元PLUS 2024款 630KM 超越型

【满意】女生自用，日常市区通勤来回40km，周末经常和闺蜜短途自驾游，好开好停、长续航无焦虑、颜值精致、配置贴心、新手女司机，自动泊车新手无压力，630km长续航闪充版本的，充电快没有续航焦虑。
【不满意】1. 车速超过110km/h后，风噪、胎噪会比较明显，市区通勤完全不受影响，高速可以开点音乐抵消噪音； 2. 座椅填充物偏硬，长时间长途建议搭配腰靠，短途通勤舒适度完全够用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上个月温州车展，本来只是陪朋友随便逛逛，结果一眼就看中了这台元PLUS。展台上那台车在灯光底下特别精神，前脸贯穿式镀铬条连着大灯，看着挺大气。当时销售说这是刚上市的第三代，全系标配闪充，续航有630km。我一听就心动了，回家纠结了几天，最终还是没忍住下了订。 7月初提的车，到现在刚好一周，开了四百来公里。我选的是630KM超越型，裸车14.29万，落地差不多15万。这个价格在15万级别的纯电SUV里，配置和续航都挺能打。 先说说外观。车身尺寸比老款大了一圈，4665的长度配上1895的宽度，停在路边看着挺敦实。贯穿式尾灯晚上亮起来辨识度很高。开回小区，邻居还特意跑过来问这是比亚迪啥车，看着挺精神的。 内饰方面，最让我惊喜的是储物空间。全车有39处储物格，中控台下方的镂空设计放包很方便，副驾前面还有个“灵感妙妙屋”可以放点小摆件。中控那个15.6英寸的大屏可以旋转，用起来挺流畅。不过新车味道确实有点大，提车那几天每天暴晒通风，又买了炭包，现在才稍微好点。 驾驶感受是我最满意的。以前开油车等红灯起步总要等转速上来，现在电门一踩就走，特别跟脚。方向盘很轻，倒车入库一只手就能搞定。底盘过减速带嘭嘭两下就过去了，没有多余的弹跳。跑过一次高速，一百二稳得很，超车也有底气。不过速度上去了胎噪确实明显一些，得开点音乐盖一下。 续航方面，这几天温州三十多度，空调一直开着。我大概估了一下，市区正常开能跑530km左右。电耗目前在14.6度左右，按家充三毛多一度电算，百公里才几块钱，比以前开油车省太多了。 空间也挺满意，后排地台纯平，我178的个子坐后面腿前面还有两三拳。后备箱日常用完全够，上周去超市大采购塞得满满当当也没问题。 总的来说，提车这一周越开越喜欢。十几万的价格，能买到630km续航、闪充、这么大的空间，还要啥自行车。
【不满意】当然新车味道和胎噪的问题确实存在，但瑕不掩瑜。如果你也在看这个价位的纯电SUV，强烈建议去试驾一下，绝对不会失望。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是第二代刀片电池，搭配闪充真的是嗷嗷快，体验感max。
【不满意】最不满意的是，等车过程真的是太煎熬了，从5.21上市就下定到提车整整一个月，而且价格太坚挺了，没有一点优惠。真的是好东西除了贵没别的缺点，哈哈哈哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车最看重的就是续航，实际用下来确实挺实在，另外这车的动力调校很跟脚，标准模式下轻踩就有，但不会窜，市区跟车很舒服。底盘是偏舒适的，过减速带和烂路时滤震干脆，没有多余的晃动，家人坐后排说比以前那台车舒服多了。
【不满意】一是后窗面积偏小，从车内后视镜看后方视野窄，虽然有全景影像，但雨天摄像头容易被泥水糊住，还得靠物理后视镜。二是空调出风口的镀铬装饰在某些角度会反射阳光刺眼，设计上没考虑到实际光照场景。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是续航，确实扎实。我上班往返大概20公里，有环路也有堵车路段，空调一直开着，表显掉电和实际里程基本能对上，没有那种虚得让人心慌的感觉。家里有充电桩，晚上插上，早上满电，一公里几分钱，跟以前油车比起来，省钱的感觉太真实了。另外动力响应很快，红灯起步轻快，超车不用提前酝酿，踩下去就有。
【不满意】提车那天坐进去没十分钟就头疼，晾了一周，活性炭、暴晒、通风全用上了，现在才算勉强能接受。还有就是高速风噪，80以上就明显起来，到100多就得调高音乐音量盖着，这价位也不能要求太多，但跑长途确实有点烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个闪充刚刚的。好友天眼b，云撵c。比较舒适。
【不满意】目前除了贵，没有别的不满意的地方。续航这块我开的话，还是要打折的。我对象开省点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力不多不少，底盘不软不硬，空间不大不小，每一处都卡在我日常使用的舒适点上。以前开过朋友那种加速很猛的电车，一脚下去坐副驾的媳妇就皱眉，说晕。这台元PLUS提速也快，但不突兀，红绿灯起步轻快，家人坐着没抱怨过，这点对我来说比什么零百加速重要得多。另外底盘真的让我意外，以前对比亚迪的印象还停留在老款那种松散感上，这次开了一个礼拜，过减速带干脆利落，高速上跑一百二也很稳，完全不发飘，过弯的时候车身侧倾控制得也不错，总之就是好开、舒服、有质感。
【不满意】真的，喇叭就是喇叭，别跟我说什么调校，我是没听出有什么调校。低音发闷高音发毛，听个播客凑合，听歌就觉得声音从脚底下传上来闷闷的。还有就是店里送的原厂脚垫，主驾位置用了三天就翘边了，踩上去咯吱响，搞得我现在想自己买套全包围又觉得浪费，很纠结。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】这车开起来特别跟脚，啥意思呢？就是电门踩多少它给多少，不蹿，也不楞。我上一辆也是电车，起步那一下老让人头晕，这台就调得挺舒服，堵车跟车的时候不用神经紧绷。底盘过减速带嘣嘣两下，干脆，没有多余的晃动，有点德系车那种紧实感，这点出乎我意料。
【不满意】一是主驾座椅怎么调都感觉大腿承托差那么一丁点，可能是我腿长比例不对？开长途久了有点空落落的。二是空调出风口那个设计，好看是真好看，但风向调节角度有限，想对着脸吹的时候老差那么一点，最后只能靠风量硬怼。
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【性价比】
【其他】

【满意】提车这段时间，最让我惊喜的就是底盘质感。以前觉得这个价位的电车，底盘能做到不散就行，但元PLUS开起来很整，过减速带咚咚两下就收住了，没多余的晃动。周末带家人去郊区，走了一段烂路，后排反馈说比预想的舒服很多，没有那种廉价感。
【不满意】要说槽点，第一是主驾仪表盘，尺寸确实太小了。看时速、胎压都得凑近瞄一眼，提车头几天很不适应。第二个就是车内开门把手，设计很新颖，但第一次坐我车的朋友，十个有九个找不到怎么开门，每次都得我提醒，反而成了个麻烦。最后，原厂配的轮胎抓地力一般，地库环氧地坪上稍微带点水，起步急了会打滑，后期打算换掉。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最得劲儿的还是这车的底盘，买之前我试驾过好几款差不多价位的电车，有的晃晃悠悠跟坐船似的，有的过个减速带感觉车屁股要跳起来。元PLUS这个底盘就挺整，嘭嘭两下就过去了，没有多余的弹跳，开着很顺手。动力也挺跟脚，红灯起步轻点就出去了，不用像以前开油车那样等转速。
【不满意】才开一周，最不满意的地方还真被我碰上了，就是新车的味道，虽说不是刺鼻的那种，但每天暴晒完刚进去还是有点上头，得多通通风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】