点对北方车主很重要。4，整车的造型动感，内外的灯光效果比较炫酷。5，本次购车需求主要是代步，几何车身尺寸适中，尺寸太大的反而不想要。同时车的续航能力强，70度电池让人的里程焦虑小了许多。6，内饰简约而不简单，买了XC60之后，发现简约的内饰更合自己胃口。风琴式油门踏板，一键启动，驻车开关位置与60一样，操作起来容易上手。7，音响效果挺好，我开车喜欢听音乐，有9喇叭的BOSE音响，也谈不上多高级，但基本的体验还不错。
【不满意】1，刹车过于灵敏，特别低速刹车容易点头，必须严格控制脚的力度和幅度，感受和之前开过的车差别较大，刚上手需要适应，适应不好容易晕车。2，本来不介意底盘硬，不过几何C的悬架除了偏硬硬，路面反馈也比较直接，经过起伏多的路面有很直接的颠簸感，这点在试驾是没机会感受到，到手后才有机会体验。底盘整体感受不如前年置换掉的老款绅宝D50，不过老D50前后都是独悬，底盘还是它少有的优点。3，虽然是米胎，但胎噪还是比较明显，车速达到四五十能感受到胎噪，到七八十就比较明显，更快还没开过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是几何C的续航能力，我入手的是新款的顶配车型，续航550公里的标准，其次就是颜值高，我很喜欢几何C的外观，前脸看着就给人一种很年轻有型的感觉。最后就是电耗低，省钱能力是一把好手。后期基本上也不会用太多用车费。还是挺爽的。
【不满意】不满意的是新车的味道，这个问题基本上伴随现在所有的新车吧，就算一些豪华品牌的车型好像也无法避免新车味道，所以我还是能理解的。其他的暂时还没有，毕竟现在是热恋期，对它也是百般呵护。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】21年10月提车至今接近4个月，行驶接近1万公里，分享下我的用车感受吧 我提的是21款次顶配，落地价13万整，指导价16.28w-2w（沪牌补贴）-8k（置换补贴）-2k（延迟交付赔偿等了4个月）-2k（运输时磕碰导致右后翼子板约1cm²掉漆）-4k（砍价），其实订的时候是20款，但等车4个月后，20款停产，直接提了21款，而然二者并没有多大差别 当时选择几何C原因有4 1. 续航比较准，这个在新能源圈子里绝对属于第一梯队了 2. 车身比较小巧，我居住环境停车环境很差 3. 沪牌 4. 预算15-20万 五个优点，五个缺点，先从优点开始说 1. 续航的确比较准，夏天开冷空调小凤，基本可以1:1掉电（时速100以内），冬天的续航并没有一些媒体测得那么吓人，基本开热空调高速，能有个75折-8折还算比较稳，这个数据是我实测，当然，我没有选装热泵空调，后来经过测试后，想着当时如果+3k有了热泵的确冬季续航会强不少 2. 轴距2.7，短悬长轴，对比4.4米的车身，表现算比较好了，后排空间没问题 3. 外观比较耐看，隐藏式门把手设计的还算比较好用，不会像小鹏的隐藏门把手每次打开关闭都是库叉一下就打开关上跟抽风一样 4. 几个显示屏的搭配是非常用心合理的（HUD+小面积仪表屏+12寸中控屏），显示信息很全，上手快，功能丰富，尤其360环影+透明底盘+非常清晰准确的倒车影像，这套组合真的很香，我这款内置的是高德地图，适配非常好，你知道用手机导航费电是非常快的，开了这台车之后不再有这个烦恼，买车时看这车没有Carplay和Carlife，但实际使用中完全不影响 5. 座椅填充很柔软舒服，次顶配开始就有前排座椅加热，噢，只做坐垫加热，靠背并不加热，但毕竟价格放在这儿，也够了
【不满意】同样的，说几个缺点 1. 前排中央扶手位置，为了美观，严重牺牲实用性，当前排两个人上车各带了一杯咖啡，前排的任何储物格是无法放下第二杯咖啡的，场面会有点尴尬 2. 尾厢空间略小，但毕竟车身短，更尴尬的是尾厢开口太高了，搬运一些重物，会很吃力，如果是顶配Bose音响，低音炮会侵占更多下方储物格，而且可能是因为油改电吧，16.28的指导价也没有配上电动尾门，这个估计以后也不会改进了 3. 21款提到手时，车机没有升级有严重的bug，几乎每天会随机让我听到一次震耳欲聋的白噪音，一度因为这个想退车，但跑了一次售后升级后，该问题不再出现，连车机偶尔死机问题，也不再出现 4. 充电桩的供应商不靠谱，建议吉利更换，我自身的充电诉求是需要换一根10米的枪线，当着安装师傅的面，我自己拆充电桩把线换上了（我自己过去拆过多次其他品牌充电桩相同操作），但验收时安装工的检验器无法使用，他说没电了，也就作罢，结果后来发现桩不能用，他们认定是我换上的线有问题，于是我把线拆除，换回原来的充电桩，可正常使用，多次沟通后无果，这个事情我也没时间跟进，至今从我的角度无法判断到底是桩有问题，还是哪里除了问题，供应商是上海的联桩还是连桩，我记得是，有时间再去追责 5. 细节做工有问题，比如我提车时主驾车门明显异响，比如方向盘调节背后的绒布几乎就完全没塞进硬塑料里，比如座位下方隔绝下方电子器件的绒布，也有没有塞进去的，不是什么大问题，不影响使用，只能让人叹口气，只能说山西工厂的生产管理和品控需要加强 总体来说，让我给这台车打个分，满分100，我能给到80分，说到的很多缺点，的确我承认自己有点吹毛求疵的成分，他们的确不影响使用，且价格放在这里，这些缺点问题都不大 整体来说，这是一台性价比相当高的产品，产品的设计和完成度都很好，当所有人都在吐槽油改电的时候，谁又能想到吉利用一台油改电做到比纯电平台更高的续航，参考我亲测Aion y的600公里NEDC都跑不到400 所有的瑕疵和问题，在这样的售价和这样的续航面前，都可以不用那么在乎了，且我认为这台车如果在一两年内想要出手，保值率并不会很低，因为续航足，价格低，轴距2.7满足滴滴要求，可以出手给网约车司机使用，这个很符合他们的需求 以上均为我实际体验，毫无掺水，各位看官自行参考，如有问题，欢迎私信，有空时会回复
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】用车过程中最满意的就是感受，就是越开越喜欢，这款车无论是舒适性还是驾驶感受都是很不错的。还有最主要的一点就是实惠，再也不用担心油价上涨了。
【不满意】不满意的地方还是很少的，电车用的就是它的实惠，但是冬天的续航比较起来会减少很多，还有一点就是没有电尾门，而且后备箱的门感觉很重，开关一下比较费劲。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方还是比较多的，首先就是它的外观设计的比较好看，也是我能够选择它的关键因素。尤其是它的续航给到的非常好，这很利于我在平时的一个用车，在用车中不会有烦恼与顾虑。还有就是它带来的动力感受很到位，运动感十足的一辆车。
【不满意】感觉它这个浅色的内饰确实不耐脏，其实黑色的内饰也不错，看上去有档次，在平时也比较好打理。
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【满意】最满意的是这个性价比了，作为一款续航550公里里程的纯电车型，售价都没有15万，而且配置还非常高，什么360全景影像、自动泊车等等，内饰的设计也非常有科技感，12.3寸的大屏分辨率很高，看着非常清晰，不管是实用性、观赏性都非常高。
【不满意】外观上还是有点不满意的，主要是前脸的设计，格栅的面积太小了，或者说是完全没有格栅的设计，缺乏一种激进设计，越看越呆板，其他倒没什么不满意的。
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【其他】

【满意】最满意的当属电耗这部分，几何C是连续几次新能源续航比赛的冠军，在实际日常驾驶中，夏秋电耗一般在13-17之间，冬季电耗在17-21之间，作为SUV纯电车型，续航方面表现不错。其实是在驾驶感上，有多档电能回收模式，ECO模式下的驾驶比较平滑，即便在ECO 高回收模式下，也没有太多顿措感，动力输出及时，加速反应较快。
【不满意】不满意的地方，主要还是车机系统方面，系统设计有些哆嗦，易用性方面有待提升
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是续航表现，即使在冬天也能有八折的续航，这在纯电车里面表现是比较优秀的；另外就是配置了，各种的辅助驾驶科技全用上了，虽然没有像平板式的大中控，但12.3寸的尺寸也算大中控了，分辨率比较高，3D导航看着非常舒服。
【不满意】就是舒适性差了一点，座椅设计的不够贴身，没有腰部支撑的调节，很难调整到一个比较合适贴身的位置，开久了或多或少有点腰疼。
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【其他】

【满意】汽车尾气不会对环境产生污染就是我最满意的一点了，而且这款车车内的PM2.5过滤装置也保护了我的呼吸系统健康，特别贴心。这款车的动力比较充沛，起步速度很快，续航能力也很不错，充一次电可以使用很久。
【不满意】我觉得它的隔音做的不是特别好，虽然没有烧油车的噪音大但是还是能听到一些，电流的声音还是挺让人心痒痒的，所实话还不如发动机的声音好听，其它的地方
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【其他】