ID.4 CROZZ 2021款 长续航PURE+两驱版 免税

【满意】电动车是高科技的产物，让我觉得很方便。不像燃油车那样有很多繁琐的操作过程，很多的功能都是自动的，只要你事先设置好了在使用的时候就可以不用再去操作了。上车只要把钥匙带在身上，直接开门上车挂挡踩电门就走了。下车按一下P档也可以就不管了，熄火锁门都是自动的，开起来很简单，慢慢的你就会觉得很简便,这才是心目中开车的方式。
【不满意】充电很不方便，原厂的充电桩很少，在我的城市只有4个大众的充电站，其他都是公用的充电站或者是其他品牌的充电站。在用公共充电站的是时候有很多的限制，特别是夏天的时候。如果遇到打雷下暴雨或者天气太热室外温度过高的情况下是充不起电的，车会有个自我保护的模式自动断电，那个时候就充不起了，很麻烦，反正限制条件很多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点是这款车的整体的设计风格我很喜欢，看上去感觉非常的时尚，尤其是这个车的前脸的视觉效果非常不错，这也是这个车一个非常大的优势，其实一点是这款车的驾驶感受还是非常好的，整个车开起来感觉非常的轻松灵活，驾驶乐趣还是比较高的，这方面我觉得也特别满意，还有一点是这款车的动力感受非常不错，电动机的提速效果非常好，这也是这个车一个非常突出的优点。
【不满意】最大的一个确定是这款车的内饰感觉设计的稍微差了一些，这款车的仪表盘的尺寸比较小，要是能够换一个大一点的仪表盘就好了，还有一点是这款车的空间感受并不是太好，因为这款车的尺寸不是特别给力，所以说整个车的空间表现还是差了一些，这也是这个车一个比较大的缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得大众电车是一款走中庸之道的车型，没有过多亮点，也没有特别不能忍受的缺点，它不像新势力那样主打科技智能，也不像某些品牌那样有过多担心，功能齐全、科技够用、做工正常、企业稳定，是一种相对踏实的感受。
【不满意】后排窗户开关不便，经常按错，不如传统的四个按钮清晰。TYPe C的数据接口目前不太方便，需要额外购买USB转换头才行，车机系统偶尔卡顿、黑屏、重启（这些属通病），期待后期升级能够显著改善，减少这些出错的几率。优惠措施较短时间内层出不穷，已购买车主心理感受不好，未提车就变相降价，相当于被割了一茬生韭菜，特斯拉可能还只是熟韭菜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】设计感最满意的就是车的外观设计和底盘的舒适度了，很有高级感，看着也比传统的大众车型好看
【不满意】最不满意的就是车机了，这也是最大BUG了，一开始还以为自己的车机不会出现啥毛病，后来发现是我想多了，从一开始的小地球不见了，车联网用不了，到后来的黑屏，车联网是去4S店弄得，黑屏自己重启了车机就好了，尴尬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1：外观，这是个仁者见仁，智者见智的看法，我个人是比较喜欢id4crozz的设计，大大的轮毂，宽宽的体线，就像一个高傲的武者。颜色也有很多种可以选，个人喜欢蓝色跟灰色，我最后买的灰色，酷酷的。 2：内饰，走的也是极简风格，个人觉得挺好 3：车机，我是1516版本，暂时没有出现死机 的问题，导航是高德合作的，一般吧，语音功能仅限调节空调温度，更换调频，导航位置一些常用功能，不如新势力那么强大。听说以后会ota谁知道呢。 4：电池及电耗，用的宁德时代811，配备84.8度电池，百公里平均15到18度电吧，冬天开空调，如果气温合适，可能更低一些。我在北京市区，跑300公里是没问题的。夏天我估计跑500很轻松。 5：驾驶感受：地盘稳，拐弯半径小，好开，真心好开。我一般用b档模式，舒适模式，b档，就相当于单踏板，你松油门快了，可能有点晕，稍微慢点收，就顺滑很多啦。 6：车内空间，够用，一家三口，足够用，后备箱装个婴儿车，装点出行必备品，都没问题。
【不满意】个人觉得不足的点，或者使用过程发生过的问题， -～没有标配座椅加热，跟方向盘加热，这两个北方实用功能； -～倒车防碰撞系统，需要适应，我刚开时候，总是以为撞到人了，因为自动刹停，太猛了； -～21.99这款，方向盘居然是塑料的，21世纪了，这真不合适； -～选装天窗，短一截，比天幕大概短了10厘米； -～L2辅助驾驶，有无法开启的情况，然后过过段时间，自己又可以用了，不知道为啥； -～因为有电池预加热功能，北京冷的时候，一晚上冻掉80公里的续航，这个冻掉的真的有点多，我之前电车，并没有这么多，这个出乎我的意料，所以北方有地库，是真香。 -～车的喇叭很声音很奇怪，不太响，发闷。 -～音响稍微差点意思，虽然是7个喇叭，但是音效一般。 -～无钥匙进入，但是要锁车，还得按一下，不能人离远了，自动锁车吗？我这个版本，锁车也没有声音，只能看灯光。而且只支持钥匙操作，咱是不是跟上时代啊？nfc 手机都试试？自动锁车，求进化，这个太落伍了！！！！！！！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐标郑州。每周一次开迈斯充电，已驶里程2164公里，开始充满至100%，整一周后显示已驶里程2603公里，剩余电量7%，续航显示41，其实续航是比较准确的，就算能跑31公里，就是2603-2164+30=470公里。这个续航我是相当满意的。 说下我行驶的情况。 1、猛踩油门的情况有，但是不多。 2、本周郑州气温在0-16度左右，偏低。 3、一周之内5个工作日平均每天75公里，市内往返机场上班通勤，其中往返60公里是高速，占比80%。 4、实际行驶的439公里当中有一半时间是开空调的。 综上，对于官方里程550公里的ID4 CROZZ，在气温较低、80%高速、一半时间开暖风、全程在线音乐的情况下，能跑出85.45%（470/550），这个续航相当棒。这次在开迈斯充电，从7%充电至100%，用时1小时9分，表显续航555公里。过两个月郑州气温到零下之后，我再测以下续航，网上很多人说很多品牌的车型续航正常要打八折，高速打七折，冬天打六折，ID4真实续航的表现真香！真香！真香！
【不满意】确实没有不满意的地方，真要是说的话，很偶尔会有车机掉线没法听在线音乐的现象，但等会儿就能连上。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一共三点 第一点，首先说品质服务 一汽-大众深耕中国30年，通过提升用料和设备，提高产品质量，在众多合资车企中独树一帜。在用料方面，一汽-大众车型采用了大量的高强度钢材，之前开的是大众的迈腾，总体使用感觉就俩字，完美！除了保养去4S店，其他问题那地方跟我就无缘了，所以品质是我选择一汽大众最ID.4CROZZ的最关键因素，驾驶体验也完全达到了我的心里预期！满分！ 我最满意的就是一汽-大众在电动车用户服务下足了工夫，我们的ID.4 CROZZ在燃油车满分础上挑选优质经销商，用户可以得到最专业的销售顾问和服务。同时，一汽-大众还通过整合公共充电运营商资源，建设了开迈斯超级充电站，一汽-大众旗下用户可以独享免费预约、车位预留等VIP专属服务。 第二点，颜值出众 其实啊，就我个人的欣赏水准来说，ID.4 CROZZ作为一个纯电动车来说，外形啊那是相当的出彩，就是漂亮！绝对能够体现车主独到的品味、个性，回头率那自然也是相当高了 id4 crozz车身外观颜色方面，总共提供有七种颜色可以选择，分别是星黛蓝、以太红、星河灰、珍珠白、曜夜蓝(首发版专属)、量子金、极地白，我自己超级喜欢星河灰！绝对拉风！细节方面这款车做的也到位，轮眉独具特色，上方还带有铆钉点缀，提升硬汉氛围，外型大气！ 车内的配置啊，很丰富，应该有的都有。ID.4CROZZ虽然不是高端车，但是我们普通老百姓够用了，而且配置上一点也不含糊，像什么自动驻车啊，倒车影像啊，上坡辅助啊等功能都有，行车的时候基本上都能用到，特别的方便实用。 第三点，续航里程优秀 在续航“保真”上，ID.4 CROZZ全球首款搭载CO2热泵空调的量产车型，续航里程提升30%。在夏季，热泵空调压缩机可直接为驾驶舱降温，并通过水冷板控制模组间接的用于动力电池高温散热伺服。在电动汽车电耗增加的冬季，热泵空调压缩机将外界的“冷量”进行转移，并在这一过程中产生的“热量”用于驾驶舱制暖和动力电池低温预热伺服。相比一般的热泵空调系统在-15摄氏度停止运行的技术缺陷，ID.4 CROZZ可以在-30摄氏度持续工作。我本身在东北，寒冷天气下电池的续航里程优势是我的首选！ 最后说说我这一年开的驾驶感受，id.4crozz身为电动车，启动加速的时候明显可以将其他车甩很远，强烈的推背感，加速度很快，让我满意，因为要常回家，跑高速，车身真的很稳定，大众车系列一直擅长跑高速，以平稳安全著称了！车重两吨多，明显感觉的到“速度快也不飘”！一汽大众良心造车，如果选电车，大众家族id系列真的是不二的选择！
【不满意】经常有朋友问我，大众的车怎么样啊，我想买车，给我推荐一款车啊，我以自己的实际驾驶体验感受说出，买车就选一汽大众，驾驶体验真的就两个字完美！因为我找不到他不好的地方，驾驶过程当中也没有任何的毛病！自己在一汽大众工作，个人认为相比于其他的车系来说，德系车在各方面都比较严谨！通过我们的工序，审核，评审，出厂，以及各种品控！
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】国产造电车新势力市场越来越热闹！大众iD4.crozz首先是在路上遇见，外形觉得挺讨喜欢的！刚巧出行深圳需要个车，燃油车摇号如买彩票，看运气的！所以新能源车的需求也就提上日程了！恰巧7月份深圳车展在推广这车！联系上深圳的经销商，当日晚上还驱车一个多小时来我家进行宣传，让我试驾，这推广服务也太人性化了！第二天早上就下单！验车时发现制造时间居然是下单后的第3天！这也够新鲜。 自提车以来，操控灵活，乘坐舒适，辅助驾驶操作直接简单，实操效果也较出色，让人放心！这车除满足了一家四口的出游需求，也满足每日跨城上下班约一百公里，充90%的电跑4个来回还未见续航报警，真心续航不打折！在线音乐响应也丰富，无线连carplay也方便直接，听着喜欢的音乐，开着美车，心情就是开心！小朋友更喜欢了，终于有了较大后座玩爽空间，不会老埋怨轿车后座高度的天然不足造成的压抑感。假日出游也可以带上更多的装备，帐篷，足球⚽️，羽毛球，钓具，即使放个折叠单车还有很多空间，可以说是移动游乐车，纵享美好新生活！ 配上大众精美专用的家用电桩，恰巧又逢大工业用电新政，谷电费用将更低，用车成本无形中也大大减少。低碳出行，又保护环境！真正意义的双赢车生活！
【不满意】车机本身导航实时及预提示稍迟，容易走错道！空调口设置位置不当，无法吹至全身！
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【满意】续航里程真实，底盘扎实，没有不适应感，整车做工精致。开起来与一台高功率的途冠没什么区别，像一台用电的传统汽车，没有标新立异，也没有什么不适。而且车内空间较大，城市转弯灵活，非常好！
【不满意】车机，最不爽的就是这个车机了。另外，如果能用蓝牙钥匙就更好了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力真的是好太多了,给力，非常的直接，只要肯给油门动力，就是正比例。
【不满意】这款车子的续航能力并不是特别的优秀，-般情 况下，我都必须是要提前想好充好电，。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】