MG4 EV 2025款 改款 437 从容版

【满意】续航惊讶到我了，国道最低跑到过9个电耗，城区加国道的综合电耗在9.5左右，驾驶感跟油车没区别，非常适合油车换电车的车主，操控也是超出预期，非常线性。
【不满意】内饰味道确实大，找不到是啥发出来的。行车记录仪要单独买U盘，好像还只能3.0的，我3.2 128G的插上识别不到😂😂😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】MG4 同价位真没对手！底盘调校紧致又扎实，过弯侧倾超小，转向精准无虚位，指哪打哪超灵活。还标配120kW电机，也是同级别当中比较大的电力机，0-50km/h加速仅3秒，红绿灯起步轻松甩开油车，市区超车干脆利落，高速开到120km/h也不飘，代步车开出运动轿跑的驾驶乐趣。 车长不到4.4米，却拥有2750mm超长轴距，后排空间太惊喜！180cm身高坐进去，腿部还有两拳余量，纯平地台坐三人也不挤。后备箱常规容积471L，日常购物、登机箱随便放，后排座椅放倒后能扩容，露营装备、大件行李轻松装下，家用通勤两不误。 我这款437从容版，CLTC续航437km，实测春秋季节市区通勤（开空调）续航达成率超90%，一周充一次电完全够用。就算冬天开暖风，续航也能保持在350km以上，全系标配热泵空调，低温续航表现比同级竞品强太多。
【不满意】高速隔音一般：80km/h以下车内很安静，超过90km/h后风噪、胎噪会比较明显，跑高速需要调大音乐音量，不过这个价位电车基本都这样，能接受。 车机功能较基础：车机自带应用不多，没法下载第三方软件，导航只能用百度，习惯高德的只能手机投屏，偶尔会有轻微卡顿，希望后期OTA能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚挂完牌开了五百来公里，电耗不高，12个多，在我的接受范围内，毕竟续航能跑接近四百，足够我日常使用了
【不满意】不满意的地方就是胎噪，其他的还好，我觉得胎噪有点点大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体开起来特别顺手，尤其是升级后的540度全景影像带透明底盘，对我这种刚拿驾照不久的新手太友好了，窄路会车和小区停车再也不用慌慌张张。车机系统很流畅，语音控制识别准确率很高，基本不用动手操作。手机APP功能特别全，除了远程开关空调、车窗，还能查看车辆状态、预约充电。遥控泊车功能特别实用，在狭窄的停车位里，不用上车就能把车开出来。哨兵模式也很贴心，停车后能实时监控车辆周围的情况，让人特别放心。内饰用料很厚道，能摸到的地方基本都是软质包裹，质感很好。空调制冷制热都很快，而且支持分区控制，第二排也有独立出风口，后排乘客不会觉得闷热。座椅的包裹性和支撑性都不错，长时间开车也不会觉得累。后排座椅可以按比例放倒，放倒后能形成一个纯平的空间，偶尔拉大件物品特别方便。
【不满意】目前整体体验都很不错，硬要挑一个的话就是高速时速超过110kmh之后耗电会明显增加，不过这也是纯电车的普遍特性，日常城市通勤完全感受不到影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强劲，试过星愿以及零跑a10，各有各的好，但是个人更喜欢动力猛的车，试车的时候就冲这点直接提车了。后排有一个超级大的储物空间，能放很多东西。
【不满意】app时常抽风，刷新久。车机开机慢。由于现车没有想要的深色内饰只好选了岱山蓝，个人感觉不贴膜前反光还好，贴了膜后后视镜反光比较严重，前挡一般般没有网上说的这么严重。油门的位置电线裸露不太好看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车是好车，底盘够扎实，在同级别的车型中，驾驶感稳重。续航方面目前来说应该是1:0.95。内饰挺好看，座椅也挺宽敞。 在试驾过程中，令我满意的一点儿就是这个🚗不是那种其他厂家的老头乐。 希望上汽能继续用心造车，优化全流程，从生产制造，尤其是售后，销售方面。加油。
【不满意】最不满意是销售介绍车时候没有讲车顶棚和其他款不一样。郁闷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车已半个多月，实际开始用车五六天行驶了四百多多公里，今天来和大家好好聊聊我入手改款名爵MG4 437从容版的真实用车体验。作为一名主要在城市通勤的上班族，这台车给我的整体感受是“物超所值”，当然也有一些小遗憾。 ** 让人惊喜的亮点** * 动力与操控出色：这台车最让我满意的就是同级别里最强的动力表现。120kW的大电机起步非常轻快，红绿灯起步或者在市区需要超车时，电门随踩随有，动力随叫随到，给人十足的信心。底盘调校得很扎实，转向精准，过弯时侧倾控制得很好，高速行驶也完全不飘，开起来很有驾驶乐趣。 * 空间越级表现：别看它外观是一台紧凑的两厢车，内部空间却给了我很大的惊喜。我身高175cm，前排调好坐姿后，后排腿部依然有两拳多的富余，坐三个成年人也不会觉得拥挤。最值得夸的是它的后备箱，下沉式设计非常能装，上次搬家塞了两个28寸的大行李箱还绰绰有余，日常购物或周末露营装备都能轻松收纳。 * 续航扎实，用车成本极低：目前的春秋季节，不开空调的情况下，实际续航能跑到380-400公里左右，达成率非常高。日常上下班通勤，基本一周充一次电就足够了。家里有充电桩的话，利用谷电充电，每公里成本只要几分钱，相比之前的油车，每个月能省下一大笔开销。快充速度也不错，半小时左右就能从30%充到80%，应急补能非常方便。 * 改款配置提升明显：我选的这款是改款后的从容版，新增了星夜紫的内饰配色，不仅看起来更有质感，而且比纯黑内饰更耐脏、不反光。另外，改款后终于支持CarPlay了，对于我这种苹果用户来说简直是福音，直接投屏高德地图到仪表盘和中控大屏，非常实用。 ** 一些小遗憾** * ** 总结** 综合来看，在7万多的落地价位，能买到这样一台后驱、空间大、动力强且续航扎实的纯电小车，性价比真的拉满了。虽然它在隔音和内饰质感上受限于成本有一些妥协，但作为一台城市代步通勤的家用主力车，它完全能够胜任，并且能带来不少驾驶乐趣。如果你也在关注这个价位的纯电车，MG4从容版绝对值得去试驾体验一下！
【不满意】隔音与悬挂偏硬：车子在市区低速行驶时静谧性还不错，但当时速超过80公里后，胎噪和风噪就会比较明显，尤其是经过粗糙路面时。此外，底盘悬挂调校偏运动，过减速带或坑洼路面时，后排的颠簸感会比较明显。 * 车机系统有待优化：虽然搭载了8155芯片，开机后的流畅度没问题，但每次上电启动的开机速度稍微有点慢。自带的车机软件生态比较基础，好在现在有了CarPlay弥补了导航和娱乐的短板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】

【满意】提车3个月，跑了 1500公里，续航的话市内我能开到460左右，高速120在250公里左右，综合来说性价比很高！
【不满意】轮胎要是能上到215就好了，开了一千多公里了，高速120车子还有有点飘，续航直线下滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直看了很久这个车，对比过同级别很多车，最好还是感觉mg4性价比最高，后台空间也还可以，而且新款还带了苹果carplay，续航也挺扎实，目前还没上高速，城市基本上一比一，
【不满意】车机开机比较慢，期待后面升级版本，浅内饰前挡有点反光。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】名爵mg4提车10天跑了2000公里了 提了名爵MG4（MG4EV）有一阵子了，作为一台纯电代步车，它的一些真实表现确实挺让人惊喜的，也让我体会到了电车的快乐。结合我的实际使用经历，分享一下最深刻的几点： 续航和充电踏实不焦虑 当初选车，最看重的就是续航。这车官方标称的续航很实在，城市里通勤基本能跑满，几乎是一比一的掉电比例，没有虚标让我很安心。平时市区上下班代步，一周充一次电就够用了，完全告别了里程焦虑。 最让我满意的是它的快充效率。前几天电量掉到5%开始快充，半个来小时就充到了 98%，表显续航从321公里恢复到427公里，只需要再充几分钟就能满电出发。这补能速度在高速休息区喝杯咖啡的功夫就能搞定，长途完全没有压力。 驾驶感受灵活又省钱 以前开惯了油车，换上电车后才知道起步和提速能这么爽。电门踩下去动力来得很快，前段加速非常暴力，在城市里超车特别有信心。方向盘轻重合适，底盘感觉也很整，开着很灵活，掉头停车一把轮的事儿。而且用车成本确实低，家充桩一公里不到一毛钱，比以前油车省太多了。现在夏天到了，手机 App里还能提前把空调打开远程降温，上车就是凉快的，太方便了。
【不满意】车机不够智能，很多功能语音做不到，需要改进一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】