ID.4 CROZZ 2021款 长续航PURE+两驱版 免税

【满意】这辆车子的外观还是挺好看的，设计的也比较精致，而且车子的空间布局的也比较大，再加上这辆车子他的续航也不错，所以让我都挺满意的。
【不满意】我最不喜欢这辆车子他的异味，新车现在这个异味还没有消散。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车十分好开，底盘很稳，尤其是在高架路的弯道上，你几乎察觉不出离心力作用下普通车那发飘的感觉来。转弯半径也小，2.2吨的车开起来一点都不显笨重十分灵活。电车的速度就没得说了，完全是得心应jue随踩随到。只要你舍得踩，高速路上你就是那最亮的仔????。ID4cross是真的凝聚了德国鬼子的精髓了，为了保持与全球新势力造车潮流的同步，大众从2015年起就研发打造ID系列的电动车，并且推出了新能源车全新造车平台MEB。看过ID系列的测评报告，仅电池项目的强化测试就多达180多种，比国内新势力足足多了一百多项，单凭电池高度安全性这点就足以让我选择它，何况在整车及底盘架构各种高强度钢的加持下，它的等同胞弟IDx撞击成绩轻松拿下了全部的G，各项安全指标绝对第一。 一开始续航能力是我最关心的事情，之前有了其它新势力的对比，ID4c拥有的84.8度电和550公里的续航已经让我心里有了底。实际上在开的这两个多月时间里，续航反而成了我最不担心的事，因为市区内到处都有充电桩，无非是电价多点少点而已。你只会在一开始关注点续航能力的问题。现实中车开久了你在意的无非是路上的驾驶安全相关，平时的续航能力足够用也就不在乎了。 提新车时电量4S店是给充满的，他们似乎明白大家伙头一次使用还是要看续航能力的嘛????，记得好像开了12天，电量从全满降到了18%。当时三月份青岛的天还冷需要随时开热风，表显开了300多公里，剩余续航80多公里，加起来续航应该是400多公里。后面听从厂家说明书的建议，基本上都是充到80－90%，除了周末周日休息几乎每天都要开三四十公里，多的时候一百多公里，电量足够一个多礼拜的使用。快充的速度是真的快，从30%充到80%只需半小时，坐车里一组音药还没听完就充好了。 长途至今没敢跑过，原因都知道，怕出去回不来了????。短距离的高速跑了几次，我对车的态度就是决不惯着它买来就是开的，所以毫不吝啬的使用它，各种虐的情况下ID4c经受住了考验表现相当给力，市区郊区各种路况ID4c完全hold住。只剩下疫情结束后西部狂浪之旅的考验了，相信在基建狂魔封号的加持下，全国的路况都差不了哪里去，对它我是完全信任。目前状况下只能耐心等待吧。 最后总结一下：一汽大众这款ID4cross纯电动车我是十分满意真心喜欢，充电方便，续航足够，质量可靠；有车评视频高举一铲车冰块兜头浇在车顶天窗上啥事没有，而且都能淌水过河潜水半小时，车的隔音也好，自驾游绝对有保障???? 总之ID4c好开耐开，好看耐看。比较过其它等值的新势力，它最低调内涵具性价比，绝对值得信任拥有。
【不满意】售价都上20万的车了，ID4crosspure+款的车道居中功能居然没有？！当初问销售说有的，希望厂家尽快开放这最基本的功能。毕竟其它新势力都在发疯似的研发开放各种自动驾驶功能。要知道这也是影响销量的关键因素之一。至于其它花里胡哨的功能我也不喜欢，只相信方向盘握在自己手里才是王道。 车机系统偶尔会犯点小毛病，比如网络信号突然没有了，估计是在地下车库里的信号不好。不过也没关系开一会自然就好了，黑屏一次也没碰上。别的暂时没发现什么问题。论坛上说的车尾门自动开启功能打开不灵敏问题，我一开始就认真的阅读了说明书，（这里要说明一下，买到任何产品一定得先仔细阅读说明书）只要在中间位置踢一脚车尾门就会开，不会的多练习。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是用车成本直线下降，之前一个月加油都要千百来块钱，现在充电几百块钱就能解决。虽然有时候充电慢，挺着急的，但是一对比油钱，又省了不少钱，这一点又要偷着笑了
【不满意】中控显示屏色彩比较单调，比较卡顿，个人感觉分辨率不是很高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是ID.4 CROZZ的动力了，加油门的时候没有任何迟疑，反应很灵敏，外观设计很有魅力，感觉科技感很强。
【不满意】要说是不满意的话，车机互联有点不太好用，有时候会掉线，还有就是减震有点差。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间不错，内饰谈不上豪华，但确实很大众，比较受看，车辆加速起来很线性，没有其他电车新势力起步时的窜进感，让你在起步的同时感觉像是在开一辆2.0的自吸车。满分100分的话，综合得分我给85分！
【不满意】门拉手及中央水杯架周围的亮色黑色塑料件很容易造成划痕及成为指纹收集器！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间 内部空间很大，特别是后排横向纵向都很宽敞。前两天带带三个小朋友出完玩，后排硬是塞下三个安全座椅。同时还有个超大的后备箱。特别要表扬一下大天幕，雨天后排也能很明亮。 2.驾乘感受 驾乘感受很好，稳定性非常出色，以至于刚换车时经常没注意速度表而超速。 特别说一下ACC自适应巡航很好用，加减速很自然不突兀，高速和堵车时都很好用。 3.电耗很满意 刚提车时车感还不熟悉，开得慢且当时温度12~18°，电耗11~13，换算下来满电能开600 ； 最近开熟悉速度快一些，还跑了几趟高速，且温度8~12°，电耗14~18。换算下满电能开500左右。
【不满意】跑高速的时候声音稍微有点大，可能是20寸大轮毂，还有就是不是双层降噪玻璃的原因。但是小4在驻车和启动的情况下，非常非常的安静、平稳，电子驻车时不像油车驻车和启动时有强烈的抖动，让人感觉很舒适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观和空间。外观设计没那么浮夸，空间比较均衡。
【不满意】冬季电池加热机制不智能。寒冷天气电池加热用的电量很高，短途通勤不友好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车成本直线下降，充电慢有时候急人，可是一对比加油又省了不少钱，达到预期心理效果，买纯电就是省钱，这是最直观的感受。
【不满意】用车环境需要80～90公里的单程驾驶，这个季节一个来回需要用掉大概50%不到的电量，一般按厂家给的充电建议充电略显频繁，不过好在单位充电不要钱，想想还真不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】外观好看，底盘扎实，轮毂漂亮，往细了说就是看着顺眼，动力够用，开起来平顺，但是没有什么激情，开起来像个大排量的自吸发动机的感觉，充电速度快，电池容量大，使用了宁德时代的811三元锂电池，就目前来看，三元锂电池已经发展到瓶颈，很多人说电池技术不成熟，其实已经没有很大发展空间了，只要其他技术的电池可以发展。用车上下班代步，一周充电一次，家里有充电桩简直是太爽了，外边的快充桩50分就可以充满。用车成本很低。不要想着说出门开电车不方便，出门就坐高铁，飞机最方便，自己开车太累了，在城市中生活电动车完全可以应付任何场景，只要家里有充电桩就完美，完全可以替代燃油车，大众车的安全也是很棒的，厂家做的那个柱桩测试，没有向其他车那样变成两节，新能源车里大众是第一个做的，加上现在购置新能源汽车有补贴，以及免购置税，现在是最合适的时机，厂家三电质保8年16W公里，超出质保时间，电池续航不足70%厂家也给质保，最近大众有推出了首任车主终身免费无限流量，真的是大大的福利，其他车企有没有不知道，但是终身免费而且是不限制流量的，可以随心所欲听音乐，看视频，希望车机可以更新更多的APP，空间方面家用正合适，车子大小适中方便停车。
【不满意】最不满意的就是车机经常黑屏，让你怀疑人生，车机黑屏空调不能用，气温低挡风玻璃上全是雾气，都没办法开，厂家宣传的矩阵大灯已经贯穿灯带和发光车标没有全系标配，小伙伴们买车要注意，只有por及以上车型才有标配，不要被宣传视频误导，冬季实际续航只有200公里，每天晚上停车会有掉电，但是表显不会，只要一开动车子电马上就掉了，所谓的科技座舱其实很辣鸡，车窗控制按键垃圾到爆炸，大众独有的车窗按键，不知道工程师脑子咋想的，空调控制区域晚上没有背光，设计师真是人才，没有配备备胎和补胎工具，后备箱不平整，后排座椅放倒有8厘米的裸车，想在车里露营的是不可能了。音响效果一般，厂家购车政策开迈斯一年2400元的额度，但是只有一线城市有，小地方是享受不到这个政策的，经销商是我见过最垃圾的经销商，没有交车仪式，连个红丝带都不给绑一个，陈诺的购车政策到现在没有兑现，差评，差评，差评！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.空间 内部空间很大，特别是后排横向纵向都很宽敞。前两天带带三个小朋友出完玩，后排硬是塞下三个安全座椅。同时还有个超大的后备箱。特别要表扬一下大天幕，雨天后排也能很明亮。 2.驾乘感受 驾乘感受很好，稳定性非常出色，以至于刚换车时经常没注意速度表而超速。 特别说一下ACC自适应巡航很好用，加减速很自然不突兀，高速和堵车时都很好用。 3.电耗很满意 刚提车时车感还不熟悉，开得慢且当时温度12~18°，电耗11~13，换算下来满电能开600+； 最近开熟悉速度快一些，还跑了几趟高速，且温度8~12°，电耗14~18。换算下满电能开500左右。
【不满意】PURE+只有车道偏离报警，没有车道居中，只能在压线时掰回来，不能一直保持车道居中。我下定前深度试驾pro版本，觉得很喜欢，销售跟我说pure+版本也有车道居中功能，实际上并没有，有点遗憾。我觉得车道居中功能只是软件被限制了，同时这个版本还少了并线辅助。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】