具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
---|---|---|
空间 | ↑ | 4.36 |
动力 | ↑ | 4.13 |
操控 | ↑ | 4.29 |
油耗 | ↑ | 4.07 |
舒适性 | ↑ | 4.18 |
外观 | ↑ | 4.50 |
内饰 | ↑ | 4.13 |
性价比 | ↑ | 4.16 |
购买车系 | 蔚来ES7 |
购买车型 | 2022款 75kWh |
裸车购买价 | 46.8万元 |
购买时间 | 2022年8月 |
购买地点 | 浙江-嘉兴 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1100公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】ES7选择的白色 看上去挺舒服的 后期有考虑贴车衣。开了几天觉得功能真心太多 学不完。通风按摩好评爽歪歪。空气悬架的装载模式很实用装一些重物搬起来很方便。之前的是轿车一直觉得后备箱开口小。果断换车入手SUV 电车使用成本也低是个不错的选择。这几天开下来市区能耗20度电觉得还行 开的挺激进的都是运动模式5.9秒的加速。感受不错开起来的确平顺。之前是日系的自然吸气发动机动力太小上了高速就没劲 电车开起来加速度的确快的都过头了。
【不满意】目前开下来没啥特别问题 就是开车的时候电影不让看必须停下来。我开车到是不看 朋友做副驾驶能看就挺爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ES7 |
购买车型 | 2022款 75kWh |
裸车购买价 | 46.8万元 |
购买时间 | 2022年8月 |
购买地点 | 河北-石家庄 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 600公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】ES7的空间够大,比蔚来之前的ES6,EC6要大整整一圈,宽度比ES8还要宽,车内的横向乘坐空间大了不少,确实感觉很不错。配置也挺多的,当然比较开心的,一个是有了电吸门,车内的氛围灯也比之前提升了很多,256色的光瀑式氛围灯,和ET7的是一样的,这一点确实感觉不赖,比之前的866的十色氛围灯更绚酷了。当然比较厉害的还是ES7的硬件提升太多了,2代平台出来的车型,硬件方面确实能带来越级的体验感受,激光雷达和800万像素的摄像头,这可比老款的866提升了太多了,不过现阶段的辅助驾驶开放还需要在等等。
性能ES7提升的也比较多,从之前EC6 4.5秒的加速直接提升到3.9秒了,相当于从4秒直接奔3秒了,只能说开运动模式更爽了,整体的驾驶感受提升了一个档次把。
当然蔚来的换电服务一直都是非常棒的体验,而且蔚来除了有换电站,也有自己的超充,在一些景区商场还有目的地充电桩,这些都算是能很好的让买了蔚来的车主有更好的体验感受,充电焦虑基本没有,现在出远门,正常跑高速,也不少换电站,基本上主要的京港澳高速等等都有换电站,能一路换电出远门,所以换电+超充的模式,蔚来还是挺香的。
服务就不说多了,懂得都懂,确实无愧于汽车服务方面的顶层了。从上门取送车到上门补胎,再到上门加电等等,基本上你后期用车的场景,蔚来都能给到服务体验。这一点确实没得说。只能说,蔚来的服务让买过蔚来的车主体验过之后,在开别的车就会感受到很大的服务差异感受了。
【不满意】刚到手,目前还没有特别大的不满意,前脸的设计风格和之前的ES6,ES8还是有一些区别的,一开始看有点不习惯,现在开回家看久了觉得也还好。
空间
无愧于大五座SUV,尺寸方面确实可以,长4米9多,宽将近1米99,基本上在同级别里面空间都算很大得了,轴距2960也不小了。给的比较直观的感受,就是后配的空间更开阔了。横向的乘坐空间更充裕了,整体表现还是不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ES7 |
购买车型 | 2022款 75kWh |
裸车购买价 | 42.74万元 |
购买时间 | 2022年8月 |
购买地点 | 河北-石家庄 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 200公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 4 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】作为蔚来ES6的老车主,ES7一上,我就开始关注了,作为蔚来从上市到交付周期最快的车,ES7还是有不少亮点的,老款的ES6从车机到车辆调教肯定是不如ES7的,毕竟ES7是蔚来二代平台的第一款SUV啦。当时想着买第二辆SUV,因为蔚来的换电服务这几年给我的感觉真的是,换电一时爽,一直换电一直爽,换电习惯了之后,很难在换回去充电模式了。所以就定了ES7。大五座的ES7还是比较适合我们用的,家里一个孩子,所以六座以上的车型需求不太大,五座的空间会更大,乘坐会更舒服。比之前的ES6要更长轴距更大,高度也更高,乘坐的横向空间很充裕,而且头部空间更大了,这一点挺好的,前后排都会有很高的乘坐体验。前脸的设计和之前的ES6还是由不小的差别的,我个人还是觉得ES6更经典,当然ES7的前脸感觉更细腻了一些。尾灯算是明显的变化把,跟ET7一样,变成贯穿式的尾灯了,不再是ES6之前经典的心跳式尾灯了,怎么说的,整体的外观感受,我还是更喜欢ES6,但是ES7的大空间和更细节的一些设计配置,我也挺中意的。其中有一点就是电吸门,终于在ES7上见到了,之前的额866都没有电吸门,有点小遗憾。整体来说,ES7还算是40-50W这个级别里面大五座SUV比较不错的车型,当然考虑到电车,再加上换电,所以能选的也就是ES7啦,拖挂模式我暂时用不太到,因为我出去玩,基本也就是开车就够啦,房车暂时不太用得着。
作为蔚来的老车主,蔚来的服务确实体验的很不错,像是上门补胎,一键加电等等,都体验过,确实是保姆级别的服务了,现在还多了很多像是驾享服务等等,算是服务体系在一直升级吧,体验还是挺好的,真要是换了其他品牌的车,服务差异化一下就能感受出来,还是蔚来的服务做的细腻,算得上是全场景的用车服务了。
换电就不用多说了吧,基本上作为蔚来车主,换电都是很舒服的体验,而且作为老车主,看到蔚来的换电站数量逐渐的增多,换电体验真的是越来越方便,最早的一代换电站,我们还需要下车,让蔚来的专员换电,冬天夏天的还要出来在外面站一会等着,现在都是新的二代换电站了,全程自动换电,很方便,几分钟就搞定了,也非常节省时间,咱不说以后怎么样,就现阶段,蔚来的换电服务还是很香的,所以第二辆车依旧选择了蔚来的ES7。
【不满意】续航算是一点吧,之前的ES6续航就差一点事,现在的ES7感觉是要比ES6好一些,电耗除了高速基本不会超过20度,原来的ES6市区就20度,高速能到23度这样子吧,还是差距比较大的。
再有一点只能说,外观要比之前的ES6差那么一点,别的还是OK的。辅助驾驶还没有完全开放,还需要等。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ES7 |
购买车型 | 2022款 75kWh |
裸车购买价 | 51.09万元 |
购买时间 | 2022年8月 |
购买地点 | 浙江-嘉兴 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1400公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】宇航蓝这个颜色真的绝绝子,白天呈现出亮丽的淡蓝色,晚上这个蓝色又稍微深一点在黑夜中也是一道风景线回头率超级高。内饰帕米尔棕也是蛮特殊的也是个新内饰颜色平时淡棕色看起来挺高级的,晚上尽然还有点泛紫色蛮神奇的。相比之前1.0平台的866车型内饰更加简约看起来有一种轻奢感,屏幕也大了系统用上8155芯片也非常的流畅了,座椅也做的了大的调整比起之前所说的蔚你折腰要好的太多太多了,后座尽然做了电动调节靠背角度终于后排也有电动调节了,门把手也做成触摸式的而且也有了电吸门一下子就高大上了。大五座SUV满足家庭通勤,再也不用加油了,之后都加电,想想都是蛮爽的不用在油价涨的时候去加油站排队了,每天自己家里晚上睡觉的时候充电第二天满电出发真好,而且加满电只要20几元真的香。跑跑远路还可以换电一点也不担心续航的问题能换电就和加油一样,之后换电站越来越多那不是越来越方便了吗买车还是要往后看。对了还有之后的AR和VR有了这两个法宝还要什么大电视啊眼镜一戴直接变成100寸大电视还有点播看电影啊开视频会议啊真的既能娱乐也能办公。
【不满意】续航方面还是虚的有点多,相比别的比亚迪啊特斯拉啊等等车型似乎都要虚的多一点,也可能是双电机和为了舒适感没有单踏板模式车子大加在一起影响大了,这方面能改进那真的有点完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ES7 |
购买车型 | 2022款 75kWh |
裸车购买价 | 45万元 |
购买时间 | 2022年8月 |
购买地点 | 湖北-武汉 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 600公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】这台es7是8月份交货的,用起来非常的不错,我是老车主之前也开了一台6用起来还是非常不错的。尤其是车辆动力,这块非常的给力,电动车开久了,确实不会再回到油车上去了。
【不满意】目前来看很快整体上用车还是非常不错的可能最近这个电力有点热,然后能耗稍微有一点点高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ES7 |
购买车型 | 2022款 75kWh |
裸车购买价 | 49.39万元 |
购买时间 | 2022年7月 |
购买地点 | 江苏-常州 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 500公里 |
空间 | 5 |
动力 | 4 |
操作 | 5 |
油耗 | 3 |
舒适性 | 5 |
外观 | 4 |
内饰 | 5 |
性价比 | 4 |
【满意】等这款车等了很久了,也是国内非常少见的大五座suv车型,之前关注的ES6一直又差点意思,不管是车机还是性能,都离我的预期还差一点,这款车一出来,看完它的数据表现我毫不犹豫就下定了,更大的后排空间,可以电动调节的后排座椅,激光雷达,标配的座椅通风加热按摩等等
【不满意】这款车很难说有什么让我不满意的地方,如果一定要说的话就是它的前脸取消了之前es6es8的那种进气格栅,变成封闭式的,看起来略微有些不习惯,NOP的领航辅助驾驶目前也还没完全开放,要到明年年初才会和NAD自动驾驶一起上线
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | 蔚来ES7 |
购买车型 | 2022款 75kWh |
裸车购买价 | 42.26万元 |
购买时间 | 2022年8月 |
购买地点 | 北京-朝阳区 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 500公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 4 |
【满意】ES7在舒适模式下的动态感受是最让我喜欢的,从起步、低速到高速的过渡节奏非常匀称,升速过程丝滑。电机的输出扭矩在全过程中有所抑制,低中端加速的衔接里哪怕油门踩大一点,也能做到让后排乘客毫无突兀的加速感觉。
音响这个东西比较专业,什么杜比音效、什么全景声,其实我们普通人比较难懂,试听了一下比较火的“爱乐乐团X蔚来”的一些作品,选的《匈牙利进行曲》和《送别》,开始的瞬间就能感受到音响的不同:高音丝丝入扣,泛音丰富,清澈而细甜,通透亮泽,无毛刺不干涩。中音音色准确,不带有骄情的取巧,也没有白开水般的泛味,忠实原音的音色,富有乐感。低音下潜的够深,收的够快够干净,有质感,有量感。 这大概就是阿仁说的:高音甜,中音准,低音沉,吶,一句话就是通透。
最值得一提的是无线充电面板,这次下沉的无线充电进行了悬浮设计,并且在面板的表面有四个凸起的点,把你的手机支起来,然后在充电面板底部下方有个空调出风口,在充电的时候它会往你的手机背板吹风,冷风贯穿整个手机背板达到前部悬浮凹槽时风力回旋,不停的在悬空的手机背板下循环空调风,从而达到充电手机降温散热的功效。这个地方很多人没注意到,但确实是非常值得赞美的设计细节!
座椅的舒适程度不用多说,车子比866加长的部分全部给到了后排,所以空间非常大,后排我翘个二郎腿什么的也没有任何问题。后排中央扶手宽大,实用性也更强,手机置物槽什么的都集成设计了。座椅包裹性强、软硬适中,但承托感很舒服。还有后排的靠背角度终于是电动可调的了,更容易找到自己舒服的位置。
顶棚材质:原先织物电动天窗遮阳帘几乎是半透明的…这次ES7上终于是给到了标配的翻毛皮遮阳帘,加厚的,放心,我实测过了,严实的,一点儿阳光都不会透进来。真的超级赞~让人很有在车里打盹的欲望是怎么回事hhh
【不满意】是对自己不满意hhh倒车技术还不够好~车子又比较大,还需要磨合呢~
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】