MG4 EV 2025款 改款 437 自由版

【满意】由于我和我老婆工作不在一个地方且跨市区，虽家里已有一台油车，为了方便，对比并试驾多款电车后入手名爵MG4，开了2千公里，整体驾驶感受还不错。 颜值清爽不油腻，外观小巧好看，线条流畅，我们选择的紫内紫外，内饰简约实用，悬浮大屏搭配实体空调按键，行车操作方便。车内空间较大，后排可放倒，后备箱空调也还可以。浅色内饰确实有点沾灰反光，不过还在接受范围内，如果介意可以选择深色的星夜紫，本来我想选择这个内饰的但是要等得比较久。 动力日常代步完全够用，非常适合市区，超车游刃有余，虽然是前驱，操控也还不错。高速行车也不飘，不过就是悬架偏软，烂路有点晃动，市区没问题，然后就是底盘较低，少开坑洼路段。 续航表现很实在，没有严重虚标。我当时买车就是冲着他们说的续航达成率高买的，因为家里有辆油车，所以选择的437自由，平时高速占比70%，目前夏季开空调的情况下稳定到390km，冬天暂时未知。 综上，MG4性价比很高，颜值、操控、续航、动力都贴合家庭代步需求，市区小钢炮名副其实。
【不满意】为了尽快提车选择了浅色内饰，虽然显得空间很开阔，但确实不耐脏，略反光，偏塑料，推荐星夜紫内饰，大气耐脏，就是太抢手。还有就是开了烂路方向盘附近确有异响，正常路段无异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天，对我来说绝对是一个值得被永远铭记的日子。在经历了漫长的选车纠结、试驾对比以及等待之后，我终于迎来了人生中第一辆属于自己的新车——26款改款MG4 437自由版，并且今天已经顺利完成了上牌手续。当那把沉甸甸的车钥匙真正握在手里，看着车管所稳稳地挂在车头时，那种难以言喻的成就感和喜悦瞬间涌上心头。这不仅是一台代步工具，更是我独立生活、拓宽人生边界的新起点。为了记录这个充满仪式感的时刻，也为了和论坛里的车友们分享这份喜悦，我决定写下这篇提车作业，顺便也来论坛“薅”点积分，感谢大家一直以来的关注与陪伴！ 回想当初决定买车的时候，我的内心其实充满了忐忑。作为人生第一辆车，预算有限，但要求却不少：既要颜值在线，又要好开省心，还得兼顾日常通勤的实用性和偶尔周末郊游的舒适性。在茫茫车海中兜兜转转，看了不少合资燃油车，也试驾了各种国产新能源，最终让我一眼定情的，还是这台26款改款MG4 437自由版。 首先不得不夸的，就是它的外观设计。我选择的是白色外观，实车真的比照片还要惊艳！白色车漆在阳光下泛着细腻的光泽，超级耐看，而且显得车身线条更加流畅利落。MG4本身的设计语言就充满了运动感和战斗气息，前脸犀利的灯组搭配低趴的车身姿态，仿佛一头蓄势待发的猛兽。每次停好车走远后，我都忍不住回头多看两眼，这种由内而外散发出的年轻活力，完全长在了我的审美点上。 当然，买车不能只看脸，实际驾驶体验才是硬道理。今天从车管所开回家的这一路上，MG4给了我极大的惊喜。它的动力响应非常迅速，踩下电门的瞬间，动力几乎是随叫随到，没有丝毫的迟滞感，超车并线信心十足。更让我满意的是它的底盘调校，原本以为这个价位的车底盘可能会有些松散，但MG4却展现出了极高的水准。过弯时侧倾抑制得非常好，底盘紧致扎实，滤震干脆利落，既保留了清晰的路感，又不会让车内乘客感到生硬颠簸。对于我这种新手司机来说，它真的非常好上手，方向盘转向精准，指哪打哪，让我第一次开长途也毫无压力。 除了好开，车内的舒适配置和智能化体验也完全超出了我的预期。坐进车内，内饰的用料和做工都很有质感，没有那种廉价的塑料感。车机系统流畅度极高，语音识别非常精准，无论是导航、切歌还是调节空调，基本动动嘴就能搞定，大大提升了驾驶时的安全性。而且，像360度全景影像、透明底盘这些对新手极其友好的配置它都一应俱全，让我在狭窄路段会车或者倒车入库时从容不迫。座椅的包裹性和支撑性都很棒，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛，完全满足了我对日常通勤和周末出行的所有需求。 回顾整个购车和上牌的过程，虽然跑了几趟车管所，排队验车、选号、制证，但看着一切手续有条不紊地完成，内心只有满满的踏实感。第一次买车就能安全下车，没有踩坑，没有套路，遇到了一位耐心专业的销售，也选到了自己心仪的梦中情车，我真的觉得自己非常幸运。 提车只是开始，未来的路还很长。我期待着开着这台白色的MG4，去探索更多未知的风景，去解锁更多人生的新体验。它不仅仅是一辆车，更是我生活中的一个可靠伙伴，见证我的成长与蜕变。 最后，再次感谢各位车友在选车期间给我的建议和解答，你们的经验让我少走了很多弯路。今天发这篇帖子，一是为了记录这份喜悦，二是也想借着论坛的活动拿点积分，给爱车添置点小配件。希望以后能在这里和大家多多交流用车心得，也祝愿每一位还在观望的朋友都能早日提到自己心仪的爱车，安全下车，一路顺风！
【不满意】暂时没有哇，我觉得都挺好的，哈哈哈哈哈哈啊哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体配置平衡，外观时尚又流畅，动力澎湃，空间越级。
【不满意】副驾没有安全带未系报警，除了童锁不能锁车门，车机偶发小毛病…其它还没发现
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】入手这台26款MG4（改款437自由版）有一阵子了，来分享一波真实感受。 1. OPPO手机生态互联很顺手。作为OPPO用户，上车后车机互联非常丝滑，常用APP直接投屏，导航、听歌不用再掏手机，体验比我预想的还要好。 2. 动力响应超出预期。电门踩下去很跟脚，起步轻快，市区超车信心足。运动模式下提速更直接，完全不像一台代步小车，开着挺爽。高速也跑过110-120，车身很稳，不飘。再高没试了，新手司机（副驾驶有老司机坐镇😂）不敢猛踩。 3. 乘坐空间真不小。看外观觉得车不大，坐进去才发现后排膝盖离前排还有好几拳，长轴距优势明显。家人坐过后都说宽敞，这点很加分。 4. 座椅通风救命了。对我这种爱出汗的人来说，简直是神器。有朋友体验完后直呼“好冷啊”😄
【不满意】需要改进的地方 车机连接时，偶尔会提示“开启网络共享失败”，需要手机上重新点一下网络共享。不确定是手机还是车机的问题，希望厂家后续能优化一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】名爵MG4绝不只是这个价位段简单的代步工具，整车那种低趴、紧绷的姿态，透着一股不甘平庸的精气神。特别是侧颜，锋利的双腰线配合溜背造型，加上尾部那微微上翘的鸭尾，活脱脱一副德系小钢炮的既视感，停在路边回头率相当高。 动力更是它的“杀手锏”。别看只是台电车，在城市车流里它绝对是“小霸王”级别的存在。红绿灯起步时，只要舍得把电门踩深一点，那种瞬间爆发的推背感能让你瞬间把旁边的油车甩得连尾灯都看不见。即便是在车流密集的高架路上，我平时开着标准模式，动力依然是随叫随到，完全没有某些电车那种“思考人生”的迟滞感。中后段的再加速能力也很扎实，超车并线时给人一种底气十足的信心，指哪打哪。 除了傻快，MG4的底盘调校也很有韧性，过弯时的支撑性极好，丝毫没有廉价小车的松散感。这种灵动又充满爆发力的驾驶体验，配合运动感十足的外观，真的让人越开越上头，完全颠覆了我对十万级小车的固有印象。
【不满意】隔音是硬伤：这也是我最想吐槽的地方。车速一过80，风噪就开始呼呼地响，这个价位还要什么自行车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】MG4在同价位的新能源汽车中妥妥的性能小钢炮，驾驶体验超绝。 在买之前试驾了某狐T1、和另一个品牌的q05、A10 某跑表面配置很高，但是空间太小，跑起来肉。 某狐空间大，前后排舒服，动力也不算差，但是车屁股造型不在我的审美上。 最后选择MG4，因为在同价位车车中动力最强，操控性还不错，空间也很可以。提车后深度驾驶体验果然不负期望，加速很快，红绿灯起步远超其他车，就是夏天开空调电耗有点高。 其他的继续体验后再更新吧。
【不满意】车机体验太差，开机太慢，上车后要等半分钟才开机，车机的商店不能开放下载app差评，只有固定的几个app，尤其是习惯了高德地图导航的我，自带的百度不喜欢，只能用CarPlay 导航来用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆内部空间大，有热泵，有哨兵模式，后排有空调出门口。驾驶体验感好。
【不满意】车机上可以下载的应用太少了，希望后期平台可以改善一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】437续航很顶，基本能开到410左右，空间够大，周末一家人随便坐！
【不满意】车子中规中矩，缺少点个性吧，但是很多人说MH4比较像正经的车子😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点莫过于这个价位，从电耗，底盘，操控，配置等方面来说，mg4是首当其冲的考虑。配置高，自由版已经配备了座椅通风加热按摩，方向盘居然也带加热;空间巨大，比家里的B级车后排都要大。后备箱很能装，底下有个巨深的下沉空间;浦瑞兰钧电池虽然不是一线品牌，但实际开下来，电耗喜人，春秋天续航很扎实，加速很迅猛;外观方面，设计很棒，虽是小车，但是很有型，不是那种可爱风。操控得心应手，底盘软硬适中，指向较为清晰，属于非常适合家用的那种操控感。
【不满意】没啥不满意的，唯一一点我觉得可以改进的地方，是充电口位置，如果放后面就更好了，平时外面充电也更方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在当前家用纯电市场中，多数车型都偏向保守稳妥的设计思路，力求讨好最广泛的用户群体，反而让不少想要一点个性与驾驶乐趣的消费者难寻心仪选择，而名爵MG4的出现，恰好补上了这块市场缺口，从第一眼开始，它就和同价位的家用纯电车拉开了差异。 名爵MG4的外观跳出了家用车的沉闷框架，选择了运动个性的设计路线。流畅的溜背造型从车头一直延伸到车尾，配合整车棱角分明的硬朗线条，每一处都在凸显动感气质。车头采用纯电车型标志性的封闭式格栅，简洁利落没有多余元素，车尾加入了扩散器装饰进一步强化运动属性，开在路上不管是停在路边还是穿行街巷，都能收获不少回头率，满足家用需求的同时，也能让车主彰显自己的审美品味。 坐进车内，名爵MG4又回归了家用车最该有的简洁实用，没有为了追求科技感堆砌大量冗余装饰，也没有把所有功能都塞进一块屏幕里增加操作成本。中控区域功能分区清晰明了，常用的物理按键都保留在了顺手的位置，日常开车的时候不用盯着屏幕摸索，盲操作也能快速调整空调、音量这些常用功能，几乎没有学习成本，不管是新手司机还是习惯传统操作的用户，都能很快适应，对于追求实用的家庭用户来说，这样的设计格外对味。 开上名爵MG4，就能立刻感受到它出身纯电专属平台的先天优势。为了适配纯电动力的布局，整车的重心被压得更低，配合紧致利落的底盘调校，完美平衡了家用需要的舒适性和驾驶想要的支撑性。经过城市里常见的坑洼路面和减速带时，底盘能干净利落过滤掉颠簸，不会传递松散的震感，保证车内乘客的乘坐体验；而快速入弯的时候，车身的侧倾抑制又做得相当出色，悬挂能给足足够的支撑，不会让车身出现明显的晃动感，哪怕速度稍快一些，驾驶员也能拥有足够的信心。加上精准的方向盘指向，整台车开起来灵活好开，不管是早晚高峰在城市里穿行，还是周末自驾去郊区跑山，都能给到超出预期的操控乐趣，让家用车不再只是枯燥的代步工具。 动力输出层面，名爵MG4也摸准了家用用户的需求，没有一味追求百公里加速的夸张成绩，而是把平顺性放在了第一位。整个动力输出线性跟脚，踩多少有多少，不会出现燃油车涡轮介入的突兀感，更不会像部分纯电车那样，轻点电门就爆出强烈的推背感，让乘客觉得晕眩。不管是市区跟车走走停停，还是高速保持巡航，开起来都格外舒服顺手，日常通勤完全不会觉得累。续航方面，名爵MG4的续航容量完全能覆盖家用代步的需求，日常上下班通勤，每周只需要充一次电就足够，就算偶尔需要长途出行，它的补能效率也能跟上需求，不用花费太多时间等待。 对比同级别其他家用纯电车型，名爵MG4最难得的地方就是找到了完美的平衡点，它没有为了运动牺牲家用需要的实用空间，也没有为了压缩成本降低操控体验，把运动操控、实用空间和亲民定价结合得恰到好处，性价比相当突出，对于想要一台能满足全家出行需求，又不愿意放弃偶尔驾驶乐趣的消费者来说，是一个相当值得考虑的选择。
【不满意】作为主打运动跨界的车型，名爵MG4整体产品力可圈可点，但实际使用中也存在一些让车主不满意的细节。首先是内饰的用料，大面积硬塑料覆盖，不仅容易积累灰尘产生异响，也拉低了整体的质感，和同价位不少车型相比缺少精致感。其次是车机系统的优化不到位，偶尔会出现卡顿、导航信号漂移的情况，连接手机蓝牙的反应速度也偏慢，影响日常使用体验。最后是后排的舒适性表现，车身宽度不算小，但后排中间地台凸起明显，头部空间对于一米八以上的乘客来说比较局促，长途乘坐容易感到疲惫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】