零跑C11 2024款 纯电 580尊享版

【满意】外观是我最满意的，这个价位里很难找到这么好看的车型了。车身线条流畅且动感十足！前脸采用了封闭式进气格栅设计和犀利的车灯造型元素的组合方式使得整个车辆看起来非常有辨识度与科技感并存的感觉
【不满意】就是语音识别能力不够强吧！有时候需要重复说好几个指令才能准确理解并执行到位
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一款15万级纯电SUV，零跑C11尊享版用实际体验证明：高性价比与高品质并非鱼和熊掌。提车一个月，行驶里程近1500公里，从城市通勤到短途自驾，它逐渐成为我生活中不可或缺的伙伴。外观与空间：简约中藏巧思 初见C11便被其无框车门与隐藏式门把手惊艳，流线型车身搭配贯穿式尾灯，科技感与运动感平衡得恰到好处。2930mm轴距营造出越级的空间体验，后排腿部余量三拳以上，全车25处储物格和可拓展至892L的后备箱，装载婴儿车、露营装备毫无压力。 驾驶体验：舒适与操控兼得。 200kW后置电机带来7.9秒破百的底气，动力输出线性不突兀，配合前双叉臂+后五连杆悬架，过减速带时滤震干净，山路弯道支撑性超出预期。隔音表现尤其惊喜，80km/h以下几乎听不到电机声，搭配12扬声器音响系统，通勤时光变得格外惬意。 续航与补能：告别焦虑的实用派。 78.9kWh电池标称CLTC续航580km，实测春秋季城市续航可达510km左右（空调开启），高速110km/h巡航时约打8折。直流快充30分钟可从30%充至80%，配合家用充电桩的0.3元/度谷电，月均电费控制在百元内。 智能座舱：新势力的杀手锏。 三联屏设计初见震撼，高通8295芯片保障了系统流畅性。语音助手可连续对话且支持分区唤醒，副驾追剧与主驾导航互不干扰。L2+级辅助驾驶在高速场景表现出色，自动变道果断，车道居中稳定，但雨天识别精度略有下降。 值得优化的细节： 无线充电板散热效率一般，长时间使用易发烫；车机App生态相对单一，部分功能需OTA持续完善；后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性略有折扣。 总结： 零跑C11用全域自研的硬实力，在驾控品质、空间表现和智能体验上交出高分答卷。虽有小瑕疵，但结合15.88万的售价，它无疑是理性消费者绕不开的选项。对于追求实用主义又不愿妥协质感的用户而言，这辆半价Model Y或许正是最优解。
【不满意】无线充电板散热效率一般，长时间使用易发烫；车机App生态相对单一，部分功能需OTA持续完善；后排座椅角度不可调，长途乘坐舒适性略有折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11满月体验：实力出圈，小憾并存 提零跑C11至今一个月，行驶里程达1277km，这段时间的相处，让我对它有了全方位的认识。 颜值即正义。珊瑚橙车身搭配米内，回头率超高，20寸大轮毂、无框车门和伸缩隐藏门把手，营造出高级感，开在路上辨识度拉满。 在驾驶感受上，C11的表现也不错。底盘扎实，过减速带干脆利落，高速过弯时，侧向支撑力充足，给人满满的信心。得益于全双叉后五连杆的底盘配置，路面颠簸被有效过滤。驾驶模式和方向盘力度均可调节，在“轻松模式”下，方向盘轻盈，适合城市驾驶。单电机版的加速性能出色，7秒左右的百公里加速，城市超车游刃有余。 电耗表现令人满意。市区不开空调，电耗低至11，高速将车速控制在100 - 120km/h，电耗20左右。春秋季的续航超NEDC，冬季即便开空调，续航也能达到400+，充电功率高，60kW的充电桩能满速运行，涓流阶段也有13kW。 内饰设计上，岩灰米内高级感十足，虽容易脏，但只要稍加注意，就能保持良好状态。后排空间宽敞，纯电平台让后地板全平，乘坐体验佳。不过，手机无线充电功率低，充电慢，扶手箱水杯架对粗杯子不太友好。 车机方面，仪式感拉满。解锁后，后视镜自动展开，呼吸灯亮起，上车人脸识别启动车辆，并自动调整座椅、空调等设置。语音助手“小零”响应迅速，可控制导航、车窗等功能。ACC自适应巡航在高速和拥堵路段好用，但遇到插队车辆，识别能力有待提高。 当然，它也有一些不足。车机一级菜单滑动帧率仅30帧，有卡顿感；空调制冷效果不太理想，温度调节似乎作用不大。但瑕不掩瑜，作为16 - 20万级的SUV，零跑C11性价比极高，是家庭用车的优质之选。
【不满意】续航需提升续航需提升续航需提升续航需提升
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】24年10月份偶然在停车场看到一辆零跑c11，第一眼就被它的外观惊艳到了，年轻时尚帅气，然后自己手机上搜索了一下，没想到价格也这么惊艳。马上跟我老婆说了一下我老婆也觉得好看，于是立马觉定换车，一方面自己那辆油车已经八年了也差不多到退役的年纪了再加上油耗也高了。刚好有国家置换补贴，跟我老婆立马查车，问了好多4s店都没有现车，我们不想等，后来杭州的梦马小镇店有现车，于是我们立马奔赴杭州，因为到杭州已经是晚上了，隔了一天第二天手续全部办完开车回家。从看到这一辆车到我们提车回家前后7天。我们属于速战速决的那种脾气不喜欢磨磨唧唧。最满意的是外观看去年轻帅气，当初第一眼看到别人的车就是看中了外观第一眼缘很重要。整天都还挺不错，目前还没有发现不满意的地方。空间也是相当大了，后排特别宽敞。内饰也偏向年轻人，智能化也特别方便，想开导航音乐空调，现在我直接语音唤醒，根本不去用手动开启了，相当解放双手。开运动模式加速也挺猛，这动力足够用了，超车也很干脆一脚电门就过去了。续航春秋能有520左右动态，冬天能有460。这个也要看个人的开车习惯脚法都不一样。3月初刚刚自驾游去了福建，出发的时候目的地在泉州，半路只充了一次电就到泉州。一路玩到厦门，再从厦门回金华，半路充了一次半开到家，高速上定速120，续航也是牛逼，整体觉得这款c11性价比很高，各方面都符合我年轻人的审美，再加上我有置换补贴，感觉性价比很高。买这个车是个不错的选择。
【不满意】目前没有发现不满意的地方，整体很不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家人们，今天必须好好和你们唠唠我24年10月份入手的零跑c11，这段时间的相处，真的香！ 偶然在商场看到零跑的展车，一下子就被吸引住了。外观造型很独特，时尚又大气，线条流畅，停在那儿特别显眼，就决定去试驾。 试驾的时候，我一坐进车里，就感觉空间特别宽敞，座椅包裹性很好，坐着很舒服。启动车子，电机的声音特别小，起步轻快，加速也很给力，推背感十足。试驾过程中，销售给我展示了它的辅助功能，像自适应巡航、车道保持这些，用起来特别方便，瞬间感觉开车轻松了不少。一圈试驾下来，我就认定它了，当场就和销售谈好了价格，交了定金。没等太久，当月车就到了。 开了这几个月，它的优点真的数都数不过来。先说续航，我买的这款满电状态下，日常上下班加周末出去溜达溜达，一周充一次电完全没问题。上次我跑了趟小长途（高速130码不晃，很稳），来回两百多公里，到家还剩不少电，完全没有续航焦虑。 空间方面更是没得说，我们驾驶者身高180，体重150，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。后排坐三个成年人也不觉得挤，过年走亲戚，一家人坐在车里轻轻松松。后备箱也超大，上次我把后排座椅放倒，塞进去好几个大箱子，挺能装的。 再说说它的智能配置，真的太强大了。车机系统反应特别快，操作很流畅，就跟用自己的平板电脑似的。导航、听歌、看视频，都能通过语音控制，动动嘴就行，完全不用动手，开车的时候特别安全。 总的来说，我对零跑真的超级满意。如果你也在考虑买新能源车，不妨去试试零跑，说不定它就是你的梦中情车！
【不满意】因为c11无边框，所以有点噪音，但肯定是能接受的程度
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年2月份提的c11，之前关注这个车很长时间，现在分享一下我的用车体验 ①外观：外观我认为是零跑系列最运动时尚的感，而且如果是c11必须是纯电版本，接受不了增程的进气格栅 2内饰：内饰我觉得比c10大气公，而且颜色搭配我也很喜欢，紫色和白色的搭配，c10我觉得虽然简约，但是内饰颜色都不喜欢 3！ 驾驶感受：开起来没有网上说的晃啊8，啥的，反而我 觉得底盘还是挺平整也挺稳的 ④ 车机操作：因为是第一台新能源园，车机咋一看我真以为很智能，其实还是很保守，首先应用商店开放的软件很少，然后能自定义的功能也不多，总体来说基础功能都齐全，可以做到基础好用好开，车机的屏幕素质很强，不过这一点可以通过后期 OTA 进化，另外我在高架桥也试了一下Lcc（辅助驾驶）总体能用 5，续航里程，冬天开空调的情况下400多一点，不开空调脚下轻的话可以跑到530左右，还是蛮香 的 6，空间确实很大，非常实用，全家出行坐上一点都不拥挤，而且后备箱可以放很多的行李，夏天出去露营可以带很多的东西，我自己改了一个前备箱也是非常的实用，平时偶尔拉点货物空间也是足够够用在同级别的车里，这个空间表现算是佼佼者 这辆车还是比较推荐
【不满意】目前没有最不满意的地方，综合感觉还是很不错的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的零跑C11,是在2024年九月份提的车，然后现在就是上下班使用,现在的续航已经跑了2963公里了，然后我买的是2024版C11 580公里纯电的尊享版,然后他的智能驾驶体验感使用，感觉很好，他踩刹车的时候踩到底就可以挂空挡，然后开的时候直接踩油门就可以了，起步和刹车都很平稳，然后我一直开着提示音让周围有什么靠近的人或者车，都可以及时的提醒我，我觉得就非常的方便，然后他的360停车也不错，然后也可以自动停车，外观我觉得很好看,买的时候就很喜欢，然后首保的时候还可以免费的取送车都非常的不错，然后他的续航一个月我只用充一次电，百公里能耗现在可能加上冬天的座椅加热呀空调啊，现在是百公里能耗15.8，然后我的座椅颜色选的是黄色，所以他有一点不耐脏，但是他好看有什么办法呢！女孩子去谈什么推背呀，多少公里续航啊，什么东西那都是不实用的女孩子只要一个性价比好用实惠，方便漂亮，总体的驾驶感受就是好看又方便，从24年9月一直用到现在也有将近半年的时间了，总体的感受就是他的智能驾驶，续航里程然后和外观都是打在了，我的心趴上，而且他的价格就是会让你觉得好好好，总结就是入股不亏。
【不满意】整体来说浅色好看，就是不耐脏，容易脏，日常其实很注意了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为零跑C11 580尊享版的车主，这辆车整体给我的体验还是相当不错的，尤其是空间表现，真的让我非常满意。无论是前排还是后排，腿部空间都非常宽敞，坐进去完全没有局促感。 动力方面，580尊享版的表现非常出色。电动机的响应迅速，加速平稳且有力，无论是在城市道路还是高速公路上，都能轻松应对各种驾驶需求。续航能力也让我很满意，充满电后可以轻松应对日常通勤和短途旅行，完全不用担心电量问题。 总的来说，零跑C11 580尊享版给我的感觉还是很值的。空间大、配置高，日常家用完全够用，性价比也很不错。虽然右后门玻璃的异响有点影响心情，但毕竟不是什么大问题，希望厂家后续能优化一下。如果你对空间要求比较高，又想要一辆性价比不错的新能源车，我觉得这款车还是值得考虑的。
【不满意】不过，车无完车，这辆车也有些小毛病让我有点烦心。最明显的就是右后门的玻璃偶尔会有异响，尤其是在走一些不平整的路面时，会听到“咯吱咯吱”的声音，虽然声音不大，但听着还是有点闹心。去4S店检查过一次，师傅说可能是密封条的问题，调整了一下，但偶尔还是会出现。除此之外，其他方面暂时还没发现什么大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从油车过来的，电车的驾驶方式属于另一个时代。语音唤醒控制车辆省去了手动操作，提升驾驶安全。总体上非常满意，按照16的电耗，续航在460公里左右。驾驶油车比较激进的我，开电车变得很佛系，起步和刹车平缓而稳重。 1. 从看车、订车、提车、充电桩安装的流程下来，感受到了汽车行业长久缺失的服务意识。看得出来，零跑是一家想造好车能造好车的车企。 2. 互联网时代，社群运营是非常重要的。买车后加入了零跑车友会，每个月一次的线下活动，还有设计属于自己的车贴。 3. 手机APP和蓝牙控制车辆非常方便，实时查看车辆状态。车钥匙都显多余了。
【不满意】1. 车载APP太少。智能化的概念可以参考手机。正是因为有各种APP的支持才让智能手机有无限玩乐和拓展的空间。零跑在这方面的研发需要加大。 2. 电耗有点高，目前还在适应阶段，电门比较轻缓，速度在80及以下，已经是17左右了。以后正常开，电耗估计要20多了。 3. 360度环视未配备两侧盲区摄像头。多少有点不应该。在转弯的时候非常有必要观察的。 4. 途记和行车记录仪里面的照片和视频没有导出按钮。这个也是不应该。方便用户的角度，肯定是要很方便地导出，毕竟都有优盘插着呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意C11的超大空间，我177cm的身高，驾驶座位置调好后后排还有很大空间，二排空间真的非常大，家里人坐了都说空间很满意！
【不满意】有两个吐槽的点是：1、无边框玻璃，下雨天不敢开一点玻璃透透气，容易进水，还有乘客习惯性地握住玻璃去关车门，久了可预见地应该会松松垮垮；2、主驾座椅腰部支撑还是不够，短途没问题，长途即使有座椅按摩，腰部还是酸痛，必须自己再买个腰靠
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】