智己L7 2022款 Pro版

【满意】作为2022年国产新能源车里的操控天花板，这车的最大卖点就是驾控，同时优秀的外观设计、内饰用料及空间排布，也能很好的满足三口车市的日常代步和出行舒适要求。 首先说说驾驶感受，得益于威廉姆斯的调教，加上电磁悬挂和后轮转向，L7在日常驾驶中给人的感受就是韧性实足，车辆整体性非常高，电磁悬挂面对不同路面的反馈会根据驾驶模式的选择给驾驶者和乘坐者截然不同的感受，能够让开车的人觉得乐趣十足，同时又能让坐车的人觉得舒适放松(对比对象为特斯拉M3)。
【不满意】最后聊聊缺点，除了上面提到的后排坐垫高度之外，由于车长度和宽度的问题，我遇到几次商场立体停车位无法停车的情况，这个问题在极氪这车上表现更明显，所以家里停车位紧张的朋友一定要考虑好这车日常停车的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关注L7首先是因为它可升降的大屏，给我第一感觉特别新鲜，非常想要体验。看了实车之后，大屏多变的显示方式的确和一般车型不一样，很炫酷。在网上看媒体的测试视频，百公里加速3秒多，踩下电门之后，驾驶员直接被紧紧地压在座椅上，感官上就非常刺激。虽然智己这个品牌诞生时间不长，但原厂有整车的8年质保，三电保终身，质量上消除了我的后顾之忧，综合看下来是一辆既有很强科技感又有非常出众性能的车，最后就入手了。
【不满意】现在电动车续航越来越长，L7WLTC615km的续航只能说是一般。而且实际开下来我的续航大概就是530km，这方面不算突出。作为一辆车长超过5米的轿车，L7尺寸可能会有点大，对于开惯了小巧车型的人来说可能会有些不适应，但是它却并不笨拙，配备的最大12度转角的后轮转向让车子操控起来还是很灵活的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、车长超5米，如果没有试驾，根本无法想象掉头是多么困难，至少需要退一次，在城市掉头，如果再退一次，心里压力不是一般大，但在试驾后，在智己双电机并带后轮转向，第一次从双向4车道最左侧车道一把方向，行云流水般一气合成，掉头神一样的存在，这是百万级豪车才有的功能，智己却实现了，此处掌声响起来，2、上坡，超车，加速度是优秀机车的基础条件，百公里3.87秒加速飞一般的享受，不管是紧急超车，还是停车起步，完全融合的人车合一的境界，特别在跑车模式下，听着轰轰的声音，强大的加速度，以及后排乘客的尖叫声，老司机也不得不享受年轻的心，3，智慧灯光DLP,实现了行车语言交流，节日的表白，欢迎xx董事长，给商务合作带来意想不到的效果和惊喜，智己真是优秀的商务秘书，而不尽尽是交通工具，同时经过1.2.6版本升级，实现了变道，车道引行功能(意外之喜），在陌生的城市或道路，最大限度提高了驾驶安全性，也是每位驾驶人所希望的，在等待行人过马路时，开启人行通道引道指示，让人和车更和谐，充满爱，4，外观已无需多言，第一眼就是被外观所吸引，动与静，都极具回头率，一到晚上，配合可交流智慧灯光，是城市或乡村流动的风景，只要一个眼神就足够让你死心塌地，5，升降屏幕，特别是进入机车这一刻，屏幕上升并配有时尚音乐，美好的心情从此刻已获得，特别是接待客户时，自豪感油然而生，同时也代表礼节，5、智己团队服务和倾听车主建议并及时改进，以及通过很多互动活动，智己大家庭越来越有家的味道和幸福感，期待更多朋友加入智己大家庭，一起成长，一起享受美好。
【不满意】在驾控方面总体超越了我对电动汽车的期望，如果一定要说一下最不满意，主要是以下几点：1，智己在高速行驶时（80公里/小时，风噪偏大，但能接受，希能在后期改进，尽量减少风噪，那将是完美，加油，2，软件如通迅录无法及时共享，座椅音响没有开启，需要不停改进，3，手机导航无法切入到机车，实际行驶中带来不便也不安全，相信智己团队在后期能改善，期待进化的智己
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一款强调驾控性能的纯电动车，L7的驾驶表现让我特别惊喜。一来是它的转弯半径足够小，虽然车身长度超过了5米，但转弯掉头时却不会让我觉得笨重，很好驾驭，二来是它的底盘非常厚实，是特别柔韧的感觉，减震缓冲明显，又能保证一定的支撑，兼顾了操控和舒适。
【不满意】对于有续航焦虑的我来说，续航比较一般，实际续航和官方数据打个8折左右，满电跑完也就是500km的样子。如果是长途高速行驶的话，这个数据还会进一步下降。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是智己L7的颜值。修长的车身，细长的大灯，停在小区里，开在马路上都是回头率非常高。然后是它的内饰，三块超大的屏幕科技感满满，还可以升降，还可以投屏，非常实用，最近系统升级多了几个主题，我非常喜欢水墨画的那版，屏幕更有质感了；全车都是触摸按键，我还是很喜欢的，虽然一开始的时候经常按不下去，但现在可以正常使用了；座椅升级成了半苯胺的真皮座椅，比其他的真皮要更细更软，做起来很舒服，摸起来也很舒服，而且座椅上还有喇叭，数了下，全车一共有22个之多，听歌非常爽，看电影效果也很好；还有氛围灯，颜色可以自己调，还可以随着音乐跳动，坐我车的人都觉得很高级，我家小朋友一上车就要打开氛围灯，哈哈；里面的空间肯定很大啊，车长5米多呢，不管是后排还是前排都很宽敞；还有就是车子的隔音很好，高速120都不吵，确实比油车低很多；还有就是异味，这个和官方宣传的一样一样的，所以才放心带上小朋友一起。
【不满意】车载语音系统有时候会误对话，打断我们正常的聊天，然后就是后排的识别度低一点，需要对着顶上的话筒才行，反正我女儿家小朋友是一次也没有成功过。。。还有就是屏幕升到顶的时候方向盘会挡住一些，需要调节方向盘，后视镜和座椅才能找到一个完美角度，如果要是半幅的就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智已L7是我购买的第一辆电车，在购买电车之前，已然看过N款目前市面上比较火和相对知名的电车，还是觉得智己L7的外观最惊艳也最耐看。 随着年龄的增长，阅历的积累，我们越来越知道自己想要什么，就比如我以前买衣服、买包包，追求更多的是所谓的大牌Logo，而现在更注重面料、质感、设计、品味，不再需要取悦他人，而更在乎取悦自己/智己。 我曾经是一名红娘，我非常清楚要跟一个人有美好生活的第一步必须得因相貌而产生好感，进而才会去了解这个人身上的优缺点、品性、生活爱好等等，这就是“始于颜值，终于才华”。 我一开始被智己吸引就是因为它的颜值，车头造型很似鲸鱼前唇，饱满圆润，加之极具辨识度的“Σ”投影大灯科技感满满，流线型的腰线设计修饰了L7的车身，具有弧度的尾灯巧妙的和后尾翼融合在一起，配以显示内容丰富的ISC显示屏极具特色。 说完外观，再看内饰，源自意大利科莫湖进口郁金香实木饰板和德国巴伐利亚半苯胺真皮座椅让L7的内饰质感不止提升了一个档次。 威廉姆斯团队的底盘调校，顶级性能车才配备的采埃孚后轮转向系统，布雷博定制卡钳，这些都是百万级别豪车的配置，智己L7都有。 它还有让我们女性车主都为之称赞的智能驾驶辅助系统，解放双脚的同时比自己开车还更安全，为我们的出行保驾护航，即使再黑的夜、再快的高速上，都能够便捷安全的到达目的地。 它将换档拨片的这一设计巧妙的与智驾系统融合在一起，集可玩性，实用性以及美观性于一身，左换挡拨片调整车速，右拨片控制与前车的跟车距离，这一点就连做了很多年智驾辅助的车企都没有这样的出彩设计。 在现有的基础上后续还会越来越强大、越来越优化的UI感观系统，都是智己背后设计师团队的辛勤付出，加之每一次的软件更新、系统升级都让我有每过一段时间又开新车的感觉，乐趣无穷！智已的智驾系统和UI界面更迭的速度，是目前新能源车企里“最频繁”、“最高效”的、也是“最贴心”的， “频繁”是它在短短两个月由1.1.0版本升级到1.2.0、1.2.3，再到1.2.6，直至我目前有幸参与的1.3.0Bate版本的内测； “高效”是它每个版本都对前一次版本的内容进行有实际用车使用功能的增加和BUG的修复，并且内测官还积极收取车友对IMOS系统反馈的需求和问题，做出有效且及时的修正，包括今年9月份官方举办的”秋季特别关怀“活动，厂家不但对已经提车车友的车进行专业细致的全车健康检查，做光彩焕新的养护服务和IMOS系统升级外，哪怕车友因各种原因而让自己的L7破损不堪，比如局部漆面有剐蹭，或者一两个轮毂因泊车不当导致的损伤，亦或者是轮胎外胎被钉子扎了洞等情况通通都做了免费修复和更换新胎服务，让每一台智已L7都像出厂新车般”满电“启程； 更值得一提的“贴心”是它目前版本的更迭和“秋季特别关怀”都需要到交付中心实现，即便是路途遥远、抽不开身的用户，智已也愿不惜花费人力、物力、财力成本上门取送车辆服务，还为用户提供出行补贴，免除用车后顾之忧，这些种种都是为了用户更好的体验。 续航方面，也无需过多的担忧，平时城区上下班完全够用，这次十一小长假，我和老公开车成都——苏州来回5000KM，车辆显示的实际续航里程和实际开出来的续航几乎接近1:1（95%以上），所以，各位车友可以根据车显的实际续航里程来安排自己的行程。 旅行途中补能也非常方便，几乎每个服务区都备有充电桩，不得不赞叹国家的补能体系布局真的太强大了，而且智已官方也明确表示后期会推出补能体系的再扩容，即哪里有中石油、中石化的加油站，哪里就能充电，这将大大方便了电车出行。 不光如此，我目前通过智己车友群认识的智己车主，充斥着优秀的高精尖人才，有医生、律师、科研人员、建筑师、工程师、教授等等，这些人都是有很强自我认知的高净值人群，他们对未来有自己的期待和判断。 拥有智己，不止是简单的从汽油驱动变为了电力驱动的代步工具，而是拥有了一个新的社交载体。以车会友成为了智己人自发形成的一种社交习惯，线上我们已经养成了每天在智己APP里，车友群里相互鼓励、相互分享、相互吐槽。线下相遇，车友相互鸣笛示意的默契。 这次国庆“冲击800W"里程的全国车友比赛的活动，更是把车友之间线上线下的互动推向了高潮，这是一次难忘的回忆。 通过这些互动，传递着彼此的温度，这让我感受到智己不是一辆冷冰冰的机械，它更具有情感，更具有智己人的力量。 很多人感慨我们这个时代的人，虽然没有60年代的人早期吃不饱穿不暖的生活， 也没有90年代的人生来就是好时代的大环境，但是我要感谢我们生在这个美好的时代，感受着祖国从落后到强大的历程，见证了从崇洋媚外到以国产的高端智能化产品而自豪而骄傲的转变。
【不满意】从外观来说，它的后视镜偏小，需要开惯了国产油车的老司机有个适应的过程；然后尾部后备箱盖的设计有弊端，每逢下雨天，都会甩一屁股的泥土。 基于L7的尾部要比车身甚至前脸更宽大一些的设计，光从倒车镜里是很难判断是否泊车到标准的车位线中间，目前的360存在畸变，这一点需要后期优化。 从空间感来说，1.前排主副驾的乘坐空间是相当够的，但是储物空间不是特别多，也不是特别方便，比如手机不充电的情况下没有合适的放置位置。 2.基于轿跑的溜背设计，牺牲了后排的空间，座椅腿部位置偏短，对于身高比较高的乘客来说没有很好的腿部支撑，比较欠缺；后排的靠背部分较直，坐椅较硬，乘坐感不是特别舒适。 3.玻璃天幕虽然选择了非常好的双层镀银玻璃，但是面积较大，所以在炎热的夏季还是感觉有点晒，而且原厂并未配备较好的遮阳帘，这个只能通过后期加装实现。 从智驾系统的完整度来说，当下的L7辅助驾驶还是基于纯视觉方案，比如无法识别雪糕桶、识别静止障碍物的能力有限、无法识别红绿灯、手机高德地图无法直接投屏到车机，待未来激光雷达应用和高精地图开放后，融合的智驾方案才是完整体，这一点让我们充满期待。 总的来说，智己L7的缺点还是有的，但是这些缺点在我看来都不是太大的问题，而且后期通过官方人员的努力很多都能解决。 中国的自主品牌已经不再是一味抄袭模仿、简单拼凑的结合体，自主设计也能够跟上时代的步伐，智己的设计能体现出中国智能化高端、豪华电车时代的崛起，同样也映衬出现代中国人的自信、自强，不再盲目跟从，不需要崇洋媚外，这种自信的感染力会通过我们的原创设计传播得更远、更广，终将被全世界认可。我相信我们终将会成为自己生活的主人。
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【满意】颜值和智能化我比较满意，之前开的奔驰 GLC ，开腻了 SUV 车型，这次换了低趴轿跑车型第一眼看到这台车的时候就感觉运动感满满，把座椅调低就像开跑车一样爽。也是第一次尝试这种智能化的车，不得不感慨现在科技进步，车上面一些基础的操作都要在屏幕上弄，开这个车就像开个大玩具。
【不满意】车内三块屏幕我刚开始的时候会找不到每个功能的位置，用了大半个月才慢慢开始熟悉习惯了传统实体按键的估计都要适应一阵。中间的屏幕有点反光，刚开始不熟悉的时候边开边看有点麻烦，不过后来熟悉了还是非常方便的。
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【其他】

【满意】1.颜值高，毕竟开车就是开自己的脸面，车身流畅，车灯设计感强，再加上后排车窗做了隐私处理，都不用后期再贴防窥膜了。 2.驾驶体验感好，四轮转向操作灵活，指哪打哪，转弯和调头都很灵活，每天上下班要经过一个大转盘，我一把方向盘就能实现灵活转弯，这体验感谁用谁爽。 3.车内没有异味，我有一点鼻炎，对气味比较敏感，有时候老婆香水喷多了我都狂打喷嚏，智己L7新车车内几乎也没有什么异味，车内环境对我太友好了。
【不满意】1.后排座椅角度不好，毕竟都是40多万的车了，角度直挺挺的，多坐一会就觉得累，好在平时我上下班开，后排坐人的机会也少，后排座椅也没有通风按摩，前排都有，后排为什么不能有？ 2..储物空间我感觉是够的，但是区隔归类稍微还不是那么友好，中控屏幕下面的空间看起来很大，但是拿东西和取东西稍稍有点不方便，我比较懒，杂七杂八的东西都让我放后座了。 3.车内几乎没有实体按钮，一开始很不适应，后来熟悉适应了之后也还可以，现在可以达到盲按了，但新手还是需要时间适应。
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【其他】

【满意】智己L7驾控水平在国产车中是无敌的存在，从根本上改变了我国产车配置高，但不好开的固有影响。 我个人偏爱性能车，之前买过宝马3系，捷豹XF等运动车型，对比下来，L7的加速性能，底盘素质，静音性无不吊打它们。真正的贴地飞行，过弯倾侧小，遇坎不弹跳，细小颠簸也处理的非常好。 后轮转向也是神一般的存在，真是谁用谁知道，早晨送小孩上学，学校门口掉头，一把方向就成功了，别提多方便了。同时，后轮转向也也给高速公路上变道提供了更好的稳定性。 L7的内饰设计低调中有奢华，升降屏带来科技感，科莫湖实木，半苯胺真皮等高档材料用的恰到好处！ 智能驾驶这一块，L7目前还不是完全版，只提供自动巡航，车道保持以及自动泊车等基础功能，但是这些基础功能却做的很好，一点不生硬，我开智驾系统绕上海中环跑了一圈，真的全程无接管！相信等到明年两颗激光雷达还有orin芯片上车后，智驾系统一定会有更好的表现。
【不满意】也没有多少不满意的地方，主要还是车机软件系统不是很稳定，有一些不影响正常驾驶的小bug，好在软件迭代速度挺快的，小bug逐步在减少。
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【其他】

【满意】最满意随心所欲，知我的驾控感和一见倾心的外观。
【不满意】最不满意的是电窗按钮确实有些难用，需要适应的时间比较长。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【其他】