赛力斯SF5 2021款 华为智选四驱版

【满意】最满意的还是颜值，买车好看那是刚需，小赛的设计比较有特点，看起来就很时尚大气，开出去有面子。然后就是性能方面足够给力，大马力跑得快，动力方面的表现这个价位我觉得基本可以说是到顶了。根据不同的道路情况，还有多重驾驶模式和道路模式可以自由选择组合，整体感受相当不错。
【不满意】设计细节方面有点小瑕疵，车友们吐槽最多是的没有杯架的问题，确实多少有点不便，可以稍稍改动，迎合一下大众口味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】绿牌车，用起来方便，而且这个车的动力确实够强势，每次开车的时候都可以体会到那种超强的推背感，作为一个女孩子，和男司机一样会喜欢这种迷人的感觉。还有就是颜值方面足够帅气，每个女孩子都是颜控，小五这种运动型的外观设计，身材也很棒棒的，感觉很不错。
【不满意】别的我感觉都还好，就是感觉储物空间设计的不好，杯架啊什么的都没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方肯定是性能，当时因为预算比较吃紧，放弃了自己梦想的所谓豪华车，选了四驱的赛力斯SF5，入手才感觉是真香，性能不是一般的很猛，开起来也是真的舒服。一脚油门踩出去那个推背感真的让我爱了，爽的飞起，路上就是一个自信。
【不满意】内饰的设计方面有点问题，相对整车主打的风格，加上出色的内饰材料，整体的设计风格看起来有点太素了，以这台车给我的感觉来说，车内设计完全可以追求豪华一点的感觉，整漂亮点肯定更受欢迎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性能，性能，必须是性能，重要的事情说三遍。四驱版本，二十多万的价格，却有着零百加速四秒级别的梦幻性能表现，虽然这是新能源技术进步的结果，但是对于目前这种过渡阶段来说，燃油车要想有这个实力，那基本都接近百万级别的价格了。作为我的第一台新能源车，对于小五的性能我是一百个满意，跑得快，硬件也能跟得上，前后双独立悬挂，赛道级别的底盘调校，加上出色的操控，真的是猛兽级别的存在。
【不满意】跑得快了，吃的也不少，虽然能充电吧，但是纯电续航不是很高，只有一百多公里，通勤两天就够呛了，馈电状态动力虽然没掉链子，但是烧油的话还是比较狠的，比起纯电肯定是差了一截。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是小五的价格比较实在，配置和性能给力，综合实力真的是顶呱呱，选这台车就是看中了这一点，而且小五基本上不需要担心续航的问题，平常出门根本不需要考虑什么电不电的，出远门也一样毫无压力，这就是增程车的好处，最关键是一样有绿牌，怎么开都行。
【不满意】尾巴感觉不好看，相比前脸别致的大灯造型，一眼就能让人记住，尾灯那里就很平庸，感觉朋友的汉尾灯比我的小五炫的多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一，帅气，小五的颜值属于那种越看越耐看的，特别是前脸和整体的线条，运动轿跑风格的SUV，相当的霸气，相比理想ONE那种老成的奶爸风，小五这种帅气的猛男造型才是真的符合我的审美。第二，这车的性能也是相当无解的存在，二十多万的价格，四秒级别的加速能力，对我这种对性能车比较执着的人来说，基本算是一步到位了，有颜值有实力，咋看咋满意。第三，这车没有短板，很多车子其实优点突出，但是要么内饰不行，要么配置坑，还有就是价格贵，小五真的没这些毛病，内饰用料好，配置给的高，价格也实惠，除了牌子方面不够响，别的都没啥，不过后面有东风撑着，牌子不够响我觉得反而是好事，品牌溢价低，整个三十万的BBA牌子就得卖十几万，买小五，那钱基本上都用到车子上面了。
【不满意】车子本身没什么问题，无论是颜值，还是配置啥的，这段时间用车也没出什么毛病，就是优惠方面我觉得差评，因为没有优惠，零头都没有抹，大部分车上市时间久了都会降价给优惠的，我买的时候也上市半年多了，还是一样的价格，让我感觉多等那几个月真是白瞎了。
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【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子本身的亮点还是挺多的，不过我最满意的地方是车子的还是性能，起步快加速更快，后劲十足，底盘调校特别的稳，质感不错，开起来特别的稳，车里的用料也扎实。男孩子买车可能不太注重其他花里胡哨的东西，但是底盘、发动机是一定要考虑的。
【不满意】中控大屏尺寸过于的大，开车总感觉有点碍眼，毕竟以前的老伙计才八英寸的车机屏，虽然使用起来比较清晰方便，但整体来看，还是有点不太协调。
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【性价比】
【其他】

【满意】主要就是增程这俩字，实用加方便基本可以说是买这台车的人最看重的地方，纯电续航有一百多公里，烧油的话也有好几百公里，可油可电续航能力强，比一般的混动车好养，比纯电车能跑的多。然后就是这台车的价格比较实在，同价比配置和性能，这台车真的没的说，能给的配置基本都有，性能也很给力。
【不满意】那个多重道路模式和驾驶模式一百二十种组合真的是花里胡哨，我试了很多次，感觉真的区别不大，对于操控的加成没有说的这么好，理想很丰满，现实很骨感。
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【性价比】
【其他】

【满意】底盘扎实，用料实在，修车师傅赞口不绝。动力足，川西爬海子山、折多山杠杠的，没有高反，几乎想超谁超谁。 油耗低，川西七天，最低油耗不到七升，0.53元一公里，一天从理塘县干到绵阳市，340元跑了650公里。 用电方便，经常户外做饭炖肉，取之不尽，用之不竭。可同时使用电磁炉和电饭煲，烧开水也快。 四驱性能很不错，响应快，爬坡、湿滑路面操控好。冬天和硬派越野车一起上山耍雪，使用了“湿滑路面”和蠕行模式，没遇到大困难。巴白线米拉山垭口几十公里雨雪烂路，单车搞定，出乎预料。当然因为底盘低，使用了铁铲。当地有人不怀好意，想挣我们钱，但赛力斯没给他们机会，因为赛力斯战胜了困难，没让我们失望。
【不满意】无线充电设计位置差，无法接听电话，充电功率太低，充电慢，基本不用。 没有杯架。 底盘高度对我而言低了些。 座椅容易腰痛。 高原低温故障码多，但不影响驾驶，能自我恢复。 有效纯电基本只能用到70%，即从100%到30%，续航低了点，冬天85公里左右，夏天105公里左右。 爬坡特别费电，好在下坡能回收很大一部分。 座椅按摩基本等于没有，太弱了。 后排空间感差。 我一米七，座椅放倒不好睡，脚打不伸。得想办法。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】性能，零百加速四秒七，二十万级别性能天花板，起步快加速猛，作为我的第一台猛兽级座驾，这算是我对赛力斯SF5印象最深刻，也是最满意的地方。另外就是这台车可以油电两用，而且纯纯的绿牌车，可以说是完美集合了燃油和新能源的优势。
【不满意】没有优惠，前面我看车的时候是四驱是裸车二十四万多，一分钱优惠都没有，后面我在看上面还跟潮流涨价了，这一点就真的想吐槽了，不过还是庆幸自己入手的稍微早一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】