iCAR V27 2026款 210KM两驱猎鹰500

【满意】在四月左右考虑了很久还是买了这辆车，在日常生活中我用车主要是上下班通勤和外出旅游。在大学期间我就爱和朋友出去玩，玩是好玩累也是真累赶高铁地铁，有些比较偏的地方还要走很久一两天走那么一两趟就很累人了。所以毕业后我攒了很久来到店里。一眼看中的是这个颜值，坐在车上开在路上真的很拉风好显眼。我好喜欢而且开的感觉也很好，我个子不算高开这种方盒子也不会视角受限反而让我在开的过程中充满自信我很喜欢这个车。在试驾没多久后我想了很多还是买了这辆车。有的话说的好没买车人早上都会起早一点，好了现在有了车每次都开着点来上班，因为有车我心里底气会足一点，不用考虑起晚一两分钟会不会赶不上这班公交和轻轨，也不用为了赶公交早起有时候早饭也来不及，我现在可以睡的轻松一点，早上不会有为了做什么事情而早起的紧迫感，我学会了开始自己早上做点吃的当早饭，有时候为了方便还会自己做饭带去公司吃，真的很方便，这样的生活我真是太爱了。每一天都有盼头，晚上下班也可以开着车去超市买点喜欢吃的蔬菜水果和零食。回家路上也不用两只手大包小包拎着东西。有了车路上回家都方便了许多。真开心。
【不满意】不满意的可能就是太大了有时候我上车上的急可能会碰到头，我身边和我个子差不多甚至比我高一点的同事家人都会有点这种情况。不过总体来说我还是很满意的，超级喜欢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观吧，太帅气了，没有我不喜欢的点，内饰质感也很不错
【不满意】第一次体验下来还行，可能车机需要再灵活一点，没有很不满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐进V27最让人惊艳的就是整车空间、乘坐舒适度、用料质感、实用细节、视野通透感全方位拉满，没有短板，每一处设计都贴合家用、通勤、长途出行、露营休闲的真实用车需求。 一、空间体验：越级大五座，宽敞不压抑 方正盒子车身造型优势拉满，车顶平直不溜背，车内垂直空间特别充足，不管前排还是后排，高个子坐进去都不压头顶、不憋屈。 2910mm超长轴距加持，后排腿部空间富余超大，正常坐姿还有两拳多余量，随意跷二郎腿、半躺休息完全没问题。后排地板全纯平设计，中间乘客不用岔腿落脚，满载三人也不拥挤，全家出行舒适度直接拉满。 全车空间利用率极高，得房率出色，没有浪费冗余空间，不只是看着大，实际坐进去体感更宽敞，没有传统SUV的局促感。 二、座椅乘坐：柔软包裹，久坐不累 整车座椅填充厚实细腻，皮质触感高级细腻，支撑性和包裹感恰到好处，不软塌、不生硬。 前排座椅坐姿偏高，有种越野车的开阔视野，主副驾配置齐全，通风、加热、调节功能配齐，冬天不冷、夏天不闷。 后排靠背角度可以微调，躺靠角度很贴合人体坐姿，长途坐车不腰酸、不犯困，老人小孩长时间乘坐也很舒服。 三、储物空间：随处可放，收纳拉满 车内储物设计特别贴心，全车遍布隐藏式+开放式储物格，门板、中控下方、扶手箱、仪表台、后排侧格都有预留空间。 手机、水杯、雨伞、包包、零碎杂物都能各归其位，不用随手乱放。中控镂空设计通透实用，随身小包、纸巾都能随手放置，日常用车收纳特别省心。 四、后备箱实用：能装能拓展，露营家用全能 常规后备箱容积就很能装，28寸行李箱、婴儿车、露营装备、购物大包一次性轻松放下，日常家用、逢年过节备货完全够用。 后排座椅放倒后近乎全平，拓展容积超大，车内纵深充足，能当车床休息、能装大件家具、自行车、露营床垫，周末自驾露营、短途出游完全不用纠结装不下。尾门开口大、离地高度适中，搬重物、抱孩子上下拿取物品特别省力。 五、座舱质感与氛围：高级静谧，无异味 车内大面积软包覆盖，触感细腻高级，搭配质感顶棚，整车内饰档次感拉满。新车内饰环保用料到位，几乎没有刺鼻异味，上车就能安心乘坐，对老人小孩特别友好。 整车静谧性做得很好，市区低速、高速行驶风噪路噪抑制到位，关上车门就是独立安静空间，听歌、聊天、休息都很安逸。 六、视野与通透感：开窗即美景 方正车身搭配大尺寸车窗，前后排视野都特别开阔，开车盲区小、采光好，车内整体通透不压抑。不管是日常城市通勤，还是跑山路、高速，视野开阔开车更有安全感，坐车也不会有闷罐感。 七、整体总结 iCAR V27最让人满意的就是空间够大不压抑、座椅够舒服久坐不累、储物设计贴心能装、内饰质感高级无异味、后排纯平满载不挤、后备箱拓展能力强，兼顾家用代步、全家出行、长途自驾、露营休闲所有场景，细节用心、体验越级！
【不满意】1. 高速风噪：方盒子造型，100km/h以上A柱风噪略明显； 2. 车身偏宽：1976mm，老小区窄路会车需小心； 3. 细节质感：部分塑料件一般，后排靠背不可调，侧开尾门较重；
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名iCAR老车主，真心觉得品牌用车体验越来越好，不定期举办车主专属露营聚会，售后关怀到位氛围感直接拉满我，我是刚提车不到一个月的时间，这是第一次参加老客户的一个关怀活动，瞬间让我感觉到被重视的感觉真好，也感觉这个品牌非常的关注老车主的体验，选这款车没有选错，我们一早就来门店集合列队，正气华裔的方盒子车队，浩浩荡荡的，店里的人员先组织我们签了到，领了礼品，然后让我们去了2楼，2楼有专门的售后专家为我们介绍车的一些情况，解答，我们平常用车的一些问题，有的车主都到了之后，组织我们出发了。 一路自驾前往露营基地，颜值很是在线，回头率特别的高，大约有十几辆车在宽阔的大马路上排着队行驶，场面特别的壮观，瞬间油然而生的自豪感. 到达了露营基地现场，天幕露营的桌椅，烧烤，美食，休闲茶饮全部安排妥当.环境特别的好，孩子们像撒了欢的似的，又蹦又跳，非常的开心，我们按照之前拍好的座位坐了下来，车友之间互相交流，用车心得还有一些改装的分享，一周的疲劳瞬间都卸掉了，此时此刻，我只是车主与我的朋友们一起畅饮这一天的快乐. 来说一说在路上的一些情况，这个车的动力非常的足，无论是超车还是等红绿灯时瞬间提速都非常的好，我们去的是一个小山村路，坑坑洼洼的，不是很好走，但是对于这辆车来说，完全是没有问题的。这车的底盘非常的高，不好走的路也可以转换一下它的道路模式 午饭过后，店里的工作人员带着我们参观了周围的旅游景点，像牡丹园，还有黄河景色，非常的不错，他们的服务也非常的好，给我们拿水，给我们拿吃的，相信那句话，买车不是一锤子买卖，长期售后关怀到位，真正把车主放在心上，就是这个品牌，我相信这个品牌一定会卖的非常的好，这次活动我认识了许多车友朋友，期待下次我们会有更多的机会相聚
【不满意】这次露营选择了一段是高速，什么车都有，优点也有缺点，当然这个车也有，因为这个车是方盒子造型的，在高速上行驶的时候会有一些噪音，但是听着音乐完全可以覆盖。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买的车是驼色外观，全款购买的，也忘记了具体的价格了，反正就是裸车优惠+置换补贴+厂家补贴+地补。盲定订有送的东西，小桌板和充电桩的之类的还没到，好像还有太阳膜之类的。 反正当时是忙盲定先定的，然后有一些盲定权益，后来上市之后又提的车，具体怎么回事我也忘了，一开始选车的时候就相中了这个车的配置，以及它增程，还有他的外观。看我的车在马路上奔跑，还是非常的帅气的
【不满意】方向盘有两个功能键位置设置不是很好，正好在两个手握的位置上导致两只手没法在常规位置握方向盘那里会很突出咯得慌。什么车都有优点也有缺点，这也不算什么缺点，只是提个建议而已
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】汽车不到两个月就参加了4S店组织的老客户关怀活动，这个车是我4月份刚提的，开始选这款车的时候是给我妈妈买的，我妈妈是一个比较矮的人，但是他非常的喜欢这种方盒子造型的车，而且有越野性能，还非常的大气，霸气。这是我参加活动的一张照片，这是一排浩浩荡荡的车队。很是壮观，引来很多人都观看，回头率也特别的高，我最喜欢这个款车有3点第一当然是妈妈喜欢了。第二就是我也比较喜欢它的外形，而且还喜欢它的增程，综合续航大约有1200多公里，这样跑长途在市区开都足够用了，再说我妈妈在县里和市里经常的来回跑动，也省了一部分油钱。
【不满意】当然所有的车都有优点，也有缺点，这个车的缺点我感觉也是有的，第一点就是它车头非常的大，当它坐上去之后感觉车头特别的宽，特别的广，不是特别的友好。第二点就是这款车在高速上的时候风度会比较大，有音乐的时候还好一点，没有音乐的时候感觉呼呼的声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，放盒子很帅，不过也因人而异，我是很喜欢的
【不满意】暂时没有什么不满意的，就挺舒服的，感受下来
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】初见iCAR V27，方正硬派的“方盒子”造型便让人眼前一亮。硬朗利落的线条、复古圆形大灯搭配外挂式“小书包”，辨识度拉满，停在街头常被路人询问车型。这种设计既摆脱了传统家用车的平庸，又兼具硬派越野的气场，无论是日常代步还是户外出行，都能彰显独特品味 。 坐进车内，内饰布局简洁大方，用料诚意十足。大面积软质材料与翻毛皮材质包覆，触感细腻，搭配双全景天幕，通透感极强，丝毫没有压抑感。2910mm的超长轴距带来越级空间表现，180cm身高的乘客坐进前排，头部与腿部空间充裕；后排地板纯平，坐三位成年人也不拥挤，全家五口出行轻松无压力。后备箱常规容积可观，婴儿车、露营桌椅可轻松容纳，后排座椅放倒后近乎纯平，露营时直接能当车床，实用性拉满 。
【不满意】车机部分第三方软件适配不够完善，偶尔会出现轻微卡顿；全景天幕没有配备电动遮阳帘，夏季暴晒后车内升温较快，防晒效果一般；车内部分储物格尺寸偏小，放置随身物品不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油价要涨了，赶着涨价前加一趟油[哇R]顺便在加油前，测一次高速续航 V27 的能源模式分为三种： 纯电优先⚡️燃油优先 🛢油电混合🚗 这三种模式在说明书里写的很模糊，坐等评论区大神来解答一下实际的转换逻辑，但是不能自主设定发动机介入比例是要差评的，建议后期 OTA 升级[加一R] 好了，理论讲完了，现在公布测试情况： 测试条件： 燃油优先模式，乘坐两人，气温 15 度，仍然是空调两档 23 度，行驶两段高速共计 43 公里，全程使用 NOA 行驶，全程设置最高速为路段限速：绕城 100km/h，包茂 120km/h， 用 NOA 的理由很简单，它的油门控制会比脚踩更稳，测出的维持速度的瞬时油耗是最准的[哇R]也更符合平均人群的驾驶习惯（其实是因为我的驾驶习惯偏柔和[新月R]我每次自己开出来油耗电耗都会低一些，比如这台车市区纯电我能踩出 8.3 折[害羞R]所以不具备参考意义） 但必须要说明的是： 1. 整段部分路段略微是有点下坡的，这个开过电车的人都清楚下坡有多省[喝奶茶R]，其实很多官测都是在下坡路段做的，但是并不会告诉你，原因你懂得[偷笑R]，但我必须要说出来，为了客观和公平 2. 如图四，全程车很多，大多时段速度上不去，维持在 95 左右晃荡，所以这期不能算作高速测试，只能说是中高速，但也比较符合大部分人日常用高速的标准。 测试结果： 平均油耗 🛢6.0L/百公里，电量掉了 1%，电脑计算的油耗和我计算的油耗相同，当然部分路段是有下坡的，而且大部分车速保持在 95 左右，但仍让我非常意外[点赞R] 车辆油箱是 60 升，官标续航是 1000km 油续，也就是说 百公里 6.0 升是可以跑满 1000km 的续航的，当然，下坡⬇️并且速度没到 120[营地车R]这个是我反复强调的，真正的 全程 120 高速我得找个晚上好好测一下，大家可以持续关注，敬请期待[哇R] 这里首先要表扬一下 1.5t 的增程器，绕城上是完全保得住电的，所以就像我一直说的，如果增程器足够给力，电池在纯油模式下是几乎不需要出力的 其次吐槽一下扭力检测手扶方向盘，说实话这个有点迷幻，提醒频次好像是随心情来的，车多的时候不停让你拧方向盘，这个力度一定要掌握好，拧轻了不管用，拧重了就脱开了[新月R]，大家好好练练吧
【不满意】扭力监测方向盘：奇瑞的猎鹰智驾真的是属于智能驾驶第一梯队了，V27 整体在堆料上也是非常的实在，但是这个扭力监测方向盘，作为智驾过程中人机交互的重要桥梁，却将研发团队的一手好牌打得稀烂[石化R] 其他品牌都是采用方向盘握手处的电容传感器监控来监测驾驶人是否持续握住方向盘，而 V27 选用的是扭力检测，顾名思义，就是电脑会随机提示你转一下方向盘[石化R]，这个提醒的时机是随机的，也就是说无论这个时候你是在直行转弯，上下匝道，穿过人群，你都是需要扭一下[石化R] 扭一下其实也就扭一下了，但是问题是不能扭多也不能扭少，扭少了它会认为你没扭，时间长了会暂时禁用你的智驾，扭狠了就厉害了，智驾会自动降级成自适应巡航，也就是车道保持，并且车身会随着你的扭动剧烈的扭一下[石化R]，这个太抽象了，智驾本来就是为了轻松而生的，结果车是不用你开了，但是你全程要跟方向盘较劲，我幸亏只是猎鹰 500，也就是高速才有智驾，真不敢想猎鹰 700 的大伙们天天怎么跟方向盘斗争的[新月R] 2. 前挡泥板（图一）：目前图上的挡泥板我已经是改装过的了，原装的挡泥板小的可怜，甩泥非常严重，其实甩泥倒是罢了，谁家越野车不甩泥，问题是能甩到门把手上就有点碍事了[新月R]每天上车一手泥，太埋汰了，
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【满意】对我来说最满意的是外观和性价比，驾驶感受是意料之中的惊喜。
【不满意】舒适性配置确实是这个车的短板，没有按摩没有冰箱没有后排角度调节没有HUD没有副驾腿托，省成本导致舒适性配置很差。 车机屏幕容易发烫。 挡泥板设计有问题，雨天开车泥水特别容易飞溅到侧门面板上。
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