ID.4 CROZZ 2021款 长续航PURE+两驱版 免税

【满意】最满意的就是这车子的外观和节能经济型了，车子不烧油就能省下很多费用，而且造型款式很绚丽，开出去有辨识度。
【不满意】高速上面的隔音有点一般，风噪比较明显，有时间可以加一层隔音棉去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车成本，这是实实在在的优点，相互对于油车来说，费用真的低好多，用车环境越堵，这个对比就越明显。
【不满意】虽说新车有异味在所难免，但在这个价位的车上，异味如此明显，还如此难消，我觉得不应该。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身设计好看时尚，高级灰的颜色是我喜欢很久的颜色。尾灯是我最喜欢的，非常好看，像多米诺骨牌的排列。车身工艺好，车身底盘平整，续航长且扎实（冬季未知），车前大灯好用很智能转弯自动亮起照亮所打方向回轮后自动熄灭。门把手设计的好看且实用，大厂设计还预留了断电的时候机械开锁开门，但是要很大力才能摆动女生够呛，这点必须点赞，男生对于机械的触感往往不能抵抗，价格也便宜，工艺也好。大众有且很清晰好用，不用斜眼。空调按钮没有像有些品牌那样都集成到大屏幕上，这点很方便，而是单独放在屏幕下面，震动触感反馈还可以。换挡按钮触感很好，但个人更喜欢机械档，比如奥迪Q2L那样的球挡，机械感空间感十足，手感也好，电车换挡都要学习适应。车钥匙好看做工也好。轮胎尺寸大力量感强好看。学习成本小，特斯拉学习成本太高，还是喜欢传统油车的机械按键和操作按钮。优点是在没有保证自动驾驶功能可以适应全部场景的时候，在没有把车辆数据上传到国家监管机构的时候，大厂没有推出自动驾驶功能的汽车是对车主和路上行人车辆的负责任，不像特斯拉这么烂的摄像头加算法的自动驾驶还卖给车主不负责任。强烈建议国家对带有自动驾驶功能的车进行强制监管和数据上传，否则不允许上市销售不给上牌。车内按钮人机交互的功能，不要跟风什么都弄到屏幕上，屏幕只留给倒车影响和360全景就够了，其他的都和油车看齐做精致的机械按钮和旋钮。之后把电池续航做扎实，这才是好车。提速没有其他电车那种眩晕感，我坐荣威的那个电车就晕车还很颠，ID4操控有支撑性不错，过一些小颠簸又很软感觉不错。PURE 的版本是布座椅冬暖夏凉很好，不喜欢汽车用全皮的座椅正合我意，门把手与车身同色整体感更好，比高配的银色把手好看。充电口在后边，比在前面充电方便，倒车入库嘛
【不满意】新车还是有味道，尤其是太阳一晒天气热的时候味道更重，不知何时能消失。车机用起来还算流畅，但从4月底拿到车后卡死过几次有点频繁，需要长按那个屏幕的开关按钮30秒重启之后才能恢复正常。carplay连蓝牙后可以把百度和高德映射到车机，这点还是不错的，但有时候会卡。可以把音乐APP映射到车机，但是选择音乐有点慢不好快速选择。车内空间对我来说还是小了，再长再宽一些就好了。车座椅偏硬支撑性不好。座椅如果可以选配或者全系变成奥迪那种伸缩的座椅也许可以解决问题。一汽大众的APP在用国家电网充电时，需要先找到服务之后点公共充电，才能在上面找到扫码用的“扫码充电按钮”，还有点小；首页里的二维码扫描在充电时用不了；像国家电网的“e充电”APP就很方便，上来就有扫码的按钮也很大好用。刹车不知道是电控还是机械设车，在踩刹车后速度减速到一定程度时，之前都很线性但减速效果有点肉，但能明显感觉到刹车突兀的变灵敏了车速明显下降，和之前的刹车力度明显不一样，不知道是不是机械刹车介入造成的，总之有一个明显的刹车力度增加。刹车踩到底后我的脚尖总是能碰到刹车的金属杆上，还要可以往会收收脚，开其他的车没遇到过这种情况。希望大众一定要机械刹车要有，而且要优先，不要像特斯拉那样，刹车先给电脑信号，电脑再控制刹车，多了一层还是电脑总会出问题，电脑会死机，人命就一条，刹车还是机械刹车和手刹好用且保险。aotoHOLD这个功能好用，但是被集成到屏幕上不方便，需要下拉菜单里点击屏幕选择开或关。有些常用功能不如放在屏幕车机外面方便，跟风大屏幕一点不好用，开车时会分心不能盲操，车机屏幕离得有点远，身体要往前才能摸到。空调开关只能在车机屏幕里操作很不方便，不如机械按钮好用。空调温度按钮缺点是没有背景灯天黑就看不到按钮位置了，只能瞎摸。车机有时候倒车时图像出现卡顿，体验不好。车机4S说后续会有更新解决卡死的问题希望能解决。车窗按钮还需要按REAR切换不方便，以及解锁和儿童锁都是触控的不如机械按钮好用，不能盲操，开车时还要低头看很不方便，还容易误触。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】