MG 4X 2026款 610 智享版

【满意】入手名爵MG4X 610已经跑了一千多公里，日常市区通勤、周末短途自驾都跑过，说说真实的用车体验，不吹不黑，给打算看车的朋友做个参考。 最让我惊喜的就是这套底盘，十万级很少能给到后置后驱加五连杆独立后悬架。日常在市区开，过减速带、坑洼路面，颠簸过滤很柔和，底盘整体感很强，不会有松散的感觉。转向手感轻盈，掉头半径很小，小区窄路、市井小巷穿梭很轻松，新手也好上手。跑高速120km/h车身很稳，变道、过匝道侧倾控制到位；电机150kW，350N·m扭矩，起步轻快，超车动力随叫随到，开起来有不错的驾驶乐趣。 续航是当初选610版本最看重的一点，搭载宁德时代64.2kWh电池，CLTC续航610km。夏天日常市区通勤，空调24℃常开，百公里电耗大概12‑13度，满电市区实际能跑到520‑550km，我有家充，正常上下班一周充一次电就够用。高速行驶续航会打七折左右，属于电车正常水平。快充表现亮眼，30%‑80%电量十几二十分钟就能完成补能，跑长途高速服务区补电不用久等。标配6.6kW外放电，周末露营，电磁炉、投影仪都可以直接用，实用性拉满。 内饰整体简约清爽，新车几乎没有刺鼻异味。我这款智享版配置很实在，主副驾通风、加热、8点按摩，还有女王副驾腿托，长时间开车久坐，座椅舒适性很不错。2735mm轴距，后排地台纯平，坐三个成年人也不会拥挤。掀背后备箱空间灵活，放倒后排座椅之后，拓展空间很大，搬家、购置大件物品很方便。8155车机日常流畅，语音响应迅速，360°全景透明底盘，停车对新手十分友好，高速NOA领航辅助跑长途，有效缓解驾驶疲劳。 当然车子也有明显短板。车速超过100km/h以后，风噪、胎噪会比较明显，市区行驶几乎不受影响。车内储物设计中规中矩，零碎小物件收纳位置不多，需要自己搭配收纳盒。后排座椅靠背角度偏直，长时间坐后排会略微腰酸。车机功能性够用，但可玩性一般，偶尔切换应用会有轻微延迟，期待后续OTA优化改善。 综合来看，名爵MG4X‑610，十万级价位给到后驱五连杆底盘、扎实续航，配置诚意很高。非常适合城市通勤、家用代步、经常短途出游。如果你经常长时间跑高速，对隔音要求很高，那就要慎重考虑。整体来说，在同级别纯电SUV里面，性价比非常突出，家用代步值得一试。
【不满意】目前还没有，因为这段时间使用下来总体感受还是不错的，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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