智己L7 2022款 Pro版

【满意】外观设计真的不错，当时就是在中山公园来福士逛商场看到了L7，那个外观直接吸引了我。我比较喜欢小众一点的车型，大街上能看到的车，我都觉得腻味。从小喜欢汽车，对汽车行业还是有些了解的。买车一定要买大牌子，尤其是在中国，你们懂的。不会牵扯到倒闭没配件什么的。所以智己背靠上汽也是我选择的点。L7开起来出乎意料的，之前家里是一辆老A6L，城市里开有点费劲。特别是进一些老小区的时候，痛苦的很。L7的四轮转向实际就是后轮也转向，这个配置我举得用上了就很难回去了。特别是在黄埔徐汇这些老城区，路本来就窄，5米多车长基本上一把方向就过了。不是很喜欢日系车那种软绵绵的调教，L7的底盘悬挂很像德系车的感觉，我很喜欢，就是很具有韧性。而且因为电车的原因没有发动机，车内的噪音控制也不错。
【不满意】主驾驶的电动门挺傻的，旁边如果有车或者障碍物的话，经常打不开，或者打开角度很小，必须很使劲的手动推开，现实中的实用性一般。没有任何物理按键！不喜欢，我要吐槽现在很多国产车，都把空调什么的物理按键取消了，改成屏幕触控。隐藏的太深，语音唤醒虽然还可以的，但是总觉得不好用。而且我有指纹强迫症，屏幕指纹一多，我就不行了，车上常备湿巾。。不得不说，L7的储物空间太少了，特别是门板上的储物空间，喜欢喝红牛的，就塞不进去了。前后排都一样，扶手箱内部空间也有点小，不是很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先给结论：智己L7是我开过最具成长性的电车，你值得无脑冲！PS：这里的“成长性”定义不是不成熟，而是它无论从整车模块化、智能驾控、IMOS、原石机制、企业服务体系在未来可拓展实在太多，十分有意思！！！ 整车模块化：交付前的我就不断刷相关视频攻略，也会直接与厂家、4S店员沟通智己的未来延续性； 均有反馈到一个让我喜出望外的事宜； 智己L7是基于模块化生产，未来如有更新的话会十分便捷； 智能驾控真没有啥新品牌的车能做到在交付后就马上有辅助驾驶等功能了，并且还算成熟；这个月跑了4次异地，路途中包含坑洼路面、高速、国道、城市街道等。对于新品L7均能给我带来安全感！包括一次切换车道时突然后面有车高速冲上来，L7能在切换车道的过程自动回到 企业服务体系不得不说上汽集团认真搞事情起来的时候就是猛！！！ 在交付车几个月，各种的方案就落地：全国补能计划、一键达整车维护/升级、中秋豪礼、露营、摄影教学、赛道活动等；我通过客服电话反馈汽车与服务问题，基本都能达到3小时内解决（催交付车例外，交付后都是YYDS的开始）； IMOS车机流畅度以及UI的美化程度均对比蔚来、小鹏、极克001都要好（其他车机太理工男，智己最显科技感且美观！！）；目前APP内容比较缺乏，期待后面的优化。在升级1.2.4后，很多功能已经得到很好的补充；但离理想one的车机有较大的距离； 原石机制汽车游戏化的玩法，太让人上头的设置；礼品与回报迫着你天天都想开着L7到处走；
【不满意】成也萧何败也萧何，过度刻意造的智能化氛围就让人产生诸多的不变：1. 车窗升降使用的是触摸感应，看起来很帅，但实际每次升降车窗都不能盲操！！ 2. 车机储物空间太少，放水与充电位置设计不符合日常使用；3. 充电升降可以有仪式感，但充电的速度垃圾到地板级别的程度（充电慢！充电热！）4. 充电不符合逻辑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年4月下的订单，提车是9月了，差不多有5个月的等待期。家里有一台蒙迪欧，开了快六七年，那台车本来就属于我爸的。今年决定买一台新车，算是真正给自己买的，坐标上海，倾向于电动车，最开始被智己L7的“颜”打动，也在预算内，所以就定了。 外观确实不错，我也没看走眼，尤其是晚上，日行灯和前大灯非常亮，开在小区里都是最靓的仔。但这个车就是知名度低，有人会来问我啥牌子，多少钱。电车有一点真的好，开起来真爽，动力感觉随踩随有，在高速上从来没这么畅快过，很轻松就超车了。
【不满意】窗户按键，从试车那一天我就吐槽了，它不是提和拨的动作。设计师为了好看，不管窗户升降，都是得按的。反正我习惯了好久，才能盲操了。座椅的调整按键也加回来了，记得很早只能在屏幕里面操作，真的不能都触屏啊，物理按键还是香。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.动力储备很足，稍踩电门就能感受，加速起步、超车基本随叫随到，4s极限加速绝大多数情况用不上 2.底盘很稳，这点即使是不懂车的朋友乘坐也能达成共识，上下晃动，转弯侧倾都控制在一个合理范围内。 3.驾驶灵巧，虽然是5米大车，但完全感受不到大车的笨重感，前后轮衔接很顺畅，后轮转向比我想象中要实用很多。 4.外观看起来很高级，常常会吸引别人的注目礼。除了大灯比较犀利之外，其他没有太多激进设计，符合多数人的胃口。 5.后备箱很深，放两个大行李箱都绰绰有余。 6.智驾体验感还不错，对于加塞、跟车的识别与判断比较到位，日常使用频率比较高。
【不满意】最不满意： 1.DLP灯虽然看起来炫酷，但是日常使用次数真的微乎其微，也就刚提车用了几次投影，后面基本都在吃灰。 2.CARLOG居然还要插U盘，基本也不怎么用，感觉花了这个钱有点浪费了。 3.扶手箱，中控面板，手压在上面会嘎嘎异响，很掉档次感。 4.车窗的按键花了很长时间去适应，还不如像传统那样挖4个洞，这种触控方式有时候真的很难按准，有时候有朋友上车完全是举手无措。 5.转向灯和远近光集成在左边挡杆上，容易在打转向灯的时候误触到远光灯，好几次开了远光都不知道，属实是太尴尬了。 6.虽然车挺大的，后排头部、腿部也挺宽敞，但坐姿真的很奇怪，地台太低了，腿弓得比较厉害，久坐比较难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚刚完成了广州到云南和川西4000km的自驾，所以内容会有所更新。封面摄于雅拉雪山景区停车区。 一路开下来，不开玩笑，真的很安逸。超车不慌，隔音优秀，音响给力，高原续航稳定，高速辅助驾驶省心，CarLog还拍出不少好片。
【不满意】智己的语音识别率不行，有时候让我抓狂。天幕玻璃在40度加高温下还是很热，需要遮阳帘，还好最近官方秋季升级活动送了。车机是联通卡，虽然有5G，但是川西基本无服务。最不满意的还是这里竟然不能换行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】工作四五年，攒了一点钱，一直想买车，正好那阵有一个车展，我就和朋友去了，虽然我是女生，但我买车也是比较挑，看了几款都不太满意，不是颜值高内饰差，就是内饰好动力差，直到我看到了智己L7。 1.第一眼是被颜值吸引的，当时智己L7前面就围了不少人，我凑过去一看，确实比较惊艳。整体的车身线条流畅，无边框的车门、内嵌隐藏式把手设计让整体的外观更多了一些干脆利索的流畅感，前面的躺M型车灯也有个性，尾部超大宽度的贯穿式尾灯可以自定义灯光表情，可玩性很高。低趴轿跑的车型也很有运动属性，我一眼就看中了。 2.动力也很足，电车本来就动力猛，开这台车每次超车都没有犹豫，变线过弯都很稳。 3.底盘减震的效果不错，电子悬挂既有舒适性，支撑性也很好。平时过减速带的时候，震感不是很明显，风噪路噪声音也很小。
【不满意】1.后排座椅角度不好，坐久了腰酸背疼而且容易晕车。 2.副驾驶和后排没有把手，过石子路或者激烈驾驶的时候容易掌握不好平衡，东倒西歪。 3.遮光板短，太阳大的时候，中间的屏幕反光严重看不清。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾控 底盘整体感受稳重，各种模式下都挺紧绷，回弹快速很韧，软硬适中，我感觉非常符合L7本身的定位。 悬挂没有什么杂音，高级感十足； 电门加速真的平顺，基于两点，第一响应非常快，根本感受不到延时，第二，起步（特别是大电门起步）非常友好克制，整个体感对于整车人都非常舒适，很多其他电车都会有延迟一会，有一下子把你扔出去的感觉。 刹车真的极限很高，这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳，非常有信心，无论是高速刹停，还是紧急减速避让，游刃有余；后轮转向说了很多遍了，低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活，高速过弯变道使其稳如老狗（很遗憾这次的路况没有能感受）。 智己L7在操控的各个配置，CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车，轮胎配置等等，使其综合驾控达到了一个新高度，正所谓新世界驾控旗舰，还是那句话，L7的驾控极限很高，能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限，不管是急加速（不打滑），急刹，急变向或者结合等等都能应对。 我称之为驾控冗余，也询问了同车乘坐人的感受，后排有我老婆和摄影师，虽然有刺激的感觉，但是感觉这个车很稳，没有其他的如噪音异响，打滑，甩尾等给他们带来的不安，即使在并没有车顶扶手（当然这应里应该是有会更好）；以上这些都能成为驾驶乐趣。 国产第一驾控性能电车应该跑不掉了，我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主，如大沙发，软悬挂，那L7可能并不合适，尤其是后排。 空间感受 前排很宽敞，头部，腿部，宽度都不错，所以很舒适。坐上车视野不错，车头是一个俯冲式下降，所以前端视野并没有被车头挡住，反而给的视觉感是车头挺短的；两侧后视镜外形设计也很不错，虽然不大但清晰够用。 槽点是储物空间不算多，中控仪表屏下，中控扶手箱，两边车门包括后门储物表现平平，1.5瓶500ml矿泉水的量吧；后排扶手要下来感觉偏短点，杯架设计不错，美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得，前后排都是。 后排空间对于大个子，大长腿有一点不友好，有头部，大腿承托，座椅偏短一点的这些不足，不过腿部空间完全够，我177坐上去三拳有余，不过后排中间位置真的小板凳，坐姿高了一截不说，后面没有头枕，只能超短途应急。 内饰 老婆说内饰很有质感，用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉，这些感觉来自于各个扎实，高级的用料和超前的设计，如很有质感的超细纤维顶棚，带经纬度标识logo的科莫湖木饰面，半苯胺座椅及其他皮质包裹，恰到好处的颜色搭配，音响金属面罩，等等。 用料的考究还表现在隔音，试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关，效果明显，关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音，这个尤其在电车上犹为重要，也为充分发挥音响的全部功力打好条件；即使在13个音响的情况下，音响的功力还是可见一斑，至少吊打一众标配以及哈曼，小柏林，小英国之宝，当然我希望通过后期的再优化，可以接近宝华大柏林级别。 前排遮阳板面说实话有一点小，不过影响不大，化妆镜设计跟特斯拉一样，翻盖磁吸，不过质感好很多。 氛围灯，有灯的地方质感很不错，就是白天感受到的亮度暗了一些，晚上恰到好处，可以增加面积。 座椅加热都很好，多档可调，模式也多，力度ok；通风就又忍不住多说几句，目前档位不可调，应该可以OTA出来，坐垫无通风，背部有听到声音，但是出风力度不是特别大感觉，希望有后期优化的可能。 方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以，海参的电机振动反馈也很不错，但是这个按键第一需要习惯，第二需要按比较靠中间的位置，不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重，其实只要位置对了正常力度就可以。 关于净味工坊，真的没任何味道，这辆试驾车应该没多少人开过，在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车，对比明显，虽然那个大多是真皮的味道，但是家里有小孩子的，这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。 车机 整体感觉丝滑，功能也很全，之前也可以看我之前写的静态体验，但是刚开始操作感觉不知道从哪里下手，学习成本比较高（智能电车都这样），所以希望可以再简洁些，把常用的功能可以让人更一目了然些。 外观 不用说了，始于颜值的一次体验，前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特，我最喜欢的是车尾的弧度，而且在后视镜里特别明显，整得有点像宽体。 其实乍眼一看，L7看不出有接近5m1的长度，因为其车的流线弧度，不显大，当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条”。 顺便说说天幕，天幕的这里就比较见仁见智了，玻璃颜色比较深，透光率很低，好处是隔绝紫外线，热量，亮光等一众，不足之处就是当你透光率不足，有时候如阴雨天可能会影响你抬头望天，还有会有一些反光的效果；但整体视野ok，一大块玻璃毫无遮拦！ 模式 最后说说几个模式和动能回收标定. 正如我前文所提，标准模式和运动模式给我的感觉除了动力输出以外整体差得不多，特别是来自底盘的反馈，总体上感觉智己L7想要达到舒适和运动的一个最佳临界点，我打个比方，纯舒适是10分，纯运动是0分，那么L7目前标定的两个模式，标准是7分，而运动在3分这么一个水准，我个人希望如果是这样，倒不如再来倆模式，舒适可以在9-10分，sport+可以在0-1分，这样可能对你更鲜明些，给车主更多纯粹的体验。 当然涉及到方面有很多，底盘软硬，电门，刹车响应，方向盘力度以及CDC调控的一个范围；这里其实想问一个关于CDC的问题，每个模式都有这个智能悬架开关选项，一般默认都开，那么开了以后对各个模式会有啥影响？ 再说说动能回收，总共有关-低-标准三档可调，体验了三档以后我觉得三档拖拽感都不是特别明显，关很好理解了，低和标准跟理想one的标定有些相似，这个对原油车车主非常友好，对我这种半入门新能源车主也很友好，好评，而对于习惯了纯电车主（如单踏板模式）可以再出一档中，这并不意味着单踏板模式；总之标定完全符合整个汽车市场由油车转新能源汽车的趋势。 总结： 我相信这只是我第一次不完全的试驾，期待后期更完全的，对于其他路况，车机，辅助驾驶，夜间不同的试驾体验，也期待智己能在交付前以及之后的OTA中有更好的优化. 最后，我想说，智己L7不负一年的等待，甚至有些地方有超预期。也对那些犹豫的准车主们给一个试驾真香预警，相信试驾后你会感受到智己满满的诚意与用心！
【不满意】经销商的模式说实话在各方面都没有直营来得舒服，虽然智己已经在很努力的去消除这些障碍，但毕竟各自为政，都有自己的利益，所以有些偏差，不管在服务，投入，方便程度；另外，自建桩充电体系一直没有任何消息，对比于其他新势力，相对落后
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】驾控是毫无疑问最强的亮点，AKC后轮转向是真香，5米多的车长，转弯的灵活性跟之前开的宝马1系差不多，转向比调教的也很好，基本上所有路口都能一把掉头。高速非常稳，停车也方便，真的大神器加速也非常线性，油门和刹车的响应和油车非常像，没有坐其它电车时候的突兀感。总而言之驾控天花板实至名归
【不满意】虽然座椅的厚实度很舒服，半苯胺的皮也很好，但是！儿童座椅的安装简直就是反人类！隐藏式的ISOFIX插口隐藏得也太深了，对口对不准，插也很难插，弄了一个多小时才勉强装好
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【性价比】
【其他】

【满意】驾控非常舒适，地盘扎实。在过弯道和掉头的时候后轮转向的效果非常的明显，之前es8过不去的弯口都游刃有余
【不满意】车机的一些小问题，不过后期都可以通过Ota进行刷新修复
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】【外观】这个不用说了吧？买车买的就是脸面，虽然说萝卜白菜各有所爱但综合来看，这个审美还是符合绝大多数人的。想起来当时在车展，整个展厅可以说是独一档的存在，一眼就被我媳妇相中了。哈哈哈。虽然价格有点超出预期，但…你懂的，媳妇都发话了，说明预算是可以加的嘛！尤其是对比了极氪的蛤蟆脸设计，这一局就把极氪干掉了。【操控】过了第一关，相信绝大多数人都是试驾后就果断锁单了，比如我！！ 我自己也没有开过特别运动的车，自己平时开的雷车is300，偶尔开开朋友M3，但是试驾了智己后，配合顺眼的外形，基本上就没有犹豫了…这个丝滑的操控，真是绝了！！！还在犹豫的朋友建议都去试驾一下（坏笑）
【不满意】开了两个月了，App上面合作的充电桩不是很多，虽然99%时间都是家冲，但是偶尔一次也挺麻烦。好在最近看新闻说是跟中石化和中石油合作，希望越来越好吧。
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【动力】
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【其他】