小鹏汽车P7 2022款 670N+ 免税

【满意】续航和成本是我最满意的地方，这款车的续航可以达到670公里，这对于我日常的使用来说完全不是问题，每次充满电之后好多天都不用理他，而且充电的费用也不高，平均算下来要比燃油车省太多了，所以这款车养起来特别轻松，经济压力一点也没有。
【不满意】谈不上特别不满意，只是这车存在两个缺陷，一是车的后备厢开口有点小，拿放大的物品时不太方便。二是车子存在噪音，主要是加速或是高速上时，轮胎发出来的声音还比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值、续航、动力、还它的配置等等，我都挺满意的。小鹏P7的颜值，可以说是相当的优秀，与很多的同级车相比较，它的颜值都要更耐看一些。它的整个车身设计都很流畅，线条感也特别的强，看起来既运动又时尚。然后就是它的续航，也可以说是比较的突出了，至少在我用车的过程中，不会觉得有续航焦虑症。而且周末休息的时候，带上家人一起到周边的城市来个自驾游，回来也是相当够用的。再加上它的动力也比较的突出，至少在新能源车型当中，可以说是中上乘的，让我在驾驶的过程中，也体验到了不同的驾驶乐趣。
【不满意】太大的不满意还是没有的，毕竟这车也是比较优秀的，而且又是自己看了很久才选择的。不过我目前就觉得它的第二排空间还是稍微的有一点点的紧凑，如果是坐三个成年人在里面的话，应该还是会觉得有点拥挤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说真心的，这款车的性价比真的很高。他不论在哪个方面都表现的很出色，在同价格车中也是比较优秀的一款纯电动汽车，另外使用成本也很低，每公里的价格最多也就是一毛多，比油车要省太多了，平时在人多的地方也可以放心的用车。
【不满意】最让我不满意的是这车内有异味，我觉得以这车的价格来说，不应该存在这样的现象。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车最出色的地方就是空间，它有着接近三米的轴距坐在车内一点压抑感也没有，即便是满载的情况下坐在车里也很舒服，前后排都设计的很合理，还有比较大的后备箱，再加上他超长的续航，开出去旅行的话也非常便利，较远的地方还可以使用快充。
【不满意】尽管这车的尺寸非常出色，但后排头部因为设计的原因受到影响，个子高的人坐会有压抑感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方有很多，首先颜值很高，不愧是最美国产电动轿跑，不管是灯光秀、无框车门、隐藏门把手、布雷博刹车等等，帅爆了，还有它的动力，390牛米的扭矩爆发力太强了，这个车开出去我感觉就是街上最靓的仔。
【不满意】总体还是很满意的，刚提车不久，之前也看过一些车友提的一些小问题，目前我是没有遇到过，就不知道后面用车怎么样，总体来说我觉得这款车还行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方还得说是整车的动力部分，纯电动车的动力一般都是要比同级别的燃油车要强，这款车的动力颇为强大，不论是百公里加速还是日常驾驶，都会感觉绰绰有余，用起来的感受也是相当的突出，并且有着较长的续航里程，让它更加耀眼。
【不满意】车子的售价对我来说稍微有些偏高，而且车子的优惠幅度并不算特别大，所以算下来，有些对性价比打折扣。如果车子能给更高的优惠幅度，或者能够给予我们更多的赠品的话可能会更加满意些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我满意的地方还挺多的，比如说快充时间足够快、续航里程足够长等等。但是我想说的是，我个人最满意的地方应该算是外观部分，因为不少人接触车子都是从一款车的外观开始的，小鹏P7的外观设计非常有个性，让人一眼就能辨识出来，这是一款新能源车型，而且和其他新能源车型相比小鹏P7更新颖，更加时尚，这样的外观设计目前来说我还是一次见到。
【不满意】新车嘛，哪方面我都很满意，只是第一次开纯电动车，上手还比较慢，早就听我朋友说小鹏P7的科技配置非常全面，果然如此，看来我还要多熟悉熟悉了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方第一点当然是颜值了，低趴的姿态，轿跑溜背造型，越看越帅，越看越喜欢。19寸双色轮毂，总之不忍看见小P脏了，经常要去洗车，赏心悦目。第二点，开着非常轻盈，动力很足，开起来得心应手。第三配置丰富，360环影，自动泊车，ACC基本上用得上的都有了，开起来很方便省心。第四点，服务好，服务透明，而且有问题及时有负责人出来解决，不会像传统4S店需要层层请示，层层耽误时间。
【不满意】最不满意的地方，第一点是有点电量虚标，也许是我之前不太了解电动车包括电池的使用方法，P7官宣的NEDC的670续航里程，是充电达到100%的结果，实际来讲，包括P7系统设定都是默认充电到90%，也就是说日常充电到NEDC续航596公里，而且我们也不能把电开光了在去冲电，总要留着点电量，就算留下100公里续航时候去充电吧，还剩下的496公里，大概也就是跑400公里左右。总体上我个人开车都是350公里就要去充一次电，冲到90%，感觉电量虚标还是有点严重的。另外根据80.9度电池，续航670公里来算，百公里电耗12度电，我是从来没有达到这个电耗，基本夏天15，春秋13，冬季17这个样子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择P7主要看颜值,670KM NEDC续航（实际90%电量500km，冬季400~450km左右）满足日常100KM通勤需求。G3 520智享开了65000km置换，选择P7主要是续航考虑，每天100km，室外温度15°基本可以4-5天一充。
【不满意】雨天前挡除雾较慢，可能和用车习惯有关系；冬季电耗较大（热得快加热，可以理解）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】