蔚来ES7 2022款 75kWh

【满意】#我的ES7深度体验#与蔚来es7相伴已近三个月，行驶了2600km。下面谈谈对小7的感受～1.外观设计本人非常喜欢，犀利的前脸配上贯穿式尾灯，让人欲罢不能！特别是从前侧45度角观赏整车非常好看相当nice……～2.内饰比较清爽选配帕米尔棕也很和谐感官体验很温馨，用料考究且到位。不过座椅的设计和细节方面还可以再改进一下就更完美了。～3.驾驶方面还算中规中矩底盘也算扎实。～4.车机的bug我觉得没网上说的多，毕竟是电子产品偶尔一下也正常可以接受。～5.驾驶方便，运动模式有操控性，舒适模式有舒适性，还可以自定义驾驶模式，可以说非常人性化。NOP+的领航辅助真是高速长途解放双手双脚的一大利器。期待以后的城市领航辅助；6. 蔚来的补能换电确实体验不错，希望后期多建点三代换电站，满足日常需求让出行更方便。～总体来说es7是一台不错的车，基本满足了家庭和工作的各种需求。
【不满意】车机系统经常会出现bug，应用也会出现小故障，但是重启后就会消失，小问题还是时常会出现，希望软件更新能到位点，另外，悬挂系统偏硬也是事实过减速带有点颠，底盘过滤性还需要进一步加强，空气悬架还需要后期软件调教升级来完善各个环境的驾驶需求。音响方面低音感觉不怎么好，希望后期能软件升级不知道能否改进一下。有些细节做工方面还需要改进和提高比如异响问题，毕竟蔚来的车主之前对高档车的定义要求基本都有自己认知。希望蔚来能把质量和品控进一步沉淀，成为新势力的标杆任重而道远！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开着ES7的这14天，它在智能化方面的体验是最让我满意的。以前开着家里的老油车的时候，我需要把我的手机放在手机支架上面，插上充电线，在手机上输入目的地，然后再挂挡出发。现在呢，我只需要跟Nomi说我想去哪里，导航就自动设置好了，而我的手机则可以安心在旁边无线充电。同时呢，我也可以随时让Nomi帮我调整空调，开关车窗和后备箱，以及打开座椅按摩这些。当然，最重要的还是NOP+的领航辅助功能，因为这个在堵车的时候或者开高速的时候特别好用。平时开长途或者堵车会觉得很累，只要是因为刹车油门要一直来回踩来踩去，或者因为高速大部分的视野都是一样的，容易让人觉得疲倦不敏感。现在我可以让Nomi来接管，而我只需要看着路况就可以了，反而让驾驶变轻松很多。
【不满意】当然，ES7也不是说什么完美的车子，它依旧有让我不满意的地方，那就是过于「舒适」的舒适模式，和智能功能的缺失。首先，舒适模式应该是让人坐在车里面觉得很稳，哪怕是走烂路的时候也不会很颠。ES7的舒适模式缺失可以过滤掉很多地面凹凸不平的地方，并且可以保留一些最基本的路感。但是呢，ES7的舒适模式有个副作用，那就是后排会很晃，有点收不住的感觉，导致家人坐在后排的时候，都会觉得舒服模式有点头晕，像坐船一样。同时呢，ES7作为一辆有点大的SUV，在很多窄的停车位会显得特别大，导致上下车也不方便。尽管ES7有各种智能化的功能，但是遥控功能却没有，而这点也是让我比较不满的。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】从GLE和蔚来想了很久，最后还是选择了蔚来，你们知道我过的有多苦吗？家里一直想添BBA，我一心想要买蔚来！接下来给我的ES7打个分吧……#我的ES7深度体验# 1.外观：⭐⭐⭐⭐⭐ 科技感很炸，个人是很喜欢的，唯一可惜的是当时没有看宇航蓝和加钱黑的实车！不然我一定会觉得着一万块大洋用的是值得的。最后我选了星空灰（真的超级耐脏）2.座舱评分：⭐⭐⭐⭐ 座舱的体验感……内饰包括皮质，再生藤木，方向盘都满分，少了一颗⭐是因为什么？这个座椅坐久了真的腰疼！点名一下设计师！！！3.驾驶感受评分：⭐⭐⭐⭐⭐ 从开始喜欢舒适模式的我 现在开始慢慢黑化爱上了运动+，等红绿灯的时候一脚电门，人在前面飞魂在后面追的感觉，美滋滋啊 4.智能化评分：⭐⭐⭐⭐ 车机的bug存在但都是小问题（也不是天天出）但是得夸一下蔚来的nop+，现在高速少不了他，精准的超车跟车，变道，出闸，都是很不错，5.续航评分：⭐⭐⭐⭐⭐ 我一个月通勤四次电都换不完……而且都是运动＋从开始选车到买车我的FL一直陪在我的身边这个和传统车企真的不一样，6.18小定，8.2锁单到9.21提车每天都是询问她我车子什么时候能到，有任何问题只要发一条，她都能帮我解决，我们一起开心的野餐，一起搭天幕，一起给老母牛拍照，一起出馊主意。
【不满意】最不满意的地方是ES7取消了12次异地加电，可能一年一次也会用不到，但是少了之后我怎么炫给朋友们看？
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2022年打算买人生第一辆车，由于上海燃油车没有送牌照。就打算在从新能源汽车里选择，疫情期间关在家里也了解了不少品牌。最后筛选出了四个品牌，比亚迪，特斯拉，蔚来，大众ID系列。疫情解封后，立马就去试驾，第一品牌就是蔚来，当时ES7还没开始试驾，我就试乘了EC6，试乘完我就立马小定了，给我的第一感觉就是这车完全超出了我对新能源汽车的一切幻想。由于当时交车时间比较长，我就先下定，然后在去看看其他品牌。等其他品牌试驾了解完后，并没有给到这超出预期的感觉，最终就大定了ES7，目前已经提车140天了。这辆车不但我自己挺满意的，我家人也大大改变了对蔚来这个品牌印象，路转粉。他们说之后时机合适，他们也会买辆蔚来的。以下是我从外观 智能座舱 驾驶 智能化 续航 和整体四个月用车的体验这几方面分享这个车的情况。 整体用车体验：我个人觉得蔚来这个品牌的感觉挺适合我们这种95后的车主。其中原因五点，分别是 1、颜值高（年轻人来说，颜值高于一切） 2、用车省心（服务无忧让我啥都不用管，帮我解决了我所有的用车烦恼，年轻人懒）3、补能宇宙第一（没有续航焦虑，没有电池衰减，没有底盘和电池安全的焦虑，灵活升级大电池，车电分离可以在用车生命周期内都换上最新技术的电池，而不用换车）4、车友圈（认识很多价值观相同的车友，资源互换）。总结下来，这个品牌注重的 产品力 服务 高端品牌形象，这三点都做的很好。没有毛病可以挑。不差钱的完全可以下手，预算不够，对它未来没有信心的。我建议你可以观望一下。
【不满意】对这车最不满意的地方就是，整车的集成度不够高了，虽然这车空间很大，但我觉得应该可以做的更大，毕竟这车还是家用的，出去露营也是这辆车的一大特色。加上车就是家的理念，我觉得这个车应该要多一个储物间，要是有个大前备箱，后备箱底部空间在深一点，那就太完美了。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】说是纯新是因为ES7是自己的第一辆车，北京的纯电标导致换电成了刚需，简单试驾了一下my和et7，车也好服务也好太直观的感受直接锁死蔚来，正好赶上ES7发布会看完配置价格秒盲订，也算是北京第一批车主之一了～ 1.日常场景：因为自己不开车通勤（路上太堵停车太贵），6次换电足够周末各种造，车的空间、操控、内外饰、辅助驾驶、动力、补能都无可挑剔，新手极度友好，接朋友约妹子足够，爬个山去个雪场也没什么焦虑，跟朋友的q7比了一下，我觉得还是这个舒服哈哈哈哈 2.长途场景：春节蔚来出了高速无线换电的服务，开车回家成了必选，一路换来发现电桩排队的都是其他车，每个服务区蔚来都是新能源里最靓的仔，看着车友们直奔海南，说实话心里挺痒痒的 3.服务：蔚来的服务就是方便省心，服务无忧走起，给新手以最大的保护，好多人问我新车蹭了心不心疼，哈哈哈哈，一想到服务无忧，说实话没那么心疼了
【不满意】要说缺点，一是续航确实是目前用车的唯一短板，既然上了双电机+换电，能耗降的幅度有限，那就赶紧上大电池吧，电池成本上下下功夫，造福一下车主；二是软件迭代相比于目前硬件的表现还有较大提升的空间，底盘调整和辅助驾驶升级再快一些，相信整车表现会更好。
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【性价比】
【其他】

【满意】大五座的空间非常舒适，还有小nomi的语音互联给孩子玩的很开心平时开车用也方便不用找按键。 这是我家里的第3台车。之前开的是一辆奥迪A4和宝马5系。开了7年多。因为油价上涨的厉害想把奥迪换了买一个省油的电车顺便买个大空间的。我也看了很多品牌,比如理想的19。小鹏G9。后来了解后。在网上刷到了蔚来这个品牌。过来试驾了一下。还是非常给我惊喜的。无论从操控性能还是舒适空间感，都是令我比较满意。蔚来最主要他的基建多还有补能方式换电我还是比较满意的。还有售后的服务体系用车真的会省心很多。
【不满意】整体其实车子都挺满意的，但是可能是油车开惯 了，总感觉车子响应还是有些突然，掉头的时候 感觉车子轮胎还是有些把控不住得慢一点。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】买了蔚来之后最大的感受就是换电真香，之前也坐过朋友的电车，出门充电经常会遇到找不到充电桩的情况，或者找到了充电桩不能用，或者是配对等充电桩的情况发生，不仅耽误时间还要等着充电，非常麻烦，所以我也一直迟迟没有下定决心换电车。后来看到蔚来，去体验了换电之后，我觉得再现阶段，换电确实是非常舒服且方便的一种方式，几分钟换个电，然后就可以开走了，既不用等很久，也不用满世界的找充电桩，想当舒服，而且有时候出去跑高速换电的方便体现的非常明显，毕竟服务区的充电桩有限，充电排队等待的时间非常长，换电还是方便体验下来和开油车加油的效率差不多。 ES7是大五座的SUV车型，我们家就一个孩子，五座车足够了，没打算上六座或者七座。大五座的ES7不仅车内的空间非常大，而且乘坐舒适度也很好，能带给我家人很好的乘坐体验，虽然没有冰箱彩电大沙发，但是我毕竟喜欢简洁高级的车内饰，对比一些内饰过度浮夸的设计，我还是喜欢蔚来这种节约高级感的内饰感觉。音响和氛围灯的效果都不错，全景声的音效，20多个扬声器带来的听觉体验只能说，非常爽。开车听歌真的是很棒的感觉。 服务就不用说多了，这一点也是我比较重视的，毕竟有一个良好的后期用车服务体验，能解决很多后顾之忧，早之前开油车的时候，基本上买了车之后，和售后的关系就不那么紧密了，感觉就是买了车就是就没有然后了，蔚来这种服务水平高的车企，能带来更多开车之后的良好体验，这种感觉只能说，很舒适，也很靠谱。体验过驾享服务，也体验过一键加电服务，感觉还是挺不错的。服务态度和服务质量都是很满意的。
【不满意】ES7的续航表现还是比较一般的，整体感觉不如蔚来的轿车，毕竟前后双电机，车也大，所以开起来还是电耗偏高的，基本20+，实际续航300多吧，够用但是跑长途还是差点事，我上的75度电池，感觉要是跑长途最起码要上个100度电池心里才踏实一些。换电的选择也多一些。 侧面的隐藏式门把手，感觉像ET7那种抽屉式的更好看一些，不太喜欢现在一边翘起来的这种门把手设计风格。
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【满意】蔚来首先考虑的是补能方便，可换可充，这样就不用考虑电池的衰减，还有一点就是来的服务，买服务送车，好吧我承认。换电是蔚来最能吸引我的地方，服务是使用过程中真的感觉贴心和暖心的。还有就是蔚来es7这款车的配置，之前开过很多油车，之前有一台glc，和这台车的配置简直是天差地别。标配了百万级豪车才配备的电吸门和空气悬挂，简直把逼格拉满。前排的座椅通风加热按摩也全都标配到了。真的是非常实用。再有就是他的灵魂nomi，太爱了。让我感觉这已经不是一台车了，像我的朋友一样
【不满意】冬季的续航确实是没有油车用着那么放心。官方续航485，冬天基本上就维持在二百七八。但是对于我来说还算好了，毕竟家里有车位车库能按充电桩，大部分我都是上下班代步，到家就冲上了，是完全可以接受的
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【满意】大型SUV蔚来ES7的总体评价：1.空间超级大，大到我主驾位“葛优躺”式开车，后排还能坐个175cm身高的大长腿；2.舒适感爆棚，舒服到过个坑挖路段、减速带等，都非常平顺几乎没什么剧烈摇晃和颠簸感，主要是因为蔚来自主研发的空气悬挂应对自如反应灵活；3.电耗符合实际情况，不存在虚标，在动能回收上做到了3个档位的调解（动能回收极低：丝滑感受，和油车一样一样；动能回收低：控制好车速，预判好前方路况，让动能回收自主减速，都不需要平凡踩刹车去控制车速，还能更高效的减少电耗；动能回收标准：有些拖拽感，没开过电车的人群不建议使用，电车老司机另当别论，好处是更大的减少能耗，利用动力回收进行补能）；4.车辆使用上全系标配电吸门、双层夹胶玻璃、空气香氛、座椅按摩加热通风、方向盘加热、空气悬挂、256色氛围灯。整体高级感满满，并贴切这款车型的设计理念，成为了车主的第二起居室。5.手机app使用便捷，功能齐全，不管天冷天热都可以远程开启车空调（还有快捷场景设置，自定义情况下可以自动运行）提前做好用车前准备工作，让舒适感倍增。6.整车驾驶乐趣多，够安全，偶尔还能偷个懒。辅助体统有：车道居中、前车距离保持、车速定航、左右前后来车预警提醒、变道时盲区来车等。跑长途时充分信任车机体统和车载设备，把领航路段交给车机，再也不担心错过上下匝道口了。7.换电情况一个字，快！还是一个字，爽！还是还是一个字，免！3代换电站马上要投入运营了，从1代到3代的更新，从下车等候专员换电，到不用下车让车自动泊入换电站，真的是太香了，遇到下雨天，大夏天，大冬天的，让司机和乘客都下车是多么的不情愿。所以蔚来换电带来的幸福感是满满的。个人开过的车有：大众朗逸、雪弗兰克鲁兹、奥迪S3、奥迪A6、宝马M4、荣威i5、荣威RX5、别克蔚蓝、特斯拉model3、蔚来ES6至今换了蔚来ES7。总体对比下来，蔚来ES7是最好最香最贴近自用和家庭用的车车了！大家觉得满意吗，如果有说的不准确的地方，在评论区请多多指教！非诚勿扰！
【不满意】总体下来没什么不满意的！有了后我再总结一下！
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【满意】最满意：提速特别快，还有几个驾驶模式可以选择。比起我之前开的奔驰好多了，双电机600匹的马力开起来特别爽，百公里加速度也是在4秒左右，一踩下去马上得到反馈这种感觉特别好。驾驶模式可以随意切换，有舒适，运动，运动+，节能，个性化这5个模式可以选择。个人最喜欢个性化这个模式，可单独设定节能，提速，方向盘等自由度很高
【不满意】最不满意：目前家里小区暂时装不了充电桩，在补能方面没油车来得方便。不过蔚来有换电站，就是汕头市区少了点（1个）。我经常跑潮州和汕头，潮州有2个换电站反而去到那边方便些。个人不喜欢充电比较麻烦，还是等蔚来多建几个换电站吧
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