纵横G700 2025款 顶火鸣镝版 5座

【满意】顶火鸣镝版G700原厂自带顶火拉花，配色醒目，车子外观非常霸气酷酷的大灯，进气口内部有两个巨大的散热风扇，尺寸很大。机盖上方还有四个通风散热孔，热风可以直吹挡风玻璃，有效减少高速上飞虫打在玻璃上。车子很高气场也很强大，超威武。 内饰我选的橙色，暖色看起来让人舒服，越野车显得也“活泼”起来了，车内的空间非常大，前排头部和腿部的空间和轻型卡车的空间差不多，非常宽敞。 车内驾驶视野也非常开阔，看得非常远，路边低矮的灌木和松柏也遮挡不了视线，能有效提高行车安全。 前排座椅有空调通风，加热，按摩，副驾驶还带腿托，带零重力模式，躺下来挺舒服。 续航的话，我平时上下班城市通勤，纯电一百斤公里的续航完全够用了，城市通勤基本不用油。走高速出远门的话调成智能保电70％，100升的油箱也没有什么里程焦虑，800V快充，中途休息进服务区充一会电，吃个饭的时间电量就冲的差不多了，路上玩不赶时间的话，随休息随充电，只要电量充足，油耗还是挺低的。 智能化方面，顶火鸣镝版G700没有带自动驾驶和自动泊车，但但是他有主动车道居中保持和应急避险主动制动，个人感觉对于越野车来说完全够用了。 城区路段开着很稳，方向盘轻盈，习惯了也能单手操作。虽然是百路驰KO3的越野胎，但是车辆密封性非常好，切换到经济模式，胎噪几乎听不见，空调出风口的风量超大，三十五度的天，车停外边一上午能有五十多度，空调五分钟就能把车内温度降下来。 在菏泽郊外的越野场地测试过越野性能，挂上四驱+低速挡，轻松爬上30度的土坡，三把锁的脱困能力没得说（偷偷开了次泥地模式，轮胎碾过水坑溅起的水花超帅气！）。国内的鸣镝版都是五座布局，二排独立座椅能纯平放倒，装下露营帐篷、折叠椅还有一箱啤酒，后备箱还能塞俩登山包，家庭出游完全够用。
【不满意】需要吐槽的地方:紧急制动必须得每次启动车辆后自己手动关闭才行(系统默认车辆启动就自动开启，这点不太好，因为他触发太灵敏了，我进小区，路边骑电车的孩子晃我一下，车子就自己紧急刹停了，每次都把我和路人吓一跳，虽然是为了安全考虑，(奇瑞的车子安全方面毋庸置疑）但是希望还是能让车主有更大的操作空间
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观硬朗霸气，气场十足。车内空间宽敞，坐乘很舒展，动力随叫随到，混动续航也很实在。日常开舒适省心，跑户外穿越也完全不在话下，家用越野两者都能兼顾。
【不满意】希望出大电池版本，然后平替，增加续航里程，加快新车型上市进度，壮大纵横品牌集群
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 机缘巧合，郑州悦捷上门给邻居试驾，我第一次见到纵横普通版。日常酷爱骑摩托车，一直钟情越野车型，初见便十分动心。 去到门店，展厅一台顶火版直接戳中我，一见钟情！当时店里还没有试驾车，我和媳妇都很喜欢，谈价的时候刻意克制情绪，生怕价格谈不到理想状态。 奈何眼界被顶火版拉高，别的车再也看不上。摸清行情知道这款车优惠不多，深思熟虑，果断下定提车 【提车感受】 入手纵横G700顶火鸣笛版，外观真的越看越爱，原厂顶火造型颜值在线，回头率满满。 平时主要市区代步，周末和家人朋友周边短途游玩。之前还担心大块头油耗hold不住，实际开下来很满意，既能满足我喜欢硬派越野的喜好，日常通勤代步也没有负担。
【不满意】最不满意的地方就是我的车库有点太小了，车放不进去，其次就是我平常还是市区通勤代步比较多，纯电续航有点小
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为车主，选择顶火鸣镝版，就是看中原厂官方定制，不用自己后期改装，质保年检都有保障。科曼8档可调氮气减震，跑搓板路、非铺装路面支撑到位，城市道路调软，舒适性也在线。 加宽轮距、加高底盘，搭配百路驰KO3 AT胎，前后硬锁加持，户外穿越遇到交叉轴、坑洼烂路，脱困很有底气。鲲鹏混动动力充沛，可油可电，长途穿越没有续航焦虑，还有对外放电，露营实用性拉满。 不光硬核能玩越野，内饰豪华，空间宽敞，兼顾家庭出行。真正做到越野玩乐和日常家用两手抓，喜欢玩穿越的朋友可以实地体验。 原厂改装真的香！科曼氮气减震、百路驰AT胎，底盘强化到位，进山玩越野心里特别踏实。混动系统长途无焦虑，既能山野撒欢，日常家用也舒服，一步到位的硬派越野。
【不满意】用车也有实实在在小短板。车身又宽又高，老小区、狭窄车位停车压力比较大。原厂AT胎，高速胎噪、风噪会比普通版明显一些。馈电行驶的时候，发动机噪音会增大，能耗也会升高。车机偶尔有反应慢半拍的情况，软件生态还有提升空间。 总体来说，这台车更适合喜欢越野穿越的玩家，如果纯城市日常代步，它的优势发挥不出来。瑕不掩瑜，原厂官改硬派混动，在同级别里竞争力很强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是顶火鸣镝原厂整套越野硬件。科曼八档可调氮气减震、百路驰KO3全地形胎、前后机械牙嵌锁、底盘升高加宽全部出厂配齐，不用后期改装、不用担心年检。平时城市通勤很从容，周末进山走碎石、交叉轴路段，挂上低速四驱，两把锁一锁，通过性非常让人有底气，混动动力随叫随到，兼顾颜值和硬核实力。
【不满意】太大了，太高了，太宽了，老旧小区和窄的停车位和矮的地下车库通过性受局限
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【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】纵横G700顶火鸣镝版，是一台把机甲硬派风格拉满的新能源方盒子。全套顶火定制外观套件，宽体轮眉、AT越野胎，视觉冲击力极强，行驶在城市道路回头率十足，回头率远超普通家用SUV，日常代步通勤、城市打卡拍照都很出片。 三电机电四驱是它的核心亮点，动力输出响应迅猛，强大的扭矩加持，面对非铺装路面、复杂越野路况拥有不错的通过能力，真正做到可城可野。城市模式下底盘调校偏向舒适，日常开不会过分颠簸。 但大块头车身也带来现实短板，车身宽大，城市地库、狭窄车位停车需要多留意。
【不满意】最不满意的是没有自动泊车，因为车太大，停好后每次从车里出来都很费劲。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】其实素车G700的配置给的就很足，顶火再给了一套改装加强后，不夸张地说它真能算是民用量产越野里配置最完善的一个车了，动力上是2.0T发动机结合三电机插混，1135N·m的扭矩输出能力和904匹综合马力，要速度有速度，要力度更是不缺，大油箱加电池的混动设计把综合续航抬到了1000以上，底板侧板有加护，前脸栅格加强散热，车顶架承重力不差，避震还多了科曼氮减加持。
【不满意】车身宽大在很多地方停车转弯还是不方便，顶火版侧边轮眉加装了一层护板和指示灯，在一些车位画的小的商场可遭罪了，这车到底是为了越野而设计的，该驰骋在大漠高原上才对。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜欢很久 终于拿下！ 我是纯普通车主，不玩花哨改装，就喜欢出去玩，最近突然爱上了了越野想选一台专业的越野车，选这款最实在的原因就是原厂自带顶火套件，不用自己花钱改、不用去备案，省心还保质保，这点真太合适了，我平时还喜欢跟朋友一起玩，买一样的车。这次就一起看的纵横G700。进店销售服务也热情，介绍好多知识，因为目前天津只有坦悦行一家门店，也不犹豫了，直接拿下！ 实车颜值真的没话说，拉花、全套越野包围，停在哪都很夺目 。日常市区开也很轻巧 混动模式代步很舒服，油耗也能接受，完全没有大块越野车费油的焦虑。车内空间很宽裕，平时家用、出去玩装东西都够用。 缺点也很直观，车身确实宽，老小区停车、窄路会车需要多小心一点，适应几天就好了。 买车就是为了偶尔出去玩、跑跑越野路线，车子现在刚落地，还没去造。等过段时间约上朋友，去周边山路、越野路段好好体验一波，到时候再来给大家分享真实路况实测！
【不满意】暂时没有，目前觉得因为是改装的版本油耗略高普通版本
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【性价比】
【其他】

【满意】外观无敌般的存在，一眼相中就买了，妥妥的颜值控。295-60-20的百路驰ko3，也是王者中的王者。之前开的旅行者银龙之翼也是因为颜值。两台车都是到店第一眼就相中了，直接下单，理工男造车的品控还是可以的的，出口销量比国内销量好，质量不需要考虑，浅色内饰也深深的喜欢。这玩意就跟谈恋爱一样，哈哈，一眼万年。这个月再打算买辆灰色的鸣镝，给公司配一台。等F700出官改，再入手一台。
【不满意】电池续航略短，高速总得充电，不过充电速度挺快。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是她的外观颜值，还有她的整体尺寸，深深的打动了我。 大家好，我是九塘主，我心爱的座驾纵横G700，顶火鸣镝版买了一个月了，今天简单跟大家分享一下用车体验和感受吧。 其实上市以来广大车友和网友对她是褒贬不一，有真爱的也有真喷的。今天我就针对一些主流的声音，主观的谈一下我的感受。这一期先谈第一个问题，就是关于油耗的问题。有好多网友喷她这个油耗过高。这一个月我先后去了坝上草原、张北的草原天路、茶山、老掌沟、南太行,来来回回总共跑了5000多公里。我个人认为是可以接受的，而且是合理范围之内的。基本上在家里几个小时就能把电充满，电费大概是9块多钱。这100公里的电完全可以满足正常的市区内日常代步。只是在跑长途的时候，这100公里的电就显得有点儿鸡肋了。有电的情况下混合模式，大概油耗是10个左右，馈电的情况下，再加上驾驶习惯不好的话，轻松20左右，甚至跟高。有的车友说要勤充电，就能保证一个比较低的油耗，我不知道别人，反正我在去往诗和远方的路上，没有那个时间去充电。因为首先服务区里好多的充电桩都不是超充，充满有的时候要一个小时左右，而且还有一个关键问题就是，高速上的电费也高的吓人，轻则一块五六，重则一块八九，我还充过一次两块多的。算下来一次电也要60多块钱呢，跑不了多远还要冲，所以我就选择随缘就好了。昨天从南太行回来，收费站显示我的车当时是3.95吨。我就想，这快四吨的庞然大物20个油不为过吧？我感觉有些网友对这个车的用车概念，有些混淆了。这个车就是出去野，出去浪的。她的主要任务就是带我们去各种极端的、恶劣的体验感受，然后安全的把我们带回来，这是她的主要任务。其他的什么商务接待、接朋送友、居家旅行都是些兼顾的作用。 全能并不代表全是冠军，这是我的个人观点。 还有就是新能源把大家都洗脑了，为什么这么说呢？大家现在认为是辆车满油满电上千公里。但是有几个问题我感觉大家忽略了，就是这个车自重就三吨多一点，已经赶上普通车的两倍了。第二就是为什么没有大电池的版本？我一个菜鸟小白浅薄的认为，大电池带来的是继续增重。其次还有使用场景问题，她主要是出去玩的，沙漠和大山里找个信号都费劲，就更别说充电桩了，还不如给我多留点地方，让我装个副油箱来的实惠。 最后说句话，大家都有自己的见解和观点，彼此油角度和立场。褒贬没有问题，但是请那些说自己家用小轿车油耗才七八个的大神们，麻烦请你们去搞笑区去评论，就不要在这里掺和了，好不好？然后咱们以一个比较客观、公正的的角度和心态来评判好不好。 今天先说这个问题，下一期再说说我对我的这个爱车，非常不满意的一些地方。 谢谢大家
【不满意】最不满意的地方，就是感觉轮距再宽点就好了，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】