纵横G700 2025款 顶火鸣镝版 5座

【满意】7月喜提爱车 纵横G700 内心非常激动，从试驾到定车，全程丝毫不犹豫，因为我个人非常喜欢越野及户外运动，各种越野活动都非常喜爱，决定定一台越野车，对比了多款硬派汽车 最终选择了纵横，我非常喜欢他的外观，硬派又能同时兼顾家庭用车，还得感谢天津坦悦行的大家准备的提车仪式，仪式感满满。还会有一些车主活动，平时的一些用车问题也能及时回复，哈哈，别看它车身外观方方正正又很大，但其实在市区也很好上手，转向轻盈，车内空间也很宽裕，带家人出行储物完全没有问题。希望以后可以多多参加活动，结交一些志同道合的朋友可以一起越野，如果想要一台外观硬朗、又能城市代步的省油混动硬派的suv，纵横G700是一个非常不错的选择👍
【不满意】车身尺寸偏大，市区狭窄小路、某些特别停车位，不好停车。车身风噪在高速行驶时比较明显，低速城市代步倒是影响不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意： 买这个车，说白了就是给自己圆个梦。 我车龄快三十年了，到现在还经常跟人吹，说当年考B照有多难，能开卡车、能开客车，那时候的考试标准跟现在完全不是一个级别的。不过说归说，实际这三十年我都没正经开过大马力的车，一直就是家用轿车、SUV换来换去，动力够用就行。 但心里那根弦一直没断过。看到大马力的越野车就走不动道，每次路过4S店都要进去转转。G700第一次吸引我，是那个混动系统，既有力气又省心，不用像纯电车那样老惦记着充电，也不像老式油车那么笨重。试驾那天一脚油门下去，我就知道，这车对了。 买回来开了这段时间，我是真爱开。它既有够强的马力和速度，又不像现在很多纯电车让我开得难受。说实话，我试过几台电车，加速是猛，但那个单踏板模式、那个动能回收的拖拽感，开久了头晕，不是我的菜。G700是混动，既有电车的顺滑，又保留了油车那种踩多少有多少的线性感，对我这种开了三十年油车的人来说，过渡特别自然，不用重新学开车。 现在每天早上出门，钥匙一拿就想走。以前开别的车觉得是出行工具，开G700是真的觉得是一种享受，那种大车的气势、那种底盘的厚重感，开着就踏实。开了这阵子，我可以拍着胸脯说，这车我是真爱开。
【不满意】最不满意： 要说不太满意的地方，就是油耗比我想的高了一点。 买之前我以为插混嘛，日常开应该能稳定在百公里八九个油的水平，毕竟这么大个车能有这个数已经很厉害了。但实际上，到底是出力太大、车子太重，综合下来比我预期还是高了一些。 不过话说回来，跟纯油的越野车比，那肯定是省的，这个我心里有数。只是当初买车的时候，对油耗的期待值拉得有点高，实际开出来有点落差。但你让我为了省油去买个小车？那不可能，动力和省油本来就难两全，我能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的G700，越野大玩具更是出行好伙伴 最满意：想全方位夸夸我车，又嫌写起来太麻烦，总之我认为G700，它是我在这个价位里找不到替代品的车子，三四十万的价格，它拿出了能完全满足我驾驶欲的超强马力，很多SUV和跨界越野都不太重视的扭矩，它给堆到了1135，比同级别的坦克和方程豹高了五成以上，性能那就是越野的底气，框且我最终选择的是顶火版，加装了氮气减震，加强了底板、车身的防护，这车就是我对自己的爱好，所能找到的最合适的答案。 最不满意：因为选择了官改版本且挑的颜色不是这版本主流的白色，导致车子的交付比起普通版额外拖了两周，提车前等的是望眼欲穿了。 空间：越野车底盘普遍偏厚，一般会吃掉一部分车内的空间，G700给座椅匀出了高度所以并不会感觉膝盖打弯，后备箱深度够，车内不管是坐还是用，地方都是绰绰有余。
【不满意】目前下来还是挺满意的 就是车太大，停车要注意一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想全方位夸夸我车，又嫌写起来太麻烦，总之我认为G700，它是我在这个价位里找不到替代品的车子，三四十万的价格，它拿出了能完全满足我驾驶欲的超强马力，很多SUV和跨界越野都不太重视的扭矩，它给堆到了1135，比同级别的坦克和方程豹高了五成以上，性能那就是越野的底气，框且我最终选择的是顶火版，加装了氮气减震，加强了底板、车身的防护，这车就是我对自己的爱好，所能找到的最合适的答案。
【不满意】因为选择了官改版本且挑的颜色不是这版本主流的白色，导致车子的交付比起普通版额外拖了两周，提车前等的是望眼欲穿了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自5月10日母亲节提了这辆奇瑞纵横顶火鸣镝G700车之后，不知不觉已经相伴走过了2100公里。在这近两个月的时间里，我获得了许多的用车体会和感受。今天，我在此分享给大家。 作为一名已经驾龄不算短的老司机来说，一直都不曾拥有一辆属于自己的越野车。过完年，开始步入50岁的我，突然有那么一天，就萌生出了想出去撒撒野的新奇想法。于是就来到汽车车市里寻找我梦中的那款车。说巧不巧的是，这个时候，这辆车的城市型G700的身姿被我无意之中发现了，跟着就是一顿攻略，还看了韩路游记，更加被这辆车的脱困能力所折服。留下了关注和个人信息之后，我被销售门店的工作人员主动联系了，而且还受邀参加了车主自驾、越野两次活动。回来之后更加睡不着觉了，心里就像着了魔似的被这款车的外观、越野实力深深吸引。后来，3月31日顶火鸣镝版G700又隆重上市。妈呀！一看这款官改车，直接就是一眼入我心！瞬间就心里下定决心：此车势必要拿下，其他版本不考虑了！于是想都没想就找销售小伙伴咨询，二话不说，直接下定！犹豫期内，试了试媳妇的态度，感觉还行，媳妇不反对，她也被这车的外观所打动。诸位都懂的，大多数女士看车，就是先开外观，她们才不关心车的性能、机械素质等那些硬实力呢。第二天一早，我果断锁单（没跟媳妇最终商量），再次来了个先斩后奏！现如今，生米已做成熟饭，她也就默许了，无非就是抱怨几句了事。 接下来，就是等待车辆上线生产、下线检测、板车运输、门店提车的过程。在此期间，北京车展上奇瑞布置的展车阵型又一次大放异彩，博得了国内外众多车友的广泛关注和热议。再后来，奇瑞又派出团队，作为第一支中国车企队伍参加了美国摩押的越野盛会。果不其然，不负众望，胜利登顶！这一下，不知道让多少国人深感自豪！ 北京车展一结束，在车展值班的销售小伙伴就回到门店帮我查询，当天就告诉我可以准备提车了。 还清楚地记得喜提爱车的那一天，销售门店举行了隆重的提车仪式，不仅为我们提供了专业的用车讲解，还赠送了代表爱心的伴手礼。情绪价值照顾得非常到位。让我们觉着自己就是那名副其实的尊贵车主。 用车这俩月，我把这车的各种优点给大家一一道来。 1.车身姿态高大威猛，走在路上，视野绝对开阔。北京车多，常常堵车。大家都清楚，堵车的原因，一个是路上车辆本身就多，另外就是菜鸟司机和开车溜号司机太多，另外再加上限速，红绿灯设置不合理等多重因素导致堵车，走不起来。可自打开上了这车，我就可以利用高坐姿、宽视野的优势清楚地看到可以并线到哪条车道上去，大大减少被堵在慢行车辆后面的几率。 2.车身体量大，车内空间（左右、前后、上下）足够宽敞。大五座的舒适度想必我不说大家也都知道。一家人出行，无论坐在哪个座位上都很舒服，不憋屈。 3.车内设计很有范，很人性化，很智能。首先，看过实车的朋友们应该都知道，一坐进车内，人的双眼不自觉地就会被那打了透气孔的真皮座椅、高清的窄边车机大屏、横贯驾驶室左右两边的天际屏、近似于方形偏向于运动风格的方向盘、布满多个按键的中控台、巨大无比的大天窗、雪山风格的氛围灯、副驾后面的可折叠小桌板……许多想都不敢想能在硬派越野车上出现的各种设计，豪华感瞬间爆棚！其次，上下车时，主副驾座椅可以实现主动前后移动，让出足够的空间便于上下车。副驾驶座椅左侧设计了可以控制副驾座椅前后移动的按键，方便主驾和后排乘客操作。再有就是该车可以用语音与车机互动，省去了亲自去大屏上查找并操作的麻烦，对于正在开车的司机和乘坐的他人来说非常友好。经常是一句指令就简简单单实现想要的操作，一切都显得那么从容。 4.机械素质过硬，操控优秀，性能猛兽说的就是TA。这车是混动版车型，发动机直驱、前后双电机，动力绝对过剩。这可不是我瞎说，玩过沙漠的车友回来说的。另外，我参加越野场地的试驾活动时也亲眼目睹了TA的攀爬能力！我这俩月期间，冒大雨去了趟北京妙峰山玫瑰梯田观景平台（海拔1200米），一路爬山的路上，动力随叫随到，不夸张地说，上山超车简直太给力。百路驰顶级越野轮胎的抓地力，再配上科曼的氮气减震，那快速压弯时的从容劲儿和侧倾抑制力甭提有多爽了。 5.在这炎热的夏季，找个避暑纳凉去处的路上，只需要关闭车窗，开启座椅通风和空调制冷，再冰点儿冷饮之类的，有吃有喝地就把漫长旅途走完了。大家说，这样的感觉惬意吗？ 6.利用车辆本身自带的行车记录仪拍摄视频、照相十分方便，画质的清晰度、色彩都很优秀。既保证了司机驾车时的安全性，又捕捉到了想要的优美画面，实在是一举两得。 尽管目前该款车型还有一些不太尽如人意之处，但有句话怎么说来着，叫“瑕不掩瑜”。况且，车企和顶火两方面目前也正在且一直积极针对我们这些首批车主发现的问题和提出的建议不断做完善，在经过了首次OTA升级之后开始进行各项测试。相信在通过不断地迭代优化、OTA升级之后，这款车一定会进化得更加完美。就让我们一起为这样一款自主品牌的高品质国产车点个赞吧！👍👍👍奇瑞纵横，我看你“行”！
【不满意】综合续航不够长，长距离穿越、沙漠玩沙时需要配备副油箱
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的G700汽车的中控台是我其中一个最满意的地方，所以专门从这个角度去拍一张特写，这个角度显得中控台非常宽阔，同时也充满金属感，让人觉得大气之余又豪华，真的是一种高级的享受。
【不满意】最不满意的是打开发动机盖的时候，居然要拉动开启扣位两下，比较麻烦，而且第一次开启的话，无人告知还真的以为拉动一次就完全可以打开发动机引擎盖了。如果设计成拉动一下就轻易打开就方便多了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【其他】

【满意】第一眼看到这辆车就被他大气的外观给吸引住了，非常的耐看，给人一种稳重的感觉，车身非常大，但是并不显得笨重，整体给人很干净的印象，车屁股后面有一个备胎既实用，又给这辆车的外观增添了帅气豪放的感觉。车身尺寸够大，侧面线条平直，熏黑立柱做成悬浮车顶，看着不显笨重。宽轮眉配上大轮毂，既有越野的硬朗，日常开又不浮夸。门把手藏起来，整体干干净净，洗车也省事。第一眼看到这辆车就被他大气的外观给吸引住了，非常的耐看，给人一种稳重的感觉，车身非常大，但是并不显得笨重，整体给人很干净的印象，车屁股后面有一个备胎既实用，又给这辆车的外观增添了帅气豪放的感觉。最满意的还是前排的两个座椅，调起来非常的顺手方便，并且座椅贴合背部，非常的舒适，座椅不仅可以加热，而且还可以通风，对于春天和夏天都非常的友好。
【不满意】也有闹心的地方，车身又长又高，之前下地库的时候，车顶和地库的消防管就差一点点，停车需要小心
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是他的外观和动力904匹的马力，还有他这个外观颜值我是非常喜欢的 夏季越野出行实测纵横G700，近期自驾穿越近郊非铺装路面，简单聊聊真实用车感受。 整车底盘调校偏向越野属性，坑洼路面滤震到位，不会有明显颠簸感；2.0T动力储备充足，爬坡、超车毫无乏力感。夏季高温长时间行驶，整车温控表现稳定，后排乘坐空间宽敞，满载出行也不拥挤。 车身四驱系统应对轻度越野、河滩碎石路完全够用，油箱续航能支撑长途穿越，夏日户外露营、长途自驾，这台硬派SUV实用性拉满，适合喜欢户外越野、长途出游的车友。
【不满意】电池有点小。纯电续航不高。顶火版没有智能驾驶。
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【其他】

【满意】开出去那回头率简直了，等红绿灯的时候旁边车主都盯着看，有两次在服务区还有人专门跑过来问这是啥车，多少钱，说看着就跟装甲车似的。开这车在路上，那种被关注的感觉确实挺爽，面子里子都给你安排得明明白白。 反正这车就这么个情况，出去玩跑个长途、走个烂路那是真香，视野高通过性强，怎么看怎么喜欢。但要是天天在市区里当代步车，说实话真得好好掂量掂量，停车实在太练技术了，新手开估计得崩溃😫但是买这个车就是为了出去玩时没有限制，那天有个人问我你这个车得多少油耗，我想说的是考虑油耗就不要考虑玩越野，考虑越野就别考虑油耗
【不满意】但一进市区就傻眼了，车身又宽又长，老小区那种窄路会车的时候，我每次都心里打鼓，得把后视镜折起来慢慢蹭过去，稍不注意就怕刮着。找车位更是愁人，标准车位根本塞不进去，得来回揉好几把，有时候好不容易看见个空位，开过去一试根本进不去，只能灰溜溜开走接着绕。去商场下地库的时候基本上都有限高，就试了这两次，我现在在去市里的话，还是开上我的极氪了哈哈
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】观望许久落地纵横G700，行驶两千公里，实实在在聊聊用车优缺点。本身爱好自驾露营，对比多款硬派SUV最后敲定纵横G700。底盘底子扎实，非铺装乡村小路、轻度烂路随便跑，悬架能升降高度，复杂路况通过性在线。混动动力储备充足，满载上山提速有劲，满油满电续航够用，长途出游不用频繁找加油站。车内自带小冰箱，露营存放饮品食材特别实用，高速开启辅助驾驶，长时间开车能省下不少力气。小毛病也有，侧踏板缝隙容易积存泥沙，清洗比较麻烦，车身偏重，窄巷掉头灵活性一般。既能日常市区通勤，又能进山越野玩耍，一车两用，契合我多样化的用车需求。混动系统是一大亮点，摆脱了传统硬派车油耗偏高的通病。不足之处显而易见，车身又宽又大，新手泊车很费劲，部分舒适配置需要额外花钱选装。本地售后网点偏少，保养需要多跑路程。世上没有十全十美的车子，选车需谨慎。
【不满意】智能化欠缺 不带辅助驾驶。内饰不如顶配华为版
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