元PLUS 2024款 630KM 超越型

【满意】最满意的是第二代刀片电池，搭配闪充真的是嗷嗷快，体验感max。
【不满意】最不满意的是，等车过程真的是太煎熬了，从5.21上市就下定到提车整整一个月，而且价格太坚挺了，没有一点优惠。真的是好东西除了贵没别的缺点，哈哈哈哈哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车最看重的就是续航，实际用下来确实挺实在，另外这车的动力调校很跟脚，标准模式下轻踩就有，但不会窜，市区跟车很舒服。底盘是偏舒适的，过减速带和烂路时滤震干脆，没有多余的晃动，家人坐后排说比以前那台车舒服多了。
【不满意】一是后窗面积偏小，从车内后视镜看后方视野窄，虽然有全景影像，但雨天摄像头容易被泥水糊住，还得靠物理后视镜。二是空调出风口的镀铬装饰在某些角度会反射阳光刺眼，设计上没考虑到实际光照场景。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是续航，确实扎实。我上班往返大概20公里，有环路也有堵车路段，空调一直开着，表显掉电和实际里程基本能对上，没有那种虚得让人心慌的感觉。家里有充电桩，晚上插上，早上满电，一公里几分钱，跟以前油车比起来，省钱的感觉太真实了。另外动力响应很快，红灯起步轻快，超车不用提前酝酿，踩下去就有。
【不满意】提车那天坐进去没十分钟就头疼，晾了一周，活性炭、暴晒、通风全用上了，现在才算勉强能接受。还有就是高速风噪，80以上就明显起来，到100多就得调高音乐音量盖着，这价位也不能要求太多，但跑长途确实有点烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个闪充刚刚的。好友天眼b，云撵c。比较舒适。
【不满意】目前除了贵，没有别的不满意的地方。续航这块我开的话，还是要打折的。我对象开省点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力不多不少，底盘不软不硬，空间不大不小，每一处都卡在我日常使用的舒适点上。以前开过朋友那种加速很猛的电车，一脚下去坐副驾的媳妇就皱眉，说晕。这台元PLUS提速也快，但不突兀，红绿灯起步轻快，家人坐着没抱怨过，这点对我来说比什么零百加速重要得多。另外底盘真的让我意外，以前对比亚迪的印象还停留在老款那种松散感上，这次开了一个礼拜，过减速带干脆利落，高速上跑一百二也很稳，完全不发飘，过弯的时候车身侧倾控制得也不错，总之就是好开、舒服、有质感。
【不满意】真的，喇叭就是喇叭，别跟我说什么调校，我是没听出有什么调校。低音发闷高音发毛，听个播客凑合，听歌就觉得声音从脚底下传上来闷闷的。还有就是店里送的原厂脚垫，主驾位置用了三天就翘边了，踩上去咯吱响，搞得我现在想自己买套全包围又觉得浪费，很纠结。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车开起来特别跟脚，啥意思呢？就是电门踩多少它给多少，不蹿，也不楞。我上一辆也是电车，起步那一下老让人头晕，这台就调得挺舒服，堵车跟车的时候不用神经紧绷。底盘过减速带嘣嘣两下，干脆，没有多余的晃动，有点德系车那种紧实感，这点出乎我意料。
【不满意】一是主驾座椅怎么调都感觉大腿承托差那么一丁点，可能是我腿长比例不对？开长途久了有点空落落的。二是空调出风口那个设计，好看是真好看，但风向调节角度有限，想对着脸吹的时候老差那么一点，最后只能靠风量硬怼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车这段时间，最让我惊喜的就是底盘质感。以前觉得这个价位的电车，底盘能做到不散就行，但元PLUS开起来很整，过减速带咚咚两下就收住了，没多余的晃动。周末带家人去郊区，走了一段烂路，后排反馈说比预想的舒服很多，没有那种廉价感。
【不满意】要说槽点，第一是主驾仪表盘，尺寸确实太小了。看时速、胎压都得凑近瞄一眼，提车头几天很不适应。第二个就是车内开门把手，设计很新颖，但第一次坐我车的朋友，十个有九个找不到怎么开门，每次都得我提醒，反而成了个麻烦。最后，原厂配的轮胎抓地力一般，地库环氧地坪上稍微带点水，起步急了会打滑，后期打算换掉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最得劲儿的还是这车的底盘，买之前我试驾过好几款差不多价位的电车，有的晃晃悠悠跟坐船似的，有的过个减速带感觉车屁股要跳起来。元PLUS这个底盘就挺整，嘭嘭两下就过去了，没有多余的弹跳，开着很顺手。动力也挺跟脚，红灯起步轻点就出去了，不用像以前开油车那样等转速。
【不满意】才开一周，最不满意的地方还真被我碰上了，就是新车的味道，虽说不是刺鼻的那种，但每天暴晒完刚进去还是有点上头，得多通通风。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车这一个星期，最满意的就是省钱。以前开油车，看着油表往下掉就肉疼，现在充一次电几十块钱，能跑好远，这种心理上的爽感是油车给不了的。还有就是起步轻快，红绿灯路口轻轻一点就窜出去了，特别跟脚，没有发动机呜呜响，安静得我一开始还有点不习惯。
【不满意】才开几百公里，硬要挑刺的话，一个是新车味道确实有点大，提车那天天热，晒了一下午进去差点给我熏出来。这几天天天开窗暴晒，又买了炭包和柚子皮，才稍微好点。再一个就是那个原厂轮胎，走有些粗糙的柏油路胎噪稍微大了一点，能听见明显的嗡嗡声，以后打算开差不多了换套静音胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上周在网上刷到26款元PLUS刚上市的消息，630km续航、14万出头，说实话有点心动了。周六一早就拉着朋友去了比亚迪店里，结果这车连正式价格都是5月21号才出，门店销售说这是新车到店才几天，有的店展车都没摆热乎。进店一眼就看到了那台“气场绿”车色的实车，现场实车看着挺灵巧并不笨重，旁边好几个人围着拍照。简单说下配置：我主要看的是630KM超越型，指导价14.29万。 先说说这次26款的核心升级。 销售跟我介绍，这代最狠的是全系用上了第二代刀片电池，同时标配800V高压闪充——常温下10%充到97%也就9分钟。听到这个我是真服了，以前开电车最怕去服务区排队等充电，现在上个厕所买个水的功夫电就满了，关键1年内去比亚迪闪充站充电还不花钱。续航方面，这代元PLUS搭载68.5度电的电池包，CLTC标的是630km。销售很实诚，跟我说市区正常开空调、通勤代步的话，实际跑个530km左右没问题；高速120定速巡航嘛，电耗会高一些，估算续航大概430-450km。我觉得这数据还算靠谱，跑高速能到这个水平在同级里算不错的了。 看车感受，换挡方式改了。 坐进驾驶座第一感觉是视野挺通透，新款换成了怀挡设计，我这种开惯了传统档把的人一开始还不太习惯，不过销售说用久了会发现手不离开方向盘就能换挡，其实更方便。中控是悬浮式大屏，界面流畅度还行，副驾那边多了个叫“灵感妙妙屋”的储物格，设计挺有意思，可以放手办啥的。 那购车成本方面呢？ 超越型指导价14.29万，加上保险等七七八八落地15万左右。销售说现在有0首付或24期0息的金融政策，三电系统首任车主终身保修，一年内去闪充站充电免费。跑得多的用户这里能省不少钱。
【不满意】跑上80km/h以后，风噪胎噪还是比较明显，车厢内的安静程度不如预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】