MG 4X 2026款 610 智享版

【满意】最满意就是外观，在准备买车的时候，在汽车车市搜了10万价格的SUV，第一眼就是惊艳，看到这车的外观，感觉就是我要的那种，加上宁德时代的电池➕后驱加五连杆底盘。颜值➕性能拉满了，可惜错过了盲订，不然还能再优惠一些。
【不满意】最不满意的估计就是后排空间了，为了底盘的悬挂牺牲了一些后排空间，导致空间偏小，但是后备箱的空间放下底板后很大，最多装过4个行李箱，非常不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，我是很喜欢这个造型，不像现在大部分新能源都是方盒子，这个电池续航是610宁德电池……嘎嘎香，这么高的续航，吹空调也不心疼续航掉多少，跑远一点的不也没焦虑，搭载150kw电机，动力随叫随到，一点不含糊，底盘 五连杆很好，开起来也没有那么颠簸。过减速带，一下能收住。后备箱空间是真的大，基本都能装下，不用愁
【不满意】后排空间差点意思，2个人坐最好，后排中间有点顶，因为我是顶配，有水杯架，坐上去有点难受，还有空调，不是很制冷，尤其天热的时候，很难降温，差点意思……喜欢冷风的自己考虑考虑，别让小毛病坏了整个买车的心情。后备箱太大，牺牲了后排空间了，显得有点憋屈，只能说后排够用，如果三个180大汉坐那里指定很拥挤，平时一家三口的话，不用焦虑，空间也是够的，还有一辆电车，没有前备箱，我也是想不通了，不知道设计师怎么回事，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是续航啦，610的续航以前想都不敢想。开电车最怕续航焦虑老充电，所以第一次选电车我们就看550以上续航的。晚上看小象灰很不错的就选的这个颜色
【不满意】没有什么不满意的地方，硬是说一个的话也就是没有前备箱吧，但是我也不咋用前备箱，并不是我关注的点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】如果想要一台兼顾家用空间、操控乐趣的平价纯电SUV，MG4X是值得重点试驾的选择。依托上汽星云纯电平台打造，它最核心的竞争力，就是同级罕见全系标配后置后驱、后五连杆独立悬架。 驾驶感受是整车最大加分项。很多十万级纯电SUV依旧使用前驱扭力梁，而MG4X底盘底子直接拉高一个层级。日常城区行驶，减速带、坑洼路面滤震柔和，不会出现生硬弹跳；快速路连续弯道，车身姿态稳定，车尾跟随性优秀，没有前驱车推头问题。同时车辆优化了动能回收与刹车标定，开启防晕眩模式后，乘客不容易晕车，家用友好。 三电方案分为两套：510km版本搭载清陶半固态电池，电池安全性、低温续航表现更好；610km长续航版配备宁德时代电池，快充30%-80%最快仅需16分钟。实测城市通勤工况，实际续航可达标定里程85%以上；高速110km巡航电耗小幅上涨，但周边跨城出行完全能够满足。用车成本优势明显，百公里电费不足10元，保养简单，长期使用压力小。 空间层面定位紧凑型SUV，前排视野开阔，坐垫支撑充足；后排空间宽裕，满足一家三口日常出行。VTOL外放电功能，露营野餐十分实用。智享版搭载L2+驾驶辅助，高速巡航、跟车省力，减轻长途驾驶疲劳。
【不满意】不足之处同样客观存在：时速110km以上风噪控制一般；内饰设计偏实用，大面积硬质材料，豪华感不强；车机功能以基础实用为主，拓展可玩性不如新势力车型。 总结：MG4X不追求花哨的内饰配置，把成本投入到底盘与三电。适合注重驾驶质感、务实家用，经常城市通勤、偶尔短途自驾，预算10万左右的消费者。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值耐看后备箱空间大方向盘有加热冬天不用握冷方向盘，L2+智能辅助驾驶对新手更友好并且动力也很足。 前排座椅通风+加热电动调节全系标配；高配带8点按摩、女王副驾四向腿托；内饰软包多，新车异味小。
【不满意】就是内饰颜色比较浅，容易比较脏，但是很好看也很好打理，瑕不掩瑜，也是值得入手的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】MG4X小象灰这个色是最满意。 我的上一个车是2018款舒享大众夏郎，如果驾驶过此车的车友，知道他也是一款性价比很高的车。 今年根具自己用车情况，关注了纯电车。一直在《汽车车市》搜索，对比。在《大飙车》里看到MG4的拆车视频，开始关注名爵MG系车，在4月知道MG4X，感觉此车就是为我量身定做哈。呵呵呵！ 6月30号，盼星星盼月亮，终于在下午开着属于自己的小象灰，开开心心的奔赴着新的征程。 陪伴20多天了，平均每天有100公里行程。在外观，家人都认为好好看。在操控上，我在贵州跑国道线326比较多，自己的经验，自身感觉，目前认为，是的MG4X必须为你点赞👍👍。 才能不高，想到这就说到这。 愿MG系列的产品越来越好，一直棒棒的。
【不满意】我不是个挑剔的人，没有不满意的地方。智能化的地方在使用，这句话是为了凑字。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手名爵MG4X 610已经跑了一千多公里，日常市区通勤、周末短途自驾都跑过，说说真实的用车体验，不吹不黑，给打算看车的朋友做个参考。 最让我惊喜的就是这套底盘，十万级很少能给到后置后驱加五连杆独立后悬架。日常在市区开，过减速带、坑洼路面，颠簸过滤很柔和，底盘整体感很强，不会有松散的感觉。转向手感轻盈，掉头半径很小，小区窄路、市井小巷穿梭很轻松，新手也好上手。跑高速120km/h车身很稳，变道、过匝道侧倾控制到位；电机150kW，350N·m扭矩，起步轻快，超车动力随叫随到，开起来有不错的驾驶乐趣。 续航是当初选610版本最看重的一点，搭载宁德时代64.2kWh电池，CLTC续航610km。夏天日常市区通勤，空调24℃常开，百公里电耗大概12‑13度，满电市区实际能跑到520‑550km，我有家充，正常上下班一周充一次电就够用。高速行驶续航会打七折左右，属于电车正常水平。快充表现亮眼，30%‑80%电量十几二十分钟就能完成补能，跑长途高速服务区补电不用久等。标配6.6kW外放电，周末露营，电磁炉、投影仪都可以直接用，实用性拉满。 内饰整体简约清爽，新车几乎没有刺鼻异味。我这款智享版配置很实在，主副驾通风、加热、8点按摩，还有女王副驾腿托，长时间开车久坐，座椅舒适性很不错。2735mm轴距，后排地台纯平，坐三个成年人也不会拥挤。掀背后备箱空间灵活，放倒后排座椅之后，拓展空间很大，搬家、购置大件物品很方便。8155车机日常流畅，语音响应迅速，360°全景透明底盘，停车对新手十分友好，高速NOA领航辅助跑长途，有效缓解驾驶疲劳。 当然车子也有明显短板。车速超过100km/h以后，风噪、胎噪会比较明显，市区行驶几乎不受影响。车内储物设计中规中矩，零碎小物件收纳位置不多，需要自己搭配收纳盒。后排座椅靠背角度偏直，长时间坐后排会略微腰酸。车机功能性够用，但可玩性一般，偶尔切换应用会有轻微延迟，期待后续OTA优化改善。 综合来看，名爵MG4X‑610，十万级价位给到后驱五连杆底盘、扎实续航，配置诚意很高。非常适合城市通勤、家用代步、经常短途出游。如果你经常长时间跑高速，对隔音要求很高，那就要慎重考虑。整体来说，在同级别纯电SUV里面，性价比非常突出，家用代步值得一试。
【不满意】目前还没有，因为这段时间使用下来总体感受还是不错的，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意这台车的整体驾乘质感和用车成本！入手MG4X这段时间，真心觉得十万级电车里它的表现很出彩。星野灰的外观特别耐看，简约大气，日常通勤代步颜值完全在线。对比过不少同价位车型，它的后驱五连杆底盘是最大亮点，开起来质感扎实、操控顺手，同价位基本没对手，抛开高价车来对比，它的综合实力真的很能打。 换成电车之后彻底体会到香！以前开油车出门总心疼油费，现在电车用车成本极低，几乎可以忽略不计，随便出门溜达都没有经济压力。
【不满意】新车也存在一些小瑕疵，车身有细微的做工小瑕疵，不影响正常驾驶。车机偶尔有小bug，百度地图导航会闪退，上传自定义壁纸也一直失败，希望后续系统升级能修复。另外雨天视线比较差，我开车已经不小心剐蹭过一次。个人对智驾没有太高要求，目前纯手动驾驶完全够用，等后续技术成熟再考虑进阶智驾车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】车辆外观: 有自己独特的设计语言，相比于市面上传统的贯穿式灯带来说有自己的特点。不会千篇一律。个人不喜欢贯穿式灯带，造型偏向运动的风格。 车辆内饰: 内饰属于简约，素雅的风格。前排的软包范围比后排更加的多，塑料感不重。仪表的屏幕是内嵌式的。不是雅迪屏幕，这点好评！有放手机的地方，有一个50w无线充电。中共扶手箱开口不算大，但是比较深。内有两个type c接口。一个用来放哨兵模式的U盘。一个用来充电。调节倒车镜为物理按键调节，没有集成在车机中，这点也是好评！ 车内空间: 整体中规中矩，副驾有女王座椅。舒适度适度比较好。后排大小跟同级别的差不多。后排座椅靠背比较直，不能调节角度。但整体坐垫比大部分同级别车都要软和舒适。座椅的宽度和厚度都比较好。不是纯新平台的车没有做前备箱，这一点比较可惜。 车辆配置: 座椅通风，加热，按摩都有。毕竟是顶配车型。车机流畅度中规中矩。其中OPPO系统的投影功能更好。大灯的亮度不算是特别亮，有自动远近光灯，但是功能实用性一般。 驾驶感受: 同级中独一份的后驱五连杆，在驾驶中车辆的控制任性很好，对于过坑洼路面比较干脆，不会前后晃。转向也比较精准。在开启舒适刹停后整体的驾驶感受和油车很接近，同级别很难有对手。我之前一直开油车，试驾了很多电车，开起来，尤其快点都有点晕。但是开这个车我感觉适应的很好。最好是把动力回收调最小数是刹停打开，体验最佳。 这个车虽然有智能驾驶，但是不太好用，只有高速能用。真正用到的也就只有自适应巡航。 【续航能耗】 由于610续航的这个车是用宁德时代的电池带3c充电。所以整体续航和充电表现都属于中上游水平。还是比较放心的。电耗平均在10~11左右。城市道路，高速的话大概在7折左右。 总结，这是一款续航表现良好，侧重于驾驶感受，好开，适合于家用的车。在10万上下的级别中性价比比较高！
【不满意】1，方向盘感应需要用很大的力气握住它才能感应到。感觉不像是电容感应。 2，后座背部不能调角度，后座长途的舒适性比较一般，座垫是比较软的。 3，玻璃水加入口旁边有线路裸露的。害怕加水的时候水会滴上去，虽然不知道有没有影响。 4，智驾功能性一般，只有在高速上能用，并且只能用车机的导航才能开启，晚上视线不好，他就用不了。用的最多的还是自适应巡航，智驾比较鸡肋。 5，空调开启后只能手动调上下风，不能调左右。有时候想不对人吹也不行。 6，后驱的车如果有前备箱就好了，估计以后可能会增加。 7，车机导航是百度地图，不是高德。车机的应用视频分类比较少，只有腾讯。
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【满意】刚需家用、日常接送孩子、经常带老人短途出游，偶尔跑长途、喜欢露营的家庭，强烈推荐MG4X 610智享版。车身好停车，驾乘调校舒适不容易晕车，超长续航搭配超快快充，车内载人储物空间充足，全套家用实用智能配置一步到位。兼顾省心、省钱、舒适，作为家庭第一台电车，综合表现十分均衡。 买车核心需求就是家用代步，这台车完美契合我们全家的需求。车身属于紧凑型SUV，市区接送孩子、菜市场穿梭灵活，小区狭小车位也好停；方向盘轻重适中，我和爱人换着开都顺手。610km 续航，不管日常通勤还是周末跨城出游底气十足，搭载宁德时代电池，30%-80%快充仅需16分钟，长途出行补能效率很高。150kW高功率后驱电机动力充沛，车内空间宽敞，全套舒适与智能配置拉满，底盘开着稳，老人小孩坐起来不颠簸，综合各方面都贴合家庭使用，整体特别满意。
【不满意】车内选的浅色系内饰，看着清爽温馨，很有居家氛围，但家里孩子经常带零食、玩具上下车，很容易蹭上污渍、脚印，浅色内饰不耐脏，需要经常擦拭清理，打理起来要多花些精力。
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【其他】