蔚来ET5 2022款 75kWh

【满意】帅气的颜值，指哪打哪的驾驶感，没有里程焦虑的换电站服务。买它，没有任何的错误。
【不满意】风噪，风噪，风噪，重点要说三遍。无框车门的风噪实在大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ET5发布及关注的我，也是最早一批开上蔚来ET5车型的，所以在ET5的使用和购买上我是最有发言权的，当时台上放着一台云初黄，宇航蓝两个外观颜色，可以说我就是被那个宇航蓝深深吸引，那颜色真的特别特别吸引我这种男生，战斗的外观，溜背的造型无时无刻的在吸引我。特别特别要强调的是，ET5的空气动力学设计，两边贯彻的导流口，探出的前铲和立刀尾部扩散器都在诠释着ET5这个性能怪兽的狂躁和运动。这让我在发布会之后毫不犹豫的就订车了，可想而知当时门店连试驾车都没有，直接闭眼下定。而当我提到车之后，ET5并没有让我失望，发布会看得到和实物看得到也更不一样，实物表现的更加运动及好看，那些空气动力学的设计更是深得我心。后续门店推出试驾的时候我就一家子去试驾了一下，带着爸妈去试了一下，真的特别特别合我们心意，原本爸妈就是买给我开，怕我选那种太张扬又太小巧的，中看不中用的，直到带他们试驾才发现并没有他们想象中那么中看不中用，平时我自己开基本上没啥问题，有时候带带家人出去玩也很宽敞。
【不满意】唯一最不满意的点就是等车真的太久了，从发布订车到试驾提车足足等了我半年之久，最开始闭眼定的时候爸妈就不太同意，说车都没试连看都没看到就定了是不是太草率了，最后足足半年之久的等待让爸妈也失去了极大的信心，我知道好饭不怕晚，当时确实是等了很久让我有点不知所措。但是在最后试到车的时候发现，哎呀，确实是那个道理，好饭不怕晚，终归没让我失望，也可以让父母很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计简洁、运动：蔚来ET5的外观设计非常简洁，但又不失运动感。前脸采用了蔚来家族式的“X-Bar”设计，两侧的LED大灯造型犀利，配合下方的贯穿式进气格栅，整体看起来非常有气势。车身侧面线条流畅，车尾造型饱满，尾灯设计也非常醒目。 内饰科技感十足，空间宽敞：蔚来ET5的内饰采用了环抱式设计，中控台采用了12.8英寸的AMOLED触控屏，UI设计简洁明了，操作非常流畅。此外，车内还配备了10.25英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示等配置，科技感十足。蔚来ET5的车身尺寸为4790mm/1960mm/1542mm，轴距为2888mm。在同级别车型中，蔚来ET5的车身尺寸和轴距都比较占优势，因此车内空间非常宽敞。后排腿部空间和头部空间都很充裕，即使是身高较高的乘客也不会感到压抑。 动力强劲，续航里程长：蔚来ET5搭载了150kW/310N·m的永磁同步电机，零百加速时间为5.6秒。此外，蔚来ET5还配备了70kWh和100kWh两种容量的电池，NEDC续航里程分别为550km和750km。 驾驶感受出色，智能配置丰富：蔚来ET5的驾驶感受非常出色。车身响应迅速，转向精准，底盘调校也非常舒适。此外，蔚来ET5还配备了NOMI智能车载系统，可以通过语音控制车辆的各项功能，非常方便。
【不满意】价格略高：蔚来ET5的起售价为32.8万元，在同级别车型中属于高端水平。 后排座椅舒适性一般：蔚来ET5的后排座椅座垫偏硬，长途乘坐可能会感到有些疲劳。 充电速度有待提升：蔚来ET5支持150kW快充，但充电速度相比一些主流车型来说还有待提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2023.04.02 一个属于我家的蔚来日，驱车抵达蔚来嘉定交付中心：未来感的银色外墙；柔和的室内灯光；热情的接待人员；舒适的接待休息室；宽敞的新车仓库……,这些是我们成为蔚来用户的最初体验。回想大半个月前, 第一次接触电车,也是第一次接触蔚来ET5,给我最大的感觉是,这车好帅,所有的外观都长在点上, 我承认虽然我是颜控, 但试驾时ET5给我的感觉可不仅仅是颜值高,动力随踩随有,丝滑无比,我之前油车也开了不少,但这种感觉是无法比拟的,同时感觉底盘很厚重,新能源车底盘因为有电池在,估计都比较厚重,轻踩一脚, 灵动非凡, 刹车也很线性, 给人很大的信心,这就是俗称的静若处子动若脱兔吧
【不满意】和传统燃油车相比, 虽然档位下面有一个比较大的储物空间, 但缺少了手套箱, 总感觉车辆前排储物空间略有不足
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在3个多月了，开了4500公里左右，坐标上海，提车的时候刚好有一辆现车，所以提车体验特别好，一周左右就提车了。 提车之前纠结过极氪，比较下来极氪空间和底盘上比蔚来要好，但是车机我觉得有点难用，考虑自己用车的实际情况最后还是选了蔚来。 蔚来在颜值上是我最满意的地方，无论是外观设计，内饰，还是nomi，都能让我有更好的心情去驾驶这辆车。氛围灯设计我认为et5的氛围灯是蔚来所有车型里最好看的，nomi一边带有机械声的转动一边做很萌的表情也有一种很奇妙的感觉。 除了外观，et5的动力方面也特别优秀，可以方向盘上组合键一键触发运动+模式，标的百里加速4秒，实际大概3秒6，超车时信心十足，而且操控也很优秀，指哪打哪特别灵敏，应该也是最有驾驶乐趣的蔚来车型了。 et5的智驾系统，在买车之前销售基本都没有当卖点来向我介绍，但我实际使用下来觉得在高架路段使用起来还是特别好用的，不过我的驾驶习惯来讲一般之后在车少的时候用领航，车多的时候领航开的有点保守，其他车每次塞我前面领航都会及时主动带一点刹车保持车距导致边上的其他车都会把我认作慢车纷纷来超车，不过从智驾角度来说安全第一我觉得没有什么问题。 说完驾驶层面，来说一说蔚来的服务体系，提车到基本没有出现过什么问题故障，驾驶位的车窗出现过异响，一键维保就解决了。其他方面的感受我还没有机会去体验，因为我是非换电权益车主，又有家充，所以还没有体验过换电，等有机会开长途了就会考虑换电了，多一种补能方式也从心理层面减少了一些补能焦虑，这也是蔚来独有的，是其他车企做不到的。另外其他车企买电动车的话会考虑升级更大的电池，但是蔚来就不需要，因为换电体系，我日常用75度电也完全能满足日常城市通勤，需要跑长途可以选择短期租用100度电池，也期待蔚来早日发布150度电池包吧。 蔚来企业本身也是个一家比较卷的企业，在软件更新上真的效率惊人，提车三四个月ota了大概也是3次，而且每次都是有效升级，也可能是为了迎合niophone的发布升级比较勤快吧。最直观的感受，我提车的时候打开转向灯车机没有任何影像显示，更新之后能打开对应后视镜的摄像头了；升级了导航中的红绿灯读秒功能，还能在倒数4 5秒的时候让nomi对我语音提示，在长期驾驶过程中碰到红绿灯我就可以不用一直看着秒数，被大车遮挡的时候也很好用；更新了手机面对面快传记录仪视频等等功能。 总体来说这部车用下来的感受还是觉得优点远大于缺点的，至少不满意的地方都还在能接受的范围内，而且蔚来总是用户不能第一时间感受到的地方下了不少功夫，但是完全没有做宣传，比如在安全性方面，新的中保研测试难度加大不少，不少车企都还没有送测不敢送测，蔚来已经拿下三款车的优秀成绩了，属于是我们不主动去搜根本就不知道的情况，蔚来在宣传方面加把劲啊，广告打了不少但都没打到点上。 最后，对其他蔚来车主或者有打算成为车主的车友们，不必在意其他人的恶意评论，蔚来是当下这么卷的新能源市场环境中少有的少说废话多做实事的车企，他所下的功夫远比他宣传的要做得更好，相信蔚来会越做越好！
【不满意】在配置方面稍稍有些欠缺，如果你是有意向购车的话，其他配置都可以不选，因为大部分都只是样子货而已，让车子看上去更好看，但是适享套装一定要选，像我直接购了现车什么都没有，我觉得其他什么轮毂卡钳车身套件，这些如果真的想要还能后续改装，适享那是一开始没装就真的装不了了，提车正好是盛夏没有座椅通风还是有点折磨的，买了个冰丝背垫之后还算可以接受了。等冬天了又没有方向盘加热，估计也会比较难受。另外改车型没有hud，hud优势在于不用刻意低头看仪表，直接把车道信息和导航信息投在前挡玻璃上，就好像副驾一直在提醒自己的那种感觉，et5上连选装都不能就有点可惜。 此外这辆车前排空间是没啥问题，后排如果180以上就有点憋屈了，然后坐姿高的问题，我之前一直开suv可能开惯了，对我来说基本不是问题，而且et5前盖棱角能够很好的帮助我判断车头位置，坐姿高点可以看的更清楚，也比较有安全感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】蔚来这个品牌给人的印象很复杂，一方面它以海底捞式的服务和换电为护城河，一举打开了国产汽车40w以上的市场，证明了国产汽车是做得了高端的，另一方面蔚来早期的车型866虽然车上的硬件规格很高，但综合驾驶感受一言难尽，所以对它抱有一些敬意，但实在喜欢不起来。好在NT2.0平台推出之后，新款车型进步巨大，蔚来本就擅长的设计层面又更进一步，更为流畅、精致、有高级感。 最近有朋友就提了一台ET5，我问她为什么选择这台车，她说在网上看到了黄色的ET5，一眼就相中了，没对比过其他车型，可能这就是用户对蔚来有着对BBA一样的豪华品牌认同感，喜欢蔚来的设计，认可蔚来的格调和服务，就买了。 静态体验 蔚来新一代的设计语言让前脸的X型设计稍显弱化，车头具有层次感的设计视觉少减少了前脸的厚度，可能黄色的ET5更显温润，这个颜色下车头没有展现出很强的肌肉感，反而是更柔和了一些。前脸的辨识度在NT2.0取消了进气格栅之后，细长的车灯成为了蔚来的标志性设计。 ET5的官图很漂亮，但实车从侧面看起来有一些“厚”，由于换电结构的先天原因，蔚来的轿车没办法做的十分低矮，好在车身侧面的设计非常顺畅，车门下方同样通过设计减少了视觉少的厚度，后轮处上扬的线条和延申下来的溜背组成了尾部，短促而有力量感。到了车尾，我认为是ET5最亮眼的地方，溜背延展下来的小鸭尾，贯穿式的尾灯和尾箱下半部分的造型带来车尾极强的层次感和辨识度，如果第一眼从车尾看到ET5，可能仅仅通过车尾的设计就能感受到这是一台不便宜的车。 蔚来推崇简洁的内饰设计，在ET5上也是一以贯之，标志性的主驾驶横屏幕和中控竖屏，来的比老车型更为精致，边框更窄，现实效果也更细腻。 不过用料的细节上相比ET7有明显差距，比如中控台上方覆盖的绒感面料变成了硬塑料，中控区域再生藤木的装饰也被换掉了，导致内饰的质感相比出彩的外观要逊色不少，好在它整体的层次感和设计感还是很到位的，总体而言符合这个价位的表现。 前排坐姿对女性来说很友好，略微偏高，视野很好，很容易看到车头，座椅本身乘坐感受不错，填充物柔软支撑性也不错，我开了一个下午也没有老es6那种超过一个小时就腰酸背痛的感觉了，可能是因为一体式座椅造型的原因，肩部的支撑略微欠缺一些。 后排坐垫长度足够但是高度偏低，靠背角度略陡了一些，座椅本身的舒适度还是还可以，主要是是腿部空间比较小，而且座椅放低之后脚没办法伸到座椅下方，如果作为家里第二台车倒是没什么问题，后排使用率很低。 Es6是我开的第一台电车，在此之前我对电车没有兴趣也没有概念，开过es6之后我开始对电车有了很大的兴趣，同时也对蔚来有一些质疑，毕竟一个新品牌在很多方面比如人机工程、底盘调校、驾驶性调教等等层面缺乏经验，很难做出一台好车。NT2.0平台来了之后打消了我对蔚来这方面的顾虑，ET7证明了蔚来可以做出正经好开的车，而ET5证明了蔚来能做到除了好开以外，还能做出一些驾驶乐趣。 「转向」 我一直认为转向是比较难做的，除了基础的随速、随角度增益和回正力度，还有转向和车身动作的匹配，我们常说的人车合一很大程度依赖后者。在ET5上，前者是做的还不错的，总体转向的阻尼仍是偏轻快，可能是蔚来希望能给ET5带来更好的操控感，所以阻尼随角度的增益会比以往的车型更大一些，阻尼的增益算不上非常顺滑但也比较合理，满足日常轻松舒适的驾驶需求。至于后者，车头响应是做的不错的，但车身跟随性一般，市区变道穿梭的时候少了一份轻快感和驾驭的快感。 刹车方面有进步，但还不够。整个刹车行程比较短，从去年开始很多国产的新能源车型的刹车前段都不再有脚感很轻制动力很小的问题，et5也是8，刹车前段的阻尼不虚了，但是轻踩刹车制动力会在前段的一个点突然增加，均匀的深踩下去反而不会出现。刹车总体的制动力没有问题，制动响应很快，绝对的刹车力度也完全足够。 ET5的滤震是给到我惊喜的地方，开过866都知道蔚来的底盘滤震是个什么水平，在ET5上蔚来确实做了一套不同于以往所有车型的底盘。首先细碎震动过滤的很好，路面的琐碎和颗粒感几乎都被悬挂化解了，很容易感受到这是一台形式品质高级的车，但是我朋友和她
【不满意】换点服务费有点贵，其次就是雨刮电机声音非常难听
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】ET5提车也有小半年了，买的是外白内灰➕20寸的花镜轮毂配了moon 的套件以及橙色卡钳，颜值非常的过关。蔚来的小管家凯蒂真的是随叫随到，不管有什么问题找她都可以帮你解决，处理的非常快，特别适合新手小白，以及车顶自带的sos按钮，就让我很有安全感。ET5的倒车影像做的非常好，很适合女司机，非常的清楚明了，以及碰撞的提示非常的灵敏，透明底盘让我很直观的可以看到地上是否有障碍物，以及压线提醒、车道居中保持，让我这个新手可以很好的驾驭它！智能辅助驾驶系统，使我的驾驶过程特别的轻松，省力，特别适合走高速。ET5的内饰非常的简约，让人看起来很舒服，中控采用了适当的软质环保塑料，反而让它看起来更加的有科技感，它的氛围灯也是一绝，有好几种模式，晚上开车的时候特别的有氛围感。
【不满意】后排空间略小，只适合一个人或者两个人出行，不适合作为家庭用车。选择的是20寸的轮毂花镜，胎噪声有点大，雨天在停车场的地面很容易打滑。它的座椅按摩的力度不是很大，所以用的很少。
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【其他】

【满意】最满意的还是他的活动安排。就举个例子吧在这个中秋国庆佳节，我有幸受邀参加了一次别开生面的旅行——蔚来汽车组织的洞头探索之旅。这次旅行让我对蔚来汽车有了更深入的了解. 我驾驶着我的et5邀请了2位好友（因为只是提前一天通知他们，可谓上说是生拉硬拽），当然三人还是充满期待和激动地开始了前往洞头的旅程。在正午12点整（签到时间是下午3点），我知道会很堵，毕竟国庆嘛，想着12点出发已经够早了，然而在高速竟然开错了方向O（∩_∩）O哈哈~。那没办法高速又不能掉头开呗，本来预计80公里的路程变成了120公里，导航显示需要2小时50分钟才能抵达目的地，我们就听听音乐看看风景，还能在车里开启ktv模式（嗨起来），吃吃零食喝喝饮料，就是我受累开车o（╥﹏╥）o，还不能玩手机，自己犯的错自己抗吧。 哎经历了3小时30分钟的颠簸以及各种绕路，其实群里的工作人员还会和我们做沟通交流，最后我们终于堵死在了离目的地2km的桥上，停滞了40分钟才慢慢的抵达了温州金海岸开元名都度假酒店，到达的时候大概快5点了门口有着很多蔚来的车摆在哪里，很好识别，都是用来试驾的，有蔚来小哥指引，我带着我的两位好友体验了一把别的车系，毕竟已经坐了我这个车几个小时该让他们开开了，蔚来的工作人员耐心的向我们介绍了车子的使用方式还有各种功能，结束之后献上精美的小礼品（每次的小礼品都不一样）。 走进酒店人来人往，我们顺着指引酒店后面就是一片宽阔的大草坪这里的环境非常舒适，我们来晚了工作人员急急忙忙的领着我们去拍照，然后这一路上我们被各种动物吸引，在那边驻足，工作人员表示很无奈哈哈~，但是还是耐心引导. 6点开始了我们的宴会聚餐，不得不说菜色还是不错（活动免费参加的，白嫖就是爽），用餐1个半小时，7点半开始下一个流程，吃完了我找了个躺椅等着音乐会开启，在短暂的烟花表演之后，音乐会活动正式开始，大伙有吃有喝，那些社牛的朋友也加入了唱歌，我五音不全就算了。
【不满意】最不满意的还是换电站太少了，我家最近的换电站过去还要6km，去了还得排队.
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【满意】对于我的蔚来ET5我还是比较满意的，打分的话可以给到85分我觉得。最满意的话先简单的分几点来说一下吧 首先ET5的外观非常好看。作为女生，ET5的颜值实在是太能加分了，第一次了解到蔚来也是被ET5的颜值所吸引。整个的车身大小适中，很适合身材体型偏中等的人来开，1499的车身高度对于太高太壮的人开可能会有点小了。造型看起来非常顺眼自然，而且有一点跑车的感觉，尤其是前舱盖隆起的肌肉，很有力量感。标配的是一块全景的玻璃天幕，坐在二排抬头就能看到天空，而且拍照????很出片，对于女生又是一个加分项。尾部的贯穿式尾灯也非常好看，尤其是在解锁车辆的瞬间，红光从中间向两边发射而出，科技感拉满。 第二点我觉得非常满意的地方是换电。买电车之前最担心的也就是这个补能的问题，所以我选择了可以换电的蔚来。这么久时间的使用下来，可以感受到蔚来换电真的很方便，无形之中的方便。当初买ET5的时候，蔚来还有四次免费换电和充电桩的赠送，所以我既可以家里充电也可以外边换电。重点来讲一讲换电吧，家附近就有一座蔚来换电站，下班路上换电很方便。换一次电的时间大概是在5分钟左右，而且全程不用自己操作，车辆自动停进换电站，对于倒库不太行的姐妹们很友好！????我每个月都有六次免费换电，日常用车是够用的。出门玩的话也可以租蔚来的100度电池，才50块钱一天????比租充电宝都便宜，真香。 最后我还想说一下蔚来的服务，有一次因为做的美甲不小心滑到了座位下边的织物材质，一键维保蔚来还上门取车送车，这个体验就非常舒服了。平常的话像牛屋的活动参加的也比较多，驾享用来接送家人也比较多。
【不满意】再好的车确实也会有不满意的地方，第一个是对于ET5的内部乘坐空间其实是没有特别满意的，尤其二排乘坐空间，家里比较高比较壮的人来做就有点挤了，导致乘坐起来不太舒服。应该也是受限于整车的尺寸吧????，而且下边还有大部分电池的部分，所以导致内部的乘坐空间很有局限性，喜欢这款车的朋友还是要先去店里试乘试驾感受一下。 除此之外就是续航表现平平无奇????，要不是有换电的话续航这方面蔚来真的不占优势。不知道是自己驾驶习惯的原因还是怎么了，我的电耗一般保持在17-18左右，就感觉还挺高的????。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】好看 好看 超级好看！就是因为颜值买它的！喜欢的姐妹 冲鸭～????????
【不满意】et5的座驾有点点的高，有点偏硬，长途的话不是特别的舒适。夏天的话 天幕还是需要有遮阳帘的，得自备。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
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【其他】