ID.4 CROZZ 2021款 长续航PURE+两驱版 免税

【满意】这车十分好开，底盘很稳，尤其是在高架路的弯道上，你几乎察觉不出离心力作用下普通车那发飘的感觉来。转弯半径也小，2.2吨的车开起来一点都不显笨重十分灵活。电车的速度就没得说了，完全是得心应jue随踩随到。只要你舍得踩，高速路上你就是那最亮的仔????。ID4cross是真的凝聚了德国鬼子的精髓了，为了保持与全球新势力造车潮流的同步，大众从2015年起就研发打造ID系列的电动车，并且推出了新能源车全新造车平台MEB。看过ID系列的测评报告，仅电池项目的强化测试就多达180多种，比国内新势力足足多了一百多项，单凭电池高度安全性这点就足以让我选择它，何况在整车及底盘架构各种高强度钢的加持下，它的等同胞弟IDx撞击成绩轻松拿下了全部的G，各项安全指标绝对第一。 一开始续航能力是我最关心的事情，之前有了其它新势力的对比，ID4c拥有的84.8度电和550公里的续航已经让我心里有了底。实际上在开的这两个多月时间里，续航反而成了我最不担心的事，因为市区内到处都有充电桩，无非是电价多点少点而已。你只会在一开始关注点续航能力的问题。现实中车开久了你在意的无非是路上的驾驶安全相关，平时的续航能力足够用也就不在乎了。 提新车时电量4S店是给充满的，他们似乎明白大家伙头一次使用还是要看续航能力的嘛????，记得好像开了12天，电量从全满降到了18%。当时三月份青岛的天还冷需要随时开热风，表显开了300多公里，剩余续航80多公里，加起来续航应该是400多公里。后面听从厂家说明书的建议，基本上都是充到80－90%，除了周末周日休息几乎每天都要开三四十公里，多的时候一百多公里，电量足够一个多礼拜的使用。快充的速度是真的快，从30%充到80%只需半小时，坐车里一组音药还没听完就充好了。 长途至今没敢跑过，原因都知道，怕出去回不来了????。短距离的高速跑了几次，我对车的态度就是决不惯着它买来就是开的，所以毫不吝啬的使用它，各种虐的情况下ID4c经受住了考验表现相当给力，市区郊区各种路况ID4c完全hold住。只剩下疫情结束后西部狂浪之旅的考验了，相信在基建狂魔封号的加持下，全国的路况都差不了哪里去，对它我是完全信任。目前状况下只能耐心等待吧。 最后总结一下：一汽大众这款ID4cross纯电动车我是十分满意真心喜欢，充电方便，续航足够，质量可靠；有车评视频高举一铲车冰块兜头浇在车顶天窗上啥事没有，而且都能淌水过河潜水半小时，车的隔音也好，自驾游绝对有保障???? 总之ID4c好开耐开，好看耐看。比较过其它等值的新势力，它最低调内涵具性价比，绝对值得信任拥有。
【不满意】售价都上20万的车了，ID4crosspure+款的车道居中功能居然没有？！当初问销售说有的，希望厂家尽快开放这最基本的功能。毕竟其它新势力都在发疯似的研发开放各种自动驾驶功能。要知道这也是影响销量的关键因素之一。至于其它花里胡哨的功能我也不喜欢，只相信方向盘握在自己手里才是王道。 车机系统偶尔会犯点小毛病，比如网络信号突然没有了，估计是在地下车库里的信号不好。不过也没关系开一会自然就好了，黑屏一次也没碰上。别的暂时没发现什么问题。论坛上说的车尾门自动开启功能打开不灵敏问题，我一开始就认真的阅读了说明书，（这里要说明一下，买到任何产品一定得先仔细阅读说明书）只要在中间位置踢一脚车尾门就会开，不会的多练习。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。