讴歌RDX

【满意】车一到手马上做了全车的隔音，换了意大利的顶级音响。感觉避震行驶的时候过滤的还是比较不错。坐在车里面的高级感还是有一点。
【不满意】油耗高。高速六毛低速一块。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观漂亮、底盘扎实有弹性、操控感好、内饰质感好
【不满意】油耗偏高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意是机械性能和车身用料。这个无可争议，就是RDX的卖点，也就是看中了这个性价比才买的它。至于用料，这个级别我相信都不会差。
【不满意】那就多了去了。车身缝隙不均匀，油箱盖上下缝隙不均匀，两车门间不平滑，座椅短，座椅皮质褶皱，雷达报错，这种都是小问题。说两个大的问题。第一个是噪音，噪音！主要是底盘的噪音，会跟车内，特别是后排形成类似共振的哄哄声，底盘本来就硬，造成的行驶质感特别差。路面阴井盖级别往上，特别是水泥路面，简直就是噩梦。第二个问题是内饰异响，每天都有惊喜，中控台，方向盘，扶手箱，这两天连安全带插座，吱吱声，声声入耳，我想了很久，觉得很有可能跟车身刚性以及部分看不见的地方硬塑料有关，还有车子出厂批次早，装配不完善，都是小白鼠实验。这是本田的高端品牌讴歌？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形我觉得超级帅。动力足，座椅舒适，功能齐全
【不满意】油耗有点高，起步肉，后排空调风不够大，我在前面都冻僵了，老婆孩子坐后排说不够凉快??
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全时智能四驱系统，只要试驾，必定满意操控感非常好！
【不满意】油耗偏高，不知道能不能降到11个，国五车型，不过考虑到如果国六的话肯定也没有大优惠自动驻车每次需要手动开启，另外好像没有行车自动落锁功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力 个人比较满意 空间基本上够用 后备箱空间挺大的 变速箱也挺棒的 基本上没有顿挫感
【不满意】每次发动之后一顿操作 启停 自动停车 还有就是电子刹车经常按错 日本车车漆真的太薄 小滑横不少 刹车需要适应一段时间 矩阵式led大灯真心不够亮 天窗异响 车顶也有异响 好烦人
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观时尚，内饰用料不错、配置高、动力强劲、空间大、知名的SHAWD加持。基本各项都很满意。
【不满意】车机难用、卤素转向灯、油耗较高，比较担心后期维护维修保养问题。不过既然选择讴歌，这些都要做好准备。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是方向盘加热，北方人大冬天手握冰冷的方向盘时，大家都懂得。
【不满意】1.舒适模式和运动模式下，点油门转速没有太大的区别，竟然模式不一样，那么舒适模式下更应该是轻点油门低转速，以节油，乘坐舒适为主。3.跑了极限速度，发现最高车速也就187.油门到底也就这了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是方向盘加热，北方人大冬天手握冰冷的方向盘时，大家都懂得。
【不满意】1.舒适模式和运动模式下，点油门转速没有太大的区别，竟然模式不一样，那么舒适模式下更应该是轻点油门低转速，以节油，乘坐舒适为主。3.跑了极限速度，发现最高车速也就187.油门到底也就这了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2.0t 10at表现相当好，动力强，足够平顺和线性，比3.0自然吸气的老款发动机 6at更好，除了4缸机和6缸机天然的不可逾越的鸿沟，其他都是有过之而无不及，很满意，买这个车大部分人也就是看中这台k20c的发动机和10at，四驱也是足够的强悍，公路上真的很厉害，很可以，本人比较穷，最后放弃了四驱。另外内饰也算是一大亮点，一改以往讴歌的老气，足够的有科技感和新意，比较吸引眼球，而且好用。
【不满意】油耗略高，后悔钱不够没上四驱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】